Automobilinės lemputės - tipai, žymėjimas, paskirtis ir išvaizda
Automobilių apšvietimo elementai ir jų montavimo sistemos skiriasi priklausomai nuo kelių veiksnių:
- transporto priemonės pagaminimo šalį.
- automobilio markė;
- modelio pagaminimo metai;
- numatytą lemputės paskirtį projekte.
Todėl automobilių lempučių pagrindai nėra keičiami, o perdegusios lemputės pakeitimas tampa gana sudėtingu procesu. Reikia suprasti pavadinimus, iššifruoti konkretaus elemento ženklinimą, o net ir tos pačios rūšies lemputės veikimas skiriasi. Tuo pat metu vieningo standarto nebuvimas atveria galimybes vairuotojams, norintiems ne tik pakeisti įrenginį, bet ir atnaujinti savo žibintus, kas liaudyje vadinama "kolhozny tuning".
Lemputės pagal kelių policijos įstatymus
Dėl tokių įvykių teisėtumo toli gražu ne viskas aišku, nes reguliavimo institucijos draudžia kištis į automobilio konstrukciją. Iš esmės šios priemonės nėra nepagrįstos, nes dauguma vairuotojų stengiasi maksimaliai apšviesti kelią, o tai kenkia priešpriešiais atvažiuojančioms transporto priemonėms, kurias apakina akinimas. Situacija prieštaringa, nes, viena vertus, net ir trumpalaikis priešpriešiais atvažiuojančių žibintų akinimas gali lemti automobilio kontrolės praradimą, tačiau, kita vertus, nepakankamas kelio apšviestumas taip pat didina nelaimingų atsitikimų riziką. Praktiškai vienintelis būdas padaryti kelią priešais automobilį geriau matomą, kai jį apšviečia priešais atvažiuojančių automobilių žibintai, yra padidinti savo priekinių žibintų ryškumą.
Galiausiai viskas priklauso nuo to, ar bus užtikrintas ryškumas, ir kai kurios valstybės, įskaitant Rusijos Federaciją, priima teisės aktus, kuriais siekiama nustatyti bendrą šviesos skleidimo lygio, aplinkos apšvietimo lygio ir aiškiai apibrėžtos ribos tarp šviesos dėmės centro ir pakraščio standartą. Tačiau, remiantis statistiniais duomenimis apie 40 % visų Rusijos Federacijos automobilių turi gamintojo nesukurtas priekinių žibintų lemputes transporto priemonė. Daugeliu atvejų kelių policija neturi pagrindo surašyti pranešimo apie pažeidimą, nes sunku vizualiai nustatyti prietaiso neatitiktį ED (veiklos dokumentams).
Nuo 2021 m. liepos 1 d. Rusijos Federacijoje bet kokių transporto priemonės konstrukcijos pakeitimų, nenumatytų eksploataciniuose dokumentuose, teisėtumą vertins RF valstybinė kelių policija, taikydama laboratorinį metodą pagal GOST 33670-2015. Tai reiškia, kad kiekvienas gali įteisinti savo automobilio tiuningo darbus, jei laboratorinė ekspertizė įrodo pakeitimų saugumą.
Jungtinėse Amerikos Valstijose "įstatymų leidėjai" tokiais klausimais nesirūpina ir leidžia vairuoti su bet kokiais priedais. Bet kuriuo atveju, net ir norėdami sumontuoti originalią lemputę, turite susipažinti su pagrindiniais automobilių žibintų tipais ir modifikacijomis, nes montavimo ir tvirtinimo būdai bei automobilių žibintų maitinimo šaltiniai nėra vienodi.
Keletas istorinių faktų
Pirmieji 1985 m. "Carl Benz" sukurti automobilių priekiniai žibintai buvo įprastos parafino lempos.
Šimtmečio pabaigoje parafino šviesos šaltinį pakeitė dujinis, į lokomotyvą panašus acetileno žibintas.
Ir tik 1910 m. "Cadillac" ir "Rolls-Royce" buvo įrengti pirmieji baterijomis maitinami priekiniai žibintai, kurie veikė Ilicho lemputės principu.
