크세논과 빅세논의 차이점은 무엇이며 선택하는 것이 더 낫습니다.
나쁜 헤드라이트는 종종 낮은 가시성 조건에서 사고의 원인입니다. 자동차 램프 제조업체는 할로겐 및 가스 방전 광원을 제공합니다. 여기에는 크세논 및 바이-제논 렌즈가 포함됩니다.
크세논(Xe)은 멘델레예프 테이블에서 54번째 셀을 차지합니다. 헤드라이트 및 PTF의 방전 램프를 채우는 데 사용되어 도로의 밝은 조명과 야간 시인성을 제공합니다.
크세논 램프에 대해 간략히
크세논 광학의 작동 원리는 램프 내부의 강력한 방전 방출을 기반으로 합니다. 안정된 전압과 가스 환경에서 크세논 빛은 방향을 바꾸지 않고 일정하게 유지됩니다. 작동에 필요한 고전압 펄스는 각 헤드라이트에 연결된 전자 점화 장치에서 생성됩니다. 설치 위치에 따라 상향등, 하향등 또는 안개등으로 작동합니다. 크세논 빛은 일광 램프와 비슷하며 넓은 반경을 커버합니다.
높은 수준의 방사선 안정성으로 인해 장비의 기술 사양에 명시된 것보다 많거나 적은 광속을 얻을 수 없습니다.
종종 결합 광학 장치가 헤드 라이트에 설치됩니다. 하향등에는 크세논, 상향등에는 할로겐 램프가 있습니다. 바이제논 렌즈는 이 문제를 해결합니다.
바이제논 헤드라이트 또는 렌즈란?
또한 크세논 램프처럼 불활성 가스 환경을 통한 방전 통과에 의해 글로우가 생성됩니다. 밝기와 효율의 정도는 크세논과 거의 같습니다. 접두사 "bi"는 근거리 및 원거리 조명을 모두 제공하는 두 가지 모드에서 작동할 수 있다는 점에서 이 유형의 렌즈를 이전 렌즈와 구별합니다. 광속의 초점은 램프 설계에 내장된 메커니즘으로 인해 기술적으로 가능합니다. 스프링은 메커니즘을 누르고 자석은 전구를 끌어당기며 커튼은 광속의 방향을 조절합니다. 조명 모드는 자동으로 전환되며 조명 품질에 영향을 주지 않습니다.
크세논과 바이제논의 차이점 표
가스 방전 램프는 공통된 특성을 가지고 있지만 몇 가지 중요한 차이점이 있습니다.
| 형질 | 크세논 가스 원소 | 빅세논 |
|---|---|---|
| 구성 | 불활성 가스의 혼합물은 안정된 아크 방전을 통해 빛을 방출합니다. | 가스는 배출의 통과에 의해 염에서 생성됩니다. 장벽, 자석, 스프링. |
| 작동 원리 | 상향등, 상향등 또는 안개등. | 하이빔과 딥빔을 동시에 |
| 완전한 세트 | 조명의 각 개별 유형에 대한 램프 및 점화 장치. | 램프, 점화 장치, 릴레이. |
| 설치의 특징 | 각 램프를 별도로 설치합니다. 헤드라이트 또는 PTF에 적합합니다. 소켓이 다른 램프: H1, H11, H13, H3, H4, H7, H9, HB4. | 램프 하나. 헤드라이트에만 장착하는 데 적합합니다. 램프의 조명 범위의 두 가지 모드. 소켓: H4, HB5, HB1. 표준 베이스: D1S, D2S. |
| 설치 | 2개의 램프를 위한 별도의 좌석이 있는 헤드라이트에 장착. | 하나의 전구 하우징이 있는 일체형 헤드라이트에 장착. |
장점과 단점
올바르게 설치 및 조정하면 크세논/빅세논의 빛이 다른 운전자를 현혹시키지 않고 도로와 길가에 양질의 조명을 제공합니다. 안개, 비, 강설 시 이러한 램프의 가시성이 더 좋습니다. 크세논 밝기는 3200lm(루멘)에 도달하여 할로겐 램프의 2배에 해당합니다. 크세논 램프 및 바이 크세논 램프는 경제적입니다. 수명이 약 3000시간이고 소비 전력이 적어 발전기에 가해지는 부하와 연료 소비를 최소화합니다.
단점:
- 자체 설치의 어려움. 법률용 헤드램프에 합법적인 설치를 위해 이러한 램프는 자동차의 기술적 특성을 연구해야 합니다(모든 모델에 크세논 및 빅세논 설치가 불가능함). 자동차 헤드 라이트와 장비의 호환성을 확인하십시오.
- 크세논/빅세논 설치용으로 설계되지 않은 헤드라이트 수정은 전문 센터에서 이루어집니다. 그러한 수정의 비용은 상당히 높습니다. 또한 교통 경찰과의 승인 절차가 오래 걸립니다.
- 비싼 구성 요소: 제어 장치, 점화 장치, bixenon 자체의 구매 및 설치.
- 공장 또는 개조된 크세논이 있는 중고차를 구입할 때 광학에 대한 승인 문서를 확인해야 합니다. 러시아에서 불법 크세논의 경우 벌금 또는 권리 박탈에 직면하게 됩니다.
