Ligação de faróis através de relé

Se quiser ligar faróis auxiliares ou aliviar a carga das fontes luminosas principais, é utilizado um relé. A versão de quatro pinos é a mais fácil de encaixar, pois está disponível em qualquer concessionário de automóveis e é barata e fácil de instalar. O principal é compreender a operação e ligar correctamente os fios, a fim de assegurar o bom funcionamento do equipamento.

O que é necessário para ligar os faróis

O primeiro passo é preparar tudo o que vai precisar. Normalmente é utilizado o mesmo kit:

1. Novos faróis com suportes para que possam ser colocados no carro quando ligados e fixados com segurança.
2. Um relé para ligar as luzes. A opção mais fácil é utilizar a versão padrão de quatro pinos com conectores numerados 85, 86, 87 e 30. Estes estão disponíveis em lojas de automóveis e podem ser usados tanto para luzes de nevoeiro como para qualquer outra fonte de luz.
   Os elementos básicos para ligar uma luz.
3. Fusível, alojado num caso especial para instalação perto da bateria, classificado em 15A (ou mais, dependendo das especificações do equipamento).
4. Botão para ligar e desligar a luz. Ou é utilizada a variante padrão ou uma variante adicional que deve ser instalada num local adequado no interior do automóvel.
5. Os fios na quantidade correcta estão disponíveis nas lojas. A secção transversal será aconselhada com base em quais os faróis serão ligados.
6. Também necessitará de conectores, encolhimento térmico, chaves de fendas e outras ferramentas.

O fusível também pode ser localizado na caixa de fusíveis original, uma vez que normalmente há espaço de sobra. Mas isto irá complicar o trabalho, uma vez que terá de puxar a cablagem para o bloco separadamente.

Diagrama de cablagem para faróis auxiliares através de relé

A primeira coisa a fazer é estudar o diagrama de ligação dos faróis através do relé mostrado abaixo. Esta é a ordem em que os fios devem ser conduzidos, não se deve misturar nada, uma vez que a luz não funcionará.

Esta opção é a mais fácil de implementar, tudo é simples e está dentro do poder mesmo de artesãos inexperientes.

No vídeo, a ligação de faróis adicionais é explicada de forma muito simples.

A preparar

Uma vez que as luzes auxiliares são mais frequentemente ligadas em conjunto com luzes de estacionamentoA iluminação do painel de instrumentos ou qualquer outro ponto conveniente pode ser adequado. A iluminação do painel de instrumentos ou qualquer outro ponto conveniente pode ser adequado. Isto evita que os faróis sejam ligados sem luzes de estacionamento, o que é importante de acordo com Leis e Regulamentos de Trânsito..

Vale também a pena seleccionar um local para o relé. Deve considerar a conveniência, bem como assegurar uma montagem segura. O relé não deve ficar molhado. É normalmente colocado debaixo do painel de instrumentos no compartimento dos passageiros ou numa parte protegida do compartimento do motor.

Se houver um espaço livre na caixa de relé, o elemento pode ser aí instalado.

Pense antecipadamente sobre onde e como os fios serão encaminhados. Não devem sobressair nem ser pendurados à vista de todos. É melhor fixá-los ao feixe de cabos original e encaminhá-los de forma a não serem danificados durante o funcionamento do carro.

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Operação

Para ligar uma luz através de um relé, é mais fácil decompor o processo em etapas individuais e executá-las em ordem:

1. Ligar a linha de fornecimento de energia no local escolhido. É importante assegurar um bom contacto e proteger o ponto de ligação, utilizando um terminal pronto a usar.
2. A fonte de alimentação é encaminhada para o interruptor de luz. Precisará de um diagrama ou poderá encontrar os contactos correctos através de experiências, uma vez que o desenho pode variar de modelo para modelo.
3. Um fio é encaminhado a partir do botão para o pino 85 do relé. A melhor forma de ligação é através de uma tomada, que pode ser comprada como parte do kit. A ligação será então robusta e fiável.
   Designação do contacto do retransmissor.
4. O pino 87 é ligado a seguir e um fio deve ser encaminhado a partir dele para a alimentação da bateria. Um fusível é cortado nele, é aconselhável colocar este elemento o mais próximo possível da bateria.
5. O pino 86 pode ser conduzido para fora do corpo da máquina e fixado, assegurando uma boa ligação ao metal. Idealmente, estender o fio ao terminal menos da bateria, se isso não for muito difícil.
6. Para faróis auxiliares, existem normalmente dois contactos. O menos deve ser fixado ao chassis do carro ou ao terminal negativo da bateria, não há muita diferença. O mais é ligado ao pino 30, pode puxar dois fios ou ligá-los ao lado dos faróis e conduzir um único fio.

Vídeo sobre o assunto: O que faz o relé extra.

Erros de cablagem

Para evitar problemas, é importante estar consciente dos principais erros e evitá-los:

1. Mau contacto de ligação. Não é uma boa ideia torcer os fios e envolvê-los com fita adesiva, uma vez que esta não dura muito tempo.
   Os fios devem ser ligados ao relé através de um conector para assegurar um bom contacto.
2. Instalação do relé no local errado. Se estiver solto e exposto à humidade, pode falhar rapidamente.
3. A utilização de fios finos. Eles irão sobrecarregar e aquecer durante o funcionamento, o que eventualmente levará ao derretimento do isolamento. É melhor comprar uma versão com uma margem de segurança.
4. Ausência de um fusível no sistema. Em caso de pico de corrente ou curto-circuito, os faróis irão falhar ou a cablagem poderá incendiar-se.

Ligar os faróis através de um relé não é difícil, pois tudo o que precisa é vendido em revendedores de automóveis, e o circuito é muito simples. O principal é certificar-se de que as ligações são apertadas e a cablagem tem de ser encaminhada cuidadosamente para não ficar danificada durante o funcionamento.