کار لیمپ - اقسام، مارکنگ، مقصد اور ظاہری شکل
کاروں میں روشنی کے عناصر اور ان کے بڑھتے ہوئے نظام کئی عوامل پر منحصر ہوتے ہیں:
- گاڑیاں بنانے والے کا ملک
- کار برانڈ
- ماڈل کی تیاری کا سال؛
- ڈیزائن میں چراغ کا مقصد
اس طرح، آٹوموبائل لیمپ کے اڈے قابل تبادلہ نہیں ہوتے ہیں اور جلی ہوئی روشنی کو تبدیل کرنا ایک پیچیدہ عمل میں بدل جاتا ہے۔ ہمیں عہدوں کو سمجھنا ہوگا، کسی خاص عنصر پر نشانات کو سمجھنا ہوگا، اور یہاں تک کہ ایک ہی قسم کا بلب کارکردگی کی خصوصیات میں مختلف ہوتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، ایک ہی معیار کی کمی ان موٹرسائیکلوں کے لیے مواقع کھولتی ہے جو نہ صرف یونٹ کو تبدیل کرنا چاہتے ہیں، بلکہ اپنی کار کی لائٹس کو بھی اپ گریڈ کرنا چاہتے ہیں، جسے عام زبان میں "کولہوزنی ٹیوننگ" کہا جاتا ہے۔
ٹریفک پولیس کے قوانین کے مطابق بلب۔
اس طرح کی سرگرمیوں کی قانونی حیثیت کے بارے میں، سب کچھ مبہم ہے، کیونکہ ریگولیٹری ایجنسیاں آٹوموبائل کی تعمیر میں مداخلت کی ممانعت کرتی ہیں۔ اصولی طور پر، یہ اقدامات غیر معقول نہیں ہیں، کیونکہ زیادہ تر ڈرائیور سڑک کی زیادہ سے زیادہ روشنی حاصل کرنا چاہتے ہیں، تاکہ آنے والی ٹریفک کو نقصان پہنچے، جو روشن روشنی کو اندھا کر دیتی ہے۔صورتحال متضاد ہے کیونکہ ایک طرف تو آنے والی ہیڈ لائٹس سے ایک لمحہ بھر کی چمک بھی کنٹرول کھونے کا باعث بنتی ہے اور دوسری طرف سڑکوں پر روشنی کی کمی سے حادثات کا خطرہ بھی بڑھ جاتا ہے۔ عملی طور پر، آنے والی ہیڈلائٹس کے ذریعے روشنی کے وقت گاڑی کے سامنے والی سڑک کو مزید ممتاز بنانے کا واحد طریقہ یہ ہے کہ آپ اپنی چمک میں اضافہ کریں۔
آخر میں، سبھی چمک کے حصول میں بند ہیں اور قانون سازی کی سطح پر روسی فیڈریشن سمیت کچھ ریاستیں اس مسئلے کو منظم کرنے کی کوشش کر رہی ہیں، خارج ہونے والی روشنی کی سطح، سائیڈ لائٹنگ کی ڈگری اور اس کی موجودگی کے لیے ایک مشترکہ معیار کو برقرار رکھتے ہوئے مرکزی اور پردیی روشنی کے مقامات کے درمیان واضح طور پر بیان کردہ حد۔ تاہم، کے بارے میں اعداد و شمار کے مطابق روسی فیڈریشن میں تمام کاروں میں سے 40% ہیڈلائٹ ڈیزائن لیمپ میں ہیں جو مینوفیکچرر کی طرف سے فراہم نہیں کیے گئے ہیں کاریں زیادہ تر معاملات میں، یہ ٹریفک پولیس افسران کی طرف سے قوانین کی خلاف ورزی پر پروٹوکول تیار کرنے کی وجہ نہیں ہے، کیونکہ ہیڈ لیمپ اسمبلی کے ED (آپریشنل دستاویزات) کے ساتھ کسی بھی تضاد کا بصری طور پر پتہ لگانا مشکل ہے۔.
