Oplysninger om tilslutning og installation af parkeringslys
Ifølge færdselsreglerne skal køretøjet køres med kørelyset tændt om dagen om dagen. Det øger bilens synlighed på vejen og mindsker antallet af ulykker. Parkeringslysene kan bruges som kørelys om dagen, eller der kan monteres separate lygter til dette formål. Lysene kan installeres selv, men visse regler skal overholdes.
Regler for montering af DRL
Kravet om DRL er fastsat i færdselsloven, og de tekniske parametre for lygter er reguleret af to GOST'er - R 41.48-2004 og R 41.87-99. I overensstemmelse med deres krav, der skal være to lys, og deres lys skal være af hvid farve, men kun hvidt lys. Andre egenskaber bør ikke overskrides:
- lysstyrke 400...800 candela;
- Afstanden mellem lysene må ikke overstige 60 cm;
- afstand fra køretøjets kant - inden for 40 cm;
- Horisontal vinkel på lysstrålen - 20 grader, vertikal vinkel - 10 grader;
- monteringshøjde - 25...150 cm.
I punkt 6.19 i GOST R 41.48-2004 hedder det, at HØJBELYSNINGER skal lyse, når tændingen er tændt.
Vigtigt! Selv hvis DRL'erne opfylder alle GOST-kravene, men deres installation ikke er foreskrevet i bilens standardkonstruktion, skal alle ændringer registreres hos færdselspolitiet, efter at DRL'erne er blevet installeret.
Valg af ledningsdiagram
Der findes forskellige varianter af DRL-tilslutningsdiagrammer. Når du vælger dem, skal du overveje dine egne kvalifikationer, arbejdsalgoritmens overensstemmelse med reglerne og statslige standarder samt bekvem adgang til forbindelsespunkterne.
Den letteste variant
Det enkleste ledningsdiagram til tilslutning af DRL'er er som følger.
Denne variant kræver montering af en ekstra kontakt, som styrer DRL-lys. Når tændingen er tændt, skal lyset tændes manuelt, og når det slukkes, skal det også slukkes manuelt. Det er meget ubelejligt, for du kan glemme at tænde lyset, eller endnu værre, glemme at slukke det. Dette vil tømme batteriet. Desuden kan det beskadige bilens interiør, hvis der installeres en ekstra kontakt. Derfor er det bedre at få 12 volt ikke fra batteriet, men fra tændingsafbryderen, fra + polen..
Den bedste løsning er, hvis din tændingsafbryder har ACC-positionen til at forsyne dit tilbehør. Et kabel med tilstrækkeligt tværsnit tilsluttes til denne klemme, og der er 12 volt spænding, når tændingen er tændt (undtagen under starterbetjening). I dette tilfælde må der ikke anvendes en kontakt.
Ulempen ved dette kredsløb er, at DRL er tændt, når de andre lygter er tændt. Det er muligt at indføre en ekstra kontakt til manuel slukning af DRL'erne, men dette kredsløb er reduceret til det foregående med hensyn til ulemper.
DRL-strømkredsløb i ethvert ledningsdiagram skal være beskyttet af en sikring for den relevante strømstyrke (ikke vist i diagrammet for at gøre det enkelt).
Video-master klasse til tilslutning af DRL'er på en Ford Focus.
Sådan aktiveres parkeringslys automatisk
Den bedste løsning - når dagkørelyset tændes automatisk uden nogen handling fra førerens side. Dette kan gøres på flere måder.
gennem nærlys eller nærlyslygter
For at slukke DRL'erne, når parkeringslyset eller nærlyset er tændt, kan følgende bruges.
Den er funktionel, hvis:
- Der anvendes lysdioder med lav eller middelstor effekt til nærlys- og fjernlyslygterne;
- parkeringslyset eller nærlyset er udstyret med en glødelampe.
