Dengan demikian, dasar lampu mobil tidak dapat dipertukarkan dan penggantian lampu yang mati menjadi proses yang agak rumit. Kita harus memahami penunjukan, menguraikan penandaan pada elemen tertentu, dan bahkan jenis bohlam yang sama memiliki karakteristik kinerja yang berbeda. Pada saat yang sama, tidak adanya standar tunggal membuka peluang bagi pengendara yang ingin tidak hanya mengganti unit, tetapi juga untuk meningkatkan lampu mobil mereka, yang dalam bahasa umum disebut "penyetelan kolhozny".

Lampu sesuai dengan hukum polisi lalu lintas.

Mengenai legalitas kegiatan semacam itu, semuanya ambigu, karena badan pengatur melarang campur tangan dalam konstruksi mobil. Pada prinsipnya, langkah-langkah ini tidak masuk akal, karena sebagian besar pengemudi ingin mencapai penerangan jalan yang maksimal, sehingga merugikan lalu lintas yang datang, yang membutakan cahaya terang.Situasinya kontradiktif, karena di satu sisi, bahkan silau sesaat dari lampu depan yang melaju dapat menyebabkan hilangnya kendali, dan di sisi lain, kurangnya penerangan jalan juga meningkatkan risiko kecelakaan. Dalam praktiknya, satu-satunya cara untuk membuat jalan di depan mobil lebih dapat dibedakan pada saat penerangan dengan lampu depan adalah dengan meningkatkan kecerahan Anda sendiri.

Pada akhirnya, semua terkunci dalam mengejar kecerahan dan beberapa negara, termasuk Federasi Rusia di tingkat legislatif mencoba untuk mengatur masalah ini, mempertahankan standar umum untuk tingkat cahaya yang dipancarkan, tingkat pencahayaan samping dan keberadaan cahaya. batas yang jelas antara titik cahaya pusat dan perifer. Namun, menurut statistik tentang 40% dari semua mobil di Federasi Rusia memiliki desain lampu depan yang tidak disediakan oleh pabrikan mobil. Dalam kebanyakan kasus, ini bukan alasan untuk menyusun protokol pelanggaran aturan oleh petugas polisi lalu lintas, karena Sulit untuk mendeteksi secara visual adanya inkonsistensi dengan ED (dokumentasi operasional) dari unit lampu depan.

Mulai 1 Juli 2021 di Rusia, legalitas setiap perubahan yang dibuat pada desain kendaraan, yang tidak ditentukan oleh dokumentasi operasional, akan dinilai oleh polisi lalu lintas dengan metode laboratorium sesuai dengan GOST 33670-2015. Artinya setiap orang bisa melegalkan tuning mobilnya, jika ahli laboratorium membuktikan keamanan modifikasinya.

Di Amerika Serikat, omong-omong, "anggota parlemen" tidak peduli dengan pertanyaan seperti itu dan mengizinkan mengemudi dengan lampiran apa pun. Bagaimanapun, bahkan untuk memasang bola lampu asli Anda harus menavigasi jenis utama dan modifikasi lampu mobil, karena cara pemasangan dan pemasangan, serta sumber daya untuk lampu mobil tidak menyatu.

Beberapa fakta sejarah

Bola lampu kepala pertama untuk mobil Carl Benz pada tahun 1985 adalah lampu minyak tanah biasa.

Pada akhir abad ini, sumber cahaya minyak tanah digantikan oleh lampu asetilena, mirip dengan lampu lokomotif uap, yang beroperasi dengan prinsip kompor gas.

Dan hanya pada tahun 1910, Cadillac dan Rolls-Royce dilengkapi dengan lampu depan bertenaga baterai pertama dengan reflektor yang sudah dikenal, bekerja berdasarkan prinsip bola lampu Ilyich.

Sejak itu, sumber daya listrik untuk lampu tetap tidak berubah, yang tidak dapat dikatakan tentang prinsip operasi dan fitur desainnya yang memengaruhi karakteristik utama perangkat penerangan.

