Di mana lampu sorot rendah dan balok tinggi menyala?

Seperti semua peraturan lalu lintas, subjek penggunaan lampu adalah salah satu yang paling kompleks karena dua alasan. Pertama, undang-undang peraturan di berbagai negara memberlakukan persyaratan yang berbeda pada pengemudi. Misalnya, peraturan lalu lintas Ukraina mengharuskan menyalakan balok yang dicelupkan setiap saat sepanjang hari hanya dari 1 Oktober hingga 1 Mei, sedangkan di Federasi Rusia persyaratan ini harus diperhatikan sepanjang tahun. Kedua, produsen kendaraan memiliki cara yang berbeda untuk melengkapi kendaraan mereka dengan lampu. Jika sekarang daytime running lights tidak akan mengejutkan siapa pun, mobil-mobil yang dibuat sebelum milenium, sebagian besar detail ini tidak. Hal yang sama berlaku untuk kontrol lampu, diterapkan pada mobil yang berbeda secara berbeda. Pada beberapa model canggih, menyalakan lampu depan bisa menjadi masalah besar. Tetapi masih ada ketentuan umum untuk semua, dan untuk menangani topik ini kami akan menggunakan contoh undang-undang Rusia, yang relevan pada tahun 2021.

Di mana dan bagaimana menyalakan lampu depan.

Berkenaan dengan lokasi kontrol lampu depan, pembuat mobil memiliki tradisi untuk memasangnya di salah satu dari tiga tempat:

1. Di dasbor, di sebelah kanan setir.
   Sebagai sakelar sakelar atau tombol tekan.
2. Di dashboard sebelah kiri setir.
   Dalam bentuk tombol putar.
3. Pada saklar tangkai lampu sein.
   Diposisikan di bagian paling ujung tuas berupa kenop putar.

Solusi ini agak memperumit proses pengendalian lampu, tetapi memungkinkan untuk menghemat ruang pada torpedo.

Di baris terpisah dapat dikaitkan model modern dengan panel kontrol sentuh.

Pada mobil seperti Tesla dan analog, hampir semua fungsi dan pengaturan ada di satu tempat.

Cahaya tengah.

Meskipun lokasi kontrol dapat bervariasi, tidak akan sulit untuk menemukan tombol untuk menghidupkan dan mematikan sinar yang dicelupkan dalam banyak kasus. Untuk melakukan ini, Anda perlu menemukan sakelar sakelar atau kenop putar, di dekatnya ada ikon dalam bentuk ubur-ubur dengan kaki di bawah.

Ikon ini sama di semua mobil, apa pun mereknya.

Dalam kebanyakan kasus, kelulusan pertama (paling kiri) pada tombol putar dalam bentuk nol atau tulisan OFFyang berarti semua perangkat optik eksternal dimatikan.

Pengecualian mungkin pada model di mana lampu siang hari dinyalakan segera ketika kunci ditempatkan di lubang kunci kontak.

Posisi kedua kenop berarti bahwa lampu parkir dinyalakan, yang diperlukan untuk menunjukkan dimensi kendaraan saat diparkir dan saat jarak pandang buruk.

Dan hanya posisi ketiga sakelar yang menerangi optik balok yang dicelupkan.

Beberapa model modern memiliki mode kontrol lampu depan otomatis yang diaktifkan oleh posisi keempat sakelar (AUTO).

Dalam mode ini, sinar yang dicelupkan dinyalakan di malam hari ketika sensor mendeteksi tingkat penerangan jalan atau hanya saat Anda mulai mengemudi.

Ikon kaki ubur-ubur yang dicoret tidak boleh disalahartikan sebagai fungsi balok celup OFF.

Ikon ini menunjukkan posisi sakelar untuk menyalakan lampu kabut dan lampu kabut belakang.

Balok tinggi.

Kebetulan peralihan antara optik yang dicelupkan dan sinar tinggi tidak diimplementasikan pada satu tombol putar. Hampir di semua model, fungsi terpisah dialokasikan pada tuas understeer untuk menyalakan lampu jauh.

Dan sakelar sakelar atau kenop putar dapat ditempatkan di dasbor, tetapi balok tinggi selalu dinyalakan oleh sakelar putar.

Untuk melakukan ini dengan sinar rendah menyala tuas harus didorong ke depan menjauh dari Anda. Ini mengunci sakelar pada posisi balok tinggi dan piktogram ubur-ubur biru dengan kaki lurus menyala di dasbor.

Indikator ini pada semua kendaraan memiliki bentuk yang sama dan warna biru cerah yang membedakannya dengan indikator lainnya. Hal ini penting karena pengemudi harus diberitahu bahwa lampu depan kendaraannya dapat membutakan pengguna jalan lain.

Direkomendasikan: Lampu lari dan lampu parkir: apa perbedaan di antara keduanya?

