Priekinių žibintų automatinio korektoriaus įrengimas

Šiame straipsnyje išsamiai pasakojama apie žibintų korektoriaus vaidmenį ir svarbą vairuojant, aprašomi įvairūs šių prietaisų tipai ir jų veikimo principai. Jame pateikiamas pavyzdys, kaip savo rankomis sumontuoti automatinį priekinių žibintų korektorių, ir išsamūs nurodymai.

Priekinių žibintų korektoriaus funkcija ir paskirtis

Pagrindinė priekinių žibintų slopintuvo užduotis - apsaugoti vairuotoją nuo trumpalaikio priešpriešiais atvažiuojančių žibintų akinimo. Tai taikoma artimųjų šviesų režimui, kai yra labai didelė rizika laikinai prarasti regėjimą.

Šviesos reguliavimas normalizuoja ribą tarp šviesos ir šešėlio, kai šviesa yra maža.

Esant tolimosioms šviesoms spektras pasiskirsto visiškai kitaip - korektoriaus nereikia.

Dar viena šios detalės teikiama galimybė - pakrautų transporto priemonių priekinių žibintų šviesos spindulių krypties reguliavimas. Kai bagažinė gerai pripildyta, automobilio priekis šiek tiek pakyla, todėl žibintų šviesos srautas yra šiek tiek didesnis nei reikia. Kyla pavojus, kad jis apakins priešais atvažiuojančių automobilių vairuotojus. Taigi korektorius užtikrina, kad sijos padėtis išliktų tokia pati, kai kūnas pasislenka.

Reguliavimo nustatymus reikia nustatyti prieš pakraunant transporto priemonę, o ne po to.

Priekinių žibintų korektorių tipai

Žibintų korektorių veikimo principas ir konstrukcija labai nesiskiria priklausomai nuo prietaiso tipo. Trys pagrindiniai jo konstrukcijos elementai yra šie:

• priekinių žibintų jutiklis;
• valdymo mechanizmas;
• variklis su reduktoriumi.

Skiriasi tik reguliavimo metodas. Toliau aptariamos reguliavimo institucijų rūšys.

Rankinis

Šio tipo priekinių žibintų korektoriai, kaip rodo pavadinimas, įjungiami rankiniu būdu. Prietaise naudojama vieno tipo pavara:

• mechaninis;
• hidraulika;
• pneumatika;
• elektromechanika.

Standartinis rankinio korektoriaus tipas.

Jis įjungiamas pasukus nedidelį perjungiklį. Jis turi specialią skalę, kuri skaitmenimis arba grafiškai rodo priekinių žibintų padėtį. Įvertinęs automobilio svorio centro pokytį pakrovus bagažinę, vairuotojas, naudodamasis sukamuoju ratuku, pasirenka ir sureguliuoja pakoreguotą žibintų padėtį.

Tada įjungiamas variklis. Pavarų dėžė suka specialų veleną, kuris, gavęs komandą iš rato, juda pirmyn ir atgal po priekiniu žibintu. Prisilietus prie jo, jis pakreipia priekinį žibintą reikiamu kampu. Tai labai paprasta. Tiesą sakant, šis naudojimo paprastumas yra vienas iš pagrindinių rankinių korektorių privalumų kartu su jų kaina. Juos gali sau leisti ne brangių ar senų automobilių vairuotojai.

Automatinis

Šis variantas nereikalauja jokio žmogaus įsikišimo. Žibintų padėtis reguliuojama automatiškai. Jei jutikliai aptinka nukrypimus nuo normalių verčių, sistema pati koreguoja šviesos kryptį. Automatiniai šviesos korektoriai geriausiai tinka priekiniams žibintams su halogenų arba Ksenonas. Pastarieji reikalauja, kad visą laiką būtų reguliuotojas.

Taip atrodo automatinis korektorius.

Pagrindinės šio automatinio mechanizmo dalys yra rotorius ir statorius. Prie kėbulo apačios pritvirtinti keli bekontakčiai jutikliai, kurie savo ruožtu yra sujungti su pakaba. Informacija apie pakabos judėjimą perduodama rotoriui. Sukantis magnetinis laukas kinta. Valdymo sistema reaguoja į tai ir magnetinio lauko pokytį paverčia reikiamu žibintų kampu. Todėl šį kampą nustato korektoriaus mechanizmas.

Taip pat skaitykite

Žibintų žymėjimas ir dekodavimas

 

Korektoriaus montavimo taisyklės

Kadangi automatinis priekinių žibintų korektorius nėra prabanga, vis daugiau automobilių savininkų patys išmoksta sukonstruoti ir sumontuoti tokį prietaisą. Dinaminio reguliatoriaus namuose pasigaminti neįmanoma, tačiau elektromechaninio - kitas klausimas. Tai gali padaryti bet kuris automobilio konstrukcijos specialistas.

