Pää- ja peruutusvalot: mikä niiden ero on?

Monet kuljettajat eivät ole tietoisia erityyppisistä valaistusjärjestelmistä. Näihin kuuluvat ajovalot ja seisontavalot - näiden kahden välinen ero on merkittävä, eivätkä ne voi korvata toisiaan. On tärkeää ymmärtää, mihin näitä laitteita käytetään ja missä olosuhteissa niitä on pakko käyttää.

Mitä ovat pysäköinti- ja navigointivalot

Päiväajovalot (DRL) ovat minkä tahansa ajoneuvon ulkovalaisinjärjestelmä. Niiden tarkoituksena on parantaa ajoneuvon etuosan näkyvyyttä päiväsaikaan. Ajoneuvo näkyy paljon paremmin kaikissa sääolosuhteissa, mikä lisää liikenneturvallisuutta.

Pysäköintivaloja käytetään ajoneuvon erottamiseen pysäköitäessä huonosti näkyvissä olosuhteissa, yöllä ja hämärässä. Niiden kirkkaus on paljon pienempi, mikä riittää osoittamaan pysäköityä autoa; englanniksi tätä vaihtoehtoa kutsutaan "Parking Light".

Tässä tapauksessa voidaan käyttää erilaisia ratkaisuja:

1. Lähivalot. Tätä vaihtoehtoa käytetään usein jälkivalona, kun seisontavaloja ei ole. Näissä tapauksissa ajovalaisimia käytetään usein matalalla jännitteellä, mikä säästää energiaa ja vähentää lamppujen ja heijastimien kulumista, jotka voivat vaurioitua ylikuumenemisen vuoksi. Joissakin maissa tämän vaihtoehdon käyttö on kielletty.
   Lähivalot ja sumuvalot ovat laillinen vaihtoehto ajovaloille.
2. Lähivalo matalalla jännitteellä. Pohjois-Amerikassa tätä ratkaisua käytetään laajalti. Jännite kytketään erityisen vastuksen kautta, jotta varmistetaan, että valon voimakkuus ei ylitä 1500 kandelaa. Monet autonvalmistajat asentavat tämän järjestelmän tehtaalla, joten sitä voidaan käyttää ilman rajoituksia.
3. Sumuvalot. Venäjällä liikennesäännöt sallivat sumuvalojen käytön kaukovalojen korvikkeena, mikä takaa ajoneuvon hyvän näkyvyyden. Joissakin maissa sumuvalojen käyttö on kuitenkin kielletty normaaleissa sääolosuhteissa.
4. Kiinteät DRL-valot. Tästä osasta tuli erillinen osa, joka oli pakollinen Skandinaviasta peräisin olevissa ajoneuvoissa. Aluksi nämä olivat hehkulampuilla varustettuja ajovaloja, mutta nyt käytetään LED-laitteita, joiden kirkas valkoinen valo näkyy selvästi myös päivällä. Sähkönkulutus on minimaalinen, mikä vähentää sähkölaitteiden kuormitusta.

Ulkoasun osalta on otettava huomioon joitakin tärkeitä seikkoja:

1. Valaistuslaitteiden koon on oltava 25-200 neliösenttimetriä eurooppalaisten määräysten mukaan ja 40 neliösenttimetriä venäläisten määräysten mukaan.
2. Valon kirkkaus on 400-1200 cd Euroopassa ja 400-800 candela Venäjällä.
3. Ajovalojen korkeuden on oltava 25-150 cm.

Etäisyys auton reunaan saa olla enintään 40 cm, ja elementtien välinen vähimmäisetäisyys on 60 cm.

Paikannusvalaisimien ja ajovalojen välinen ero

Näiden vaihtoehtojen ero on selvä jo niiden sijainnin perusteella.