Jenis lampu mobil

Berdasarkan kriteria tersebut, ada beberapa jenis lampu listrik yang digunakan dalam industri otomotif.

Pijar

Ini terdiri dari filamen tungsten dalam bola kaca, dari mana udara dikeluarkan sebanyak mungkin. Ketika tegangan diterapkan ke ujung filamen yang berlawanan, tungsten dipanaskan, disertai dengan emisi foton cahaya dalam spektrum yang terlihat. Karena daya yang tidak mencukupi dan sumber daya yang rendah, serta kehangatan pendaran hingga 3200 K untuk lampu depan, jenis lampu mobil ini hanya digunakan pada mobil retro antik. Dan di mobil modern digunakan untuk penerangan interior dan panel instrumen.

Halogen

Modifikasi bola lampu pijar, yang terdiri dari bukan vakum, bromin dan yodium halida dipompa ke dalam bola lampu. Halogen ini mencegah partikel tungsten yang diuapkan menempel pada permukaan bagian dalam kaca. Secara aktif bergerak di dalam bohlam, partikel-partikel ini kembali ke filamen dan dilas padanya di bawah pengaruh suhu. Dengan demikian, filamen tungsten sebagian diregenerasi. Prosesnya, bagaimanapun, tidak terbatas, karena partikel yang menguap diendapkan dengan cara yang kacau, membentuk area ketebalan yang tidak sama, yang akhirnya menyebabkan filamen terbakar di celah tipis.Selain lampu depan untai tunggal, lampu untai ganda digunakan di mana spiral diatur sedemikian rupa sehingga satu berfungsi untuk balok yang dicelupkan dan yang lainnya untuk balok tinggi.

Selain masa pakai dua kali lipat, lampu halogen dua kali lebih terang dari lampu pijar konvensional dan lampu mobil serupa banyak digunakan hingga hari ini.

Halogen

Pada akhir abad terakhir, halogen sebagian digantikan oleh lampu xenon. Tidak seperti pendahulunya, perangkat ini beroperasi berdasarkan prinsip pelepasan busur di lingkungan gas. Bohlam lampu ini terbuat dari kaca kuarsa yang tahan lama, gas xenon dipompa ke dalam bohlam, dan dua elektroda tungsten dengan spacer invar disolder ke dalamnya di kedua sisi. Ketika tegangan diterapkan ke elektroda, pelepasan terjadi di antara mereka dengan emisi foton cahaya. Karena xenon sendiri membentuk kolom plasma bercahaya hanya di dekat katoda, garam merkuri, natrium, dan skandium ditambahkan ke bohlam lampu mobil. Karena ini, aliran cahaya utama dibentuk oleh garam dan uap merkuri, dan xenon berfungsi untuk permulaan utama dan pemanasan elemen utama. Cahaya lampu seperti itu memberikan fluks yang cerah, panas hingga 6000 K. Karakteristik inilah yang sangat menarik bagi pemilik mobil, tetapi diperlukan pemberat khusus untuk memulai dan mengerjakan pelepasan gas.

Bola lampu otomotif - jenis, penandaan, tujuan, dan penampilan

Skema penyertaan dalam sirkuit.

Lampu bi-xenon - lampu xenon yang sama, tetapi dipasang dalam mekanisme khusus yang mengatur jarak fokus dan arah iluminasi - digunakan untuk lampu depan, di mana optik terpisah tidak disediakan. Lampu depan yang tidak memiliki mekanisme seperti itu tidak memiliki kemampuan untuk beralih antara mode sinar rendah dan tinggi dengan lampu xenon.