Ką reikia įdiegti

Jei anksčiau veikęs šviesos padėties valdiklis sugedo, jis turi būti išimtas iš automobilio: tai yra prototipas naujai daliai pagaminti arba įsigyti.

Naujam elektromechaniniam automatiniam korektoriui priekiniuose žibintuose sumontuoti reikės šių patogių įrankių:

• 5 vnt. 0,35 mm² skerspjūvio lituotų vielų, kurių kiekviena yra 1,65 m ir 2,55 m ilgio;
• 20 vienetų "mum" tipo elektros gnybtų;
• 2 PVC vamzdžiai;
• 1 lizdas su 5 gnybtais;
• 2 juostos su 11 gnybtų;
• 2 grubūs maitinimo kabeliai.

montavimo dalių rinkinys.

Be to, norėdami atlikti norimą darbą, turite gerai naudotis lituokliu.

Žingsnis po žingsnio instrukcija

Pats priekinių žibintų padėties korektoriaus montavimas vyksta pagal tokį algoritmą:

1. Uždarykite šalia akumuliatoriaus esančius vamzdžius, išleiskite iš jų visą skystį.
2. Išmontuokite pagrindinį cilindrą. Jis paprastai atsukamas atsuktuvu prieš laikrodžio rodyklę.
3. Nuimkite priekinių žibintų korektoriaus valdymo svirtį keleivių salone. Tam galima naudoti uždegimo žvakių veržliaraktį.
4. Iš automobilio variklio skyriaus išimkite įrenginį, vamzdelius ir kištuką.
5. Išmatuokite ir nukirpkite tinkamo ilgio laidą, kuris sujungtų korektoriaus dėžę su pavarų varikliais.
6. Saugiai izoliuokite laidų pluoštą.
7. Atlaisvinkite vienoje laidų pluošto pusėje esančius gnybtus ir atsargiai įstatykite juos į jungčių bloką.
8. Kitas žingsnis - į variklio skydelyje esančią angą įkišti laidų pluoštą.
9. Tokiu pat būdu sulituokite gnybtus kitame laidų pluošto gale ir įstatykite juos į variklio prijungimo angas. Prieš tai gnybtus reikia patikimai izoliuoti.
10. Prijunkite maitinimo šaltinį prie 4 vidinių gnybtų.
11. Prijunkite masės kabelį per gnybtą, prijungtą prie uždegimo relės.
12. Į standartinę angą įstatykite krumpliaračių variklius, tvirtai juos pritvirtinkite tarpinėmis ir diržais.
13. Nustatykite korektoriaus jutiklį į nulinę padėtį.

Reguliatoriaus montavimo etapas.

Taip pat skaitykite: Žibintų reguliavimas savo rankomis

Sumontavus naująjį automatinį šviesos korektorių, reikia nedelsiant patikrinti, kaip jis veikia. Tai atliekama tiesiog pakraunant bagažinę, užvedant automobilį ir įjungiant priekinius žibintus. Jei apšvietimo kampas išlieka toks pat ir su pakrautu, ir su tuščiu bagažo skyriumi, viskas veikia gerai.

Vaizdo instrukcijos, kaip montuoti korektorių.

Korektoriaus funkcijos tikrinimas

Turėtumėte kuo dažniau tikrinti, ar teisingai veikia priekinių žibintų korektorius. Juk tai viena iš saugaus vairavimo naktį garantijų. Kiekvienam tipui nustatytas ribotas tarnavimo laikas: automatiniam - iki 15 metų, rankiniam - trumpiau. Galima suprasti, kad korekcijos sistema veikia netinkamai arba visiškai neveikia, jei įjungus uždegimą arba įjungus artimąsias šviesas priekinių žibintų pavaros blokas neskleidžia monotoniško, šiek tiek dūzgiančio garso. Jei kyla rimtas įtarimas, kad sugedo rankinis mechanizmas, elkitės taip:

1. Atjunkite padėties jutiklio svirties tvirtinimo įtaisą.
2. Naktį pastatykite transporto priemonę su pakrautu bagažo skyriumi prie šviesios sienos ir įjunkite artimąsias šviesas.
3. Pakeiskite svirties padėtį ir stebėkite, ar pasikeis šviesos srautas.
4. Jei kryptis nesikeičia, korektorius yra sugedęs.

Patikrinkite šviesos kryptį prie sienos.

Dažniausia gedimo priežastis - laidai. Geriausia, žinoma, būtų, kad įprastas kompiuteris diagnozuotų šviesos padėties reguliatoriaus veikimą automobilių parduotuvėje.