Hvad skal du gøre, når forlygterne på din bil sveder

Mange bilister ved ikke, hvorfor deres bils forlygter er tåget indefra, og kører i årevis med dette problem. Dette forringer ikke kun synligheden, men fører også til hurtigere slitage - oxidation af kontakterne, forringelse af reflektoren og forurening af glasset indefra. Det er værd at tage fat på kondensvand så tidligt som muligt, så årsagen kan identificeres, og fejlen kan udbedres.

Hvorfor tåler forlygterne fra indersiden

Der kan være flere varianter, som alle afhænger af forlygternes design, bilens kilometertal og andre faktorer. Det er nemmest at forstå de underliggende årsager, så du ved, hvad du skal kigge efter under en inspektion. Metoden til fjernelse afhænger af problemets art, men oftest tager reparationer ikke lang tid og er billige.

Løs forbindelse

En af de mest almindelige årsager, især i ældre forlygter, hvor plasten med tiden har mistet sin elasticitet, og pakningerne er blevet løse og stive. I dette tilfælde er der forskellige muligheder, hvoraf de mest almindelige er

1. Stikpropperne til baglygterne er løseDe bageste stik, hvorigennem pærerne skiftes, er løse. Du bør fjerne dem og inspicere pakningerne, som regel er de med tiden blevet presset igennem og sidder ikke tæt nok mod huset. For at løse problemet kan du påføre et lille lag fugemasse rundt om kanten og lade det tørre. Resultatet bliver en elastisk perimeterforsegling, der udfylder alle huller og forhindrer fugt i at sive ind. Hvis laget er for tykt, kan du forsigtigt skære det af med en hobbykniv.
   Hvis gummiproppen har mistet sin elasticitet, er det bedre at udskifte den.
2. Beskadigede eller ødelagte tandbøjler. Et andet almindeligt problem i ældre biler. Med tiden går elementerne, der holder hætterne på plads, i stykker eller knækker, så det er umuligt at presse dem ordentligt fast. I dette tilfælde kan reparationerne spænde fra lodning eller limning af de enkelte dele til montering af hjemmelavede holdere eller brug af robust tape for at forhindre, at de åbnes på grund af vibrationer.
3. Stramheden er blevet forringet på det sted, hvor glasset er limet fast til forlygtehuset. Dette kan konstateres, når delen fjernes. Hvis tætningsmaterialet er beskadiget flere steder, er det bedst at fjerne glasset og klæbe det på ny. I tilfælde af mindre skader skal de cementeres forsigtigt med fugemasse I tilfælde af mindre skader skal de forsegles omhyggeligt med et tætningsmiddel af en passende farve og tørre, inden forlygten monteres på bilen.

For at fjerne glas med gammel fugemasse er det bedst at opvarme det med en byggeføntørrer, så det bliver meget lettere at fjerne.

Uden opvarmning vil det være vanskeligt at fjerne glasset.

Indtrængning af fugt gennem kontraventilen

Når forlygtepærer bliver varme under drift, udvider luften sig og skal udluftes. De fleste moderne maskiner bruger en kontraventil til dette formål, som lukker den varme luft ud, men holder den kolde luft ude. Fejlen kan være i selve ventilen eller i forbindelserne, og det er værd at undersøge dem for revner. En anden mulighed er beskadigelse eller revner i røretVentilen er ikke til stede i nogle forlygter, men der er særlige udluftningshuller i lygtehuset.

Nogle forlygter har ikke en ventil, men særlige luftventiler på lygtehuset. Med tiden bliver de tilstoppet af støv og snavs og tillader ikke normal luftstrøm, hvilket medfører, at der ophobes kondensvand indeni. Dette er særligt almindeligt om vinteren på grund af den store temperaturforskel mellem forlygtens inderside og yderside. Problemet kan fjernes ved at rense hullerne, og det er værd at kontrollere dem regelmæssigt, mindst en gang om året, især hvis bilen ofte kører på støvede veje.

