Ką daryti, kai prakaituoja automobilio priekiniai žibintai

Daugelis vairuotojų nežino, kodėl jų automobilio žibintai rūksta iš vidaus, ir metų metus važinėja su šia problema. Tai ne tik blogina matomumą, bet ir pagreitina nusidėvėjimą - oksiduojasi kontaktai, prastėja reflektoriaus būklė ir stiklas užteršiamas iš vidaus. Verta kuo anksčiau spręsti kondensacijos problemą, kad būtų galima nustatyti priežastį ir pašalinti gedimą.

Kodėl priekiniai žibintai rūksta iš vidaus

Gali būti keletas variantų, kurie priklauso nuo priekinių žibintų dizaino ypatybių, automobilio ridos ir kitų veiksnių. Lengviausia suprasti pagrindines priežastis, kad žinotumėte, į ką atkreipti dėmesį patikrinimo metu. Šalinimo būdas priklauso nuo problemos pobūdžio, dažniausiai remontas neužtrunka ilgai ir yra nebrangus.

Laisva jungtis

Viena dažniausių priežasčių, ypač senesnių žibintų, kurių plastikas laikui bėgant prarado savo elastingumą, o tarpikliai tapo laisvi ir kieti. Šiuo atveju yra įvairių galimybių, iš kurių dažniausiai pasitaikančios yra šios.

1. Galinių žibintų kištukai atsilaisvinęGaliniai kištukai, per kuriuos keičiamos lemputės, yra atsilaisvinę. Turėtumėte juos nuimti ir patikrinti sandariklius, nes paprastai laikui bėgant jie perspaudžiami ir nepakankamai tvirtai priglunda prie korpuso. Norint išspręsti šią problemą, galima užtepti nedidelį sandariklio sluoksnį aplink perimetrą ir leisti jam išdžiūti. Rezultatas - elastingas perimetro sandariklis, kuris užpildys visus tarpus ir neleis patekti drėgmei. Jei sluoksnis per storas, galite jį atsargiai nupjauti statybiniu peiliu.
   Jei guminis kamštis prarado elastingumą, geriau jį pakeisti.
2. Pažeisti arba sulūžę laikikliai. Dar viena dažna senesnių automobilių problema. Laikui bėgant dangtelius laikantys elementai sulūžta arba įtrūksta, todėl jų neįmanoma tinkamai prispausti. Tokiu atveju remontas gali būti įvairus - nuo atskirų dalių litavimo ar klijavimo iki savadarbių laikiklių montavimo ar tvirtos juostos naudojimo, kad jos neatsidarytų dėl vibracijos.
3. Sutriko sandarumas toje vietoje, kur stiklas priklijuotas prie žibinto korpuso. Tai galima nustatyti, kai dalis išimama. Jei sandariklis pažeistas keliose vietose, geriausia stiklą nuimti ir klijuoti iš naujo. Esant nedideliems pažeidimams, juos reikia švelniai užcementuoti su hermetiku Jei pažeidimas nedidelis, prieš montuodami žibintą automobilyje atsargiai užklijuokite jį tinkama spalva ir leiskite jam išdžiūti.

Norint pašalinti stiklą su senu hermetiku, geriausia jį pašildyti statybiniu plaukų džiovintuvu, kad būtų lengviau pašalinti.

Nekaitinant bus sunku pašalinti stiklą.

Drėgmės prasiskverbimas pro atbulinį vožtuvą

Kadangi veikiant priekinių žibintų lemputės įkaista, oras plečiasi ir turi būti išleidžiamas. Daugumoje šiuolaikinių mašinų tam naudojamas atbulinis vožtuvas, kuris išleidžia šiltą orą, bet neleidžia patekti šaltam orui. Gedimas gali būti pačiame vožtuve arba jungtyse, todėl verta patikrinti, ar jose nėra įtrūkimų. Kita galimybė yra vamzdžio pažeidimas ar įtrūkimas.Kai kuriuose priekiniuose žibintuose vožtuvo nėra, tačiau kėbule yra specialios ventiliacijos angos.

Kai kuriuose priekiniuose žibintuose nėra vožtuvo, o tik specialios oro angos ant korpuso. Laikui bėgant jie užsikemša dulkėmis ir nešvarumais ir neleidžia normaliai tekėti orui, todėl juose kaupiasi kondensatas. Tai ypač dažnai pasitaiko žiemą dėl didelio temperatūros skirtumo tarp žibinto vidaus ir išorės. Šią problemą galima pašalinti išvalius skyles ir verta jas reguliariai tikrinti, bent kartą per metus, ypač jei automobilis dažnai važinėja dulkėtais keliais.

