Miglioramento dei fari

Quasi tutti i conducenti possono migliorare i loro fari. Non è necessario sostituire l'intera parte, ma ci sono alcuni consigli che si possono usare per ripristinare la luminosità. Dipende dalla natura del problema, la causa del deterioramento è anche facile da trovare e di solito può essere determinata dai segni esterni.

Si può migliorare la luce con le proprie mani

Il deterioramento non è sempre dovuto all'usura delle luci o alla fine della loro vita utile. Di solito si possono eseguire semplici riparazioni per riportare l'illuminazione alla sua qualità originale o migliorarla significativamente. Con il tempo, molti elementi si consumano o il sistema funziona male, quindi alcune parti hanno bisogno di attenzione.

È importante scegliere opzioni che non infrangano la legge. Per esempio, installare lampadine o lenti allo xeno è una violazione diretta del codice della strada e può comportare una multa. Inoltre, gli xenon non standard non possono essere regolati e abbagliano i conducenti che vengono in direzione opposta. Oppure il flusso luminoso è distribuito in modo tale che con un'alta luminanza illumina la strada peggio di una lampadina alogena standard.

Come migliorare l'illuminazione dei fari

Ci sono diversi modi provati per risolvere il problema della cattiva luce. A volte un modo di lavorare è sufficiente, e a volte dovrete usare 2 o 3 modi per garantire un buon effetto. È importante seguire chiaramente le istruzioni perché qualsiasi irregolarità potrebbe portare a un guasto dei fari o a danni al sistema elettrico, con conseguenti riparazioni più costose e complicate.

Se il problema si verifica su strada, la colpa potrebbe essere dello sporco all'esterno dei fari. Basta pulirli per ripristinare la luminosità. Questo succede quando si guida sotto la pioggia, quando gli spruzzi salgono dalla strada e quando si asciugano, lasciano un deposito sul vetro che impedisce alla lampadina di penetrare correttamente.

Lo sporco secco deteriora la luce molte volte.

Vale la pena di ispezionare la costruzione durante le ore di luce. Se lo sporco e la polvere si sono accumulati all'interno del vetro, è necessario pulirlo. Per farlo, bisogna smontare la costruzione tagliando il sigillante di fabbrica. Usare un asciugacapelli da cantiere per farlo venire via più facilmente. Usalo per riscaldare sezione per sezione e separare delicatamente il vetro dal corpo. Se lo fai senza riscaldare, potresti danneggiare gli elementi e poi dover comprare un nuovo faro.

Non è possibile separare il vetro senza riscaldamento.

Dopo aver smontato e pulito con una soluzione di sapone la polvere e lo sporco all'interno, ispezionare i riflettori. Se sono anche sporchi, bisogna rimuovere tutti i connettori e gli elementi che hanno paura dell'acqua e lavarli. Non strofinare il riflettore, lavarlo in acqua con il detersivo per i piatti. Immergere più volte e scuotere vigorosamente. Quando lo sporco è venuto via, sciacquare bene il corpo per eliminare i residui di detergente, poi lasciare asciugare bene l'articolo.

Se si scopre che il riflettore è danneggiato o una parte di esso si è bruciata a causa del calore costante, deve essere riparato. In alcuni casi può essere riparato elemento con nastro riflettente, pellicola speciale o vernice spray. Se la superficie è deformata, il riflettore deve essere sostituito con uno nuovo. In questo caso è importante rimuoverlo con attenzione per evitare di danneggiare le connessioni sul corpo.

Lucidatura

La lucidatura rende il faro quasi esattamente come ha lasciato la fabbrica.

La maggior parte dei fari moderni sono fatti di un materiale plastico. Con il tempo, la plastica si copre di piccoli graffi o si opacizza a causa del calore costante. Questo può influenzare gravemente l'illuminazione, poiché la trasmissione della luce è ridotta e il flusso luminoso è distribuito in modo scorretto. Il lavoro è semplice da realizzare da soli, per migliorare l'illuminazione seguite le semplici istruzioni:

1. Rimuovere i fari in modo da poterli azionare comodamente. Se questo non è possibile, mascherare tutti gli elementi intorno ad esso in modo che non si sporchino o si danneggino durante la lucidatura. Per questo si usa un nastro adesivo speciale per auto, che resiste molto bene e non lascia residui di colla dopo la rimozione.
2. Si consiglia di utilizzare due composti per il lavoro. Uno per il trattamento iniziale e il livellamento della superficie (più grossolano) e uno per lucidare e rendere l'oggetto perfettamente liscio. Avrete anche bisogno di un disco di lucidatura speciale e di un trapano o di una smerigliatrice (meglio se a velocità regolabile).
3. Il lavoro inizia con la prima pasta, che viene stesa uniformemente sulla superficie e il vetro viene macinato. È importante fare il lavoro con attenzione, senza perdere un solo punto. Dopo l'asciugatura, l'elemento avrà una finitura opaca, che è normale e come dovrebbe essere.
4. La seconda pasta viene applicata nello stesso modo e lucidata fino a quando la superficie è perfettamente liscia. Bisogna strofinare bene il composto fino a quando l'elemento è chiaro e asciutto. Dopodiché, puoi reinstallare i fari o rimuovere il rivestimento protettivo.

A proposito! Alcune persone coprono la superficie dopo la lucidatura per proteggerla. Questa non è una buona opzione, perché la lacca comincia a deteriorarsi dopo 1-2 anni e se lucidate di nuovo i fari, dovrete passare del tempo a rimuovere il rivestimento, il che rende il lavoro più difficile.