Jika Anda menarik tuas ke posisi sangat dekat, sinar tinggi akan dinyalakan meskipun semua perangkat optik lainnya dimatikan. Namun, posisi ini tidak tetap dan jika Anda melepaskan tuas, tuas akan kembali ke posisi tengah dan lampu depan akan padam. Fungsi ini digunakan semata-mata sebagai fungsi sinyal sehingga Anda dapat mem-flash lampu depan Anda ke pengguna jalan lain dengan menekan sebentar.

Cara menggunakannya dengan benar

Setelah memahami kontrol optik balok tinggi dan rendah di jalan, perlu dipahami kelayakan penggunaan cahaya tertentu. Undang-undang menentukan faktor-faktor di mana jenis lampu depan yang digunakan tergantung:

• Lokasi - daerah berpenduduk, jalan raya pedesaan, terowongan;
• waktu - siang atau malam hari;
• tingkat iluminasi - jalan yang diterangi atau tidak terang;
• kehadiran kendaraan yang sedang bergerak, berhenti atau parkir;
• jarak dengan pengguna jalan lain yang mengendarai kendaraan bermotor.

Baca juga.

Lampu izin - aturan penggunaan

 

Ketika Anda bisa dan ketika Anda tidak bisa

Mengenai aturan penggunaan lampu depan pada kendaraan peraturan lalu lintas RF dapat diringkas sebagai berikut.

Cahaya redup diperlukan saat mengendarai mobil terlepas dari waktu hari tidak hanya untuk pribadi tetapi juga untuk keselamatan publik. Dengan demikian meningkatkan visibilitas kendaraan untuk pengemudi lain.Ini diaktifkan ketika:

1. Kendaraan sudah mulai bergerak (tanpa adanya lampu siang hari).
2. Ketika beralih dari balok tinggi setidaknya 150 m sebelum kendaraan terdekat dari lalu lintas yang datang atau yang lewat atau pada sinyal dari pengemudi yang datang. Sinyalnya adalah kedipan lampu sorot, menginformasikan atau memperingatkan pengemudi yang akan datang tentang kemungkinan silaunya lampu depan.

Baca juga: Identifikasi cahaya di dasbor

Lampu depan lampu jauh dinyalakan sesuai kebutuhan dalam kasus berikut:

1. Pada saat-saat gelap di luar daerah berpenduduk.
2. Pada malam hari di dalam area berpenduduk, tetapi tanpa adanya penerangan jalan terpusat.

Dengan demikian, pengemudi wajib untuk selalu mengemudi dengan lampu sorot yang dicelupkan dan mematikan balok utama meskipun sinyal peringatan diterima dan jarak ke mobil yang melaju jauh lebih dari 150 meter. Perlu dipertimbangkan bahwa pengemudi yang lewat juga dapat dibutakan melalui kaca spion, tetapi sinyalnya tidak terlihat oleh pengemudi yang mengemudi di belakang. Oleh karena itu, perlu untuk beralih antar mode secara independen dalam semua kasus yang, menurut pendapat pengemudi, dapat menyebabkan kebutaan bagi pengguna jalan lainnya.

Jika Anda sendiri dibutakan oleh cahaya terang dari lalu lintas yang datang, hal pertama yang harus dilakukan adalah menyalakan sinyal darurat, untuk mengurangi kecepatan hingga berhenti, jika mungkin, menekan trotoar.

Penggunaan sinyal darurat.

Sinyal peringatan dengan lampu sorot tinggi tidak ditentukan dalam peraturan lalu lintas sebagai kewajiban, tetapi sinyal darurat dalam hal ini sangat diperlukan. Di siang hari, balok yang dicelupkan dapat diganti dengan lampu siang hari atau lampu kabut. Jika pengemudi pada awal gerakan belum menyalakan salah satu perangkat optik ini, atau bergerak dengan lampu sorot tinggi di dalam kota di jalan yang terang, maka ia menghadapi hukuman karena melanggar Pasal 12.20 Kode Administratif. Pada 2021 denda untuk pelanggaran pasal ini adalah 500 rubel.

Meski tidak perlu menyalakan lampu tinggi di siang hari, berkendara dengan mode lampu depan ini tidak melanggar di siang hari, karena lampu ini tidak menyilaukan pengendara lain di siang hari. Undang-undang juga secara khusus menyebutkan bahwa prasyarat pelanggaran adalah mengemudi dengan lampu tinggi di jalan kota yang terang atau menyilaukan pengemudi lain di malam hari. Kedipan lampu depan untuk memperingatkan pengemudi lain tentang pos polisi lalu lintas yang mendekat juga tidak ditentukan oleh undang-undang sebagai pelanggaran.

Serangkaian video topikal berakhir.

Kontrol dari Hyundai Salaris.

Lampu eksterior pada Renault Sandero.