روس میں 1 جولائی 2021 سے، گاڑیوں کے ڈیزائن میں کی گئی کسی بھی تبدیلی کی قانونی حیثیت، جو آپریشنل دستاویزات میں متعین نہیں ہے، کا اندازہ ٹریفک پولیس GOST 33670-2015 کے مطابق لیبارٹری کے طریقہ کار سے کرے گا۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ اگر لیبارٹری کی مہارت ترمیم کی حفاظت کو ثابت کرتی ہے تو ہر کوئی اپنی کار ٹیوننگ کو قانونی حیثیت دے سکتا ہے۔
ریاستہائے متحدہ میں، ویسے، "قانون ساز" ایسے سوالات سے پریشان نہیں ہوتے ہیں اور کسی بھی اٹیچمنٹ کے ساتھ گاڑی چلانے کی اجازت دیتے ہیں۔ کسی بھی صورت میں، اصل لائٹ بلب کو انسٹال کرنے کے لیے بھی آپ کو آٹو لائٹس کی اہم اقسام اور ان میں ترمیم کرنا پڑتی ہے، کیوں کہ انسٹالیشن اور ماؤنٹنگ کے طریقے، نیز آٹو لائٹس کے لیے پاور سورس متحد نہیں ہیں۔
کچھ تاریخی حقائق
1985 میں کارل بینز کی کاروں کے لیے پہلے ہیڈ لائٹ بلب معمول کے مٹی کے تیل کے لیمپ تھے۔
اس صدی کے آخر تک، مٹی کے تیل کی روشنی کے ذرائع کی جگہ ایسٹیلین لائٹس نے لے لی، جو کہ بھاپ سے چلنے والی لوکوموٹیو لائٹس کی طرح، گیس برنر کے اصول پر کام کرتی تھیں۔
اور صرف 1910 میں، Cadillac اور Rolls-Royce ایک Ilyich بلب کے اصول پر کام کرتے ہوئے، واقف ریفلیکٹر کے ساتھ پہلی بیٹری سے چلنے والی ہیڈلائٹس سے لیس تھے۔
اس کے بعد سے، لیمپ کے لئے برقی طاقت کا ذریعہ کوئی تبدیلی نہیں ہے، جو ان کے آپریشن کے اصول اور روشنی کے آلات کی اہم خصوصیات کو متاثر کرنے والے ڈیزائن کی خصوصیات کے بارے میں نہیں کہا جا سکتا.
کار لیمپ کی اقسام
ان معیارات کے مطابق، گاڑیوں کی صنعت میں استعمال ہونے والے الیکٹرک لیمپ کی کئی اقسام ہیں۔
تاپدیپت
یہ شیشے کے بلب میں ٹنگسٹن فلیمینٹ پر مشتمل ہوتے ہیں، جس سے زیادہ سے زیادہ ہوا خارج ہوتی ہے۔ جب فلیمینٹ کے مخالف سروں پر وولٹیج کا اطلاق ہوتا ہے، تو ٹنگسٹن گرم ہوتا ہے، اس کے ساتھ نظر آنے والے اسپیکٹرم میں روشنی کے فوٹون کا اخراج ہوتا ہے۔ ناکافی طاقت اور کم وسائل کی وجہ سے، نیز ہیڈلائٹس کے لیے 3200 K تک روشنی کی گرمی، اس قسم کے کار لیمپ صرف قدیم ریٹرو کاروں میں استعمال ہوتے ہیں۔ اور جدید کاروں میں اسے اندرونی اور آلات کے پینل کی روشنی کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔
یہ بھی پڑھیں: ہیڈلائٹ مارکنگ اور ڈی کوڈنگ
ہالوجن