Dėl neveikiančio atbulinio vožtuvo žibinte nevyksta oro apykaita.

Netinkama gamybos geometrija

Jei neseniai naudotoje transporto priemonėje rūksta priekiniai žibintai, dažniausiai taip nutinka dėl netinkamų gamybos metodų. Tai gali pasireikšti įvairiais būdais: prastu stiklo sukibimu su korpusu, konstrukcijos trūkumais, atsilaisvinusiais kamščiais, nesandariomis jungtimis ir pan.

Tokiu atveju neturėtumėte patys gaminti priekinio ar galinio žibinto. Geriau kreiptis į pardavėją, kad problema būtų pašalinta pagal garantiją. Labai dažnai tokie gedimai atsiranda naudojant neoriginalias pigias atsargines dalis. Todėl netaupykite ir įsigykite kokybiškus gaminius, kad nereikėtų nuimti žibintų ir jų grąžinti.

Neoriginalūs priekiniai žibintai dažnai būna sugedę.

Lengviausia yra perskaityti vairuotojų atsiliepimus apie įvairius prekės ženklus. Čia galite sužinoti tipines problemas ir pasirinkti variantą, kuris kelia mažiausiai nusiskundimų.

Taip pat skaitykite

Žibintų identifikavimas ir dekodavimas

 

Nuotėkis dėl įtrūkimų ir stiklo pažeidimų

Važiuojant priekinių žibintų arba žibintų stiklą gali pažeisti skriejantys akmenukai. Didelius įtrūkimus galima aptikti, o maži įtrūkimai arba įtrūkimai difuzoriaus apačioje yra nematomi. Kartais, norint rasti pažeidimą, reikia atlikti nuodugnią apžiūrą. Šiuo atveju rūkas dažnai susidaro po kritulių ar automobilio plovimo. Lengviausias būdas išspręsti šią problemą yra toks:

1. Pažeidimo vieta išvaloma nuo dulkių ir nešvarumų. Geriausia naudoti nuriebalinimo priemonę, kuri nepažeidžia plastiko. Jei yra atplaišų, atsargiai jas pašalinkite, nuimkite priekinį žibintą, padėkite jį ant stalo ar darbastalio ir įsitikinkite, kad jame patogu dirbti ir jis gerai apšviestas.
2. Naudokite specialius šiam darbui skirtus klijus. Prekyboje galima įsigyti skaidrių klijų, kurie yra nematomi ant stiklo ir išdžiūvę neiškraipo šviesos srauto. Jie skiriasi pakuotės tūriu ir storiu. Ploniems įtrūkimams tinka ploni įtrūkimai, o storesniems - didesni įtrūkimai.
3. Naudokite mišinį griežtai laikydamiesi gamintojo nurodymų; nepažeiskite gamintojo rekomendacijų. Atlikus darbą, priklausomai nuo klijų rūšies, jie džiūsta nuo valandos iki dienos. Klijuodami stenkitės, kad klijai nepatektų į vidų, nes tai gali pažeisti reflektorių ir lęšį.
4. Po džiovinimo gali prireikti priekinių žibintų poliravimaspašalinti klijų perteklių. Tai taip pat padės atkurti paviršiaus skaidrumą ir pagerins šviesą.

Net ir nedidelis įtrūkimas sukelia kondensaciją priekiniame žibinte.

Ar naujo automobilio priekiniai žibintai turėtų prakaituoti?

Neretai naujo automobilio viduje prakaituoja priekiniai žibintai. Daugelyje modelių tai laikoma norma ir nurodoma savininko vadove.Pirmiausia verta patikrinti ten. Drėgmės perteklius paprastai išnyksta po savaitės ar mėnesio. Be to, jei kondensatas išnyksta praėjus 5-10 minučių nuo artimųjų šviesų įjungimo, tai nelaikoma gedimu.

Jei priekiniai žibintai prakaituoja kelis mėnesius, verta kreiptis į pardavėją ir paprašyti juos pakeisti, nes akivaizdu, kad konstrukcija yra ydinga. Šios problemos dažniausiai kyla su naujais priekiniais žibintais per šalčius, tačiau jei rūkas nepraeina ir pavasarį, tai reiškia, kad yra gedimas.

Tai taikoma ir naujiems priekiniams žibintams, jei jie keičiami. Pirkdami turėtumėte iš anksto išsiaiškinti rūko susidarymo problemą, kad suprastumėte, kokiais atvejais turėtumėte kreiptis į parduotuvę ir kiek laiko toleruojamas kondensatas viduje.

Dėl netinkamo galinių žibintų sandarinimo juose kaupiasi vanduo.

