Melhoramento dos faróis

Quase todos os condutores podem melhorar os seus faróis. Não é necessário substituir a parte inteira, mas há algumas dicas que pode usar para restaurar o brilho. Depende da natureza do problema, a causa da deterioração é também fácil de encontrar e pode geralmente ser determinada a partir de sinais externos.

Pode a luz ser melhorada com as suas próprias mãos

A deterioração nem sempre se deve ao desgaste das luzes ou ao fim da sua vida útil. Normalmente reparações simples podem ser realizadas para restaurar a iluminação à sua qualidade original ou melhorá-la significativamente. Com o tempo, muitos elementos desgastam-se ou o sistema avaria-se, pelo que algumas peças necessitam de atenção.

É importante escolher opções que não infrinjam a lei. Por exemplo, a colocação de lâmpadas ou lentes de xenon é uma violação directa do Código da Estrada e pode resultar numa multa. Além disso, o xénon não normalizado não pode ser ajustado e irá encandear os condutores que se aproximam. Ou o fluxo luminoso é distribuído de tal forma, que com alta luminância ilumina a estrada pior do que uma lâmpada de halogéneo padrão.

Como melhorar a iluminação dos faróis

Existem várias formas comprovadas de resolver o problema da má luz. Por vezes uma forma de trabalho é suficiente, e por vezes terá de usar 2 ou 3 formas para garantir um bom efeito. É importante seguir claramente as instruções, uma vez que qualquer irregularidade poderia levar à avaria dos faróis ou danos no sistema eléctrico, resultando em reparações mais dispendiosas e complicadas.

Se o problema ocorrer na estrada, a culpa pode ser da sujidade no exterior dos faróis. Limpe-os simplesmente para restaurar a luminosidade. Isto acontece quando se conduz com chuva, quando os salpicos saem da estrada e quando secam, deixam um depósito no vidro que impede a lâmpada de penetrar correctamente.

A sujidade seca deteriora a luz muitas vezes.

Vale a pena inspeccionar a construção durante as horas do dia. Se a sujidade e o pó se tiverem acumulado no interior do vidro, deve ser limpo. Para o fazer, é necessário desmontar a construção cortando o selante de fábrica. Use um secador de cabelo de construção para o fazer sair mais facilmente. Utilizá-lo para aquecer secção por secção e separar suavemente o vidro do corpo. Se o fizer sem aquecimento, poderá danificar os elementos e depois ter de comprar um novo farol.

Não é possível separar o vidro sem aquecimento.

Após a desmontagem e limpeza com uma solução com sabão de pó e sujidade no interior, inspeccionar os reflectores. Se também estiverem sujos, deve remover todos os conectores e elementos que tenham medo de água e lavá-los. Não esfregue o reflector, lave-o em água com detergente líquido de lavar louça. Mergulhar várias vezes e agitar vigorosamente. Quando a sujidade tiver saído, lavar bem o corpo para se livrar de quaisquer resíduos de detergente, depois deixar o elemento a secar completamente.

Se se verificar que o reflector está danificado ou que uma parte dele se queimou devido ao calor constante, deve ser reparado. Em alguns casos pode ser reparado elemento com fita reflectora, película especial ou tinta spray. Se a superfície estiver deformada, o reflector deve ser substituído por um novo. Neste caso, é importante removê-lo cuidadosamente para evitar danificar as ligações no corpo.

Polimento

O polimento faz com que o farol pareça quase exactamente como saiu da fábrica.

A maioria dos faróis modernos são feitos de um material plástico. Com o tempo, o plástico fica coberto de pequenos arranhões ou entorpecido pelo calor constante. Isto pode afectar severamente a iluminação à medida que a transmissão de luz é reduzida e o fluxo luminoso é distribuído incorrectamente. O trabalho é simples de realizar você mesmo, para melhorar a iluminação siga as instruções simples:

1. Retirar os faróis para que possam ser operados confortavelmente. Se isto não for possível, mascarar todos os elementos à sua volta para que não fiquem sujos ou danificados durante o polimento. Para isso é utilizada uma fita adesiva especial para mascarar o carro, que se aguenta muito bem e não deixa resíduos de cola após a remoção.
2. É aconselhável a utilização de dois compostos para o trabalho. Uma para o tratamento inicial e nivelamento da superfície (mais grossa) e outra para polir e tornar o artigo perfeitamente liso. Precisará também de um disco de polimento especial e de uma broca ou trituradora (melhor se tiver velocidade ajustável).
3. O trabalho começa com a primeira pasta, é espalhada uniformemente na superfície e o vidro é moído. É importante fazer o trabalho com cuidado, sem perder um único ponto. Após a secagem, o elemento terá um acabamento mate, o que é normal e como deve ser.
4. A segunda pasta é aplicada da mesma forma e polida até que a superfície esteja perfeitamente lisa. Deve esfregar bem o composto até que o elemento esteja claro e seco. Depois disso, pode reinstalar os faróis ou remover o folheado protector.

A propósito! Algumas pessoas cobrem a superfície após o polimento para a proteger. Esta não é uma boa opção, uma vez que a laca começa a deteriorar-se após 1-2 anos e se voltar a polir os faróis, terá de passar tempo a remover o revestimento, o que torna o trabalho mais difícil.

