Hogyan kell cserélni a tompított fényszóró izzót

Tehát az autó fényszórója kialudt, és az autó most "félszemű". Ha a világítóelemeket autószervizben szerelték be, és az izzó még messze van a szavatossági időtől, akkor a garanciális szerződés értelmében ingyenesen ki kell cserélni. De nem minden autótulajdonos hajlandó több napig jármű nélkül maradni egy ilyen apróság miatt, mint ahogy az a szervizeknél nagy sorban állás esetén történik, ezért egyszerűbb, ha maga cseréli ki az izzót.

A legtöbb esetben ez a folyamat nem túl bonyolult, bár nem nélkülöz néhány árnyalatot. Ezeket részletesen meg kell vizsgálni.

Röviden a fejoptika élettartamáról

Elvileg minden autóipari fényforrásnak van egy bizonyos élettartama, amelyet például órákban mérnek:

• halogén esetében - 600-800 óra;
• xenon esetében - 2000-2500 óra;
• LED esetében - akár 20 000 óra.

Érdemes szem előtt tartani, hogy a legtöbb járművezető az idő 2/3-ában tompított fényszórón közlekedik, ami az alkatrész erőforrását használja fel.

Következésképpen, ha egy durva becslés azt mutatja, hogy az izzó már "lefutotta" a gyártó által mért időt, valószínűleg itt az ideje kicserélni a tompított fényszóró izzót anélkül, hogy az okot diagnosztizálni kellene.

Lásd még: Milyen büntetés jár azért, ha valaki nem megfelelő tompított fényszóróval közlekedik?

Mit kell megváltoztatni

A meghibásodás fő gyanúsítottja az izzó. A tesztelésnek két módja van;

1. Húzza ki a csatlakozószalagot, kapcsolja be a műszerfalon lévő lámpát, és egy teszterrel ellenőrizze, hogy van-e feszültség az érintkezőkön.
2. Multiméterrel ellenőrizze magát az izzót, hogy nincs-e nyitott áramkör (gázkisüléses xenonlámpáknál nem alkalmazható).
3. A hiba megkülönböztetéséhez cserélje ki a törött elemet az ellenkező oldalon lévővel.

Ha az izzó hibás, akkor a biztosítékszekrénytől kezdve ellenőrizni kell a fényszóróhoz vezető összes elektromos áramkört.

Az izzó állapotát vizuálisan is meg lehet ítélni.

A halogén izzó izzó izzószála tönkrement, ami szabad szemmel is látható.

A halogén izzó üveggömbje elgörbülhet, ha nem megfelelően gyártják.

Mindkettő kockázata megnő, ha a beépítés során zsírnyomok maradnak az üvegen. A szennyezett területen a hőelvezetés károsodik, és vagy a volfrámszál ég ki, vagy az üveg megolvad. Ezért nem ajánlott kézzel megérinteni az izzót.

A xenon izzó izzója kiég és belülről kormos lesz.

Ez akkor fordul elő, ha a gyújtóegység meghibásodik, és ívhiba keletkezik az izzó belsejében.

A kiégett LED-es fényforrás külsőleg nem látszik, és szétszerelés nélkül nem lehet multiméterrel ellenőrizni.

Ha nincs kétség a hiba forrása felől, ideje kicserélni a lámpát egy új lámpára. Ehhez a következőkre lesz szükséged:

• gumi vagy pamutkesztyű;
• csavarhúzó;
• Egy új izzó, amely paramétereiben megegyezik az eredeti izzóval.

Az új készüléket tartalmazó doboz kinyitása előtt kesztyűt kell viselni, nehogy a keze véletlenül hozzáérjen az üveggömbhöz. Ez a szabály nem szükséges a LED-es fényforrások esetében.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő lámpát

Fontos, hogy a fényforrás megfeleljen az adott jármű műszaki előírásainak, mivel egy erősebb vagy gyengébb egység beszerelése hatástalaníthatja a jármű elektronikus rendszer vezérlőegységét. A megfelelő modell megtalálásához távolítsa el a törött fényforrást, és vigye el az autószerelőhöz. A tanácsadók segítenek Önnek megérteni a jelöléseket és a válasszon A megfelelő lámpafoglalat és a megfelelő teljesítményű lámpa megtalálását segíthetik a beszélgetőpartnerek, bár általában nem nehéz megtalálni a megfelelőt.

A leggyakoribb fényszóró foglalat típusok az autó fényszórókhoz.

Olvassa el továbbá: Az autó fényszóró izzóalapok típusai, jelölése és rendeltetése.

Hogyan kell helyesen eltávolítani a tompított fényszóró izzót?

Először ki kell nyitnia a motorháztetőt, és a tartó rúdra kell szerelnie. A legtöbb esetben nincs szükség a teljes fényszóróegység eltávolítására. Bizonyos esetekben a bal és a jobb oldali tompított fényszóró izzó cseréje eltérő lehet. A Volkswagen Golf 4-es sorozatnál például a nagy kezű tulajdonosoknak előzetesen ki kell venniük az akkumulátort, mivel ez megnehezíti a bal oldali fényszóróegységhez való hozzáférést.

Egyes modelleknél ez érintheti a tömlőket és még a hűtőventilátort is. Az elektromos csatlakozók leválasztása előtt célszerű az egyik tápkábel csatlakozóját az akkumulátoron leválasztani. a fedélzeti vezérlők károsodásának megelőzése érdekében.

