جب آپ کی گاڑی کی ہیڈلائٹس پسینہ آ رہی ہوں تو کیا کریں۔
بہت سے ڈرائیور یہ نہیں جانتے کہ کار کی ہیڈلائٹ اندر سے کیوں دھند پڑ جاتی ہے اور سالوں تک اس پریشانی کے ساتھ چلتی ہے۔ یہ نہ صرف بینائی کو متاثر کرتا ہے، بلکہ عناصر کے تیز رفتار لباس کا باعث بنتا ہے - رابطوں کا آکسیکرن، ریفلیکٹر کا خراب ہونا اور شیشے کے اندر سے آلودگی۔ جتنی جلدی ممکن ہو گاڑھا ہونے سے نمٹنے کے قابل ہے، اس مقصد کے لئے وجہ کی نشاندہی کی جاتی ہے اور غلطی کو ختم کیا جاتا ہے۔
ہیڈلائٹس اندر سے کیوں غائب ہو رہی ہیں؟
کئی آپشنز ہو سکتے ہیں، یہ سب ہیڈلائٹس کے ڈیزائن کی خصوصیات، کار کا مائلیج اور دیگر عوامل پر منحصر ہے۔ یہ سمجھنے کے لیے کہ معائنے کے دوران کن چیزوں پر دھیان دینا چاہیے، بنیادی وجوہات سے نمٹنا سب سے آسان ہے۔ اسے ٹھیک کرنے کا طریقہ مسئلہ کی نوعیت پر منحصر ہے، اکثر مرمت میں زیادہ وقت نہیں لگتا اور سستا ہوتا ہے۔
ڈھیلا کنکشن
سب سے عام وجوہات میں سے ایک، خاص طور پر پرانی ہیڈلائٹس میں، جہاں وقت کے ساتھ پلاسٹک اپنی لچک کھو چکا ہے، اور مہریں ڈھیلی اور سخت ہو گئی ہیں۔ اس صورت میں، مختلف اختیارات ہوسکتے ہیں، اکثر جیسے:
- پچھلے پلگ ڈھیلے ہیں۔جس کے ذریعے لیمپ بدلے جاتے ہیں۔ آپ کو ان کو ہٹانے اور مہر کا معائنہ کرنے کی ضرورت ہے، عام طور پر وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ اسے دبایا جاتا ہے اور جسم کو کافی مضبوطی سے نہیں دبایا جاتا ہے۔ مسئلہ کو حل کرنے کے لیے، آپ سیلینٹ کی ایک چھوٹی پرت کو فریم کے گرد لگا سکتے ہیں اور اسے خشک ہونے دے سکتے ہیں۔ نتیجہ ایک لچکدار فریم مہر ہوگا جو تمام خلا کو پُر کرے گا اور نمی کو اندر آنے سے روکے گا۔ اگر تہہ بہت موٹی ہے، تو آپ اسے تعمیراتی چاقو سے احتیاط سے کاٹ سکتے ہیں۔
![جب آپ کی کار کی ہیڈلائٹس پسینہ آ رہی ہوں تو کیا کریں۔]()
اگر ربڑ کا پلگ اپنی لچک کھو چکا ہے، تو اسے تبدیل کرنا بہتر ہے۔ - خراب یا ٹوٹے ہوئے ریٹینرز. پرانی کاروں میں ایک اور عام مسئلہ۔ وقت گزرنے کے ساتھ، ٹوپیوں کو پکڑنے والے عناصر ٹوٹ جاتے ہیں یا پھٹ جاتے ہیں، جس کی وجہ سے انہیں صحیح طریقے سے پکڑنا ناممکن ہو جاتا ہے۔ اس صورت میں، مرمت کا کام انفرادی حصوں کو سولڈرنگ یا چپکنے سے لے کر گھر میں بنائے گئے ریٹینرز کو انسٹال کرنے یا کمپن کی وجہ سے انہیں کھلنے سے روکنے کے لیے مضبوط ٹیپ کا استعمال کر سکتا ہے۔
- مہر ٹوٹ گئی ہے۔ اس جگہ پر جہاں شیشہ ہیڈلائٹ ہاؤسنگ سے چپکا ہوا ہے۔ اس کا پتہ اس حصے کو ہٹانے کے بعد لگایا جا سکتا ہے۔ اگر سیلانٹ کو کئی جگہوں پر نقصان پہنچا ہے، تو بہتر ہے کہ شیشے کو ہٹا کر اسے دوبارہ چپکا دیں۔ اگر چھوٹے نقصانات ہیں، تو انہیں احتیاط سے چپکایا جانا چاہئے سیلانٹ کے ساتھ اگر نقصان معمولی ہے، تو گاڑی پر ہیڈ لیمپ لگانے سے پہلے انہیں مناسب رنگ کے سیلنٹ سے احتیاط سے بند کر دینا چاہیے اور اسے خشک ہونے دیا جانا چاہیے۔
پرانے سیلنٹ کے ساتھ شیشے کو ہٹانے کے لئے، یہ ایک تعمیراتی ہیئر ڈرائر کے ساتھ گرم کرنے کے لئے سب سے بہتر ہے، پھر یہ بہت آسان ہے.
