Schema e funzione degli indicatori di direzione
Gli indicatori di direzione sono stipulati nei punti 8.1 e 8.2 del regolamento del traffico tedesco. Gli indicatori di direzione e di marcia devono essere accesi non solo prima di svoltare e prima di cambiare corsia, ma anche prima di allontanarsi o prima di fermarsi al bordo della carreggiata. L'inosservanza di queste regole può provocare un incidente, quindi c'è una multa per non aver acceso gli indicatori di direzione (articolo 12.14 parte 1 del codice amministrativo RF). Il conducente deve assicurarsi che il sistema degli indicatori sia in buone condizioni tecniche. La conoscenza della sua meccanica è utile.
Principio di funzionamento degli indicatori di direzione
Gli indicatori di direzione sono una parte obbligatoria dell'equipaggiamento di illuminazione di qualsiasi veicolo. Su ogni veicolo, devono essere montati su entrambi i lati nella parte anteriore e posteriore (sui rimorchi, solo nella parte posteriore), e sono luci in arancione (il rosso è permesso in alcuni paesi). Prima di iniziare una manovra (la distanza esatta o il tempo non sono stabiliti dal Codice della Strada), il conducente deve accendere queste luci sul lato in cui si deve girare (oltre alla funzione di indicare il cambio di direzione, le luci di svolta forniscono un segnale di emergenza).
Le luci devono essere azionate in modalità lampeggiante. Questo requisito è legato alla natura della percezione umana - non è l'intensità (luminosità) del segnale che notiamo meglio, ma il suo cambiamento. Una lanterna lampeggiante attira quindi la vostra attenzione più rapidamente, anche se potete vederla con la vostra visione periferica. È anche più difficile confonderlo con le luci di parcheggio o altri dispositivi di illuminazione. Il bagliore intermittente nelle auto più moderne è assicurato da unità elettroniche che incorporano altre funzioni operative. Sulle auto di una volta (e sono la maggioranza), la funzione di lampeggio è fornita da relè di interruzione.
Come il relè dovrebbe funzionare correttamente
Il requisito di base di un relè lampeggiatore è di fornire un segnale elettrico intermittente con frequenza di 30-12Hz da alimentare gli indicatori di direzione. Sono anche auspicabili funzioni aggiuntive:
- controllo della spia sul pannello degli strumenti;
- controllo della manutenibilità dei filamenti della lampada;
- genera un segnale acustico per il controllo audio dello stato acceso degli indicatori di direzione.
Negli interruttori costruiti con relè elettromagnetici, il suono viene generato da solo - un caratteristico clic viene prodotto durante il funzionamento. Nei relè a stato solido, vengono forniti elementi aggiuntivi per questa funzione.
Schemi di cablaggio per gli indicatori di direzione in un'auto
Nelle prime auto prodotte in serie dell'URSS, così come nelle auto straniere di quegli anni, il sistema di indicatori era basato su relè termici elettromagnetici PC57 o simili. Tale relè è collegato in un'interruzione di un filo, che corre verso le lampade di segnalazione. Le lampade (6 su un'autovettura) sono collegate in parallelo in due gruppi di tre luci. Il relè comprende un elemento sensibile alla temperatura che è collegato in serie con i filamenti della lampada. Una corrente scorre attraverso questo circuito per riscaldare il filamento di nichelcromo, che si allunga ciclicamente quando si riscalda e si accorcia quando si raffredda. Questo assicura che il circuito della lanterna si chiuda e si apra regolarmente. Se una lampada si brucia, la corrente si riduce e la frequenza di lampeggio aumenta. Questo serve come indicazione che la lanterna non funziona.
Importante! Per questo motivo, è problematico utilizzare il PC57 in combinazione con gli indicatori di direzione a LED. Un basso consumo di corrente sarà percepito come una situazione di allarme.
È anche possibile collegare una lampada di controllo. È montato sul cruscotto e ripete lo stato delle spie. Il relè PC410 funziona con lo stesso principio, ma non ha un'uscita separata per la spia.
Lo svantaggio dell'interruttore è la sua breve durata e l'elevato riscaldamento durante il funzionamento. Pertanto, il relè è incapace di funzionamento continuo e non è possibile costruire un sistema di allarme su di esso - il dispositivo si guasta rapidamente. Pertanto, i veicoli più moderni utilizzano un relè elettronico, il PC590 o il suo equivalente. Sono state prodotte diverse modifiche di questo dispositivo.
| Relè | Peculiarità di applicazione |
|---|---|
| PC590 | Per i veicoli con rimorchio |
| PC590B | Per i veicoli senza indicatori di direzione laterali |
| RS590K | Per i veicoli senza rimorchio |
| PC590E | Per le auto Moskvich-2140 con segnalazione a doppia modalità - quando le luci di parcheggio sono accese (di notte) la luminosità degli indicatori di direzione è ridotta |
| PC590I | Per Moskvich-2140 con segnalazione dual-mode e rimorchio |
| PC590P | Per i rimorchi |
Ha prodotto anche una serie di relè PC951 per auto con rete di bordo a 24 volt.
Con l'evoluzione della gamma di componenti elettronici, i relè per tornelli hanno cominciato ad essere costruiti su una nuova base e il numero di varietà è cresciuto a valanga. Per esempio, uno dei manuali sulla costruzione e la riparazione dei dispositivi elettronici nelle automobili, pubblicato nel 2003, contiene più di 30 tipi di interruttori. I loro diagrammi strutturali sono gli stessi:
- un oscillatore principale;
- amplificatore di potenza (relè o transistor);
- circuiti di servizio (controllo delle lampade, ecc.).
Tutti i dispositivi sono collegati all'alimentazione di bordo tramite blocchi di allarme. Gli impulsi generati sono alimentati alle lampade attraverso l'interruttore degli indicatori di direzione. Per esempio, c'è uno schema di indicatori di direzione sul relè 495.3747 nello schema dell'auto VAZ-2110.
Il chopper è basato sul chip UR1101XP32 (analogo completo di ASXP193, un analogo funzionale di U2043 di TEM1C).
Lo schema di cablaggio degli indicatori di direzione tramite il relè elettronico varia da veicolo a veicolo; per controllare la funzionalità e sostituire i componenti difettosi, è necessario analizzare l'impianto elettrico del veicolo in questione.
Angolo di visione consigliato: semplice relè a due parti.
Pinout del relè dell'indicatore di direzione
L'assegnazione dei pin del relè PC57 è mostrata nell'illustrazione. Il terminale B fornisce 12 volt dall'alimentazione di bordo del veicolo e il terminale CL fornisce il segnale per le lampade. Una lampada di controllo è collegata al terminale CL.
Con il PC950 le assegnazioni dei pin sono stampate direttamente sul telaio. A volte uno strato di polvere o di sporco rende difficile la lettura delle marcature. Se questo è il caso, l'alloggiamento deve essere pulito.
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Nei moderni relè per fari la piedinatura può essere diversa, ma i produttori si sforzano ancora per uno standard comune (con vari gradi di successo). Per questi dispositivi, è meglio fare riferimento alle piedinature nei manuali.
Secondo una delle indagini condotte dalla polizia stradale, circa il 20% degli incidenti sono stati causati dalla mancata segnalazione degli indicatori di direzione. Mantenere gli indicatori di direzione in buone condizioni e usarli quando è richiesto dal regolamento stradale ridurrà la probabilità di un incidente di circa quella cifra.