바이제논 전구 사용에 대한 처벌이 있습니까?
헤드 라이트에 크세논 램프를 사용하는 경우 공장 디자인이 사용하도록 설계되지 않은 경우 러시아 연방 행정법에 따라 처벌됩니다.
비표준 크세논은 자동 광선 보정기 및 헤드라이트 와셔의 부족, 반사된 방사선의 부적절한 산란 각도, 반사 표면 등급의 불일치로 인해 다른 도로 사용자를 현혹시킬 수 있습니다. 안전한 도로 교통 조건을 위반하는 것입니다.
러시아 연방 행정법 12.4 파트 1에 따르면 "차량 전면에 설치하는 조명기구, 컬러 라이트 및 모드는 차량 및 도로 허용에 대한 기본 조항의 요구 사항을 충족하지 않습니다. 안전, 시민 $ 30, 공무원 15-20 $, 법인 400-500 $ "램프 및 점화 장치 몰수.
조명이 설치된 상태에서 운전하는 경우 색상과 모드가 제 12.5조 3항의 요구 사항을 충족하지 않으면 교통 규칙에 대한 지식을 다시 테스트하고 이러한 장치를 몰수하여 6~12개월 동안 면허를 박탈할 수 있습니다. 그리고 비품.
헤드 라이트가 표준을 준수하는지 확인하기 위해 차량을 멈추는 것은 고정 된 포스트에서 수행됩니다. 검사는 증명서를 제시한 후 기술검사원에 의해서만 허가된다.
할로겐 램프용으로 설계된 헤드라이트의 크세논 및 바이 크세논은 차량의 기술적 특성과 외부 조명 장치의 작동이 일치하지 않는 것으로 간주되며 차량 오작동으로 간주됩니다.
- п.3.1: "외부 조명 설비의 번호, 유형, 색상, 위치 및 작동 모드가 차량 설계 요구 사항을 충족하지 않습니다".
- 조항 3.4: "조명이나 램프에는 디퓨저가 없으며 이러한 유형의 조명에 해당하지 않는 디퓨저는 없습니다."
법원만이 차량을 운전할 권리를 박탈할 수 있습니다(CAO RF 제3.8조). 경찰은 그런 권한이 없습니다. 법원의 결정은 상급 법원에 항소할 수 있습니다.
자동차에 크세논을 설치할 수 있는지 여부는 차량 지침에 설명되어 있습니다.전조등에 표시가 없고 설명서에 정보가 없다는 것은 크세논의 설치가 불법이며 전조등과 후미등에도 마찬가지입니다.
여기에서 더 읽어보세요: 교통 법규에 따라 헤드라이트에 크세논을 사용하여 운전할 수 있습니까?
불법 제논을 합법적으로 설치하는 방법
자동차의 기술적 특성에 따라 자동차에 크세논 또는 빅세논 램프를 장착하면 교통 경찰과의 불쾌한 만남, 벌금 및 운전 면허증 박탈을 피할 수 있습니다.
GOST R 41.99-99(UNECE 규정 N 99)는 가스 방전 광원의 표시를 명확하게 규제합니다. 크세논과 빅세논은 베이스에 DC(크세논 로우빔), DCR(빅세논), DR(크세논 하이빔)을 나타내는 문자 "D"가 표기되어 있습니다.
설치의 적법성을 보장하고 허가증을 발급할 수 있는 자격을 갖춘 전문가에게 램프 설치를 맡기십시오.
바이-제논 광학을 선택하기 위한 종류 및 권장 사항
바이 크세논 렌즈의 선택은 자동차의 공장 설계와 운전자의 희망에 따라 다릅니다.
- 렌즈 유형.: OEM 또는 범용. 원래 바이 제논 D1S의 경우 D2S 램프는 Bosch, Philips, Osram, Koito, FX-R, Hella에 적합한 회사입니다.
- 가벼운 온도. 인기있는 표준 렌즈는 4300K입니다. 부드러운 흰색 노란색 빛, 젖은 아스팔트에서 좋은 가시성. 5000K - 밝은 백색광이지만 이전 옵션보다 조명이 열등합니다. 6000K와 8000K는 푸르스름한 색조로 미학적으로 보기에 좋지만 도로의 조명은 더 확산됩니다.
- 램프의 치수 헤드라이트의 크기보다 작아야 합니다. 바이-제논 렌즈는 3가지 직경으로 제공됩니다: 2.5; 2.8; 3.0.
- 헤드라이트 디자인.. 홈이 있는 표면은 빛을 산란시키고 다가오는 차량의 눈을 멀게 하는 것을 방지하기 위해 광택을 내거나 투명한 표면으로 교체해야 합니다.
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결론
가격의 상당한 차이로 인해 운전자는 종종 제논을 선호하게 됩니다. 할로겐 렌즈와 함께 사용됩니다. 빅세논 하나의 렌즈로 두 가지 조명 문제 해결. 광범위한 조명으로 도로에 있는 물체를 더 잘 볼 수 있습니다.
적절하게 설치된 크세논 및 바이-제논 램프는 모든 기상 조건에서 고품질 조명을 제공하고 눈의 피로를 줄여줍니다.