Den strøm, der løber gennem det serielle kredsløb "to DRL'er - fralysningslampe", er i dette tilfælde ikke nok til at opvarme glødetråden i "Ilich-pæren", men kan være nok til at antænde LED-elementerne. Du skal være opmærksom på, at Glødepæren begrænser strømmen i kredsløbetDerfor kan lysstyrken af LED-belysningen blive reduceret.
Hvis der påføres en spænding på pærerne til fjernlys eller nærlys med en indbygget kontakt, vil der blive tilført 12 volt til pæren, potentialet på begge DRL-ledninger vil udligne sig, og kørelyset vil slukke.
Fra generator
Hvis tændingsafbryderterminalen ikke er tilgængelig, kan der anvendes et reed switch-kredsløb. Denne anordning består af en forseglet kontakt, som er forseglet i et glasrør. Når der påføres et eksternt magnetfelt, lukkes kontakten. I denne version overvåger reedafbryderen generatorens magnetfelt, som opstår, når generatoren kører.
Enhedens kontakter er ikke beregnet til høje strømme, så den skal kobles via et mellemliggende relæ.
For at få ordningen til at fungere er det nødvendigt at finde en sådan position af reedafbryderen, så den er lukket, når motoren kører og generatoren fungerer, og fastgør den i dette punkt (for mekanisk styrke er det muligt at stramme den magnetisk følsomme enhed i en varmekrympning).
Så snart generatoren begynder at køre, vil dens magnetfelt få kontakterne til at lukke og aktivere relæspolen (et hvilket som helst 4-polet bilrelæ kan bruges). Relæet lukker derefter og forsyner DRL'erne med strøm. Når parkeringslyset eller nærlyset tændes, tilføres der spænding til pæren, og DRL'erne slukkes.
| Reed-kontakttype | Længde, mm | Driftsspænding, V | Skiftestrøm, mA |
|---|---|---|---|
| MCA-07101 | 7 | op til 24 | op til 100 |
| CEM-3 | 18 | op til 125 | op til 1000 DC |
| MCA-20101 | 20 | op til 180 DC | op til 500 |
| CEM-2 | 20 | op til 180 | op til 500 |
| CEM-1 | 50 | op til 300 | op til 2000 |
Fra relæer
Ledningsdiagrammerne for sidelysene kan samles fra en række bilrelæer. Disse kan fås i enhver reservedelsforretning. De fleste relæer fås som firetrådsrelæer (med en kontakt) eller femtrådsrelæer (med en skiftekontakt).
Relæerne i andre versioner kan anvendes i tilslutningsdiagrammer for belysningssystemer (ikke bilsystemer) med en passende kontaktgruppe, der er beregnet til drift fra 12 volt. Men bilrelæer er praktiske på grund af deres tilgængelighed og beskyttede version. De er indkapslet i et plastkabinet, som forhindrer vand og snavs i at trænge ind.
4-pin
Denne tilslutning af kørelyset om dagen via et elektromagnetisk relæ bruger også signalet fra parkeringslyset eller nærlyset.
I denne ordning er der spænding på relæspolen, når tændingsnøglen tændes, og ikke når lyset eller nærlyset tændes. Fordelen ved denne variant er, at driftsalgoritmen er i overensstemmelse med GOST.
Video: Tilslutning af parkeringslys via 2 relæer til automatisk drift (for ikke at glemme at tænde og slukke)
5-pin
Spændingen fra olietryksadvarselslampen kan fungere som et signal om, at motoren er i gang. Den slukker i de fleste biler, når der er smøringstryk - oliesensorkontakterne afbryder lyset fra den fælles ledning.
I første omgang virker oliepumpen ikke, sensorkontakterne er lukkede, lyset tændes, spændingen ved den nederste relæterminal i diagrammet er nul, relæet er strammet. Hvis dens kontakter er åbne, er der ingen spænding til DRL-lampen. Når olietrykket vises, åbner sensorkontakterne det elektriske kredsløb, og lampen slukker. Det relæ, der er forbundet parallelt med pæren, er også afbrudt. Kontakterne lukkes, og lygterne tændes. Når lygterne eller nærlyset tændes, slukkes DRL'erne.