چیک والو کے ذریعے نمی داخل ہوتی ہے۔
چونکہ آپریشن کے دوران ہیڈلائٹس میں بلب گرم ہو جاتے ہیں، اس لیے ہوا پھیل جاتی ہے اور اسے نکالنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ زیادہ تر جدید مشینیں اس کے لیے چیک والو کا استعمال کرتی ہیں، جو گرم ہوا کو باہر جانے دیتی ہے، لیکن ٹھنڈی ہوا کو اندر جانے نہیں دیتی۔ خرابی والو میں اور کنکشن دونوں میں ہو سکتی ہے، یہ دراڑ کے لیے ان کا معائنہ کرنے کے قابل ہے۔ ایک اور امکان ہے۔ ٹیوب کا ٹوٹ جانا یا ٹوٹ جاناکچھ ہیڈ لیمپس میں والو موجود نہیں ہے، لیکن ہاؤسنگ میں خصوصی وینٹ ہولز ہیں۔
کچھ ہیڈ لیمپس میں والو نہیں ہوتا ہے، لیکن جسم پر وینٹیلیشن کے خصوصی سوراخ ہوتے ہیں۔ وقت گزرنے کے ساتھ، وہ دھول اور گندگی سے بھر جاتے ہیں اور عام ہوا کا تبادلہ فراہم نہیں کرتے ہیں، جس کی وجہ سے اندر گاڑھا ہونا جمع ہو جاتا ہے۔ یہ خاص طور پر سردیوں میں عام ہے کیونکہ ہیڈلائٹ کے اندر اور باہر کے درمیان درجہ حرارت کے بڑے فرق کی وجہ سے۔ آپ سوراخوں کو صاف کر کے اس مسئلے کو ختم کر سکتے ہیں، انہیں سال میں کم از کم ایک بار باقاعدگی سے چیک کیا جانا چاہیے، خاص طور پر اگر گاڑی اکثر دھول بھری سڑکوں پر چلتی ہو۔
مینوفیکچرنگ کے دوران جیومیٹری کی خلاف ورزی
اگر حال ہی میں استعمال ہونے والی کاروں پر ہیڈ لیمپس غائب ہو جاتے ہیں، تو یہ اکثر پیداواری ٹیکنالوجی کی خلاف ورزی کی وجہ سے ہوتا ہے۔ یہ خود کو مختلف طریقوں سے ظاہر کر سکتا ہے: جسم کے ساتھ شیشے کا ناقص چپکنا، ڈیزائن کی خامیاں، ڈھیلے فٹنگ پلگ، لیک کنکشن وغیرہ۔
اس صورت میں آپ خود ہیڈ لائٹ یا ٹیل لائٹ نہ بنائیں۔ وارنٹی کے تحت مسئلہ کو ختم کرنے کے لیے بیچنے والے سے رابطہ کرنا بہتر ہے۔ اکثر ایسی خرابیاں غیر اصلی سستے اسپیئر پارٹس پر پائی جاتی ہیں۔ اس لیے پیسے نہ بچائیں، معیاری پراڈکٹس خریدنا دانشمندی ہے، اس لیے آپ کو ہیڈلائٹس ہٹا کر واپس کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
سب سے آسان کام ڈرائیوروں سے مختلف برانڈز کے بارے میں جائزے پڑھنا ہے۔ وہاں آپ عام مسائل کو تلاش کر سکتے ہیں اور وہ آپشن منتخب کر سکتے ہیں جو کم سے کم شکایات کا باعث بنے۔
پھٹے اور خراب شیشے کی وجہ سے رسنا
