Installation av autokorrigering av strålkastare

Den här artikeln berättar i detalj om strålkastarkontrollens roll och betydelse under körning, beskriver olika typer av dessa enheter och hur de fungerar. Den ger ett exempel på hur man installerar den automatiska strålkastarkorrigeringen med egna händer med detaljerade instruktioner.

Funktion och syfte med strålkastarkorrektorn

Den viktigaste uppgiften för en strålkastardimmer är att skydda föraren från tillfällig bländning från mötande strålkastare. Detta gäller för halvljus, då risken för tillfällig synnedsättning är mycket stor.

Ljusjusteringen normaliserar gränsen mellan ljus och skugga vid halvljus.

Spektrumet fördelas helt annorlunda vid helljus - det finns inget behov av korrektor.

En annan möjlighet som denna detalj ger är att justera strålkastarens riktning för lastade fordon. När bagageluckan är välfylld lyfter sig framvagnen något och ljuskäglan från lamporna flyttas därför lite högre än nödvändigt. Den riskerar att blända förare av mötande bilar. Korrektorn ser alltså till att strålens position förblir densamma när kroppen förflyttas.

Justeringsinställningarna ska göras innan fordonet lastas, inte efteråt.

Typer av strålkastarkorrektorer

Principen för drift och utformning av strålkastarkorrektorer skiljer sig inte nämnvärt åt beroende på vilken typ av anordning det rör sig om. De tre viktigaste delarna i dess konstruktion är:

• strålkastarsensor;
• kontrollmekanism;
• motor med ett reduceringsdon.

Den enda skillnaden är justeringsmetoden. Nedan följer en diskussion om de olika typerna av tillsynsmyndigheter.

Manuell

Strålkastarkontroller av den här typen aktiveras, som namnet antyder, manuellt. En typ av manöverdon används i enheten:

• mekanisk;
• hydraulik;
• pneumatik;
• elektromekanik.

Standardtypen av manuell korrigering.

Den aktiveras genom att vrida på en liten växelbrytare. Den har en särskild skala som visar strålkastarnas position, antingen numeriskt eller grafiskt. Efter att ha bedömt förändringen av fordonets tyngdpunkt efter att ha lastat bagageutrymmet väljer föraren och justerar ljusens korrigerade läge med hjälp av ratten.

Motorn aktiveras då. Växellådan driver en speciell spindel som rör sig fram och tillbaka under strålkastaren efter att ha fått ett kommando från hjulet. Vid kontakt med den lutar den strålkastaren till önskad vinkel. Så enkelt är det. Denna enkelhet i användningen är faktiskt en av de största fördelarna med manuella rättare, tillsammans med deras kostnad. Förare av gamla bilar som inte är dyra eller gamla har råd med dem.

Automatisk

Den här varianten kräver inget mänskligt ingripande alls. Strålkastarnas läge justeras automatiskt. Om sensorerna upptäcker avvikelser från de normala värdena korrigerar systemet själv ljusriktningen. Automatiska ljuskorrigerare lämpar sig bäst för strålkastare med Halogen eller . xenon. De senare kräver att en skadereglerare alltid är närvarande.

Så här ser den automatiska rättaren ut.

De viktigaste delarna i denna automatiska mekanism är rotorn och statorn. Ett antal beröringsfria sensorer är fästa på botten av kroppen, som i sin tur är anslutna till upphängningen. Information om fjädringens rörelse levereras till rotorn. Magnetfältet förändras när den roterar. Styrsystemet reagerar på detta och omvandlar förändringen i magnetfältet till den nödvändiga strålkastarvinkeln. Som ett resultat av detta ställer korrigeringsmekanismen in denna vinkel.

Läs också

Märkning och avkodning av strålkastare

 

Installationsregler för rättaren

Eftersom automatisk strålkastarkorrigering inte är en lyx är det fler och fler bilägare som själva behärskar konstruktionen och installationen av en sådan anordning. En dynamisk dimmer kan inte tillverkas hemma, men en elektromekanisk dimmer är en annan sak. Vem som helst som är insatt i bilkonstruktion kan göra det.