Nuo to laiko elektros energijos šaltinis, iš kurio gaminamos lempos, išliko nepakitęs, tačiau to negalima pasakyti apie jų veikimo principą ir konstrukcines savybes, kurios turi įtakos pagrindinėms šviestuvų charakteristikoms.
Automobilių žibintų tipai
Remiantis šiais kriterijais, skiriami keli automobilių pramonėje naudojamų elektros lempučių tipai.
Kaitinamosios lemputės .
Jas sudaro volframo siūlas stiklinėje lemputėje, iš kurios kuo geriau pašalinamas oras. Kai į priešingus kaitinimo siūlelio galus paduodama įtampa, volframas įkaista, o kartu išspinduliuojami regimojo spektro šviesos fotonai. Dėl nepakankamos galios ir mažo tarnavimo laiko bei iki 3200 K siekiančios žibintų šviesos kaitros šio tipo priekiniai žibintai naudojami tik senesniuose senoviniuose automobiliuose. Šiuolaikiniuose automobiliuose jie naudojami salono ir prietaisų skydelio apšvietimui.
Taip pat skaitykite: Žibintų žymėjimas ir dekodavimas
Halogenas
Modifikuotos kaitrinės lemputės, kuriose vietoj vakuumo į lemputę pumpuojami bromo ir jodo halogenai. Šie halogenai neleidžia išgaravusioms volframo dalelėms prilipti prie vidinio stiklo paviršiaus. Kai šios dalelės aktyviai juda lemputės viduje, jos krenta atgal ant kaitinimo siūlelio ir dėl temperatūros suvirinamos. Taip volframo siūlas iš dalies regeneruojamas. Tačiau šis procesas nėra begalinis, nes išgaravusios dalelės nusėda chaotiškai, suformuodamos nevienodo storio sritis, dėl to plonuose tarpuose galiausiai sudega gijos. Be vienspindulinių priekinių žibintų, naudojami ir dvipusiai žibintai, kuriuose spiralės išdėstytos taip, kad viena iš jų tarnautų kaip artimoji, o kita - kaip tolimoji šviesa.
Halogeninės lempos yra dvigubai ryškesnės už įprastas kaitrines lemputes, be ilgesnio tarnavimo laiko, ir panašus automobilių apšvietimas plačiai naudojamas iki šiol.
Halogeninis .
Praėjusio amžiaus pabaigoje halogenines lempas iš dalies pakeitė ksenono lempos. Skirtingai nuo savo pirmtakų, šios lempos veikia lanko išlydžio dujinėje aplinkoje principu. Šių lempų lempa pagaminta iš tvirto kvarco stiklo, į ją įpurškiamos ksenono dujos, o iš abiejų pusių prilituojami du volframo elektrodai su invaro tarpikliais. Kai prie elektrodų prijungiama įtampa, tarp jų įvyksta iškrova ir išspinduliuojami šviesos fotonai. Kadangi pats ksenonas sudaro šviečiančios plazmos stulpelį tik prie katodo, į automobilių lempų lemputes dedama gyvsidabrio, natrio ir skandžio druskų. Druskos ir gyvsidabrio garai sudaro pagrindinę šviesą, o ksenonas yra pagrindinis pagrindinių elementų uždegimo ir kaitinimo šaltinis. Tokių lempučių skleidžiama šviesa yra ryški, o jos šiluma siekia iki 6000 K. Būtent šios savybės taip traukia automobilių savininkus, tačiau užvedimui ir darbui reikalingas specialus balastas.
Priekiniuose žibintuose be padalytos optikos naudojamos bi-ksenoninės lempos - tos pačios ksenono lemputės, tačiau sumontuotos specialiame mechanizme, kuris reguliuoja židinio atstumą ir apšvietimo kryptį. Tokio mechanizmo neturintys priekiniai žibintai neturi galimybės perjungti artimųjų ir tolimųjų šviesų režimų su ksenono lempomis.
Skaityti: 6 geriausi ksenoninių priekinių žibintų modeliai
ŠVIESOS DIODAS.
