Autojen polttimot - tyypit, merkinnät, käyttötarkoitus ja ulkonäkö

Autojen valaisimet ja niiden kiinnitysjärjestelmät vaihtelevat useiden tekijöiden mukaan:

• ajoneuvon valmistusmaa
• automerkki;
• mallin valmistusvuosi;
• polttimon käyttötarkoitus suunnittelussa.

Näin ollen autojen hehkulamppujen kanta ei ole vaihdettavissa keskenään, ja palaneen valon vaihtaminen on melko monimutkainen prosessi. Sinun on ymmärrettävä nimitykset, selvitettävä tietyn elementin merkintä, ja jopa samantyyppisen lampun suorituskyky vaihtelee. Samaan aikaan, puute yhtenäisen standardin avaa mahdollisuuksia autoilijoille paitsi halukas vaihtamaan yksikön, mutta myös päivittää valot, jota kutsutaan tavallisessa ihmiset "kolhozny tuning".

Lamput liikennepoliisin lakien mukaisesti

Tällaisten tapahtumien laillisuudesta ei ole vielä mitään selvyyttä, sillä sääntelyelimet kieltävät puuttumasta auton rakenteeseen. Periaatteessa nämä toimenpiteet eivät ole kohtuuttomia, sillä useimmat kuljettajat pyrkivät saamaan tien valaistuksesta mahdollisimman suuren, mikä haittaa vastaantulevaa liikennettä, jota häikäisy häikäisee. Tilanne on ristiriitainen, sillä toisaalta vastaantulevien ajovalojen hetkellinenkin häikäisy voi johtaa hallinnan menettämiseen, mutta toisaalta riittämätön tien valaistusvoimakkuus lisää myös onnettomuusriskiä. Käytännössä ainoa keino saada auton edessä oleva tie näkyvämmäksi, kun vastaantulevien ajovalot valaisevat sitä, on lisätä omien ajovalojen kirkkautta.

Loppujen lopuksi kyse on vain kirkkauden tavoittelusta, ja jotkin valtiot, kuten Venäjän federaatio, pyrkivät lainsäädännöllä säätelemään sitä ja pitämään yllä yhteisiä standardeja, jotka koskevat lähetetyn valon tasoa, ympäröivän valon astetta ja tarkkaan määriteltyä rajaa keski- ja reunavalon tasojen välillä. Kuitenkin tilastojen mukaan noin 40 prosentissa kaikista Venäjän federaation autoista on ajovalopolttimot, joita valmistaja ei ole suunnitellut. ajoneuvo. Useimmissa tapauksissa tämä ei ole liikennepoliisin syy tehdä rikkomusilmoitusta, koska on vaikea havaita silmämääräisesti, että laite ei ole ED:n (käyttöasiakirjojen) mukainen..

Heinäkuun 1. päivästä 2021 alkaen Venäjän federaatiossa Venäjän federaation valtion liikennepoliisi arvioi ajoneuvon rakenteeseen tehtyjen muutosten laillisuuden GOST 33670-2015 -standardin mukaista laboratoriomenetelmää käyttäen. Tämä tarkoittaa sitä, että jokainen voi laillistaa autonsa virityksen, jos laboratorion asiantuntemus osoittaa muutosten turvallisuuden.

Yhdysvalloissa "lainsäätäjät" eivät välitä tällaisista kysymyksistä ja sallivat ajamisen kaikilla lisäaineilla. Joka tapauksessa jopa alkuperäisen polttimon asentamiseksi sinun on selvitettävä auton valojen perustyypit ja -muutokset, sillä asennusmenetelmät ja kiinnitys sekä auton valojen virtalähteet eivät ole yhtenäisiä.

Pieni historiallinen tieto

Carl Benzin vuonna 1985 valmistamat ensimmäiset autojen ajovalot olivat tavanomaisia parafiinilamppuja.

Vuosisadan lopulla parafiinivalonlähde korvattiin kaasukäyttöisellä, veturimaisella asetyleenilyhdyllä.

Vasta vuonna 1910 Cadillac ja Rolls-Royce varustettiin ensimmäisillä akkukäyttöisillä ajovaloilla, jotka toimivat Illichin polttimon periaatteella.

Sittemmin lamppujen sähköinen energialähde on pysynyt muuttumattomana, mitä ei voida sanoa niiden toimintaperiaatteesta ja suunnittelun ominaisuuksista, jotka vaikuttavat valaisimien tärkeimpiin ominaisuuksiin.