Ulempen ved dette kredsløb er, at det ikke er i overensstemmelse med GOST. Lysene aktiveres først, når motoren er startet, ikke når tændingen er slået til. Et andet problem er, at ordningen ikke fungerer, når der anvendes LED-emittere i parkeringslysene i stedet for glødepærer.
Ledningsdiagrammet for lampen for manglende olietryk kan variere fra køretøj til køretøj. Det elektriske system skal analyseres, før det monteres.
Tydelig videoeksempel på tilslutning via 5-pin relæ.
Via kontrolenhed
Kontrolenheder til styring af kørelyset i dagtimerne fås i handlen. Ud over automatisk tænding og slukning er de i de fleste tilfælde udstyret med yderligere servicefunktioner. Ledningsdiagrammet for industrielle styringsenheder er vist på huset eller i den medfølgende dokumentation.
Du kan også finde mange hjemmelavede enheder på almindelige mikrocontrollere på det globale netværk. Skemaer og software til sådanne enheder er udviklet af forfatterne. Hvis du ønsker det, kan du bede dem om at ændre firmwaren, så den passer til dine specifikke behov.
Der findes andre DRL-ledningsdiagrammer (via hastighedssensor osv.). Du kan finde dem på internettet, men før installationen påbegyndes, skal sådanne ordninger analyseres for overholdelse af GOSTs algoritme.
Læs også: Fremstilling af parkeringslys controller
Proces for vurdering af DWI på en bil
Du kan installere både hjemmelavede DRL'er og lys i en bil. I sidstnævnte tilfælde giver det mening at købe et færdigt sæt til installation af belysningsarmaturet.
Hvad du har brug for
Til selvmontering af kørelys i dagtimerne skal du bruge værktøj:
- skruetrækkersæt;
- loddekolbe med tilbehør;
- En lighter eller en industriel hårtørrer (til krympning).
Du skal også bruge andet lille værktøj til låsesmeden (tænger, trådklipper osv.).
De nødvendige materialer omfatter:
- nylonklemmer (bindebånd);
- krympeslange (eller elektrisk tape);
- Selvskærende skruer (dobbeltklæbende tape er en mulighed, men er mindre pålidelig);
- Flere meter to-ledet kabel eller ledning.
Og andre elektriske materialer og tilbehør i overensstemmelse med det valgte skema.
Hvor skal du montere
Ifølge reglerne skal forlygterne være monteret på bilens instrumentbræt. Den mest praktiske måde er at montere dem på:
- på en kofanger (i stedet for almindelige tågelygter eller på nyindrettede sæder);
- til bilens standardbelysningssystem;
- skåret i kølergitteret.
De ovenfor angivne dimensioner og afstande skal overholdes for alle metoder.
Når du har valgt installationsstedet, skal monteringspunkterne forberedes. Dette omfatter primært rengøring af monteringsstedet for snavs, men hvis lygterne er monteret på kølergitteret eller kofangeren, skal hullerne skæres til i samme størrelse som DRL'erne.
Hvis der medfølger metalclips med lygterne, skal stedet forberedes til dem. Når lygterne er mekanisk fastgjort, kan du føre ledningerne, fastgøre dem med kabelbindere og montere kontrolkredsløbet et hvilket som helst praktisk sted.
En af installationsmetoderne er beskrevet i videoen.
Overvejelser om tilslutning
Der er en stærk overbevisning om, at der ved tilslutning af LED-lamper altid bør anvendes stabilisatorEllers vil LED-lysets levetid blive kortere. Dette spørgsmål er kontroversielt og kan diskuteres. Men hvis du ønsker det, kan du installere sådanne enheder. De er De er tilsluttet i strømforsyningsledningen DXF.
Med en grundlæggende forståelse for elektroteknik og et minimum af snedkerfærdigheder kan du selv montere kørelyset. Det vigtigste er at overholde GOST-kravene. Ellers vil der ikke være problemer med registrering af ændringer i færdselspolitiet.