GOST R 41.48-2004 -standardin mukaisesti päiväajovalojen on kytkeydyttävä automaattisesti päälle, kun sytytysvirta kytketään päälle. Tämä on pakollinen vaatimus, jota sovelletaan monissa maissa. Jos erillisiä pysäköintivaloja ei ole, voit käyttää lähivaloja tai sumuvaloja. Valon on oltava riittävän kirkas, jotta se takaa hyvän näkyvyyden sekä pilvisellä säällä että kirkkaana päivänä.

GOST:n mukaan myös ajovalot on sammutettava, kun lähi- tai kaukovalot kytketään päälle. Ajon aikana ne ovat kuitenkin pakolliset riippumatta siitä, onko ajoneuvo kaupungissa vai maantiellä. Pysäköintivaloja ei ole asennettu kaikkiin autoihin. Vanhemmissa malleissa niitä ei ole lainkaan, kun taas useimmissa uudemmissa malleissa on jo tämä vaihtoehto.

Lue myös

Pysäköintivalojen erityispiirteet tieliikennesäännösten mukaisesti

 

Ajovalot on asennettu kaikkiin autoihin, ja niitä käytetään muihin tarkoituksiin. Ne ovat useimmiten pienitehoisia polttimoita, jotka sijaitsevat ajovalossa, mutta toimivat erillään lähivalosta. Niitä ei saa käyttää ajovalojen korvikkeena, koska valon kirkkaus on alhainen ja tämän elementin toiminta on erilainen.

Joissakin vanhemmissa, useimmiten Japanissa valmistetuissa autoissa oli myös sivupysäköintivalot. Ne olivat väriltään valkoisia, ja ne toimivat sekä pysäköitäessä että kaistaa vaihtaessa parantaen näkyvyyttä ja lisäten turvallisuutta.

Pysäköintivaloja asennettaessa niiden sijainnin on oltava määräysten mukainen.

Jotkut kuljettajat asentavat pysäköintivaloihin kirkkaita LED-lamppuja, jotta ne voisivat korvata pysäköintivalot. Tämä on laissa kielletty ja johtaa sakkoihin.

Milloin pysäköintivalot kytketään päälle

Pysäköintivaloja kutsutaan usein pysäköintivaloiksi, ja niitä käytetään laillisesti pysäköidyissä ajoneuvoissa. Niiden on oltava päällä, kun tulee pimeää (tieosuuksilla, joilla ei ole valaisimia) ja kun näkyvyys on huono. Tämän tarkoituksena on tehdä auto näkyväksi ja vähentää törmäysriskiä.

Pysäköintivalojen ja lähivalojen ero paitsi toiminnaltaan, myös kirkkaudeltaan.. Pysäköintivaloissa käytetään pienitehoista lamppua, joka kuluttaa paljon vähemmän virtaa eikä kuluta akkua liian nopeasti. Valo on riittävän hämärä, mutta se näkyy selvästi pimeässä.

Kun etuvalaisimet ovat yleensä valkoisia tai keltaisia, takavalot ovat aina punaisia. Näin tehdään selväksi, mihin suuntaan auto on suunnattu. Tämäntyyppisen valon on oltava aina päällä myös perävaunuja, puoliperävaunuja tai viallisia ajoneuvoja vedettäessä.

Takana olevat pysäköintivalot ovat aina punaiset.

Pysäköintivalot kytketään päälle myös lumen sattuessa ja muut sääolosuhteet, jotka heikentävät näkyvyyttä. Tällöin niitä käytetään yhdessä lähivalojen, sumuvalojen jne. kanssa.

Lue myös

Kaukovalaisimet - käyttösäännöt

 

Värillisten pysäköintivalojen asentaminen etuosaan on kielletty, ja siitä voi seurata sakko tai jopa ajokortin menettäminen. Sama koskee takavaloja, joissa on oltava punaiset seisontavalot.

Päiväajovalojen ja seisontavalojen erot on helppo ymmärtää. Tärkeintä on käyttää kutakin vaihtoehtoa oikein, jotta sääntöjä ei rikota. Jos autossasi ei ole päiväajovaloja, voit käyttää tähän tarkoitukseen tarkoitettuja lisävalonlähteitä, eikä sitä ole laissa kielletty.