Produzione di controller di luci di parcheggio
Il regolamento del traffico richiede che i veicoli siano dotati di luci diurne (DRL, denominazione straniera) durante il giorno. Non tutti i veicoli sono progettati per averli, quindi le luci che fanno parte dell'equipaggiamento standard dell'auto - fendinebbia, fari anabbaglianti, ecc. sono spesso usate come DRL. Alcuni automobilisti installano delle DRL fatte in casa sui loro veicoli. Per controllarli, è necessario un dispositivo separato - un controller.
Cos'è un controller DRL
Controller LUCI DIURNE - Un sistema elettronico che controlla l'illuminazione delle DRL. Le sue funzioni possono includere:
- attivazione automatica delle luci diurne - un servizio fondamentale e obbligatorio;
- accendere e spegnere le DRL a seconda della tensione nel sistema di alimentazione del veicolo;
- Applicare continuamente tensione alle luci di parcheggio - se sono dotate di una lampada a incandescenza, questo può aumentare la loro vita utile
- Oscuramento delle luci di parcheggio (manuale o automatico).
Sono possibili anche altre funzioni di servizio - tutto è limitato solo dall'immaginazione del designer.
Istruzioni per la costruzione
L'unità di controllo delle luci diurne può essere acquistata. Oppure potete prepararlo voi stessi. Ci sono diversi schemi di diverse unità di controllo delle luci diurne - a seconda della disponibilità di componenti e dell'abilità del tecnico, si può scegliere l'opzione migliore.
Controllore di sirene basato su relè
Il più semplice controller DRL può essere assemblato su un singolo relè. Tuttavia, eseguirà solo le funzioni di base:
- accendere le luci di posizione all'accensione;
- luci spente quando il motorino d'avviamento è acceso;
- Spegnimento DRL a luci anabbaglianti/abbaglianti, luci di parcheggio, fendinebbia (potrebbe essere necessaria una leggera complicazione).
Il funzionamento del controller è legato alla posizione della chiave ACC (accessori) nell'interruttore di accensione di molti veicoli, che è progettata per attivare apparecchiature ausiliarie (car audio, accendisigari, ecc.). La serratura ha un'uscita separata (un filo di grande sezione è collegato ad essa), con una tensione presente quando l'accensione è inserita, ma non quando l'avviamento è acceso. Questo algoritmo si correla bene con le condizioni di attivazione delle DRL, quindi è conveniente usare questo filo per attivare le DRL.
Quando la tensione è applicata al filo A, il relè si attiva, i contatti si aprono e le DRL si spengono. Il collegamento di questo conduttore dipende dallo schema elettrico del veicolo. Le seguenti tensioni possono essere selezionate come segnale di spegnimento:
- fari antinebbia accesi;
- luce anabbagliante o abbagliante;
- luci di parcheggio.
Se il sistema di illuminazione dell'auto è progettato in modo tale che un filo separato (che è poi ramificato) va al sistema di illuminazione regolare, questo può essere usato. Se questo non è possibile, ci sono due opzioni:
- Applicare un solo segnale (solo abbaglianti, solo fendinebbia, ecc.) per spegnere le luci di parcheggio;
- combinare tutti i segnali necessari usando dei diodi (circuito OR).
In quest'ultimo caso, il circuito sarà un po' più complicato - saranno necessari diversi diodi a seconda del numero di segnali che le DRL devono spegnere.
In questo circuito, l'accensione di uno qualsiasi dei dispositivi di illuminazione specificati farà scattare il relè, aprirà i contatti e disecciterà le DRL.
Importante! L'uso di diodi per il disaccoppiamento è un must. In loro assenza, l'attivazione di una delle apparecchiature attiverà il resto delle fonti di luce.
I punti di connessione specifici varieranno da vettura a vettura, a seconda dello schema e della topologia della rete di bordo. Non è necessario un involucro separato per ospitare questa variante dell'unità di controllo delle luci di parcheggio. Il relè può essere collocato in qualsiasi posizione conveniente. Se i diodi sono necessari, possono essere saldati direttamente al pin della bobina del relè.
Su un comparatore
Un diagramma del controller del comparatore può essere trovato su internet. Il suo funzionamento si basa sul monitoraggio della tensione di bordo. Con la batteria è di circa 12 volt e con il motore acceso e l'alternatore alimentato è di circa 13,5 volt. Quando la tensione attraversa la soglia, il comparatore accende o spegne le luci tramite l'interruttore di alimentazione. Il livello di accensione è impostato con una resistenza trimmer.
Il problema qui è che le DRL non dovrebbero essere accese quando il motore è in funzione, ma quando l'accensione è inserita. E questo momento non è tracciato in questo circuito. Ma se qualcuno vuole costruirlo, può essere realizzato come modulo. I componenti elettronici e la presa di connessione devono essere collocati sulla scheda e tutto questo deve essere collocato in un alloggiamento. Preferibilmente, uno di metallo. Chi conosce la tecnologia PCB fatta in casa (LUT, fotoresist) può progettare e incidere la scheda. Il resto può assemblare il circuito su un pezzo di breadboard. Montare l'unità in una posizione conveniente e collegare secondo lo schema di cablaggio.
Usare una scheda ATmega8
Molti automobilisti progettano i propri schemi di controller per le proprie esigenze e caricano il materiale su internet. Ecco un esempio che utilizza il popolare microcontrollore ATmega8. L'uso dell'ATmega8 permette di estendere notevolmente la funzionalità del circuito di controllo.