Auton valaisimien tyypit

Näiden kriteerien perusteella erotetaan toisistaan useita autoteollisuudessa käytettäviä sähkölampputyyppejä.

Hehkulamppu .

Ne koostuvat lasipolttimossa olevasta volframihehkulangasta, josta ilma on evakuoitu mahdollisimman hyvin. Kun hehkulangan vastakkaisiin päihin kytketään jännite, volframi kuumenee, ja siihen liittyy valofotonien emittoituminen näkyvän spektrin alueella. Riittämättömän tehon ja lyhyen käyttöiän sekä ajovalaisimien jopa 3200 K:n valonlämmön vuoksi tämäntyyppisiä ajovalaisimia käytetään vain vanhemmissa vanhoissa autoissa. Nykyaikaisissa autoissa niitä käytetään sisätilojen ja kojelaudan valaistukseen.

Lue myös: Ajovalojen merkintä ja dekoodaus

Halogeeni

Hehkulamppujen muunnos, jossa tyhjiön sijasta lamppuun pumpataan bromi- ja jodihalogeeneja. Nämä halogeenit estävät haihtuneita volframihiukkasia tarttumasta lasin sisäpintaan. Kun nämä hiukkaset liikkuvat aktiivisesti lampun sisällä, ne putoavat takaisin hehkulangan päälle ja hitsautuvat yhteen lämpötilan vaikutuksesta. Näin volframihehkulanka regeneroituu osittain. Prosessi ei kuitenkaan ole ääretön, koska höyrystyneet hiukkaset laskeutuvat kaoottisesti muodostaen epätasaisen paksuisia alueita, mikä johtaa lopulta hehkulangan palamiseen ohuissa raoissa. Yksisäikeisten ajovalaisimien lisäksi käytetään kaksisäikeisiä valaisimia, joissa spiraalit on sijoitettu siten, että toinen toimii lähivalona ja toinen kaukovalona.

Halogeenilamput ovat käyttöiän pidentämistä lukuun ottamatta kaksi kertaa kirkkaampia kuin tavalliset hehkulamput, ja samanlaisia autovalaisimia käytetään nykyään laajalti.

Lue myös

H7-lamppujen luokitus lähivaloille

 

Halogeeni .

Viime vuosisadan lopulla halogeenilamput korvattiin osittain ksenonlampuilla. Toisin kuin edeltäjänsä, nämä lamput toimivat kaasuympäristössä tapahtuvan valokaaripurkauksen periaatteella. Näiden lamppujen lamppu on valmistettu vahvasta kvartsilasista, lamppuun pumpataan ksenonkaasua ja lamppuun juotetaan molemmin puolin kaksi volframielektrodia, joissa on invar-välikappaleet. Kun elektrodeihin kytketään jännite, niiden välille syntyy purkaus, joka emittoi valofotoneita. Koska ksenon itsessään muodostaa valoplasmapatsaan vain katodin läheisyydessä, autolamppujen polttimoihin lisätään elohopea-, natrium- ja skandiumsuoloja. Suola- ja elohopeahöyryt muodostavat päävalon, ja ksenon toimii peruselementtien ensisijaisena sytyttimenä ja lämmittimenä. Tällaisten lamppujen lähettämä valo on kirkasta, ja sen lämpöaste on jopa 6000 K. Juuri nämä ominaisuudet houkuttelevat auton omistajia niin paljon, mutta käynnistämiseen ja työskentelyyn tarvitaan erityinen painolasti.

Piirin kytkentäkaavio.

Ajovalaisimissa, joissa ei ole jaettua optiikkaa, käytetään bi-xenon-lamput - samat ksenonlamput, mutta ne on asennettu erityiseen mekanismiin, joka säätää polttoväliä ja valaistuksen suuntaa. Ajovaloissa, joissa ei ole tällaista mekanismia, ei ole mahdollisuutta vaihtaa lähi- ja kaukovalotilojen välillä ksenonvalaisimien kanssa.

Lue: 6 parasta ksenon-ajovalojen mallia

LED .