ڈرائیونگ کے دوران کنکریاں اڑنے سے ہیڈ لائٹ یا لیمپ کے شیشے کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔ مزید برآں، جب کہ بڑی شگافوں کا پتہ لگایا جا سکتا ہے، چھوٹی دراڑیں یا وہ جو ڈفیوزر کے نچلے حصے میں واقع ہیں پوشیدہ ہیں۔ بعض اوقات نقصان کو تلاش کرنے کے لیے مکمل جانچ پڑتال کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس صورت میں، فوگنگ اکثر بارش یا کار دھونے کے بعد دیکھی جاتی ہے۔مسئلہ کو حل کرنے کا سب سے آسان طریقہ درج ذیل ہے:
- نقصان کے علاقے کو دھول اور گندگی سے صاف کیا جاتا ہے۔ بہتر ہے کہ ڈیگریزر استعمال کریں جو پلاسٹک کو نقصان نہ پہنچائے۔ اگر اسپلنٹرز ہیں تو انہیں احتیاط سے ہٹانا چاہیے، ہیڈلائٹ کو ہٹا دینا چاہیے، میز یا ورک بینچ پر رکھ دینا چاہیے اور آرام دہ کام اور اچھی روشنی کو یقینی بنانا چاہیے۔
- کام کے لیے ایک خصوصی چپکنے والی چیز کا استعمال کریں۔ ایسی شفاف کمپوزیشنز فروخت پر ہیں جو شیشے پر نظر نہیں آتیں اور خشک ہونے کے بعد روشنی کے بہاؤ کو مسخ نہیں کرتیں۔ وہ پیکیجنگ کے حجم اور کثافت کی ڈگری میں مختلف ہیں۔ پتلی دراڑوں کے لیے، مائع والے کام کریں گے، بڑی دراڑوں کے لیے - موٹی۔
- ساخت کو ہدایات کے مطابق سختی سے لاگو کیا جاتا ہے، کارخانہ دار کی سفارشات کی خلاف ورزی نہ کریں. کام کرنے کے بعد، اسے خشک ہونے میں ایک گھنٹہ سے ایک دن لگتا ہے، یہ سب گلو کی قسم پر منحصر ہے. گلو لگاتے وقت اس بات کا خیال رکھیں کہ گوند کو ٹپکنے نہ دیں، یہ ریفلیکٹر اور لینس کو خراب کر سکتا ہے۔
- خشک ہونے کے بعد آپ کو ضرورت پڑسکتی ہے۔ ہیڈ لیمپ پالش کرناکسی بھی اضافی گلو کو دور کرنے کے لئے. اس سے سطح کی وضاحت کو بحال کرنے اور روشنی کو بہتر بنانے میں بھی مدد ملے گی۔
نئی کار میں ہیڈلائٹس کو پسینہ آنا چاہیے۔
نئی کار کے لیے اندر سے پسینے والی ہیڈلائٹس ہونا کوئی معمولی بات نہیں ہے۔ بہت سے ماڈلز میں، یہ معمول سمجھا جاتا ہے اور دستی میں لکھا جاتا ہے.یہ پہلی جگہ میں معلومات کے لئے تلاش کرنے کے قابل ہے. زیادہ تر اکثر، اضافی نمی کی گمشدگی کی مدت ایک ہفتے سے ایک مہینے تک ہے. اس کے علاوہ، اگر ڈپڈ بیم کو آن کرنے کے 5-10 منٹ بعد گاڑھا ہونا غائب ہو جائے تو اسے خرابی نہیں سمجھا جاتا ہے۔