Kai kalbama apie galinius žibintus, dažniausiai viduje esanti drėgmė rodo problemą, kurią reikia nedelsiant spręsti. Paprastai sandariklis būna pažeistas arba vanduo patenka į kėbulą per bagažinės kanalizaciją, todėl žibintas greitai sugenda.

Jei instrukcijose nėra informacijos apie priekinių žibintų rūką, juos turi pakeisti arba suremontuoti prekybos atstovas. Negavus oficialaus patvirtinimo, kad kondensatas yra priimtinas, tai yra pagrindas šalinti problemą pagal garantiją.

Ką daryti, kai rūksta priekinis žibintas

Kai kurių modelių priekinių žibintų rūkas yra "liga", atsirandanti dėl konstrukcijos trūkumų arba prastos komponentų gamybos. Jei problemos neišspręsite patys, ji neišnyks ir paskatins spartesnį kėbulo dalių susidėvėjimą ir gedimą. Problemą galima išspręsti keliais būdais:

1. Į vidų įdėkite paketėlį silikagelio. Tai sugers drėgmės perteklių ir neleis priekiniams žibintams rūkti. Geriausia jį pritvirtinti nedideliu gabalėliu izoliacinės juostos. Paprastai tai trunka nuo 3 iki 6 mėnesių, po to silikagelį reikia pakeisti nauju.
2. Padarykite papildomą vėdinimo angą Apatinėje korpuso dalyje. Dažnai standartinių oro išmetimo vožtuvų nepakanka tinkamam oro apsikeitimui. Jei dėl to problema paaštrėja, skylė užklijuojama lipnia juosta arba užsandarinama automobilių plastilinu.
3. Išimkite žibintų kištukus Ir važiuokite vieną dieną su atidarytomis durelėmis. Ventiliacija ir variklio skyriaus šiluma išdžiovina ertmę. Tuomet kamščiai vėl įstatomi į vietą, o silikagelis gali būti iš karto įdedamas, kad būtų užtikrintas saugumas.

Džiovindami žibintą plaukų džiovintuvu, turite būti atsargūs.

Apsaugos nuo rūko nuėmimas nenuimant priekinio žibinto

Jei problemą reikia išspręsti greitai, galite naudoti vieną iš liaudies būdų. Atliekate šiuos veiksmus:

1. Jei turite statybinį plaukų džiovintuvą, stiklą reikia gerai išdžiovinti iš išorės atidarius galinius kamščius. Kadangi jis labai karštas, nelaikykite jo per arti paviršiaus. Be to, turėtumėte nuolat judinti jį po paviršių, kad būtų užtikrintas tolygus kaitinimas.
2. Ant priekinių žibintų uždėkite storą audeklą, įjunkite šviesą ir palaikykite 5-10 minučių. Nelaikykite ilgiau, nes dėl to paviršiai gali perkaisti. Tada drėgmė išnyks ir galėsite važiuoti toliau.

Druską, supakuotą į medžiaginį maišelį, galima naudoti kaip sugeriančiąją medžiagą kelyje, ji greitai pašalina drėgmę.

Ką daryti, jei žiemą prakaituoja rūko žibintai

LED lemputės įkaista daug mažiau nei LED lemputės ir ksenono žibintai. Kai jie naudojami, temperatūrų skirtumai yra nedideli, todėl kondensacijos rizika mažesnė. Tačiau jei panaši problema kyla rūko žibintuose su diodiniais šviesos šaltiniais, verta patikrinti korpusą ir stiklą.

Prieiga prie rūko žibintų yra prastesnė, todėl sunkiau atlikti remontą.

Pirmiausia nuimami rūko žibintai ir patikrinama, ar nėra įtrūkimų, ar korpusas vientisas ir ar visos jungtys sandarios. Jei yra kokių nors pažeidimų požymių, juos būtina pašalinti. Saugumo dėlei į vidų galima įdėti silikagelio paketėlį, kad sugertų drėgmės perteklių.

Iliustracija, populiarių modelių tvirtinimo vaizdo įrašas

"Renault Koleos".

Vaizdo pamoka apie "Lada Granta" pavyzdį.

Skirta "Hyundai Solaris".

Lada Kalina.

"Volkswagen Polo 2020".

Priekinių žibintų rūkas - tai gedimas, dėl kurio nukenčia matomumas ir sutrumpėja lempučių bei kitų priekinių žibintų komponentų tarnavimo laikas. Todėl verta išspręsti šią problemą, kad būtų pašalintas viduje susidaręs kondensatas ir užtikrintas tinkamas apšvietimo sistemos veikimas.