Membaca: 6 model bohlam xenon terbaik

DIPIMPIN

Tahap evolusi selanjutnya dalam pencahayaan otomatis - lampu LED. Di sini, kristal semikonduktor yang ditempatkan di bawah isian fosfor bertindak sebagai sumber cahaya.Dalam desain lampu ada sirkuit kontrol dan driver, yang diperlukan untuk pengoperasian LED. Karena elemen LED dan driver sangat panas, heat sink besar diperlukan untuk heat sink. Kristal itu sendiri ditempatkan di kedua sisi dalam bentuk trek yang meniru filamen. Jalur atas bertanggung jawab untuk balok rendah dan jalur atas untuk balok tinggi, dan kedua kelompok ditutupi dengan belahan yang memotong sinar langsung agar tidak menyilaukan pengemudi yang datang. Lampu ini memiliki masa pakai hingga 20.000 jam dan kehangatan cahaya di hampir semua rentang yang diinginkan, hingga 8.000K, yang menjadikannya yang paling tahan lama dan paling terang dari semua analog. Kerugian utama dari lampu mobil LED adalah tidak memiliki distribusi cahaya di seluruh radius reflektor dan lensa, seperti halogen atau xenon. Oleh karena itu ada dua masalah:

Pemasangannya hanya dimungkinkan di cakrawala yang benar-benar selaras, jauh dari selalu bertepatan dengan desain tempat pendaratan di lampu depan.
Untuk mewujudkan potensi penuh dari perangkat tersebut, Anda memerlukan optik dan reflektor yang awalnya dirancang untuk lampu LED.

Perkembangan terbaru berbasis teknologi LED adalah lampu depan laser. Inovasi ini telah meningkatkan jangkauan lampu depan hingga 600 meter, tetapi kerucut cahaya yang terlalu sempit dan harga ruang laser belum memungkinkan hal baru untuk menyebar di pasar sepenuhnya.

Direkomendasikan: 7 lampu LED terbaik untuk mobil

Jenis pangkalan otomatis

Untuk menahan lampu di kursi dan untuk menyegel bohlam, Anda memerlukan tutup yang memiliki kontak untuk terhubung ke sumber listrik. Tergantung pada banyak faktor, pangkalan berbeda dalam bentuk dan ukuran elemen struktural.

Dengan flensa pelindung.

alias fokus. Ini digunakan pada lampu depan, karena stud pada flensa persis sejajar dengan alur yang pas. Ini memungkinkan Anda mencapai fokus sinar yang sama di lampu depan kiri dan kanan dengan sudut kemiringan yang ketat.Itu diikat dengan baut atau pegas tekanan yang terletak di bagian belakang rumah lampu depan. Pada lampu kabut, glow plug, bohlam gas atau panel LED diposisikan tegak lurus dengan reflektor. Sambungan ke kontak dibuat melalui terminal.

Soffit

Mereka berbentuk seperti sekering tegangan. Susunan alas ini memungkinkan sumber cahaya ini dipasang di elemen datar struktur. Mereka digunakan untuk penerangan plat nomor, panel instrumen, interior, bagasi.

Pin .

Mereka juga bayonet. Mirip dengan yang berulir, tetapi satu atau lebih pin melakukan fungsi utas. Pin dapat diimbangi dalam tinggi dan radius. Fiksasi dilakukan dengan memutar lampu 10-15 derajat searah jarum jam sampai berhenti. Sebagai kontak adalah badan logam alas dan satu atau dua bantalan di ujungnya. Digunakan di semua jenis penerangan kecuali untuk lampu depan, paling sering untuk lampu sein, lampu rem, lampu parkir.

Dengan dasar kaca

Tidak ada pengencang logam di lampu ini, dan penahan di kursi dibuat dengan memasang klip pegas di soket. Dipasang di lampu parkir, lampu darurat, lampu dasbor, dan di mana pun Anda tidak membutuhkan banyak daya.

