Como verificar o xénon

Ao solucionar problemas no sistema de iluminação de um carro, é importante localizar o problema. Para o fazer, é necessário determinar aproximadamente se o circuito de controlo, a própria lâmpada de xénon ou a unidade de ignição está avariada. Isto requer algumas capacidades de diagnóstico e um certo conjunto de ferramentas e aparelhos.

O que precisa para a inspecção

Para uma verificação e reparação completa, sugerida no âmbito desta revisão, o conjunto máximo de instrumentos e acessórios tem o seguinte aspecto

• multímetro;
• unidade de ignição utilizável;
• lâmpada de xénon utilizável;
• Osciloscópio;
• ferro de soldar com um conjunto de consumíveis.

Se um kit completo não estiver disponível, podem ser efectuados diagnósticos parciais e reparações parciais sem os artigos em falta na lista.

Opções para auto-diagnóstico

É possível identificar por si próprio o elemento defeituoso da iluminação de xenon. Não é necessário ir a uma oficina para o fazer. E alguns trabalhos podem ser realizados sem equipamento adicional.

Lâmpadas de Xénon

Uma inspecção visual das lâmpadas não lhe dará, na maioria dos casos, nada - o elemento defeituoso tem o mesmo aspecto que o bom.

Uma lâmpada de xenon defeituosa.

As lâmpadas raramente falham ao mesmo tempo. Se dois faróis não se iluminarem ao mesmo tempo, há razões para suspeitar de uma falha no circuito de controlo de iluminação do carro. Se um elemento emissor de luz não acender, a lâmpada de xenon pode ser verificada reposicionando-a de um farol para o outro.

As lâmpadas de Xenon podem ser diagnosticadas utilizando o método de substituição.

Possíveis possibilidades são:

• nada mudou, a lâmpada que não era iluminada antes não acende;
• no novo local, a lâmpada funciona, mas a lâmpada que estava anteriormente acesa no outro farol apaga.

No primeiro caso, é altamente provável que a lâmpada tenha falhado. Não será possível verificá-lo com um testador, porque na maioria dos casos as lâmpadas falham devido à despressurização (através de microcracks).

Importante! Não toque na lâmpada com as mãos quando deslocar os elementos de iluminação!

No segundo caso, é provável que haja uma falha no módulo de alta tensão, na cablagem ou no circuito de controlo da luz. Para fazer o rastreio do circuito de controlo, pode usar um multímetro para verificar uma tensão de 12 volts no conector de entrada do módulo quando o feixe baixo ou alto está ligado. Se estiver presente, o problema está no circuito electrónico do módulo. Se não estiver presente, o problema está no controlo. Para ter a certeza absoluta, pode ligar 12 volts directamente da bateria do carro (de preferência através de um fusível).

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Unidades de ignição de Xénon

A primeira coisa com que se deve começar ao diagnosticar as unidades de ignição é uma inspecção visual. Antes de mais, é necessário inspeccionar o alojamento do módulo electrónico. Desta forma, é possível detectar corrosão, oxidação, pinos de ligação partidos.

Contactos oxidados do conector do módulo de ignição.

Se tudo estiver bem, é necessário abrir a caixa do dispositivo electrónico e inspeccionar a placa:

• vestígios de humidade;
• corrosão ou oxidação;
• queimados ou queimados componentes electrónicos;
• quebras nos carris ou nos cabos dos componentes de rádio;
• Outros sinais de aspecto suspeito.

Unidade de ignição que tenha sido exposta à humidade.

Se houver problemas como este, há todos os motivos para supor que a unidade de ignição é a causa. Mas se tudo estiver visualmente bem, ainda não há garantias de que funcione. Têm de ser efectuados mais controlos.

A forma mais segura de verificar uma unidade de ignição de xenon de alta voltagem é montar um suporte simples que consiste em:

• Fonte de alimentação de 12 volts com capacidade suficiente (pode utilizar um adaptador de energia ou uma bateria de automóvel);
• conhecida boa lâmpada de Xénon.

Banco de ensaio de Xenon.

Se fornecer 12 volts à unidade de ignição (lembrando que existe uma tensão perigosa à saída do módulo electrónico e tomando todas as precauções!!!), a lâmpada acender-se-á se estiver avariada, mas não se estiver danificada. Se uma unidade de ignição defeituosa conhecida for utilizada neste banco de ensaio, poderá testar o desempenho dos elementos de iluminação xenon.

Banco de ensaio de Xenon com divisor de tensão.