تاپدیپت بلبوں کی ایک ترمیم، جس میں ویکیوم کی بجائے برومین اور آئوڈین ہالائیڈز کو بلب میں ڈالا جاتا ہے۔ یہ ہالوجن بخارات بن کر ٹنگسٹن کے ذرات کو شیشے کی اندرونی سطح پر چپکنے سے روکتے ہیں۔ بلب کے اندر فعال طور پر حرکت کرتے ہوئے، یہ ذرات تنت میں واپس آجاتے ہیں اور درجہ حرارت کے زیر اثر اس پر ویلڈ ہوتے ہیں۔ اس طرح، ٹنگسٹن کا تنت جزوی طور پر دوبارہ پیدا ہوتا ہے۔ تاہم، یہ عمل لامحدود نہیں ہے، کیونکہ بخارات والے ذرات افراتفری کے انداز میں جمع ہوتے ہیں، جس سے موٹائی کے غیر مساوی علاقے بنتے ہیں، جو آخرکار پتلی خلا میں فلیمینٹ کے جلنے کا باعث بنتے ہیں۔سنگل اسٹرینڈ ہیڈ لیمپس کے علاوہ، ڈبل اسٹرینڈ لیمپ استعمال کیے جاتے ہیں جن میں سرپل کو اس طرح ترتیب دیا جاتا ہے کہ ایک ڈپڈ بیم کے لیے کام کرتا ہے اور دوسرا ہائی بیم کے لیے۔
دگنی زندگی کے علاوہ، ہالوجن لائٹس روایتی تاپدیپت بلبوں سے دو گنا زیادہ روشن ہیں اور اسی طرح کی آٹو لائٹس آج بھی بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی ہیں۔
ہالوجن
پچھلی صدی کے آخر میں، ہالوجن کو جزوی طور پر زینون لیمپوں نے تبدیل کر دیا تھا۔ اپنے پیشرو کے برعکس، یہ آلات گیس کے ماحول میں آرک ڈسچارج کے اصول پر کام کرتے ہیں۔ ان لیمپوں کا بلب پائیدار کوارٹج شیشے سے بنا ہے، زینون گیس کو بلب میں ڈالا جاتا ہے، اور دو ٹنگسٹن الیکٹروڈ انوار اسپیسرز کے ساتھ اس میں دونوں طرف سولڈر کیے جاتے ہیں۔ جب الیکٹروڈز پر وولٹیج کا اطلاق ہوتا ہے تو ان کے درمیان روشنی کے فوٹان کے اخراج کے ساتھ خارج ہوتا ہے۔ چونکہ زینون خود صرف کیتھوڈ کے قریب ہی برائٹ پلازما کا ایک کالم بناتا ہے، اس لیے کار لیمپ کے بلب میں پارا، سوڈیم اور اسکینڈیم نمکیات شامل کیے جاتے ہیں۔ اس کی وجہ سے، روشنی کا مرکزی بہاؤ نمک اور پارے کے بخارات سے بنتا ہے، اور زینون اہم عناصر کے ابتدائی آغاز اور گرم ہونے کے لیے کام کرتا ہے۔ اس طرح کے لیمپوں کی روشنی ایک روشن بہاؤ دیتی ہے، 6000 K تک گرمی دیتی ہے۔ یہ وہ خصوصیات ہیں جو کار مالکان کے لیے بہت پرکشش ہوتی ہیں، لیکن گیس کے اخراج کو شروع کرنے اور کام کرنے کے لیے ایک خاص بیلسٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔
دو زینون لیمپ - وہی زینون لیمپ، لیکن ایک خاص میکانزم میں نصب کیا جاتا ہے جو روشنی کے فوکل فاصلے اور سمت کو منظم کرتا ہے - ہیڈ لیمپ کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں، جہاں الگ آپٹکس فراہم نہیں کیے جاتے ہیں۔ وہ ہیڈلائٹس جن میں ایسا میکانزم نہیں ہوتا وہ زینون لیمپ کے ساتھ کم اور ہائی بیم موڈز کے درمیان سوئچ کرنے کی صلاحیت سے محروم ہیں۔
پڑھیں: زینون بلب کے 6 بہترین ماڈل
ایل. ای. ڈی