Jenis pangkalan baru

Dengan demikian, tidak ada jenis koneksi baru yang fundamental, yang telah menyebar luas sejauh ini. Yang dilakukan produsen hanyalah memodifikasi opsi yang ada, mengubah bentuk dan lokasi elemen pemasangan demi mengikat konsumen pada perusahaan dan perusahaan jasa tertentu. Contoh dapat berfungsi sebagai soket H4, H7, H19 di mana praktis tidak ada perbedaan, tetapi untuk memasangnya di soket yang sama tidak akan berfungsi, karena tonjolan pada flensa lampu ini berbeda ukurannya. Ada adaptor untuk beberapa jenis koneksi, tetapi penggunaannya membuat perangkat lebih rentan terhadap pengaruh eksternal.

Video: Bohlam mana yang secara khusus disingkat oleh pabrikannya.

Penandaan dan penunjukan lampu mobil

Berdasarkan jumlah kontak.

Dalam beberapa tanda, di bagian paling akhir, huruf Latin kecil menunjukkan jumlah kontak di dasar prinsip huruf pertama kalkulus Latin:

s (tunggal) - 1;
d (duo) - 2;
t (tres) - 3;
q (quatro) - 4;
p (penta) - 5.

Contohnya adalah basis umum P45t, di mana huruf t berarti bola lampu diberi daya melalui tiga kontak.

Menurut jenis soket:

Menurut GOST 2023-88, diadopsi di zaman Soviet, dalam penandaan lampu tidak selalu diletakkan informasi tentang jenis sistem koneksi tertentu. Sebagai contoh:

AKG - adalah singkatan yang berarti bahwa perangkat adalah lampu halogen kuarsa mobil;
- surat yang hanya menginformasikan bahwa lampu itu milik kendaraan bermotor;
amn - Lampu kendaraan bermotor, dimana huruf MN menunjukkan ukuran mini;
AC - adalah satu-satunya kasus di mana huruf C digunakan untuk menunjukkan dasar soffit.

Dengan standar ECE ini sedikit lebih baik. Di sini sudah dialokasikan penunjukan terpisah untuk keinformatifan maksimum dari semua fitur desain perlengkapan pencahayaan, di mana:

H - bola lampu halogen;
T - miniatur;
R - standar dengan diameter dasar 15 mm.

Mengenai jenis soket tertentu, penandaan Eropa membedakan:

P - bergelang;
W - kaca;
BA - Bayonet, dengan pin yang ditempatkan secara simetris;
TELUK - Bayonet, dengan pin offset tingginya;
BAZ - Bayonet, dengan pin offset radial dan tinggi;
G - pin;
E - berulir.

Jika lampu dibuat di AS, standar DOT Amerika memberikan sebutan berikut:

HB1 HB2 - Halogen, bohlam beruntai ganda;
HB3 - balok tinggi satu baris;
HB4 - Balok rendah satu baris;
D1R, D1S - Pelepasan gas, generasi pertama;
D2R, D2S - pelepasan generasi kedua.

Surat S R menunjukkan optik tipe lenticular dan reflektor.

Dengan warna.

Dalam singkatan warna bohlam, hanya ada satu sebutan - huruf kamu, dari kuning Inggris, menginformasikan tentang warna kuning bohlam, misalnya, WY5W.

Semua modifikasi lain ditentukan oleh perusahaan secara langsung atas nama model perangkat, mis. Whitebeam III, CoolBlue, dll.

Tabel soket bohlam dan kompatibilitas bohlam mobil

Pada saat yang sama di lampu H HB setiap jenis memiliki dimensi yang sesuai di mana jari-jari bohlam dan alasnya diatur secara ketat. Dimensi ditunjukkan pada gambar.Ini berarti analog LED dengan tanda serupa idealnya juga memiliki dimensi yang sesuai dalam milimeter. Beberapa versi Cina dengan sebutan yang sama mungkin tidak sesuai dengan tempat duduk dan bahkan tidak cocok dengan badan lampu depan, jika optik terletak dekat dengan lampu pabrik, dan bohlam analog lebih panjang beberapa milimeter.