Diagrama e função dos sinais de volta
Os sinais de viragem são estipulados nos itens 8.1 e 8.2 do Regulamento Alemão de Trânsito. Os sinais de viragem e viragem devem ser ligados não só antes de virar e antes de mudar de faixa de rodagem, mas também antes de sair ou antes de parar na berma da faixa de rodagem. O não cumprimento destas regras pode resultar num acidente, pelo que existe uma multa por não ligar os sinais de mudança de direcção (Artigo 12.14 Parte 1 do Código Administrativo RF). O condutor deve garantir que o sistema indicador está em boas condições técnicas. O conhecimento da sua mecânica vem a calhar.
Princípio de funcionamento dos sinais de mudança de direcção
Os sinais de viragem (indicadores de direcção) são uma parte obrigatória do equipamento de iluminação de qualquer veículo. Em todos os veículos, devem ser instalados de ambos os lados à frente e atrás (em reboques, apenas na retaguarda), e são luzes em laranja (o vermelho é permitido em alguns países). Antes de iniciar uma manobra (a distância ou tempo exactos não estão estipulados no Código de Trânsito), o condutor deve acender estas luzes do lado em que a manobra deve ser efectuada (para além da função de indicar a mudança de direcção, as luzes de viragem fornecem um sinal de emergência).
As luzes devem ser operadas em modo intermitente. Este requisito está relacionado com a natureza da percepção humana - não é a intensidade (brilho) do sinal que notamos melhor, mas a sua mudança. Uma lanterna intermitente chama portanto a sua atenção mais rapidamente, mesmo que a consiga ver com a sua visão periférica. É também mais difícil confundi-lo com luzes de estacionamento ou outro equipamento de iluminação. O brilho intermitente nos carros mais modernos é assegurado por unidades electrónicas incorporando outras funções operacionais. Nos automóveis de antigamente (e são a maioria), a função de intermitência é assegurada por relés interruptores.
Como o relé deve funcionar correctamente
O requisito básico para um relé pisca-pisca é fornecer um sinal eléctrico intermitente com frequência de 30-12Hz a serem alimentadas pelas lâmpadas indicadoras de direcção. Também são desejáveis funções adicionais:
- controlo da lâmpada indicadora no painel de instrumentos;
- controlo da operacionalidade dos filamentos da lâmpada;
- gera um sinal sonoro para o controlo áudio do estado ligado dos sinais de volta.
Nos disjuntores construídos com relés electromagnéticos, o som é gerado por si mesmo - um som de clique característico é produzido durante o funcionamento. Em relés de estado sólido, são fornecidos elementos adicionais para esta função.
Diagramas de cablagem para sinais de viragem num carro
Nos primeiros carros produzidos em massa da URSS, bem como nos carros estrangeiros daqueles anos, o sistema indicador baseava-se no PC57 ou em relés electromagnéticos-térmicos semelhantes. Tal relé está ligado num fio, funcionando a lâmpadas indicadoras. As lâmpadas (6 num carro de passageiros) estão ligadas em paralelo em dois grupos de três luzes. O relé inclui um elemento sensível à temperatura que é ligado em série com os filamentos da lâmpada. Uma corrente flui através deste circuito para aquecer o filamento de nichromo, que se prolonga ciclicamente à medida que aquece e encurta à medida que arrefece. Isto assegura que o circuito da lanterna fecha e abre regularmente. Se uma lâmpada se queimar, a corrente é reduzida e a frequência de intermitência aumenta. Isto serve como uma indicação de que a lanterna falha.
Importante! Por esta razão, é problemático utilizar o PC57 em combinação com sinais de volta baseados em LED. Um baixo consumo de corrente será entendido como uma situação de alarme.
É também possível ligar uma lâmpada de controlo. É montado no painel de instrumentos e repete o estado das lâmpadas indicadoras. O relé PC410 funciona segundo o mesmo princípio, mas não tem uma saída separada para a lâmpada indicadora.
A desvantagem do disjuntor é a sua curta duração e o seu alto aquecimento durante o funcionamento. Portanto, o relé é incapaz de funcionar continuamente e não é possível construir um sistema de alarme sobre ele - o dispositivo irá falhar rapidamente. Por conseguinte, os veículos mais modernos utilizam um relé electrónico, o PC590 ou o seu equivalente. Foram produzidas várias modificações a este dispositivo.
| Estafeta | Peculiaridade de aplicação |
|---|---|
| PC590 | Para veículos com reboque |
| PC590B | Para veículos sem indicadores indicadores laterais |
| RS590K | Para veículos sem reboque |
| PC590E | Para carros Moskvich-2140 com sinalização de modo duplo - quando as luzes de estacionamento estão acesas (à noite) o brilho dos sinais de mudança de direcção é reduzido |
| PC590I | Para Moskvich-2140 com sinalização de modo duplo e reboque |
| PC590P | Para reboques |
Também produziu uma série de relés PC951 para automóveis com rede a bordo de 24 volts.
Com a evolução da gama de componentes electrónicos, os relés de torniquete começaram a ser construídos sobre uma nova base e o número de variedades cresceu numa avalanche. Por exemplo, um dos manuais sobre a construção e reparação de dispositivos electrónicos em automóveis, publicado em 2003, contém mais de 30 tipos de disjuntores. Os seus diagramas estruturais são os mesmos:
- um oscilador mestre;
- amplificador de potência (relé ou transístor);
- circuitos de serviço (controlo de lâmpadas, etc.).
Todos os dispositivos estão ligados à fonte de alimentação de bordo através de blocos de alarme. Os impulsos gerados são alimentados para as lâmpadas através do interruptor do sinal de volta. Por exemplo, existe um esquema de sinais de viragem no relé 495.3747 no esquema do carro VAZ-2110.
O helicóptero é baseado no chip UR1101XP32 (análogo completo de ASXP193, um análogo funcional de U2043 por TEM1C).
O diagrama de cablagem para os sinais de volta através do relé electrónico varia de veículo para veículo; para verificar a funcionalidade e substituir componentes defeituosos, é necessário analisar a instalação eléctrica do veículo em particular.
Ângulo de visualização recomendado: Relé simples de duas partes.
Pino de relé de sinal de rotação
A atribuição dos pinos do relé PC57 é mostrada na ilustração. O terminal B fornece 12 volts do sistema de energia de bordo do veículo, e o terminal CL fornece o sinal para as lâmpadas. Uma lâmpada de controlo é ligada ao terminal CL.
Com o PC950, as atribuições dos pinos são impressas directamente no chassis. Por vezes uma camada de pó ou sujidade torna difícil a leitura das marcações. Se for este o caso, a habitação deve ser limpa.
Leia também: Diagrama de cablagem para faróis através de relé
Nos modernos retransmissores de faróis o pinout pode ser diferente, mas mesmo assim os fabricantes lutam por um padrão comum (com diferentes graus de sucesso). Para tais dispositivos, é melhor consultar os pinouts nos manuais.
De acordo com um dos inquéritos realizados pela polícia de trânsito, cerca de 20% dos acidentes foram causados pela falta de sinalização dos sinais de mudança de direcção. Manter os seus sinais de curva em bom estado de funcionamento e utilizá-los quando exigido pelo regulamento de trânsito rodoviário reduzirá a probabilidade de um acidente em cerca desse número.