آٹو لائٹنگ میں ارتقاء کا اگلا مرحلہ - ایل ای ڈی لیمپ۔ یہاں، فاسفر فل کے نیچے رکھا ہوا سیمی کنڈکٹر کرسٹل روشنی کے منبع کے طور پر کام کرتا ہے۔لیمپ کے ڈیزائن میں ایک کنٹرول سرکٹ اور ڈرائیور ہے، جو ایل ای ڈی کے آپریشن کے لیے ضروری ہے۔ چونکہ ایل ای ڈی عناصر اور ڈرائیور بہت گرم ہیں، گرمی کے سنک کے لیے بڑے پیمانے پر ہیٹ سنک کی ضرورت ہے۔ کرسٹل خود دونوں طرف پٹریوں کی شکل میں رکھے گئے ہیں جو تنت کی نقل کرتے ہیں۔ اوپری لین کم شہتیر کے لیے ذمہ دار ہے اور اونچی شہتیر کے لیے اوپری لین، اور دونوں گروہوں کو نصف کرہ سے ڈھانپ دیا گیا ہے جو براہ راست شعاعوں کو کاٹ رہے ہیں تاکہ آنے والے ڈرائیوروں کو چکرا نہ جائے۔ ان لیمپ کی سروس لائف 20,000 گھنٹے تک ہوتی ہے اور تقریباً کسی بھی مطلوبہ رینج میں روشنی کی گرمی، 8,000K تک ہوتی ہے، جو انہیں تمام اینالاگوں میں سب سے زیادہ پائیدار اور روشن بناتی ہے۔ ایل ای ڈی کار لائٹس کا بنیادی نقصان یہ ہے کہ ان میں ریفلیکٹر اور لینس کے رداس میں روشنی کی تقسیم نہیں ہوتی ہے، جیسے ہالوجن یا زینون۔ اس لیے دو مسائل ہیں:
- ان کی تنصیب صرف سختی سے منسلک افق میں ممکن ہے، ہمیشہ ہیڈلائٹ میں لینڈنگ کی جگہ کے ڈیزائن سے مطابقت نہیں رکھتی۔
- اس طرح کے آلات کی مکمل صلاحیت کا ادراک کرنے کے لیے آپ کو آپٹکس اور ریفلیکٹرز کی ضرورت ہے جو اصل میں ایل ای ڈی لیمپ کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہوں۔
ایل ای ڈی ٹیکنالوجی پر مبنی تازہ ترین ترقی لیزر ہیڈلائٹس ہے۔ اس اختراع نے ہیڈلائٹس کی رینج کو 600 میٹر تک بڑھا دیا ہے، لیکن ایک ہلکا شنک بہت تنگ ہے اور لیزرز کی جگہ کی قیمتیں ابھی تک اس نئی چیز کو پوری حد تک مارکیٹ میں پھیلانے کی اجازت نہیں دیتی ہیں۔
تجویز کردہ: کاروں کے لیے 7 بہترین ایل ای ڈی بلب
آٹو اڈوں کی اقسام
لیمپ کو سیٹ پر رکھنے اور بلب کو سیل کرنے کے لیے، آپ کو ایک ٹوپی کی ضرورت ہے جس میں پاور سورس سے جڑنے کے لیے رابطے ہوں۔ بہت سے عوامل پر منحصر ہے، بنیادیں ساختی عناصر کی شکل اور سائز میں مختلف ہوتی ہیں۔
حفاظتی فلینج کے ساتھ۔
A.k.a توجہ مرکوز یہ ہیڈ لیمپس میں استعمال ہوتا ہے، کیونکہ فلینج پر لگے سٹڈ بالکل فٹ گرووز کے مطابق ہوتے ہیں۔ یہ آپ کو جھکاؤ کے سخت زاویہ کے ساتھ بائیں اور دائیں ہیڈلائٹ میں شعاعوں کی ایک ہی توجہ حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔اسے بولٹ کے ذریعے یا ہیڈلائٹ ہاؤسنگ کے عقب میں واقع پریشر سپرنگ کے ذریعے باندھا جاتا ہے۔ فوگ لائٹس میں، گلو پلگ، گیس بلب یا ایل ای ڈی پینل ریفلیکٹر کے لیے کھڑا ہوتا ہے۔ رابطوں سے رابطہ ٹرمینلز کے ذریعے بنایا جاتا ہے۔
سوفٹ
ان کی شکل وولٹیج فیوز کی طرح ہوتی ہے۔ اڈوں کا یہ انتظام ان روشنی کے ذرائع کو ساخت کے فلیٹ عناصر میں نصب کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ وہ لائسنس پلیٹ کی روشنی، آلے کے پینل، اندرونی، ٹرنک کے لئے استعمال ہوتے ہیں.