Aumento de voltagem

O circuito do farol consiste em muitos componentes e em cada contacto perde-se uma parte da voltagem. Se nos carros novos não desempenhar um grande papel, ao longo dos anos, a perda aumenta e, em vez de 14,2-14,4 V que sai da bateria para a lâmpada chega a 11 V ou mesmo menos. Poderia tentar limpar todos os contactos, renovar as ligações e tratá-los com um composto especial para melhorar a transferência de tensão.

Deve ser dada especial atenção ao interruptor da coluna de direcção, que pode queimar-se com o tempo, pelo que muitas vezes é possível resolver o problema da luz através da sua substituição.

Mas é mais fácil e mais fiável instalar um relé adicional no circuito do feixe de luz da cabeça. Esta técnica assegura que as lâmpadas estão à voltagem normal e funcionarão com a máxima eficiência. O processo não é complicado:

1. Pode comprar um kit pronto para instalação sob a capota, que custará cerca de 1.000 rublos. Mas pode comprar um relé, um fusível e fios separadamente para montar o sistema você mesmo. Também necessitará de tubos termoretrácteis para trabalhar.
2. Um fio é ligado ao mais na bateria e através do fusível é levado ao contacto correspondente do relé (há um diagrama de cablagem no manual para cada modelo, também o pode encontrar online).
3. O relé tem um lugar conveniente debaixo da capota, geralmente colocado perto dos faróis e fixado ao corpo com um parafuso ou um pequeno parafuso. Não o ponha apenas num recesso.
4. O fio do interruptor deve ser cortado e não ligado directamente, mas através de um relé, o que assegurará uma tensão estável para as lâmpadas. A partir do relé, uma segunda peça é conduzida para a tomada da lâmpada no farol e ligada ao contacto. Proteger todas as ligações com tubos termoencolhíveis de tamanho adequado. Utilizar fichas pré-fabricadas para os contactos, evitar torções e o uso de fita adesiva.

O diagrama de cablagem é simples e fácil de compreender.

Uma vez instalado o relé auxiliar, a luminosidade das lâmpadas aumenta geralmente 15-20% e em alguns casos até mais.

Exemplo de vídeo: O que faz o relé extra para um feixe de cruzamento (dipped beam).

Lâmpadas LED

Esta opção permite-lhe melhorar a iluminação sem grandes modificações. A sua essência é substituir as lâmpadas de halogéneo regulares em LED. Consumem pouca electricidade, o que reduz a carga sobre os elementos do equipamento eléctrico, tornam-se menos quentes, o que prolonga a vida útil do reflector. Mas é importante lembrar algumas dicas:

1. Escolher lâmpadas LED As lâmpadas LED têm o mesmo design que as lâmpadas de halogéneo. O principal é combinar a distribuição da luz, caso contrário, a luz não será reflectida correctamente, o que pode levar a condutores que se aproximam ou a uma iluminação ineficaz. Vale a pena ler as críticas para descobrir qual é a melhor opção.
2. Ao instalar, terá frequentemente de posicionar a fonte de alimentação no interior, normalmente inserida na caixa para que não haja artigos desnecessários debaixo da tampa do compartimento.

A luz LED é melhor do que a luz halogénea devido ao seu brilho e distribuição da luz.

Vale a pena especificar o tamanho das lâmpadas, devido ao radiador na parte de trás serem maiores e poderem não caber em algumas caixas de faróis.

Lâmpadas com melhor rendimento luminoso

Muitos fabricantes têm uma gama de produtos com maior produção de luz. E, a diferença pode variar de 20 a 100% e até mais, tudo dependendo do modelo. Esta opção é muito melhor do que instalar lâmpadas de maior potência, uma vez que o farol foi concebido para um certo calor e o sobreaquecimento constante irá danificar o reflector.

Além disso, as variantes de halogéneo são concebidas para durar 500 horas, ao longo do tempo a bobina desgasta-se e a luz deteriora-se, mesmo que a lâmpada funcione. Portanto, a substituição pode resolver o problema e a melhoria da produção de luz proporcionará uma luz ainda melhor do que a original.

A Philips é o líder no segmento de produção de luz de alta intensidade.

Lâmpadas com maior rendimento luminoso

Se tiver lâmpadas amarelas normais no seu carro, vale a pena substituí-las por lâmpadas brancas. Proporcionam uma boa reprodução de cores e melhoram significativamente a visibilidade sem grandes modificações. E se seleccionar uma variante com uma maior produção de luz, o efeito é ainda maior. O principal é não utilizar luz demasiado fria, a sua temperatura não deve exceder os 6000 K.

As lâmpadas bi-xénon não devem ser utilizadas em difusores OEM, uma vez que ficam demasiado quentes e podem derreter o plástico. Neste caso, deve comprar uma montagem de lentes. Mas esta solução pode ser implementado Não em todos os carros, se a lente não foi colocada na fábrica, é ilegal e conduz a uma multa.

Comparação de lâmpadas com diferentes temperaturas de luz.

Na maioria dos casos é possível iluminar a luz no carro sem substituir os faróis. Tudo depende da natureza da falha e do estado dos componentes. Por vezes é necessária uma combinação de medidas, por exemplo, polir o vidro e substituir as lâmpadas ou instalar um relé.