Vad du behöver för installationen

Om den tidigare fungerande ljuslägeskontrollen har gått sönder måste den tas bort från bilen: det är en prototyp för att tillverka eller köpa en ny del.

För att installera en ny elektromekanisk autokorrektor i strålkastarna behöver du följande praktiska verktyg:

• 5 stycken litztrådar med 0,35 mm² tvärsnitt, vardera 1,65 m och 2,55 m långa;
• 20 stycken elektriska terminaler av typen "mum";
• 2 PVC-rör;
• 1 uttag med 5 terminaler;
• 2 remsor med 11 terminaler;
• 2 grova kablar för strömförsörjning.

reservdelssats för installation.

Dessutom måste du vara duktig på att hantera en lödkolv för att kunna utföra det jobb du vill göra.

Steg för steg instruktion

Installationen av själva strålkastarpositionskorrigeringen sker enligt följande algoritm:

1. Stäng rören i närheten av batteriet, töm alla vätskor från dem.
2. Demontera huvudcylindern. Den skruvas vanligen loss med en skruvmejsel moturs med en skruvmejsel.
3. Ta bort spaken från kontrollen för strålkastarkontrollen i passagerarutrymmet. En tändstiftsnyckel kan användas för detta.
4. Ta bort enheten, ledningarna och kontakten från bilens motorrum.
5. Mät och klipp av en lämplig trådlängd som kommer att ansluta korrigeringslådan till växelmotorerna.
6. Isolera ledningsnätet ordentligt.
7. Löda av terminalerna på ena sidan av ledningsnätet och sätt sedan försiktigt in dem i anslutningsblocket.
8. Nästa steg är att dra in kabelnätet i hålet i motorpanelen.
9. På samma sätt löder du terminalerna i den andra änden av kabelnätet och placerar dem sedan i motoranslutningshålen. Terminalerna måste vara ordentligt isolerade i förväg.
10. Anslut strömförsörjningen till de 4 kvinnliga terminalerna.
11. Anslut jordkabeln via den terminal som är ansluten till tändningsreläet.
12. Installera växelmotorerna i standardhålet, fäst dem ordentligt med packningar och kablar.
13. Justera korrektorsensorn till nollställning.

Fas för installation av justerare.

Läs också: Justera strålkastarna med dina egna händer

Efter installationen måste den nya automatiska ljusregleringens funktion omedelbart kontrolleras. Detta görs helt enkelt genom att ladda bagageutrymmet, starta bilen och slå på strålkastarna. Om belysningsvinkeln förblir densamma med både lastat och tomt bagageutrymme fungerar allting bra.

Videoinstruktioner för montering av korrektor.

Kontroll av korrektorns funktion

Du bör så ofta som möjligt kontrollera att strålkastarkorrektorn fungerar korrekt. Det är trots allt en av garantierna för säker körning på natten. Varje typ har sin egen begränsade livslängd: automatisk - upp till 15 år, manuell - mindre. Det är möjligt att förstå att korrigeringssystemet inte fungerar korrekt eller är helt ur funktion om strålkastarens drivenhet inte ger ifrån sig ett monotont, lätt surrande ljud när du slår på tändningen eller slår på halvljuset. Om det finns en stark misstanke om att den manuella mekanismen har gått sönder ska du gå tillväga på följande sätt:

1. Koppla loss fästet för lägesgivarehandtaget.
2. Ställ fordonet med det lastade bagageutrymmet mot en ljus vägg på natten och slå på halvljuset.
3. Ändra spakens läge och observera om ljuset förändras.
4. Om riktningen förblir densamma är korrektorn defekt.

Kontrollera ljusets riktning mot väggen.

Den vanligaste orsaken till fel är ledningar. Det bästa är förstås att låta en vanlig dator diagnostisera funktionen hos ljusets positionsjusterare på en bilverkstad.