Kitas automobilių apšvietimo raidos etapas - LED lemputės. Šviesos šaltinis yra puslaidininkio kristalas, esantis po fosforo danga. Šviestuve yra valdymo grandinė ir tvarkyklė, kurios būtinos šviesos diodui veikti. Kadangi šviesos diodų elementai ir tvarkyklė labai įkaista, šilumai išsklaidyti reikalingas masyvus radiatorius. Patys kristalai iš abiejų pusių išdėstyti gyslelėmis, kurios imituoja gijas. Viršutinė eismo juosta atsakinga už trumpąsias šviesas, o viršutinė - už ilgąsias šviesas, abi grupės uždengtos pusrutuliais, kurie išjungia tiesiogines šviesas, kad neakintų priešpriešiais atvažiuojančių vairuotojų. Šios lempos veikia iki 20 000 valandų, o jų šviesos šiluma gali būti beveik bet kokio pageidaujamo diapazono - iki 8 000 K, todėl jos yra ilgaamžiškiausios ir ryškiausios iš visų atitikmenų. Pagrindinis LED automobilių žibintų trūkumas yra tas, kad jie neturi tokio šviesos pasiskirstymo per reflektoriaus ir lęšio spindulį kaip halogeniniai ar ksenoniniai žibintai. Taigi kyla dvi problemos:
- Jie gali būti montuojami tik griežtai suderintame horizonte, kuris toli gražu ne visada sutampa su žibintų sėdynių konstrukcija.
- Norint išnaudoti visas jų galimybes, reikia optikos ir reflektorių, kurie iš pradžių buvo sukurti LED lempoms.
Naujausias LED technologija pagrįstas pasiekimas - lazeriniai priekiniai žibintai. Ši naujovė padidino priekinių žibintų veikimo spindulį iki 600 metrų, tačiau pernelyg siauras šviesos kūgis ir kosminės lazerių kainos dar neleidžia naujovei visiškai paplisti automobilių apšvietimo rinkoje.
Rekomenduojama: 7 geriausios LED lemputės automobiliams
Automobilių bazių tipai
Norint pritvirtinti lemputę ir ją užsandarinti, reikia lizdo su kontaktais, skirto prijungti prie maitinimo šaltinio. Bazės skiriasi savo forma ir komponentų matmenimis, kurie priklauso nuo daugelio veiksnių.
Su apsauginiu flanšu
Taip pat žinomas kaip fokusavimas. Naudojamas priekiniuose žibintuose, nes flanšo smeigės yra tiksliai suderintos su grioveliais. Taip užtikrinamas vienodas kairiojo ir dešiniojo priekinių žibintų spindulių fokusavimas, esant griežtam posvyrio kampui. Pritvirtinami varžtais arba slėgio spyruokle, esančia priekinio žibinto korpuso gale. Rūko žibintuose kaitinimo žvakė, dujinė lemputė arba šviesos diodų skydelis yra statmenai reflektoriui. Prie kontaktų jungiama gnybtais.
Sofitas .
Jų konstrukcija primena įtampos saugiklį. Toks pagrindų išdėstymas leidžia įrengti šiuos šviesos šaltinius plokščiuose konstrukcijos elementuose. Tinka numerio ženklo apšvietimui, prietaisų skydelio apšvietimui, vidaus bagažinės ir bagažinės apšvietimui.
Prisegta .
Taip pat žinomi kaip bajonetiniai žibintai. Panašus į varžto tipo, tačiau vienas ar daugiau kaiščių atlieka sriegio funkciją. Kaiščių aukštį ir spindulį galima reguliuoti. Fiksuojama pasukant lemputę 10-15 laipsnių kampu pagal laikrodžio rodyklę tiek, kiek galima. Kontaktą sudaro metalinis lizdo korpusas ir vienas ar du antgaliai ant galo. Naudojamas visų tipų apšvietimui, išskyrus priekinius žibintus, dažniausiai posūkių rodytuvams, stabdžių žibintams, stovėjimo žibintams.
Su stikliniu pagrindu
Nėra metalinių tvirtinimo detalių, o lemputę vietoje laiko lizdo spyruoklinis spaustukas. Montuojami stovėjimo žibintuose, avariniame apšvietime, prietaisų skydelio apšvietime ir visur, kur nereikia didelės galios.