Autojen valaistuksen seuraava kehitysvaihe on LED-lamput. Valonlähteenä toimii puolijohdekide, joka on sijoitettu fosforipinnoitteen alle. Valaisimessa on ohjauspiiri ja ohjain, jotka ovat välttämättömiä LEDin toiminnalle. Koska LED-elementit ja ohjain ovat erittäin kuumia, tarvitaan massiivinen jäähdytyselementti lämmön haihduttamiseksi. Itse kiteet on sijoitettu molemmille puolille radan muotoon, joka jäljittelee säiettä. Ylempi kaista vastaa lähivaloista ja ylempi kaista kaukovaloista, ja molemmissa ryhmissä on puolipallot, jotka katkaisevat suorat valot, jotta vastaantulevia kuljettajia ei häikäistä. Näiden lamppujen käyttöikä on jopa 20 000 tuntia ja niiden valonlämpötila on lähes kaikilla halutuilla alueilla, jopa 8 000K:ssa, mikä tekee niistä pitkäikäisimpiä ja kirkkaimpia kaikista vastaavista lampuista. LED-autovalojen suurin haittapuoli on se, että niiden valo ei jakaudu heijastimen ja linssin koko säteellä samalla tavalla kuin halogeeni- tai ksenonvalojen. On siis kaksi ongelmaa:

1. Ne voidaan asentaa vain tiukasti linjassa olevaan horisonttiin, joka ei läheskään aina ole sama kuin ajovalojen istuimen muotoilu.
2. Niiden täyden potentiaalin hyödyntämiseksi tarvitaan optiikkaa ja heijastimia, jotka on alun perin kehitetty LED-lampuille.

Uusin LED-tekniikkaan perustuva kehitys on laserajovalot. Tämä innovaatio on lisännyt ajovalojen kantamaa jopa 600 metriin, mutta liian kapea valokartio ja lasereiden kosmiset hinnat eivät vielä anna uutuuden levitä täysin autojen valaistusmarkkinoille.

Suositellaan: 7 parasta LED-lamppua autoihin

Auton alustatyypit

Lampun kiinnittämistä ja sulkemista varten tarvitaan pistorasia, jossa on koskettimet virtalähteeseen liittämistä varten. Pohjat eroavat muodoltaan ja osien mitoiltaan monista tekijöistä riippuen.

Suojalaidalla varustettuna

Tunnetaan myös nimellä fokusointi. Käytetään ajovalaisimissa, koska laipan nastat ovat tarkasti linjassa urien kanssa. Tämä mahdollistaa vasemman- ja oikeanpuoleisten ajovalaisimien säteiden yhtäläisen kohdentamisen tiukalla kallistuskulmalla. Kiinnitetään pulttien tai ajovalaisinkotelon takaosassa olevan painejousen avulla. Sumuvaloissa hehkutulppa, kaasulamppu tai LED-paneeli on sijoitettu kohtisuoraan heijastimeen nähden. Yhteys koskettimiin tehdään liittimillä.

Kattopelti .

Niiden rakenne muistuttaa jännitesulaketta. Tämä jalustojen järjestely mahdollistaa näiden valonlähteiden asentamisen tasaisiin rakenneosiin. Soveltuu numerokilven valaistukseen, kojelaudan valaistukseen, sisätilojen valaisuun, tavaratilan valaistukseen.

Nastat .

Tunnetaan myös nimellä bajonettivalot. Samanlainen kuin ruuvityyppi, mutta yksi tai useampi tappi toimii kierteenä. Nastojen korkeutta ja sädettä voidaan säätää. Kiinnitys tapahtuu kääntämällä lamppua 10-15 astetta myötäpäivään niin pitkälle kuin se menee. Kosketin on pistorasian metallirunko ja yksi tai kaksi kärkiä sen päässä. Käytetään kaikentyyppisissä valaisimissa lukuun ottamatta ajovaloja, useimmiten suuntavaloissa, jarruvaloissa ja pysäköintivaloissa.

Lasisella jalustalla

Valaisimessa ei ole metallikiinnikkeitä, ja lamppu pysyy paikallaan pistorasiassa olevan jousikiinnikkeen avulla. Asennetaan pysäköintivaloihin, hätävaloihin, kojelaudan valaistukseen ja kaikkialle, missä ei tarvita suurta tehoa.

Lue myös

Ajovalojen kantaman parantaminen

 

Uudet ajovalojen pohjat

Periaatteessa uusia pistorasiatyyppejä ei siis ole vielä laajamittaisessa jakelussa. Valmistajat ainoastaan muokkaavat olemassa olevia versioita ja muuttavat kiinnityselementtien muotoa ja sijaintia sitoakseen kuluttajan tiettyyn yritykseen ja palveluyritykseen. Esimerkkinä voidaan mainita H4-, H7- ja H19-kanta, joissa ei ole käytännössä mitään eroja, mutta niitä ei voi asentaa samaan kantaan, koska näiden lamppujen laippojen ulokkeet ovat eri kokoisia. Joitakin liitäntätyyppejä varten on saatavilla sovittimia, mutta niiden käyttö tekee yksiköstä alttiimman ulkoisille vaikutuksille.

