Qual é a pena por conduzir sem feixe de cruzamento quando pelo menos um farol está apagado

Se um farol de cruzamento ou qualquer outra luz não funcionar, a causa deve ser investigada e a falha corrigida. Tais problemas não só prejudicam a segurança de condução, como também podem resultar numa multa, uma vez que o regulamento de trânsito rodoviário estipula que é proibido conduzir com um farol que não funciona durante as horas de escuridão.

Porque é que os faróis podem não funcionar

Tudo depende da natureza da falha, por vezes apenas deste sinal, é possível encontrar rapidamente a avaria. Vale a pena notar imediatamente que os problemas para os faróis de feixe de cruzamento, feixe alto e espaço livre são aproximadamente os mesmos, pelo que não vale a pena considerar cada uma das opções separadamente. É muito mais fácil resumir todos os problemas possíveis para simplificar o seu trabalho e verificar apenas o que poderia ser a causa do mau funcionamento das luzes.

Existe uma penalização para um farol não funcional, sob a forma de uma multa.

As opções são enumeradas desde as mais comuns até às menos comuns:

1. Uma lâmpada soprada Uma lâmpada de feixe baixo foi queimada ou uma bobina numa combinação de lâmpadas que é responsável por ambos os tipos de iluminação. Neste caso, é mais fácil remover o elemento e verificá-lo a olho nu. Em alguns modelos o acesso é difícil e itens adicionais tais como a caixa do filtro de ar ou a bateria terão de ser removidos. A inspecção identificará rapidamente a falha, mas para a reparar necessitará de uma lâmpada, é melhor levar uma sobresselente só por precaução.
   As lâmpadas queimam-se com maior frequência.
2. Falha do fusível - Outro problema comum. Na maioria dos carros modernos, existe um fusível separado para cada farol, portanto, se falhar, apenas um elemento de iluminação deixa de funcionar. Mas nos carros mais antigos, pode haver uma opção com um fusível para ambos os faróis. Se o acesso à caixa de fusíveis for difícil, é possível determinar se está a funcionar se soubermos qual é o elemento certo responsável. Tem normalmente mais do que uma função, permitindo que um diagnóstico seja feito mesmo sem a sua remoção.
   Um rastilho queimado é fácil de identificar.
3. O relé de feixe baixo ou de feixe alto - é outra ligação que muitas vezes falha. É importante saber que relé é responsável pelas luzes para que se possa verificar visualmente (não é raro ver fuligem ou fuligem nos pés após a remoção) e também ouvir um som de clique quando o interruptor do pedúnculo é ligado. Se não houver som, é muito provável que tenha sido o relé a funcionar mal. Esta é uma causa comum de os faróis deixarem de acender ao mesmo tempo que o feixe de cruzamento e o feixe principal.
4. Conectores para faróis podem soltar-se da vibração ou destacar-se se não forem bem encaixados durante a instalação. Neste caso, a lâmpada pode funcionar durante algum tempo, mas depois os contactos soltam-se lentamente e a luz deixa de funcionar. É também possível que os cabos estejam danificados, o que é mais difícil de verificar. Outra causa comum é um fio de terra quebrado, que geralmente vai para o corpo, que com o tempo se deteriora ou o terminal se solta e a luz não funciona.
5. A alavanca de controlo é um elo fraco em alguns modelos de automóveis. É um tipo de doença que ocasionalmente faz com que as luzes e outras funções ligadas pela "libélula" deixem de funcionar. As causas aqui podem ser desgaste da via, falhas de design ou contactos queimados devido a carga pesada quando as luzes são ligadas.
6. Problemas com a unidade de relé também pode causar avarias. Muitas vezes, o circuito menos ou mais na unidade de relé queima ao longo do tempo e isto interfere com o fornecimento de energia. A humidade também pode causar avarias se o módulo não estiver bem protegido contra a humidade.

Podem ser adicionados relés adicionais ao sistema para aliviar a carga no interruptor do talo e assegurar o funcionamento estável dos faróis.

O que fazer se as luzes pararem de funcionar

Se o problema ocorrer na estrada, a primeira coisa a fazer é tentar resolver o problema você mesmo.