Quando l'accensione è accesa, l'alimentazione è applicata alla scheda e il controller aspetta che il motore si avvii. Quando il segnale di partenza viene ricevuto, il circuito di controllo verifica il funzionamento di uno degli indicatori di direzione. Se almeno uno degli indicatori di direzione è acceso, la luminosità della luce di marcia sul rispettivo lato è ridotta. Il livello di illuminazione è controllato dalla modulazione di larghezza d'impulso. L'attivazione degli anabbaglianti è anche monitorata, la presenza di questo segnale funge anche da indicazione per disattivare le luci di parcheggio. Se i fendinebbia sono accesi, tuttavia, indicano cattive condizioni meteorologiche, quindi le DRL, d'altra parte, sono al massimo della loro luminosità quando gli anabbaglianti sono accesi. Se le luci di emergenza sono accese, le DRL lampeggiano in controfase con esse. C'è anche una funzione molto utile - Se l'accensione è disinserita e gli anabbaglianti sono lasciati accesi, le luci di marcia iniziano a lampeggiareper ricordare loro che la batteria potrebbe essere scarica.
In questo caso, anche il controller non accende le luci quando l'accensione è inserita, ma aspetta che il motore si avvii. Ma non è difficile risolvere questo difetto programmaticamente (potete chiedere allo sviluppatore una soluzione del genere). Il collegamento e l'assegnazione dei contatti della scheda ai circuiti esterni sono riportati nella tabella seguente.
| numero di contatto | denominazione | Funzione |
|---|---|---|
| 1,3 | LED+ | Linea di alimentazione DRL (uscita) |
| 2,4 | VCC | Alimentazione a bordo |
| 6 | Lled | Luce sinistra |
| 8 | Rled | Luce giusta |
| 5 | lbm | Abbaglianti |
| 7 | nebbia | Fendinebbia |
| 9 | Rin | Indicatore di direzione destro |
| 11 | Esegui | Segnale dal generatore |
| 13 | Lin | Indicatore di direzione sinistro |
| 15 | Ign | Accensione |
| 12,14,16 | GND | Filo comune |
Il firmware per l'ATMeg può essere scaricato. È meglio assemblare il controller su un circuito stampato e usare SMD-Le dimensioni del modulo saranno notevolmente ridotte utilizzando elementi SMD. Questo design è destinato a tecnici esperti, quindi è facile per loro progettare e realizzare un circuito stampato. Potete anche trovare molti altri progetti hobbistici per il controllo delle DRL tramite altri microcontrollori, compreso il popolare ATTiny13. La funzionalità dei dispositivi dipende dalle capacità del chip e dall'immaginazione del progettista.
Cosa devi fare
Per fare un semplice controller flasher con le vostre mani avrete bisogno di un relè. È possibile utilizzare qualsiasi relè per auto da 12 volt con un gruppo di contatti normalmente chiuso o a commutazione. Il vantaggio di questo relè è la versione chiusa. L'involucro fornisce una buona protezione contro le influenze esterne (acqua, sporco), quindi non sono necessarie misure aggiuntive, e il relè può essere installato in qualsiasi posizione conveniente. Se si usa un relè diverso (si può usare qualsiasi modello con una tensione adatta e un gruppo di contatti adatto), si devono prendere misure di protezione supplementari.
Si può usare qualsiasi diodo della serie 1N400X o qualsiasi altro diodo di dimensioni adeguate. Quasi ogni dispositivo a semiconduttore passerà la tensione, la corrente dovrebbe essere sufficiente per far scattare il relè.
Per circuiti più complessi avrete bisogno di componenti elettronici come mostrato nello schema (qualsiasi amplificatore operazionale adatto alla tensione di alimentazione può essere usato come comparatore), così come una scheda per il montaggio. Per il firmware del microcontrollore avrete bisogno di un programmatore.
Come montare correttamente il controller sull'auto
Il primo passo è trovare lo schema elettrico dell'auto e capirlo a fondo. È necessario determinare a quali circuiti deve essere collegato il controllore casalingo. Inoltre è necessario definire in quali punti è più conveniente collegarsi (non tutti i circuiti sono facilmente accessibili, per accedere ad alcuni si dovrà smontare l'interno dell'auto, rimuovere i pannelli, ecc.)
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Il prossimo passo è determinare il percorso dei cavi dai punti di connessione ai terminali del controller. È difficile dare consigli specifici in questo caso - lo schema e il design delle apparecchiature elettriche nelle diverse automobili possono essere molto diversi. Quando questa domanda è chiara, si può scegliere la posizione di montaggio ottimale della scheda di controllo. Deve essere il più possibile protetto dalle alte temperature del motore, dall'acqua o dallo sporco. Quest'ultimo fattore può essere eliminato collocando la scheda di controllo nell'involucro, ma l'involucro non deve interferire con il raffreddamento dei transistor della chiave elettronica. Pertanto, non è una buona idea restringere la scheda in un termoretraibile.
Il circuito di alimentazione del sistema di illuminazione deve essere dotato di un fusibile per la corrente appropriata, indipendentemente dalla versione del controller.
Raccomandato: montaggio video di un semplice CONTROLLORE DRL.
Se si decide di costruire il proprio controller DRL, ci si deve rendere conto immediatamente che il processo di fabbricazione e di installazione è creativo. Non è facile trovare consigli già pronti a causa delle differenze nel design delle macchine. Bisogna essere preparati a prendere decisioni tecniche. Se questo non vi intimidisce, potete procedere con la selezione di un circuito e la realizzazione del dispositivo.