ヘッドライトに入れるのに最適な電球は何ですか

公開日: 2021 年 6 月 5 日

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2. ヘッドライトの電球とヒントを選択する際のエラー

あなたの車のヘッドライトにどのランプを入れるべきかという問題は、ほとんどすべてのドライバーが尋ねます。これは、ロービームとハイビーム、ライト、非常灯など、すべてのメインライトに適用されます。この記事では、ヘッドライト電球の種類を選択する際にどのパラメーターをガイドする必要があるかについて説明し、このテーマに関するいくつかの有用な推奨事項を示します。

ヘッドライト用ランプの選び方

ヘッドライト

ロービームヘッドライトの働きは、1 日の暗い時間帯に運転する際の安全性を確保するものです。したがって、適切なタイプのランプを選択して取り付けることが非常に重要です。光源を交換するだけでなく、通常の機器を補完することもできます。

実際には、次の 4 つの方法があります。

キセノンのインストール;
LEDの設置;
「ハロゲン」の使用;
すでに設置されている照明に加えて。

キセノンでは、それほど単純ではありません。たとえば、ロシア連邦では、法律により、設計の要件によって提供されていない車 (つまり、キセノンが「ネイティブ」ライトではない車) にキセノンヘッドライトを取り付けることは禁止されています。この点はさておき、このタイプのランプの利点に注目する価値があります。

輝度;
信頼性;
長寿命;
異なる車種との互換性;
手頃な価格。

LED はキセノンよりもさらに安価で、ヘッドライトへの取り付けが著しく簡単です。LED 電球も耐久性があり明るいですが、車のヘッドライトの場合、深刻な欠点があります。これについては、「電球を選択する際の間違い」セクションを参照してください。

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H11カーランプの定格

多くの場合、最新のハロゲン電球はロービームヘッドライトに取り付けられています。標準的な「ハロゲン」に対する利点 - 高出力、および石英ガラス製の高品質フィラメント。さらに、価格は最も落胆するものではありません。ただし、欠点として、このタイプには次のようなものがあります。キセノンや LED と比較して、寿命が比較的短く、輝度が低いことです。

ヘッドライトに同じ補助照明を取り付けることは、特別なレンズの取り付けを含む光学系の改良を意味します - bilinz。ヘッドライトのビリンザミを変更してからキセノンランプを取り付けると、より良い光出力が得られることに注意してください。光学系を変更せずにレンズを取り付けることは、時間の無駄です。ドライバーにとって、そのようなヘッドライトのロービームは十分に明るくなく、反対に、対向車はまぶしくなる可能性があります。

また読む： ハイビームに最適なH1バルブ.

ハイビーム

ハイビームヘッドライトの主な役割は、悪天候時を含め、長距離にわたってドライバーに通常の視界を提供することです。このための光束は広くなければなりません。キセノンランプは「ハロゲン」よりも幅が広いため、見栄えがよくなります。

キセノン球の遠灯。

しかし、これは理論であり、実際にはキセノンは、すでに述べたように、すべてのヘッドライトに適しているわけではありません.より普遍的なオプション - ハロゲン照明。それらのマーキングには大文字のHが含まれています。ハイビームライトに取り付けるには、電球H1、H4、H7、H9、H11、HB3を使用します。

フォグランプに関しては、その機能は光のスポットを作成することであり、路面からの反射によりドライバーの視界をクリアにします。それらはバンパーに取り付けられ、下から輝きます。フォグランプに関する主なルール - キセノンはここでは適していません。「ハロゲン」のうち、H3、H7、H11を使用します。

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ロービーム用H7電球の定格

寸法

伝統的に、ハロゲン電球は駐車灯に取り付けられており、LED との交換には 2 つの合理的な理由しかありません。

経済性と耐久性;
LEDライトは視覚的により美しく、設定のバリエーションが豊富です。

W5W 電球はフロントライトに、21/5W はリアライトに適しています。

警報灯

他の道路利用者を危険にさらす可能性のある車両の誤動作を警告するために、非常灯が設置されています。このようなライトには、次の特性を持つ LED 電球が最適です。

50 ～ 100 ルーメンの範囲で最適な明るさ。
照明の角度は少なくとも 270 度。

ヘッドライトの電球を選ぶ際の間違いと役立つヒント

結論として、車のヘッドライトとパーキングライトのランプの選択に関する間違いを回避する方法に関するいくつかの推奨事項。最も一般的な間違いの 1 つは、LED 電球に関連しています。このタイプの光源は、すべてのヘッドライトに適しているわけではありません。車がハロゲンまたはキセノン専用に設計されている場合、LED ライトで「拷問」するのはばかげた考えであり、安全ではありません。

まず重要なことは、LED 電球のサイズが「ハロゲン」電球よりも大きいことです。したがって、LED 電球は、技術的パラメータのヘッドライトに対応していない場合があります。

それらは燃えますが、この光による害は良いものではありません。第一に、焦点における光学系の特定のミスマッチが原因で、すべての光束が得られず、自動的に間違ったビームが作成されます。第二に、このライトはドライバーの道路の視認性をハロゲンより悪くすると同時に、他のドライバーを眩惑させます。

ドライバーの目をくらませる脅威。

最後に、LED とヘッドライトの間違ったモデルとの間の「不一致」は、電球の定期的な過熱につながります。これには、ヘッドライトに追加の冷却装置を取り付ける必要があり、場合によってはヘッド光学系を修正する必要があります。そのような介入がなければ、ランプは長持ちしません。

次に、他のタイプについて。「非ネイティブ」モデルのヘッドライトへのキセノンライトの取り付けは、すべてを自分でやろうとするのではなく、職人に任せるべきです。キセノンへの完全な移行は、高品質のレンズを取り付けた場合にのみ可能です。コレクターそしてヘッドライトウォッシャー。

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車の「ハロゲン」では、何よりもパワーが重要です。このタイプの 90 ワットの電球、ましてや 110 ワットの電球の使用は、どのドライバーにとってもタブーです。配線の問題、ヘッドライト自体の溶解の問題があります。さらに、「ハロゲン」のアキレス腱 - 明るさの欠如 - と相まって、ハイパワーは、対向車のドライバーに光線を眩惑させます。はるかに合理的な解決策 - より高い光出力を持つ「ハロゲン」を購入することです。