Ar galima važiuoti su ksenono žibintais pagal kelių eismo taisykles

Neteisingas ksenonas yra Kelių eismo taisyklių draudžiamas pažeidimas, už kurį dažniausiai atimamas vairuotojo pažymėjimas. Minimali nuobauda yra bauda, tačiau praktika rodo, kad eismo inspektoriai retai naudojasi šia galimybe. Todėl verta išsiaiškinti ksenono įrengimo ypatumus, situacijas, kada jį galima naudoti teisėtai, ir kitus su šia tema susijusius aspektus.

Kodėl montuojami ksenoniniai žibintai?

Ksenono lempos yra specialaus tipo įranga, kuri skiriasi nuo daugumoje automobilių naudojamų halogeninių žibintų. Jie gamykloje montuojami daugelyje šiuolaikinių modelių, tačiau šiuo atveju priekinių žibintų konstrukcija skiriasi. Dažniausiai pasitaikančios diegimo priežastys yra šios:

1. Šviesos ryškumas padidėja 2-3 kartus, o kartais ir daugiau. Tai pagerina vairavimo komfortą ir saugumą tiek važiuojant mieste, tiek greitkeliu.
2. Tarnavimo laikas aukštos kokybės lemputės yra ne trumpesnės kaip 3 metai. Šis laikotarpis yra ilgesnis nei standartinių lempučių, todėl, nepaisant to, kad ksenono kaina yra didesnė, išlaidos yra maždaug tokios pačios.
3. Spalvų temperatūra aukštesnė vienu laipsniu ir arčiau natūralios dienos šviesos. Tai ne tik pagerina apšvietimą, bet ir sumažina vairuotojo regėjimo įtampą, kuri ypač pastebima ilgų kelionių metu. Matomumas yra daug geresnis, matomi net nedideli kelio nelygumai, o kelio pakraštyje esantys pėstieji matomi iš tolo.
   Ksenono lempučių apšvietimo kokybė yra geresnė.
4. Ksenono lempos efektyviau naudoja energiją. Nors uždegimui reikia didelės galios (dėl šios priežasties konstrukcijoje visada įrengiamas specialus įrenginys), eksploatuojant sunaudojama maždaug pusantro-dviejų kartų mažiau energijos.
5. Žibintai daug geriau toleruoja vibraciją. Dėl uždegimo įrenginio, kuris valdo elektros energijos tiekimą, įtampos šuoliai lokomotyvo tinkle nedaro ypatingos žalos lempoms. Net ir esant viršįtampiams, ksenono lempučių tarnavimo laikas nesutrumpėja taip, kaip halogeninių lempučių.

Kadangi šviesos šaltiniai eksploatuojant įkaista daug mažiau, reflektorius ir kiti konstrukcijos elementai tarnauja ilgiau.

Taip pat skaitykite: H4 priekinių žibintų lempučių įvertinimas

Kodėl uždrausta naudoti ksenoną

Pirmiausia draudžiama naudoti tik savarankiškai sumontuotą ksenoną. Jei jis buvo sumontuotas gamykloje, tai nėra draudžiama, tačiau taip pat yra tam tikrų reikalavimų jo veikimui. Draudimas buvo įvestas dėl šių priežasčių:

1. Kai ksenono lemputės montuojamos į halogeninėms lemputėms skirtus žibintus, šviesos pasiskirstymas sutrinka dėl trumpesnės ritės. Dėl to šviesa pasiskirsto neteisingai ir neatitinka techninių reglamentų reikalavimų. Ir jūs negalite jo reguliuoti, nes neįmanoma pakeisti šviečiančio elemento padėties.
2. OEM ksenoniniuose žibintuose turi būti įrengtas automatinis priekinių žibintų korektorius ir ploviklis. Tiesa ta, kad šviesos spindulys stipriai akina priešais atvažiuojančius vairuotojus, ypač šlapiuose keliuose ir kritulių metu, todėl dažnai įvyksta eismo įvykiai. Kai stiklas nešvarus, šviesos pasiskirstymas sutrinka, o tai ne tik kelia nepatogumų kitiems eismo dalyviams, bet ir blogina matomumą.

Netinkamai sumontuotas ksenonas gali sukelti avariją.

