Come controllare lo xeno
Quando si risolve il problema del sistema di illuminazione di un'auto, è importante localizzare il problema. Per farlo, bisogna determinare approssimativamente se il circuito di controllo, la lampada allo xeno stessa o l'unità di accensione sono difettosi. Questo richiede alcune abilità diagnostiche e un certo set di strumenti e apparecchi.
Di cosa avete bisogno per l'ispezione
Per un controllo e una riparazione completi, suggeriti in questa recensione, il set massimo di strumenti e apparecchi appare così
- multimetro;
- unità di accensione riparabile;
- lampada allo xeno riparabile;
- oscilloscopio;
- saldatore con un set di materiali di consumo.
Se un kit completo non è disponibile, la diagnostica parziale e le riparazioni parziali possono essere effettuate senza gli elementi mancanti nella lista.
Opzioni per l'autodiagnosi
È possibile identificare da soli l'elemento difettoso dell'illuminazione allo xeno. Non c'è bisogno di andare in un laboratorio per fare questo. E alcuni lavori possono essere eseguiti senza attrezzature supplementari.
Lampadine allo xeno
Un'ispezione visiva delle lampadine nella maggior parte dei casi non vi darà nulla - l'elemento difettoso sembra uguale a quello buono.
Le lampadine raramente falliscono nello stesso momento. Se due fari non si accendono contemporaneamente, c'è motivo di sospettare un guasto nel circuito di controllo delle luci dell'auto. Se un elemento che emette luce non si accende, si può controllare la lampadina allo xeno riposizionandola da un faro all'altro.
Le possibilità possibili sono:
- non è cambiato nulla, la lampadina che prima non era illuminata non si accende;
- nella nuova posizione, la lampadina funziona, ma la lampadina che era precedentemente accesa nell'altro faro si spegne.
Nel primo caso è molto probabile che la lampada si sia guastata. Non potrete controllarlo con un tester, perché nella maggior parte dei casi le lampade si guastano a causa della depressurizzazione (tramite microfessure).
Importante! Non toccare la lampadina con le mani quando si spostano gli elementi di illuminazione!
Nel secondo caso, è probabile che ci sia un guasto nel modulo ad alta tensione, nel cablaggio o nel circuito di controllo della luce. Per schermare il circuito di controllo, potete usare un multimetro per verificare la presenza di una tensione di 12 volt al connettore d'ingresso del modulo quando la luce anabbagliante o abbagliante è accesa. Se è presente, il problema è nel circuito elettronico del modulo. Se non c'è tensione, il problema è nel controllo. Per essere assolutamente sicuri, potete collegare 12 volt direttamente dalla batteria dell'auto (preferibilmente attraverso un fusibile).
Unità di accensione allo xeno
La prima cosa da fare quando si diagnostica l'unità di accensione è un'ispezione visiva. Prima di tutto, è necessario ispezionare l'alloggiamento del modulo elettronico. In questo modo è possibile rilevare la corrosione, l'ossidazione, i pin del connettore rotti.
Se tutto è a posto, è necessario aprire l'involucro del dispositivo elettronico e ispezionare la scheda:
- tracce di umidità;
- corrosione o ossidazione;
- componenti elettronici bruciati o bruciacchiati;
- rotture nelle piste o nei cavi dei componenti radio;
- Altri segni sospetti.
Se ci sono problemi come questo, ci sono tutte le ragioni per credere che l'unità di accensione sia la causa. Tuttavia, se tutto è visivamente a posto, non c'è ancora nessuna garanzia che funzioni. Un ulteriore controllo deve essere effettuato.
Il modo più sicuro per controllare un'unità di accensione allo xeno ad alta tensione è quello di assemblare un semplice supporto che consiste in:
- Alimentazione a 12 volt con capacità sufficiente (si può usare un adattatore di corrente o una batteria dell'auto);
- noto buona lampada Xenon.
Se si forniscono 12 volt all'unità di accensione (ricordando che c'è una tensione pericolosa all'uscita del modulo elettronico e prendendo tutte le precauzioni!!!), la lampada si accende se è difettosa, ma non se è danneggiata. Se in questo banco di prova si utilizza un'unità di accensione nota come difettosa, è possibile testare le prestazioni degli elementi di illuminazione allo xeno.
Se non avete una lampada funzionante, potete provare a misurare la tensione all'uscita dell'unità di accensione. È improbabile che troviate un dispositivo nel vostro laboratorio domestico che possa misurare 25.000 volt, ma potreste provare a ridurre la tensione misurata con un divisore resistivo. Per ottenere una tensione di 250 volt accettabile per la misurazione, si dovrebbe prendere 1/100 della tensione originale. La resistenza della parte superiore (di spegnimento) del circuito può essere presa come 5 megaohms (composta da diversi 0,5...1 Mohms), e quella inferiore come 51 kohms. Il problema è che una tensione così alta viene applicata per un tempo molto breve, e lo strumento (sia digitale che analogico) potrebbe non avere il tempo di reagire a causa dell'inerzia.