پن
وہ بھی سنگین ہیں۔ تھریڈ والے کی طرح، لیکن ایک یا زیادہ پن دھاگے کا کام انجام دیتے ہیں۔ پنوں کو اونچائی اور رداس میں آفسیٹ کیا جاسکتا ہے۔ فکسشن چراغ کو 10-15 ڈگری گھڑی کی سمت موڑ کر کیا جاتا ہے جب تک کہ یہ رک نہ جائے۔ جیسا کہ رابطہ بیس کا دھاتی جسم ہے اور آخر میں ایک یا دو پیڈ ہیں۔ ہیڈ لائٹس کے علاوہ ہر قسم کی روشنی میں استعمال کیا جاتا ہے، اکثر ٹرن سگنلز، بریک لائٹس، پارکنگ لائٹس کے لیے۔
شیشے کی بنیاد کے ساتھ
اس لیمپ میں کوئی دھاتی بندھن نہیں ہے، اور سیٹ میں برقرار رکھنے کو ساکٹ میں اسپرنگ کلپ کو ٹھیک کرکے بنایا جاتا ہے۔ پارکنگ لائٹس، ایمرجنسی لائٹنگ، ڈیش بورڈ لائٹنگ اور ہر دوسری جگہ جہاں آپ کو بہت زیادہ بجلی کی ضرورت نہیں ہے وہاں نصب ہے۔
اڈوں کی نئی اقسام
اس طرح، بنیادی طور پر نئی قسم کے روابط نہیں ہیں، جو اب تک وسیع ہو چکے ہیں۔ جو کچھ مینوفیکچررز کرتے ہیں وہ موجودہ اختیارات میں ترمیم کرنا ہے، صارفین کو کسی خاص کمپنی اور سروس کمپنیوں سے منسلک کرنے کی خاطر بڑھتے ہوئے عناصر کی شکل اور مقام کو تبدیل کرنا ہے۔ مثال ایک ساکٹ H4, H7, H19 کے طور پر کام کر سکتی ہے جس میں عملی طور پر کوئی فرق نہیں ہے، لیکن انہیں ایک ہی ساکٹ میں انسٹال کرنا کام نہیں کرے گا، کیونکہ ان لیمپ کے فلینج پر پھیلنے والے سائز میں فرق ہے۔ کچھ قسم کے کنکشنز کے لیے اڈاپٹر موجود ہیں، لیکن ان کا استعمال آلہ کو بیرونی اثرات کے لیے زیادہ کمزور بنا دیتا ہے۔
ویڈیو: کن بلبوں کو ان کے مینوفیکچررز نے خاص طور پر مختصر کیا ہے۔
کار لیمپ کی نشان زد اور عہدہ
رابطوں کی تعداد کے حساب سے۔
کچھ نشانات میں، بالکل آخر میں، ایک چھوٹا لاطینی خط لاطینی کیلکولس کے پہلے حرف کے اصول پر بیس میں رابطوں کی تعداد کی نشاندہی کرتا ہے:
- s (سنگل) - 1؛
- d (جوڑی) - 2؛
- t (tres) - 3;
- q (quatro) - 4;
- p (پینٹا) - 5۔
اس کی ایک مثال عام بنیاد P45t ہے، جہاں حرف t کا مطلب ہے کہ بلب تین رابطوں کے ذریعے چلتا ہے۔
ساکٹ کی قسم کے مطابق
GOST 2023-88 کے مطابق، سوویت دور میں اپنایا گیا، لیمپ کے نشانات میں ہمیشہ مخصوص قسم کے کنکشن سسٹم کے بارے میں معلومات نہیں رکھی جاتی ہیں۔ مثال کے طور پر:
- اے کے جی - ایک مخفف ہے جس کا مطلب ہے کہ آلہ کار کوارٹج ہالوجن لیمپ ہے۔