Nepaisant visų privalumų, ksenonas galima naudoti tik tuo atveju, jei užtikrinamas kitų eismo dalyvių saugumas.. To neįmanoma padaryti, kai ji montuojama į halogeninėms lemputėms skirtus priekinius žibintus.

Nuobaudos už ksenoną

Verta iš karto paminėti, kad bausmė gali būti skiriama tik už Kelių eismo taisyklių pažeidimą. 3.4 punkte, kuriame reglamentuojamas transporto priemonių įvažiavimas, yra pastaba dėl šviesos. Jame teigiama, kad jei ant žibintų nėra išsklaidytuvų arba išsklaidytuvai ir žibintai neatitinka įrangos tipo, automobilį draudžiama eksploatuoti.

Taip pat skaitykite

Žibintų lęšių montavimas savarankiškai

 

priekiniuose žibintuose

Jei kelių policijos pareigūnas nustato, kad halogeniniams žibintams skirtuose žibintuose sumontuotos ksenono lemputės, surašomas pažeidimo protokolas. Tačiau šis pažeidimas gali būti kvalifikuojamas įvairiai:

1. 12.5 straipsnio 1 dalis Administracinių pažeidimų kodeksas. Už apšvietimo įrangos pažeidimus skiriama bauda - už ksenono arba LED priekinių žibintų lemputes ji siekia 500 rublių. Tačiau dažniausiai pareigūnai šio punkto nenaudoja, nors jis atitinka pažeidimo pobūdį. Šia galimybe vadovaujasi tik atskiri inspektoriai, nustatydami bausmę.
2. 12.5 straipsnio 3 dalis CAO draudžia naudoti automobilį su šviesos šaltiniais, kurie neatitinka transporto priemonių techninio tinkamumo taisyklių. Šiuo atveju numatyta, kad xenon vairuotojo pažymėjimo atėmimas nuo 6 iki 12 mėnesių.. Tokiu atveju visi taisykles pažeidžiantys elementai turi būti konfiskuoti. Paprastai tariant, inspektorius privalo konfiskuoti lemputes ir pateikti jas kaip įrodymą teismo posėdyje.

Jei priekiniame žibinte nėra lęšių, ksenono įrengti negalima.

Teismo sprendimu beveik visada atimamas vairuotojo pažymėjimas, o laikotarpis priklauso nuo situacijos. Todėl, jei byla patenka į teismą, tikėtina, kad bus konfiskuota, o precedentai, kai skiriamos baudos, yra labai reti ir gali būti laikomi išimtimi.

Vaizdo paaiškinimas: 2021 m. sankcijos už ksenono ir LED lemputes.

Rūko žibintai

Rūko žibintai yra atskiras elementas, kurio veikimui taikomos bendrosios apšvietimo įrangos taisyklės. Todėl nėra jokio ypatingo skirtumo nuo pagrindinės šviesos. Nustačius ir įrodžius pažeidimą, greičiausiai bus surengtas teismo posėdis ir atimta teisė vairuoti. Geriausiu atveju - 500 rublių bauda.

Tačiau problemą nustatyti daug sunkiau, nes rūko žibintai naudojami ne visada, o įprastai juos reguliuojant gali būti sunku nustatyti, ar juose yra ksenono. Daugelis padidinto ryškumo halogeninių lempučių šviečia taip pat gerai. Todėl jei norite išvengti problemų, be reikalo neįjunkite rūko žibintų. Pirkdami halogenines lemputes, rinkitės gelsvos šviesos variantus, nes jie atkreipia mažiau dėmesio ir daug efektyviau apšviečia kelią esant blogam matomumui.

Už ksenono žibintus rūko žibintuose skiriama tokia pati bausmė kaip ir už standartinius žibintus.