Invece di un voltmetro, potresti provare a prendere una lampadina a incandescenza da 250 volt o un LED con una resistenza di limitazione della corrente appropriata e provare a raccogliere il flash. Qui c'è spazio per la sperimentazione - ma la sicurezza prima di tutto!
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Come riparare correttamente
La riparazione fai-da-te della lampadina allo xeno si riduce alla rimozione accurata della polvere e delle impurità dalla base. Se questo non aiuta, allora l'oggetto deve essere rottamato e sostituito.
Se si constata che una quantità notevole di umidità è entrata nell'involucro dell'unità di accensione, è meglio sostituire anche il modulo. Il funzionamento in questa condizione porta spesso a un indebolimento dell'isolamento della parte ad alta tensione (trasformatori, connettori, ecc.). Anche se, dopo aver lavato in abbondante alcool, asciugato accuratamente, saldato tutti i collegamenti e duplicato le piste corrose della scheda, il modulo ad alta tensione può essere rianimato, i suoi giorni sono contati. Le perdite di corrente attraverso l'isolamento indebolito causeranno la caduta della tensione e questo processo non farà che progredire. Dopo un po', l'unità morirà definitivamente. Pertanto, quando si installa lo xeno da soli, è necessario essere più attenti quando si sceglie dove montare l'elettronica.
Se durante la diagnostica vengono rilevati componenti bruciati o elementi con evidenti segni di surriscaldamento, devono essere sostituiti.
La causa del fallimento di un componente può essere il fallimento di un altro componente, che non è visibile dall'esterno. Pertanto, la sostituzione di un componente evidentemente non funzionante non garantisce il ripristino della funzionalità del modulo.
Ulteriori riparazioni possono essere effettuate se si dispone di qualche qualifica, uno schema del modulo ad alta tensione disponibile (si può cercare su Internet) e almeno un oscilloscopio.
La maggior parte delle unità sono costruite su un principio simile - un generatore di impulsi controlla i tasti che creano una corrente pulsata nel primario del trasformatore. Dall'avvolgimento secondario, una tensione più alta viene presa e ulteriormente aumentata nei trasformatori del secondo stadio per formare l'impulso di accensione. Un esempio di risoluzione dei problemi e di riparazione può essere trovato in un comune circuito di modulo ad alta tensione costruito su un chip TL494.
Prima di tutto dovresti controllare la tensione di 12 volt sul pin 12 del chip. Se manca, si dovrebbe testare il circuito di alimentazione dal connettore di ingresso al pin del chip. Se tutto è in ordine, si dovrebbe verificare la presenza di impulsi con l'ampiezza di circa 12 volt sui pin 9 e 10 dei microcircuiti utilizzando un oscilloscopio. Se non ci sono impulsi, bisogna cercare la ragione (forse il microcircuito è difettoso).
Poi bisogna controllare gli impulsi ai gate dei transistor T5, T6, e poi sui pin 1 e 3 del trasformatore d'impulsi TR1. Se tutto è a posto, non si deve fare altra diagnostica - si dovrà misurare la parte ad alta tensione. Questo può portare al fallimento del multimetro o dell'oscilloscopio - i loro circuiti d'ingresso possono non essere progettati per misure di alta tensione. Se gli impulsi sono presenti e l'unità è difettosa, un gesto di disperazione può essere
- controllare in fila tutti i semiconduttori (transistor, diodi);
- controllare la continuità degli avvolgimenti di tutti i trasformatori d'impulso.
Questo dovrebbe essere fatto con l'alimentazione scollegata. Se si trovano semiconduttori o elementi di avvolgimento difettosi, possono essere sostituiti. I transistor o i diodi possono essere acquistati in un negozio. Gli analoghi stranieri (a volte sono più facili da trovare) degli elementi semiconduttori nazionali inclusi nel circuito sono riportati nella tabella sottostante.
| Elemento | Analogico |
|---|---|
| KT819G | BDX77, TIP41C |
| KT3102E | 2N5088, 2N5089, BC184B |
| KT3107 | BC446, BC557 |
| KD521 | 1N4148 |
| KD213 | VS-MUR1520 (analogo funzionale) |
| 1N4007 | 1N2070, 1N3549 |
I trasformatori sono più complicati, ma è possibile prenderli da un'unità donatrice nota e difettosa. Riavvolgere i trasformatori ad alta tensione non è una buona idea - gli elementi fatti in casa saranno inferiori a quelli industriali, compresa la qualità dell'isolamento. Se tutto il resto fallisce, l'unità deve essere sostituita.
Consigliamo una serie di video tematici per illustrare questo punto.
La diagnostica dell'efficienza dei componenti del sistema di fari allo xeno è possibile fare da soli. Se avete le competenze, le riparazioni parziali sono possibili, ma non dimenticate la presenza di alta tensione nel sistema. Gli elementi potenzialmente inaffidabili dovrebbero essere sostituiti alla prima occasione - la sicurezza deve essere la prima priorità.