اگر ہیڈلائٹس کئی مہینوں تک پسینہ آتی رہیں، تو اسے تبدیل کرنے کے لیے ڈیلر سے رابطہ کرنا قابل قدر ہے، کیونکہ ڈیزائن واضح طور پر ٹوٹا ہوا ہے۔ اکثر نئی ہیڈلائٹس کے ساتھ اس طرح کے مسائل ٹھنڈے موسم میں ہوتے ہیں، لیکن اگر موسم بہار میں فوگنگ ختم نہیں ہوتی ہے، تو یہ خرابی کی نشاندہی کرتا ہے۔
یہ نئی ہیڈلائٹس پر بھی لاگو ہوتا ہے، اگر انہیں تبدیل کیا جاتا ہے۔خریدتے وقت، آپ کو فوگنگ کے معاملے کو پہلے سے واضح کرنے کی ضرورت ہے تاکہ یہ سمجھ سکیں کہ کن صورتوں میں یہ اسٹور سے رابطہ کرنے کے قابل ہے اور اندر گاڑھا ہونے کے لیے کس مدت کی اجازت ہے۔
جہاں تک ٹیل لائٹس کا تعلق ہے، اکثر نہیں، اندر کی نمی اس مسئلے کا اشارہ ہے جسے فوری طور پر حل کرنے کی ضرورت ہے۔ عام طور پر مہر ٹوٹ جاتی ہے یا پانی ٹرنک نالیوں کے ذریعے ہاؤسنگ میں داخل ہوتا ہے، جس کی وجہ سے لیمپ تیزی سے خراب ہو جاتا ہے۔
اگر مینوئل میں ہیڈلائٹ فوگنگ کے بارے میں کوئی معلومات نہیں ہے تو ڈیلر کو اسے تبدیل کرنا چاہیے یا اس کی مرمت کرنی چاہیے۔ سرکاری تصدیق کے بغیر کہ گاڑھا ہونا قابل قبول ہے، یہ وارنٹی کے تحت مسئلے کو حل کرنے کی بنیاد ہے۔
جب ہیڈلائٹ فوگ ہو جائے تو کیا کریں۔
کچھ ماڈلز میں، ڈیزائن کی خامیوں یا عناصر کے خراب معیار کی وجہ سے ہیڈلائٹ فوگنگ ایک "بیماری" ہے۔ اگر آپ خود اس مسئلے کو حل نہیں کرتے ہیں، تو یہ غائب نہیں ہوگا اور جسم کے اندر کے حصوں کو تیزی سے پہننے اور خراب کرنے کا باعث بنے گا۔ مسئلہ سے چھٹکارا حاصل کرنے کے کئی طریقے ہیں:
- اندر سلکا جیل کا ایک بیگ رکھیں. یہ اضافی نمی جذب کرے گا اور ہیڈلائٹس کو فوگنگ سے بچائے گا۔ اس کی نقل و حرکت کو روکنے کے لئے اسے بلبوں سے دور رکھنا چاہئے۔ یہ عام طور پر 3-6 ماہ تک رہتا ہے، اس کے بعد آپ کو سیلیکا جیل کو تازہ سے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
- ایک اضافی وینٹیلیشن سوراخ بنائیں کیس کے نچلے حصے میں. عام ہوا کے تبادلے کے لیے اکثر معیاری سانس لینے والے کافی نہیں ہوتے ہیں۔ اگر اس سے مسئلہ بڑھ جاتا ہے، تو سوراخ کو ٹیپ کیا جاتا ہے یا آٹو پلاسٹک سے ڈھانپ دیا جاتا ہے۔
- ہیڈلائٹس سے پلگ ہٹا دیں۔ اور ان کے ساتھ کھلے دن کے لئے ڈرائیو کریں۔ انجن کے ٹوکری سے وینٹیلیشن اور گرمی کے بہاؤ کی وجہ سے، گہا خشک ہو جائے گا۔ اس کے بعد پلگ ان جگہ پر رکھے جاتے ہیں، آپ فوری طور پر قابل اعتماد کے لئے سلکا جیل ڈال سکتے ہیں.