A védelem eltávolítása

Ha a motorháztető alá és a fényszóróhoz való hozzáférés biztosított, a lámpa eltávolítása a modelltől függően a következőképpen történik:

1. A tömítőfedelet, amely lehet, hogy egy klipszen van, eltávolítják.
   Nyomja le az ujjával vagy csavarhúzóval.
   Ha menetes, az óramutató járásával ellentétes irányban elforgatva távolítsa el.
2. Fedél nélküli rendszereknél a gumiborítás fedőként működik.
   Ha ez be van szerelve, először válassza le az érintkezősávot a lámpáról.
   Ezután távolítsa el a védőburkolatot a széleken vagy a speciális pántokon való húzással.
   A xenon izzóknál az érintkezőblokk általában egy darabból áll a gyújtóegységgel.

Ezek az elemek derékszögben húzva leválnak.

Az izzó eltávolítása

Ha hozzáfér a fényszóró belső szerkezetéhez, ideje eltávolítani az izzót, amelyet háromféleképpen lehet rögzíteni:

1. Kompressziós rugó.
   Ebben az esetben a rugós zárat a drót megnyomásával és elhúzásával kell kioldani.
2. Az ülés tetején található reteszre.
   Az izzó eltávolítása úgy történik, hogy az ujjával lenyomja az alapot, majd felfelé húzza.
3. A csavarzárakra. Az alapot az izzót az óramutató járásával ellentétes irányban 15°-kal elforgatva kell eltávolítani a fogókból.
   Miután az izzót eltávolították a rögzítőkből, ki kell venni a foglalatból.

Ha a jármű használati utasítása nem tartalmaz útmutatót a fényforrások cseréjéhez, akkor jól jön egy fényképezőgépes telefon és egy vaku, hogy könnyebben azonosítani lehessen a rögzítés típusát. A kamerát a rögzítés helyére kell irányítania, és néhány képet vagy videofelvételt kell készítenie a rögzítésekről, hogy a rögzítéseket ki lehessen venni.

A tompított fényszóró izzó helyes cseréje

Ha az izzó foglalatához adapter van felszerelve, akkor ezt le kell venni, és az új egységhez kell csatlakoztatni.

Izzó adapterrel.

A H4, H7, H19 talpak speciális fülekkel rendelkeznek, így csak egy pozícióban szerelhetők fel. A fényszóróban lévő tervezési hornyok megakadályozzák, hogy az izzót rossz oldalra szereljék be. Az ezt követő összeszerelés fordított sorrendben történik:

1. Tiszta, kesztyűs kézzel, anélkül, hogy ujjaival megérintené az üveghagymát, helyezze az izzót a helyére úgy, hogy a fülkék a szerkezeti nyílásokban legyenek. Néha kényelmesebb az izzó beszerelése úgy, hogy a folyamatot elölről, a fényszóró ablakán keresztül szemrevételezéssel vizsgálja.
2. A védőburkolat fel van szerelve.
3. Csatlakoztassa az érintkezőszalagot.
4. A fényszóróegységet megfelelő kialakítás esetén egy fedéllel lezárják.

A manipuláció után csatlakoztassa a tápkábelt az akkumulátor kapcsaihoz, és ellenőrizze, hogy az új világítóelemek működőképesek-e.

Ha az izzó véletlenül bepiszkolódott, a beszerelés előtt alaposan meg kell törölni alkohollal, és száraz ruhával meg kell szárítani.

Milyen hibákat lehet elkövetni a cserénél

Bár a legtöbb bázis kialakítása nem teszi lehetővé a fényszóró izzó különböző pozícióit, néhány tulajdonosnak sikerül fejjel lefelé vagy akár oldalra is betömködnie az izzót. Ez leggyakrabban a H1 alapnál fordul elő, amely nem rendelkezik speciális szegélyekkel a hornyok számára a szerelési helyen.

Bár ez néha a H7-es bázissal is előfordul.

Ebben az esetben a tompított fényszóró felfelé világít, ami jól látható, ha az autót a garázskapu előtt parkolja le, és bekapcsolja a fényszórókat. Sík felületen a helytelenül beszerelt izzók a szabályoknak megfelelően nem felfelé, hanem lefelé ketyegő fényfoltot képeznek.

A helyesen beszerelt halogén izzó spirálisan felfelé áll: ez az a pozíció, ahol a fénysugarak a fényvisszaverőről lefelé, az autó előtti útfelületre verődnek vissza.

A második gyakori probléma az, hogy olyan világítási elemeket próbálnak beépíteni, amelyeket a gyártó nem írt elő. Például egyes autóknál az eredeti halogénnel azonos teljesítményű, gazdaságosabb LED-es lámpa beszerelése a fedélzeti számítógépet a fényszóró meghibásodásáról szóló értesítés kiadására és a jármű sebességének korlátozására készteti.

Olvassa el továbbá

Az autó fényszóró izzók H4 értékelése

 

A harmadik hiba a fényesség és a fehérség hajszolása. Ez különösen fontos az északi régiókban, mivel az 5000 Kelvin vagy annál magasabb hőmérsékletű fehér fény nem hatol át jól a ködön, a poron és az esőn. És bár a 3200 K-s sárga fényt elavultnak és kellemetlennek tartják, ez az a spektrum, amely rossz időjárási körülmények között a legjobban megvilágítja az úttestet. Ugyanezen okból a segélyszolgálatok keresőfényszórói nem fehér vagy kék fényt használnak, amelyet az autótulajdonosok annyira szeretnek a világos körvonalai és a nagy fényereje miatt.

Videóválaszték a cseréről autómodell szerint.

Renault Duster.

Volkswagen Polo.

Skoda Rapid.

Hyundai Solaris.

Lada Granta.