Se não tiver uma lâmpada a funcionar, pode tentar medir a voltagem à saída da unidade de ignição. É pouco provável que encontre na sua oficina em casa um dispositivo que possa medir 25.000 volts, mas poderia tentar reduzir a tensão medida com um divisor resistivo. Para obter uma voltagem de 250 volts aceitável para medição, deve-se tomar 1/100 da voltagem original. A resistência da parte superior (têmpera) do circuito pode ser tomada como 5 megaohms (discado de vários 0,5...1 Mohms), e a inferior como 51 kOhms. O problema é que uma tensão tão alta é aplicada por um tempo muito curto, e o instrumento (seja digital ou analógico) pode não ter tempo para reagir devido à inércia.

Em vez de um voltímetro, poderia tentar pegar numa lâmpada incandescente de 250 volts ou LED com uma resistência limitadora de corrente adequada e tentar captar o flash. Há aqui espaço para a experimentação - mas primeiro a segurança!

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Como reparar correctamente

A reparação do bolbo de Xenon "faça-você-mesmo" resume-se a remover cuidadosamente o pó e as impurezas da base. Se isto não ajudar, então o artigo deve ser eliminado e substituído.

Se se verificar que uma quantidade perceptível de humidade entrou dentro da caixa da unidade de ignição, é melhor substituir também o módulo. O funcionamento nesta condição fará frequentemente com que a peça de alta tensão (transformadores, conectores, etc.) se solte. Mesmo que, após lavagem com bastante álcool, secagem completa, soldadura de todas as ligações e duplicação das pistas de cartão corroído, o módulo de alta tensão possa ser reanimado, os seus dias estão contados. As fugas de corrente através do isolamento enfraquecido provocarão a queda de tensão e este processo apenas progredirá. Passado algum tempo, a unidade morrerá permanentemente. Portanto, ao instalar o xénon você mesmo, deve ser mais cuidadoso ao escolher onde montar a electrónica.

Se forem detectados componentes ou elementos queimados com sinais óbvios de sobreaquecimento durante o diagnóstico, estes devem ser substituídos.

A causa da falha de um componente pode ser a falha de outro componente, que não é visível do exterior. Portanto, a substituição de um componente obviamente inoperante não garante a restauração da capacidade de serviço do módulo.

Outras reparações podem ser efectuadas se tiver alguma qualificação, um diagrama esquemático do módulo de alta voltagem disponível (pode pesquisar na Internet) e pelo menos um osciloscópio.

O circuito da unidade de ignição no chip TL494.

A maioria das unidades são construídas com base num princípio semelhante - um gerador de impulsos controla as chaves que criam uma corrente de impulso no transformador primário. A partir do enrolamento secundário, é tirada uma tensão mais elevada e aumentada na segunda fase dos transformadores para formar o pulso de ignição. Um exemplo de resolução de problemas e reparação pode ser encontrado num circuito comum de módulo de alta tensão construído sobre um chip TL494.

Em primeiro lugar, deve verificar a voltagem de 12 volts no pino 12 do chip. Se faltar, deve testar o circuito de alimentação desde o conector de entrada até ao pino do chip. Se tudo estiver em ordem, deverá verificar a presença de pulsos com a amplitude de cerca de 12 volts nos pinos 9 e 10 dos microcircuitos, utilizando um osciloscópio. Se não houver impulsos, deve procurar a razão (talvez o microcircuito esteja defeituoso).

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A seguir é necessário verificar os pulsos até às portas dos transístores T5, T6, e depois nos pinos 1 e 3 do transformador de pulsos TR1. Se tudo estiver bem, não deverá ser efectuado mais nenhum diagnóstico - terá de medir a parte de alta tensão. Isto pode levar à falha do multímetro ou do osciloscópio - os seus circuitos de entrada podem não ser concebidos para medições de alta tensão. Se estiverem presentes pulsos e a unidade estiver avariada, um gesto de desespero pode ser

• verificar em fila todos os semicondutores (transístores, díodos);
• verificar a continuidade dos enrolamentos de todos os transformadores de impulso.

Isto deve ser feito com a fonte de alimentação desligada. Se forem encontrados semicondutores ou elementos de bobinagem defeituosos, estes podem ser substituídos. Os transístores ou díodos podem ser comprados numa loja. Os análogos estrangeiros (são por vezes mais fáceis de encontrar) dos elementos semicondutores domésticos incluídos no circuito são apresentados na tabela abaixo.

Os transformadores são mais complicados, mas pode retirá-los de uma unidade doadora defeituosa conhecida. Rebobinar transformadores de alta tensão não é uma boa ideia - os elementos caseiros serão inferiores aos industriais, incluindo a qualidade do isolamento. Se tudo o resto falhar, a unidade deve ser substituída.

Recomendamos uma série de vídeos temáticos para ilustrar este ponto.

O diagnóstico da eficiência dos componentes do sistema de faróis de xenon é possível fazê-lo você mesmo. Se tiver as competências, a reparação parcial é possível, mas não se esqueça da presença de alta voltagem no sistema. Os elementos potencialmente pouco fiáveis devem ser substituídos na primeira oportunidade - a segurança deve ser a primeira prioridade.