Kada galima montuoti ksenonus

Yra kelios sąlygos, leidžiančios montuoti ksenono lemputes, net jei iš pradžių jų neturėjote. Pirmiausia reikia sužinoti apie priekinių žibintų ženklinimasnes juose visada nurodoma reikalinga informacija. Jei priekinis žibintas neišmontuotas, duomenys užrašomi ant stiklo, tačiau jei įrenginys išmontuotas, užrašai paprastai užrašomi ant korpuso, o kartais naudojamas specialus lipdukas. Tai paprasta:

1. Jei yra šios žymos HC, HR arba HCR, konstrukcija skirta halogeninėms lemputėms. Bet kokie kiti variantai neveiks ir neužtikrins tinkamos šviesos kokybės.
2. Kai yra etikečių DC, DR arba DCR, leidžiama naudoti ksenoną. DC - Ksenonas gali būti naudojamas artimųjų šviesų žibintuose, DR - tolimosios šviesos, DCR - artimųjų ir tolimųjų šviesų. Jei šis ženklas yra ant priekinio žibinto, kelių eismo inspektorius neturės pretenzijų.
3. Taip pat privaloma, kad ant kėbulo arba stiklo būtų raidė "E". "Е" ratu. Tai patvirtina, kad žibintas yra sertifikuotas ir gali būti naudojamas transporto priemonėje. Taip pat yra kodas, nurodantis, kuri šalis išdavė patvirtinimą.

Vaizdo įrašo testas: "Xenon 4300K" ir 5000K

Be ženklinimo, dėl specifinio dujų išlydžio lempų veikimo taip pat yra dizaino ypatumų; čia galima išskirti 3 pagrindinius elementus:

1. Automatinis priekinių žibintų korektorius. Naudojant šviesą, kurios ryškumas viršija 3000 Cd, transporto priemonėje turi būti įrengtas korektorius, kuris reguliuoja šviesos srautą priklausomai nuo transporto priemonės apkrovos. Šį įrenginį turi visi priekiniai žibintai, iš pradžių skirti ksenoniniams žibintams. Jis turėtų būti automatinis, o ne rankinis.
   Akivaizdus pavyzdys, kodėl mums reikia automatinio priekinių žibintų korektoriaus.
2. Žibintų ploviklis. Dar vienas privalomas elementas, be kurio negalima naudoti ksenono. Kai ant stiklo patenka nešvarumų, nukreiptas šviesos spindulys pradeda sklaidytis ir šviesa prastėja, be to, akina priešpriešiais atvažiuojančius automobilius. Svarbu, kad ant stiklo priešais objektyvą būtų poveržlė, kurią reikia sureguliuoti.
3. Žibinto stiklas turi būti lygus. Ksenono lęšiui nereikia difuzoriaus, jis pats paskirsto šviesą. Jei naudosite standartinį halogeninio priekinio žibinto stiklą, šviesos srautas pasiskirstys neteisingai.

Beje! Galite pakeisti stiklą. Jei priekiniai žibintai skirti skirtingoms lemputėms, stiklai parduodami atskirai ir tiesiog priklijuojami.

Kaip išvengti vairuotojo pažymėjimo atėmimo

Pirmiau buvo pažymėta, kad beveik visada, kai byla perduodama į teismą, priimamas sprendimas dėl licencijos atėmimo. Tačiau kartais pavyksta įtikinti teisėją ir sušvelninti bausmę. Garantijų nėra, tačiau verta prisiminti šiuos dalykus:

1. Jei ant konfiskuotų lempučių nėra DC, DR ar DCR žymos (o taip dažnai būna su pigiais kiniškais gaminiais), sunku įrodyti, kad ksenonas buvo sumontuotas tyčia. Įstatymas reikalauja valstybinės ekspertizės.Paprastai jie stengiasi nesinaudoti šia galimybe ir tiesiog turi parašyti baudą, kad procesas būtų paprastesnis.
2. Techniniame reglamente rašoma apie netinkamo veikimo režimo žibintų naudojimą. Tačiau ksenono ir halogeno lempos yra vienodos - jos šviečia visą laiką. Tačiau stroboskopiniai žibintai iš tikrųjų yra uždrausti, nes jie turi pertraukiamąjį režimą. Jei pateiksite išsamius argumentus, teisėjas taip pat gali susitarti.

Draudimas naudoti ksenoną naudojamas kaip kovos priemonė prieš tuos, kurie jį užsideda patys ir akina priešpriešiais atvažiuojančius vairuotojus. Jei viską atliksite teisingai ir pasirinksite tinkamus priekinius žibintus, problemų nekils.