- اے - ایک خط جس میں صرف یہ بتایا گیا ہے کہ چراغ ایک موٹر گاڑی کا ہے؛
- اے ایم این - موٹر گاڑی کا لیمپ، جہاں MN کے حروف چھوٹے سائز کی نشاندہی کرتے ہیں۔
- اے سی - واحد صورت ہے جہاں حرف C کا استعمال سوفٹ بیس کو ظاہر کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔
ECE معیار کے ساتھ یہ قدرے بہتر ہے۔ یہاں پہلے ہی لائٹنگ فکسچر کی تمام ڈیزائن خصوصیات کی زیادہ سے زیادہ معلومات کے لیے علیحدہ عہدہ مختص کیا گیا ہے، جہاں:
- ایچ - ہالوجن بلب؛
- ٹی - چھوٹے؛
- آر - 15 ملی میٹر کے بنیادی قطر کے ساتھ معیاری۔
ساکٹ کی مخصوص قسم کے بارے میں، یورپی مارکنگ مختلف ہے:
- پی - flanged؛
- ڈبلیو - گلاس؛
- بی اے - بیونیٹ، متوازی طور پر رکھے ہوئے پنوں کے ساتھ؛
- بے - بیونیٹ، پنوں کے ساتھ اونچائی میں آفسیٹ؛
- باز - بیونیٹ، ریڈیل اور اونچائی آفسیٹ پنوں کے ساتھ؛
- جی - پن؛
- ای --.تھریڈڈ.
اگر لیمپ امریکہ میں بنایا گیا ہے تو، امریکی DOT معیارات درج ذیل عہدہ فراہم کرتے ہیں:
- ایچ بی 1 اور ایچ بی 2 - ہالوجن، ڈبل پھنسے ہوئے بلب؛
- ایچ بی 3 - سنگل لائن ہائی بیم؛
- ایچ بی 4 - سنگل لائن کم بیم؛
- D1R, D1S - گیس خارج ہونے والا مادہ، پہلی نسل؛
- D2R, D2S - دوسری نسل کا اخراج۔
خطوط ایس اور آر لینٹیکولر اور ریفلیکٹر ٹائپ آپٹکس کی نشاندہی کریں۔
رنگ سے۔
بلب کے رنگ کے مخفف میں، صرف ایک عہدہ ہے - خط Y، انگریزی پیلے رنگ سے، بلب کے پیلے رنگ کے بارے میں مطلع کرنا، جیسے، WY5W.
دیگر تمام ترامیم کمپنی کی طرف سے براہ راست ڈیوائس ماڈل کے نام پر بیان کی گئی ہیں، جیسے وائٹ بیم III، کول بلیو، وغیرہ۔
بلب ساکٹ اور آٹوموبائل بلب کی مطابقت کا ٹیبل
اسی وقت چراغوں میں ایچ اور ایچ بی ہر قسم کے متعلقہ طول و عرض ہوتے ہیں جس میں بلب اور بیس کے رداس کو سختی سے منظم کیا جاتا ہے۔ طول و عرض تصویر میں دکھائے گئے ہیں۔
اس کا مطلب یہ ہے کہ اسی طرح کے نشانات کے ساتھ ایل ای ڈی اینالاگ مثالی طور پر ملی میٹر میں بھی مناسب طول و عرض رکھتے ہیں۔ اگر آپٹکس فیکٹری لیمپ کے قریب واقع ہے، اور ینالاگ کا بلب چند ملی میٹر لمبا ہے تو ایک جیسے عہدوں کے ساتھ کچھ چینی ورژن بیٹھنے کے ساتھ موافق نہیں ہوسکتے ہیں اور یہاں تک کہ ہیڈ لیمپ کے جسم میں بھی فٹ نہیں ہوسکتے ہیں۔