Nauji žibintų pagrindai
Todėl masiškai platinamų iš esmės naujų lizdų tipų kol kas nėra. Viskas, ką daro gamintojai, tai modifikuoja esamas versijas, keičia tvirtinimo elementų formą ir vietą, kad vartotojas būtų pririštas prie konkrečios įmonės ir paslaugų įmonės. Pavyzdys galėtų būti H4, H7, H19 bazės, kurios iš esmės nesiskiria, tačiau jų negalima montuoti į tą patį lizdą, nes šių lempų flanšų išsikišimai yra skirtingų matmenų. Kai kuriems jungčių tipams galima naudoti adapterius, tačiau juos naudojant įrenginys tampa labiau pažeidžiamas išorinio poveikio.
Vaizdo įrašas: Kurias lemputes gamintojai tyčia sutrumpina.
Automobilių žibintų ženklinimas ir žymėjimas
Pagal kontaktų skaičių
Kai kuriuose žymėjimuose maža lotyniška raidė pačiame gale nurodo kontaktų skaičių lizde pagal lotyniškos abėcėlės pirmosios raidės principą:
- s (vienas) - 1;
- d (duetas) - 2;
- t (tres) - 3;
- q (quatro) - 4;
- p (penta) - 5.
To pavyzdys - įprastas P45t pagrindas, kurio t raidė reiškia, kad lemputė maitinama per tris kontaktus.
Pagal lizdo tipą
Pagal sovietmečiu priimtą GOST 2023-88, žibintų ženklinime ne visada pateikiama informacija apie konkretų prijungimo sistemos tipą. Pavyzdžiui:
- AKG - tai santrumpa, reiškianti, kad prietaisas yra kvarcinė halogeninė automobilinė lempa;
- А - raštas, kuriame tik informuojama, kad žibintas priklauso motorinei transporto priemonei;
- AMN - yra automobilinis žibintas, kurio raidės MH žymi miniatiūrinį dydį;
- AC - tai vienintelis atvejis, kai C raidė žymi lubų pagrindą.
Taikant ECE standartą padėtis šiek tiek geresnė. Čia jau yra išskirti atskiri žymėjimai, kad būtų galima kuo geriau informuoti apie visas šviestuvo konstrukcijos ypatybes, kai:
- H - halogeninė lemputė;
- T - miniatiūra;
- R - standartinis 15 mm skersmens pagrindas.
Konkretų pagrindo tipą skiria Europos ženklas:
- P - flanšas;
- W - stiklas;
- BA - Bajonetas su simetriškai išdėstytais kaiščiais;
- BAY - Bajonetas, kurio smeigtukai pasislinkę į aukštį;
- BAZ - Bajonetas su radialiniu ir aukščio kaiščių derinimu;
- G - kaištis;
- E - su sriegiu.
Jei žibintas pagamintas JAV, pagal JAV Transporto priemonių kelių eismo standartų reikalavimus nurodomi šie žymenys:
- HB1 и HB2 - Halogeninė, dviguba lemputė;
- HB3 - Vienos eilutės tolimosios šviesos;
- HB4 - Vienos linijos artimosios šviesos;
- D1R, D1S - Dujų išlydis, pirmoji karta;
- D2R, D2S - antros kartos iškrova.
Laiškai S и R nurodo lęšio ir reflektoriaus tipo optiką.
Spalva
Lemputės spalvos santrumpoje yra tik vienas žymuo - raidė Ykuris reiškia "geltonas" ir nurodo geltoną lemputės spalvą, pvz, WY5W.
Visas kitas versijas bendrovė nurodo tiesiogiai modelio pavadinime, pvz., "Whitebeam III", "CoolBlue" ir t. t.
Pagrindų ir transporto priemonių žibintų suderinamumo lentelė
Kadangi lempose H и HB kiekvienas tipas turi atitinkamus matmenis, kuriuose griežtai reglamentuojamas lemputės spindulys ir pagrindas. Matmenys pateikti paveikslėlyje.
Tai reiškia, kad šviesos diodų atitikmenys su panašiais ženklais taip pat turi atitinkamus matmenis milimetrais. Kai kurios kiniškos versijos su tais pačiais pavadinimais gali neatitikti sėdynės ir net netilpti į priekinio žibinto korpusą, jei optika yra netoli gamyklinės lemputės, o analogiškos lemputės lemputė yra pora milimetrų ilgesnė.