Video: Valmistajat lyhentävät polttimoita tarkoituksella.

Auton valaisimien merkintä ja nimitys

Yhteydenottojen määrän mukaan

Joissakin merkinnöissä pieni latinankielinen kirjain aivan lopussa ilmaisee pistorasian koskettimien lukumäärän latinalaisten aakkosten ensimmäisen kirjaimen periaatteen mukaisesti:

• s (yksittäinen) - 1;
• d (duo) - 2;
• t (tres) - 3;
• q (quatro) - 4;
• p (penta) - 5.

Esimerkkinä tästä on yleinen P45t-kanta, jossa t-kirjain tarkoittaa, että lamppu saa virtaa kolmesta koskettimesta.

Pistorasian tyypin mukaan

Neuvostoliiton aikana hyväksytyn GOST 2023-88 -standardin mukaan lamppujen merkinnöissä ei aina ole tietoa erityisestä liitäntäjärjestelmästä. Esimerkiksi:

• AKG - on lyhenne, joka tarkoittaa, että laite on autojen kvartsihalogeenilamppu;
• А - kirje, jossa ilmoitetaan ainoastaan, että valaisin kuuluu moottoriajoneuvoon;
• AMN - on autolamppu, jossa kirjaimet MH tarkoittavat pienoiskokoa;
• AC - on ainoa tapaus, jossa C-kirjaimella merkitään sokkelin pohjaa.

ECE-standardin kanssa asiat ovat hieman paremmin. Tässä yhteydessä on jo annettu erilliset merkinnät, jotta valaisimen kaikki muotoiluominaisuudet olisivat mahdollisimman informatiivisia:

• H - halogeenilamppu;
• T - miniatyyri;
• R - vakiona 15 mm:n pohjan halkaisijalla.

Eurooppalaisen merkinnän perusteella tehdään ero alustan tyypin suhteen:

• P - laippa;
• W - lasi;
• BA - Bajonetti, jossa on symmetrisesti sijoitetut nastat;
• BAY - Bajonetti, jossa nastat ovat korkeussuunnassa toisistaan poikkeavat;
• BAZ - Bajonetti, jossa tapit kohdistetaan säteittäisesti ja korkeussuunnassa;
• G - tappi;
• E - kierretty.

Jos valaisin on valmistettu Yhdysvalloissa, amerikkalaiset DOT-standardit edellyttävät seuraavia merkintöjä:

• HB1 и HB2 - Halogeeni, kaksoispäällysteinen lamppu;
• HB3 - Yksirivinen kaukovalo;
• HB4 - Yksiviivainen lähivalo;
• D1R, D1S - Kaasupurkaus, ensimmäinen sukupolvi;
• D2R, D2S - toisen sukupolven vastuuvapauden myöntäminen.

Kirjeet S и R osoittaa linssityyppisen ja heijastintyyppisen optiikan.

Lue myös

Enkelisilmien asentaminen ja liittäminen

 

Väri

Lampun värin lyhenteessä on vain yksi merkintä - kirjain. Yjoka tarkoittaa "keltaista", mikä tarkoittaa lampun keltaista väriä, esim, WY5W.

Yritys ilmoittaa kaikki muut versiot suoraan mallinimessä, esim. Whitebeam III, CoolBlue jne.

Jalustojen ja ajoneuvojen valaisimien yhteensopivuustaulukko

kun taas lampuissa H и HB kullakin tyypillä on omat mitat, joissa polttimon säde ja pohja on tarkasti säädelty. Mitat näkyvät kuvassa.Tämä tarkoittaa sitä, että LED-ekvivalenttien, joilla on samanlaiset merkinnät, vastaavat mitat on mieluiten ilmoitettava millimetreinä. Jotkin kiinalaiset versiot, joilla on samat nimitykset, eivät välttämättä sovi istuimeen eivätkä välttämättä edes ajovalon koteloon, jos optiikka on sijoitettu lähelle tehtaan polttimoa ja analogin polttimo on pari milliä pidempi.