1. Se apenas o farol da direita ou da esquerda não acender, verificar a lâmpada. Para o fazer, retire-o cuidadosamente e inspeccione a bobina; se estiver intacto, volte a colocar o elemento de iluminação no lugar.
2. A seguir, o rastilho deve ser inspeccionado. Se o filamento estiver danificado ou tiver mau aspecto, deve ser substituído por um novo. Idealmente, transportar um pequeno stock para que se possa simplesmente substituir o elemento duvidoso e ver se é essa a causa.
3. Todas as ligações e conectores nos faróis são verificados, pode remover cada um deles e depois voltar a colocá-lo cuidadosamente, certificando-se de que a ficha é encaixada. Também devem ser inspeccionados: oxidação ou incrustação podem ser frequentemente vistas, o que pode prejudicar o contacto e fazer com que o farol não funcione.
4. Se tudo estiver bem, verifique o relé. Deve ouvir quando a luz é ligada para ver se ela clica. Se não, tente outro relé, há normalmente os mesmos na unidade, retire o que não afecta o funcionamento da máquina e coloque-o no sítio certo. Se a luz funcionar, o relé terá de ser substituído.
   Um diagrama da localização do relé pode ser encontrado no manual de instruções.
5. A verificação da cablagem no campo é difícil, mas se tiver uma luz de teste ou um multímetro pode determinar rapidamente se a tomada da lâmpada é alimentada. Uma solução mais simples é aplicar o plus directamente da bateria, se a luz acender, há um problema de cablagem.

Também vale a pena verificar a temperatura dos conectores, fusível e relé. Se algum dos componentes estiver demasiado quente, é provável que o problema esteja lá.

Se o auto-diagnóstico não for bem sucedido, é necessário ir a uma estação de serviço para que a causa seja procurada por profissionais. Para este fim, é melhor escolher a estação de serviço mais próxima, conduzir a baixa velocidade e ligar a luz de aviso de perigo. Pode demorar entre 10 minutos a várias horas a rectificar o problema, dependendo da rapidez com que o problema é identificado e do que precisa de ser feito para o resolver.

A partir do vídeo, aprenderá como pode verificar a lâmpada e o fusível.

Qual é a pena por faróis defeituosos

Vale a pena notar, desde já, que o regulamento de trânsito rodoviário proíbe a condução com faróis defeituosos. Isto aplica-se a todos os elementos de iluminação - desde as luzes de estacionamento até às luzes das matrículas, pelo que é melhor certificar-se de que tudo está em ordem de vez em quando.

A penalidade por não funcionamento das luzes é estipulada no artigo 12.5 do Código Administrativo. A infracção prevê a imposição de multa de 500 rublos independentemente da lâmpada que está avariada. Claro que, se ambas as luzes estiverem avariadas, não deve conduzir de todo, e pode mesmo ser desqualificado para conduzir, uma vez que isto pode representar um risco de acidente.

Leia também

Classificação das lâmpadas H7 para feixe baixo

 

Como evitar penalizações

É mais fácil transportar lâmpadas de reserva e fusíveis para que se possa resolver o problema no local sem ter de lidar com inspectores de tráfego. Mas existem algumas nuances que, se as conhecer, o ajudarão a evitar uma penalização e a encontrar a melhor solução para o problema:

1. Se tiver as mesmas lâmpadas no seu feixe imerso e alto, pode simplesmente rearranjá-las. O facto é que se pode conduzir sem feixe alto sem problemas, uma vez que é ligado à vontade nas auto-estradas e mesmo com uma lâmpada, a luz será boa. Mas a ausência de feixe de imersão é uma situação mais grave, uma vez que precisa de ser usada durante a noite a toda a hora.
2. Quando o carro tem faróis combinados e uma lâmpada contém bobinas de feixe baixo e alto, é mais difícil resolver o problema. É o feixe de imersão que arde com mais frequência devido à sua utilização intensiva. Mas por vezes o feixe principal também falha, caso em que é melhor não deitar fora a lâmpada, mas deixá-la como reserva para que em caso de quebra possa ser utilizada e se possa chegar facilmente a casa sem medo de castigo.
3. Ao utilizar o feixe de cruzamento como luzes diurnas permanentesComo acontece frequentemente em carros mais antigos, pode ser multado por uma lâmpada que não funciona, mesmo durante o dia. Neste caso, é possível conduzir com iluminação de alto feixe, não é muito desconfortável durante o dia e pode ser utilizado com segurança como substituto das luzes de circulação. A segunda opção é ligar as luzes de nevoeiro, esta é outra alternativa legal às luzes de estacionamento. Mais uma vez, é possível ligar as luzes de nevoeiro à noite e assegurar uma visibilidade normal mesmo com um único farol.

É melhor usar as luzes de nevoeiro durante o dia, pois é possível conduzir sem elas durante a noite.

Em geral, não se deve discutir com o inspector da polícia de trânsito e explicar calmamente que a avaria ocorreu recentemente. Mais uma vez, se não se tratar de uma lâmpada ou fusível, os agentes da polícia são indulgentes com a infracção e na maioria das vezes não emitem uma multa.

Se pagar a multa nos primeiros 20 dias após a sua imposição, pode poupar 50% e gastar 250 rublos em vez de 500.

Na maioria das vezes, não é muito difícil encontrar uma falha com um ou ambos os faróis. Na maioria dos casos, os problemas são os mesmos, pelo que pode resolvê-los você mesmo. Mas se os danos forem graves, é melhor recorrer a uma oficina especializada.