En ikke-virkende kontraventil forhindrer luftudvekslingen i forlygten.

Forkert fremstillingsgeometri

Hvis forlygterne tåler på et køretøj, der har været i brug for nylig, skyldes det oftest en forkert fremstillingsteknik. Dette kan vise sig på forskellige måder: dårlig vedhæftning af glasset til karrosseriet, konstruktionsfejl, løse propper, utætte forbindelser osv.

I så fald bør du ikke selv lave forlygten eller baglygten. Det er bedre at henvende sig til sælgeren for at få problemet fjernet under garantien. Meget ofte opstår sådanne fejl med ikke-originale billige reservedele. Derfor skal du ikke spare, det er klogt at købe kvalitetsprodukter, så du ikke behøver at fjerne forlygterne og returnere dem.

Ikke-originale forlygter er ofte defekte.

Det nemmeste er at læse chaufførernes anmeldelser af forskellige mærker. Her kan du finde ud af de typiske problemer og vælge den variant, der giver færrest klager.

Læs også

Identifikation og afkodning af forlygter

 

Utæthed på grund af revner og skader på glasset

Forlygte- eller lygteglas kan blive beskadiget af flyvende småsten under kørsel. Og mens store revner kan opdages, er små revner eller revner i bunden af diffusoren usynlige. Nogle gange er det nødvendigt med en grundig inspektion for at finde skaden. I dette tilfælde ses tåge ofte efter nedbør eller efter vask af bilen. Den nemmeste måde at løse problemet på er som følger:

1. Skadestedet rengøres for støv og snavs. Det er bedst at bruge et affedtningsmiddel, der ikke skader plasten. Hvis der er splinter, skal du fjerne dem forsigtigt, fjerne forlygten, placere den på et bord eller arbejdsbord og sørge for, at det er behageligt at arbejde i og godt oplyst.
2. Brug et særligt klæbemiddel til formålet. Der findes gennemsigtige klæbemidler, som er usynlige på glasset og ikke forvrænger lysstrømmen efter tørring. De adskiller sig fra hinanden med hensyn til emballagevolumen og tykkelsesgrad. Tynde revner er velegnede til tynde revner, mens tykkere revner er velegnede til større revner.
3. Påfør blandingen strengt i overensstemmelse med producentens anvisninger, og overtræk ikke producentens anbefalinger. Når arbejdet er udført, tager det en time til en dag at tørre, afhængigt af limtypen. Når du limer, skal du passe på, at limen ikke drypper ind, da det kan beskadige reflektoren og linsen.
4. Efter tørring kan det være nødvendigt at polering af forlygterfor at fjerne overskydende lim. Dette vil også bidrage til at genoprette overfladens klarhed og forbedre lyset.

Selv en lille revne vil forårsage kondensvand i forlygten.

Skal forlygterne i en ny bil svede?

Det er ikke ualmindeligt, at en ny bil har svedige forlygter indefra. Det betragtes som normen i mange modeller og er beskrevet i instruktionsbogen.Det er værd at tjekke det først. Det tager normalt en uge til en måned, før den overskydende fugt forsvinder. Hvis kondensvandet forsvinder 5-10 minutter efter, at nærlyset er tændt, betragtes det heller ikke som en funktionsfejl.

Hvis forlygterne fortsætter med at svede i flere måneder, er det værd at kontakte forhandleren for at få dem udskiftet, da der tydeligvis er tale om en fejl i konstruktionen. Disse problemer opstår oftest med nye forlygter i frostvejr, men hvis tågen ikke forsvinder om foråret, tyder det på en funktionsfejl.

Dette gælder også for nye forlygter, hvis de udskiftes. Når du køber, bør du på forhånd afklare problemet med dug på forhånd, så du forstår, i hvilke tilfælde du skal kontakte butikken, og hvor længe kondensvand indeni tolereres.