ہیڈ لیمپ کو ہٹائے بغیر دھند کو کیسے دور کریں۔
اگر آپ کو فوری طور پر مسئلہ کو حل کرنے کی ضرورت ہے، تو آپ لوک طریقوں میں سے ایک استعمال کرسکتے ہیں. آپ کو درج ذیل کام کرنے کی ضرورت ہے:
- اگر آپ کے پاس تعمیراتی ہیئر ڈرائر ہے، تو آپ کو پیچھے والے پلگ کو کھول کر شیشے کو باہر سے اچھی طرح خشک کرنے کی ضرورت ہے۔ چونکہ یہ سطح کو سختی سے گرم کرتا ہے، آپ کو اسے بہت قریب نہیں رکھنا چاہیے۔ آپ کو اسے مسلسل سطح کے ارد گرد منتقل کرنے کی بھی ضرورت ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ یہ یکساں طور پر گرم ہو۔
- سامنے کی لائٹس پر آپ کو ایک موٹا کپڑا ڈالنا ہوگا، 5-10 منٹ کے لیے لائٹ آن کریں۔ اس سے زیادہ رکھنا ضروری نہیں ہے، کیونکہ اس سے سطحیں زیادہ گرم ہو سکتی ہیں۔ اس کے بعد، نمی غائب ہو جائے گی اور آپ گاڑی چلا سکتے ہیں۔
سڑک پر آپ کپڑے کے تھیلے میں جاذب مواد نمک کے طور پر استعمال کر سکتے ہیں، یہ جلد نمی کو دور کرتا ہے۔
اگر سردیوں میں فوگ لائٹس پسینہ آئیں تو کیا کریں؟
ایل ای ڈی بلب سردیوں میں زیادہ ٹھنڈے ہو جاتے ہیں۔ ایل ای ڈی بلب اور زینون. جب ان کا استعمال کیا جاتا ہے تو، درجہ حرارت کی کمی کم ہوتی ہے، اس لیے گاڑھا ہونے کا خطرہ سب سے چھوٹا ہوتا ہے۔ لیکن اگر ڈایڈڈ لائٹ ذرائع کے ساتھ دھند کی روشنی میں اسی طرح کا مسئلہ ظاہر ہوتا ہے، تو یہ ہاؤسنگ اور شیشے کی جانچ پڑتال کے قابل ہے.
شروع کرنے کے لیے، PTFs کو ہٹایا جاتا ہے اور دراڑیں، ہاؤسنگ کی سالمیت اور تمام کنکشن کے سخت فٹ ہونے کے لیے معائنہ کیا جاتا ہے۔ اگر نقصان کے آثار ہیں تو ان کی مرمت کی جانی چاہیے۔ وشوسنییتا کے لیے، آپ اضافی نمی کو جذب کرنے کے لیے سلکا جیل کا ایک بیگ اندر رکھ سکتے ہیں۔
وضاحت کے لیے، مقبول ماڈلز پر فکسنگ کے لیے ایک ویڈیو
Renault Koleos پر خاتمہ۔
لاڈا گرانٹا کی مثال پر ویڈیو ہدایات۔
Hyundai Solaris کے لیے۔
لڈا کلینا کے لیے۔
ووکس ویگن پولو 2020۔
ہیڈلائٹ فوگنگ ایک خرابی ہے جو مرئیت کو متاثر کرتی ہے اور بلب اور ہیڈلائٹ کے دیگر اجزاء کی زندگی کو کم کرتی ہے۔ لہذا، اندر سے گاڑھا پن کو دور کرنے اور روشنی کے نظام کے معمول کے کام کو یقینی بنانے کے لیے اس مسئلے کو ختم کرنے کے قابل ہے۔