Aumento della tensione

Il circuito del faro è composto da molti componenti e ad ogni contatto si perde una parte della tensione. Se nelle auto nuove non gioca un grande ruolo, nel corso degli anni, la perdita aumenta e invece di 14,2-14,4 V che esce dalla batteria alla lampada arriva a 11 V o anche meno. Potresti provare a pulire tutti i contatti, rinnovare i collegamenti e trattarli con un composto speciale per migliorare il trasferimento di tensione.

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata all'interruttore del piantone dello sterzo, può bruciarsi col tempo, quindi spesso si può risolvere il problema della luce sostituendolo.

Ma è più facile e più affidabile montare un relè supplementare nel circuito dei fari. Questa tecnica assicura che le lampadine siano a tensione normale e funzionino alla massima efficienza. Il processo non è complicato:

1. È possibile acquistare un kit pronto per l'installazione sotto il cofano, costerà circa 1.000 rubli. Ma è possibile acquistare separatamente un relè, un fusibile e dei fili per assemblare il sistema da soli. Avrete anche bisogno di tubi termoretraibili per lavorare.
2. Un filo è collegato al più della batteria e attraverso il fusibile è portato al contatto corrispondente del relè (c'è uno schema di cablaggio nel manuale per ogni modello, puoi anche trovarlo online).
3. Il relè ha un posto comodo sotto il cofano, di solito posto vicino ai fari e fissato al corpo con una vite o un piccolo bullone. Non mettetelo semplicemente in una nicchia.
4. Il filo dall'interruttore dovrebbe essere tagliato e non collegato direttamente, ma attraverso un relè, che assicurerà una tensione stabile per le lampadine. Dal relè, un secondo pezzo è condotto alla presa della lampadina sul faro e collegato al contatto. Proteggere tutte le connessioni con un tubo termorestringente di dimensioni adeguate. Usare tappi prefabbricati per i contatti, evitare l'attorcigliamento e l'uso di nastro adesivo.

Lo schema elettrico è semplice e facile da capire.

Una volta installato il relè ausiliario, la luminosità delle lampadine di solito aumenta del 15-20% e in alcuni casi anche di più.

Esempio video: cosa fa il relè extra per un anabbagliante.

Lampadine a LED

Questa opzione permette di migliorare l'illuminazione senza grandi modifiche. La sua essenza è quella di sostituire le normali lampadine alogene con quelle a LED. Consumano poca elettricità, il che riduce il carico sugli elementi delle apparecchiature elettriche, si scaldano meno, il che prolunga la vita del riflettore. Ma è importante ricordare alcuni consigli:

1. Scegliere le lampade a LED Le lampade a LED hanno lo stesso design delle lampade alogene. La cosa principale è far corrispondere la distribuzione della luce, altrimenti la luce non sarà riflessa correttamente, il che può portare ad abbagliare i conducenti che arrivano in senso contrario o a un'illuminazione inefficace. Vale la pena leggere le recensioni per scoprire quale opzione è migliore.
2. Durante l'installazione, avrete spesso bisogno di posizionare l'alimentatore all'interno, di solito inserito nell'alloggiamento in modo che non ci siano elementi inutili sotto il cofano.

La luce LED è migliore di quella alogena grazie alla sua luminosità e alla distribuzione della luce.

Vale la pena specificare la dimensione delle lampadine, a causa del radiatore nella parte posteriore sono più grandi e potrebbero non adattarsi in alcuni alloggiamenti dei fari.

Lampadine con una migliore resa luminosa

Molti produttori hanno una gamma di prodotti con un'emissione di luce maggiore. E la differenza può andare dal 20 al 100% e anche di più, tutto dipende dal modello. Questa opzione è molto meglio che installare lampadine di wattaggio superiore, poiché il faro è progettato per un certo calore e il surriscaldamento costante danneggia il riflettore.

Inoltre, le varianti alogene sono progettate per durare 500 ore, col tempo la bobina si consuma e la luce si deteriora, anche se la lampadina funziona. Pertanto, la sostituzione può risolvere il problema e la migliore resa luminosa fornirà una luce ancora migliore di quella originale.

Philips è il leader nel segmento dell'emissione di luce ad alta intensità.

Lampadine con un'emissione di luce più alta

Se avete delle normali lampadine gialle nella vostra auto, vale la pena sostituirle con delle lampadine bianche. Forniscono una buona resa dei colori e migliorano significativamente la visibilità senza grandi modifiche. E se si seleziona una variante con una potenza luminosa più alta, l'effetto è ancora maggiore. La cosa principale è non usare una luce troppo fredda, la sua temperatura non dovrebbe superare i 6000 K.

Le lampadine bi-xenon non dovrebbero essere usate nei diffusori OEM perché si scaldano troppo e possono fondere la plastica. In questo caso si dovrebbe comprare un gruppo di lenti. Ma questa soluzione può essere implementato Non su tutte le auto, se la lente non è stata montata in fabbrica, è illegale e porta a una multa.

Confronto tra lampadine con diverse temperature di luce.

Nella maggior parte dei casi è possibile schiarire la luce dell'auto senza sostituire i fari. Tutto dipende dalla natura del guasto e dalle condizioni dei componenti. A volte è necessaria una combinazione di misure, per esempio lucidare il vetro e sostituire le lampadine o installare un relè.