Mangelfuld forsegling af baglygterne fører til vandansamling i dem.

Når det drejer sig om baglygter, er fugt indeni oftest en indikator for et problem, der skal løses med det samme. Normalt er forseglingen brudt, eller der trænger vand ind i karrosseriet gennem afløbsrørene i bagagerummet, hvilket hurtigt får lampen til at gå i stykker.

Hvis der ikke er nogen oplysninger i vejledningen om tåge i forlygterne, skal forhandleren udskifte eller reparere dem. Uden en officiel bekræftelse af, at kondensering er acceptabel, er dette en grund til at afhjælpe problemet under garantien.

Hvad skal man gøre, når forlygten tåler op

I nogle modeller er forlygternes tåge en "sygdom", der skyldes konstruktionsfejl eller dårlig udførelse af komponenterne. Hvis du ikke selv løser problemet, vil det ikke forsvinde og vil føre til hurtigere slitage og forringelse af dele inde i kroppen. Der er flere måder at afhjælpe problemet på:

1. Placer en pose silicagel i. Dette absorberer overskydende fugt og forhindrer, at forlygterne bliver tågede. Det er bedst at fastgøre det med et lille stykke afdækningstape. Det holder normalt i 3 til 6 måneder, hvorefter du bør udskifte silicagelen med en ny.
2. Lav et ekstra ventilationshul I den nederste del af kabinettet. Ofte er standardventilerne til udluftning ikke tilstrækkelige til at sikre en korrekt luftudveksling. Hvis dette forværrer problemet, tapes hullet over eller forsegles med bilplast.
3. Fjern propperne fra forlygterne Og kør i en dag med dem åbne. Ventilation og varme fra motorrummet udtørrer hulrummet. Derefter sættes propperne på plads igen, og der kan straks sættes silicagel på af sikkerhedshensyn.

Der skal udvises forsigtighed, når forlygten tørres med en hårtørrer.

Fjernelse af tågeafskærmningen uden at fjerne forlygten

Hvis du har brug for at løse problemet hurtigt, kan du bruge en af de folkelige metoder. Du skal gøre følgende:

1. Hvis du har en byggeføntørrer, skal du tørre glasset godt udefra ved at åbne de bageste propper. Da den er meget varm, bør du ikke holde den for tæt på overfladen. Du bør også bevæge den konstant over overfladen for at sikre en jævn opvarmning.
2. Læg en tyk klud over forlygterne, og tænd lyset i 5-10 minutter. Hold den ikke længere end dette, da dette kan medføre overophedning af overfladerne. Herefter forsvinder fugten, og du kan køre videre.

Salt i en stofpose kan bruges som et absorberende materiale på vejen, det fjerner hurtigt fugt.

Hvad skal du gøre, hvis tågelygterne sveder om vinteren

LED-pærer varmer meget mindre end LED-pærer og xenonlys. Når de anvendes, er temperaturforskellene små, så risikoen for kondensering er mindre. Men hvis et lignende problem opstår i tågelygter med diode-lyskilder, er det værd at kontrollere huset og glasset.

Adgangen til tågelygterne er dårligere, hvilket gør det vanskeligere at reparere dem.

Til at begynde med fjernes tågelygterne og kontrolleres for revner, for husets integritet og for at alle forbindelser er tætte. Hvis der er tegn på skader, skal de udbedres. For at være på den sikre side kan du placere en pose silicagel indeni for at absorbere overskydende fugt.

Til illustration heraf en video om eliminering af populære modeller

Renault Koleos.

Videovejledning om et eksempel på Lada Granta.

Til Hyundai Solaris.

For Lada Kalina.

Volkswagen Polo 2020.

Tåge i forlygterne er en fejl, der påvirker synligheden og reducerer levetiden for pærer og andre forlygtekomponenter. Det er derfor værd at afhjælpe problemet for at fjerne kondensvand indeni og sikre, at belysningssystemet fungerer korrekt.