Jak si sami nainstalovat xenonové žárovky
Xenonová výbojka byla vyvinuta ve 40. letech 20. století. Tento světelný zdroj s rovnoměrným spektrem blízkým přirozenému světlu se původně používal pro scénické osvětlení. Od počátku 90. let se xenonová světla hojně používají v automobilovém osvětlení jako světlomety a dálková světla. Žárovky na bázi Xe se nepoužívají pro směrová a parkovací světla - nemají rády časté zapínání a vypínání.
Co potřebujete k montáži xenonových žárovek
Instalaci a připojení xenonu můžete provést sami. K tomu budete potřebovat:
- samotné xenonové žárovky;
- Zapalovací jednotky - jedna pro každý světlomet;
- Vysokonapěťové vodiče od zapalovací jednotky k žárovkám;
- obyčejné vodiče od palubního zdroje napájení a řídicího obvodu k zapalovacím jednotkám.
V mnoha případech lze vše zakoupit jako sadu, ale je možné zakoupit i jednotlivě. Budete také potřebovat materiál pro upevnění zapalovacích jednotek uvnitř vozu. V závislosti na zvolené metodě může jít o:
- Plastové stahovací pásky (svorky);
- oboustranná lepicí páska;
- samořezné šrouby do kovu.
Neobejděte se bez drobného tesařského nářadí (šroubováky, klíče) - je třeba vybrat v průběhu práce.
Schéma připojení xenonu
Schéma zapojení není složité, ale liší se pro dvě verze žárovek - xenonové a bi-xenonové. Jejich společným znakem je dostupnost zapalovací jednotky (v tomto případě se často používá nesprávný termín - předřadník). Je to zásadně nutná jednotka. K iniciaci zapálení oblouku je nutné krátkodobě ionizovat mezeru mezi elektrodami napětím 25-30 kV. Napětí pak lze snížit na několik desítek voltů - dostatečně na to, aby se udržely fyzikální procesy, které způsobují žhnutí. Za generování těchto napětí je zodpovědná zapalovací jednotka. Je připojen mezi 12voltový řídicí obvod osvětlení a svítidlo na bázi Xe.
Pokud se ve standardním světlometu používají samostatné žárovky pro potkávací a dálková světla, je na místo každého světelného prvku namontována samostatná xenonová výbojka s vlastní zapalovací jednotkou.
Pokud byla ve světlometu použita žárovka s jedním vláknem pro potkávací a dálkové světlo, musí být namontována bi-xenonová výbojka. Jeho jas a intenzita osvětlení se regulují externím signálem:
- vestavěná závěrka (bi-xenonový objektiv, zastaralá verze, téměř vyřazená z výroby);
- změna polohy žárovky.
Byl by nutný další signál, který by přepínal potkávací světla na dálková. Její vytvoření závisí na původním zapojení elektrického zařízení automobilu, proto bude v mnoha případech nutné připojit ovládací vodič na místě.
Existují dvě základní schémata zapojení bi-xenonových světlometů. První z nich je použití diody. Odděluje zapalovací a řídicí obvody.
O něco složitější zapojení vypadá jako rozdělení obvodu pomocí elektromagnetického relé. Konektor pro obvod ovládání dálkových světel je třeba zvolit podle skutečné elektrické instalace vozidla.
Pravidla pro výběr xenonové žárovky
V první řadě je třeba vybrat si svítidla od osvědčeného výrobce. Na ruském trhu mají společnosti dobrou pověst:
- Osram;
- Sho-Me;
- Philips;
- Silverstar;
- ClearLight;
- další domácí a zahraniční výrobci.
I v rámci sortimentu svítidel od stejného výrobce však existují výrobky s odlišnými technickými vlastnostmi. Před vlastní instalací bi-xenonů nebo xenonů se musíte o těchto parametrech informovaně rozhodnout.
Kompatibilita se základnou
Xenonové výbojky jsou k dispozici ve třech provedeních základní řada – H, D, HB .. Použití a účel světelných zdrojů této řady jsou shrnuty v tabulce.
| Série | Sokl | Aplikace |
|---|---|---|
| H | H1 | Dálková světla, potkávací světla, mlhová světla |
| H3 | H3 Dálková světla, zřídka dálková světla | |
| H4 | Bi-xenonové světlomety pro režimy potkávacích a dálkových světel | |
| H7 | Dálková světla | |
| H8 | PTF, zřídka | |
| H9 | Dálková světla, vzácná, většinou u německých vozů | |
| H10 | Zřídka se vyskytující | |
| H11 | H11 H11: Dálkové světlomety japonských vozidel | |
| H27 | Dvojitá svítilna v korejském vozidle | |
| D | D1S | Slabá světla. Integrovaná zapalovací jednotka. |
| D1R | Blízké světlo. Má antiparazitní povlak. | |
| D2C | Blízké světlo. K montáži do čoček světlometů. | |
| D2R | Blízký paprsek. | |
| D4S | Blízké světlo. Montuje se do čočkových světlometů vozů Toyota a Lexus. | |
| HB | HB2 (9004) | Zřídka používaný |
| HB3(9005) | Dálková světla, méně často používaná ve světlometech řidiče vpředu. | |
| HB4 (9006) | PTF | |
| HB5(9007) | Zřídka používaný |
Základna H4 je nejběžnější a nejrozšířenější. Zásuvka H1 je nejuniverzálnější. Výběr světelného prvku podle této konstrukce je jednoduchý - pokud se nechcete zabývat úpravami, měli byste si koupit svítidla s podstavcem, který tam byl dříve. Velikost patice H4 je mimochodem u halogenů velmi běžná, takže instalace výbojek nahrazujících OEM není ve většině případů obtížná.
Teplota luminiscence a spotřeba energie
Předem je třeba říci, že pojem "teplota barev" (CCT) neodkazuje na skutečnou teplotu, kterou lze změřit teploměrem. Teplota tání např. oceli je asi 1500 K, wolframu asi 3500 K. Je těžké si představit, z jakého materiálu by mělo být vyrobeno svítidlo, které odolá teplu až 5000...7000 K. Ve skutečnosti, aniž bychom se příliš zabývali fyzikálními jevy, je barevná teplota charakteristická pouze pro vyzařovací spektrum zdroje bílého světla nebo jeho odstín.
Emisní spektrum čistého xenonu má barevnou teplotu přibližně 6200 K, což znamená posun k modré části. Tento parametr není pro lidské oko příliš příjemný. Sítnice je nejcitlivější na světlo, jehož spektrum odpovídá přibližně 4600 K. Svítidla s touto barevnou teplotou jsou proto považována za nejúčinnější. Přidáním různých příměsí (včetně par rtuti) ke xenonu se emisní spektrum posune směrem ke žluté části. Určitý vliv na CCT má také barva žárovky.
Dobré výsledky poskytují také lampy s větším posunem do žluté oblasti, s barevnou teplotou kolem 3500 K. Posun spektra do modré oblasti (DT 5500 K a vyšší) má dobrý dekorativní efekt, ale jako osvětlovací zařízení funguje tato žárovka hůře. Vnímání obrysů a vnímání barev je sníženo.
Pokud jde o výkon, nemají motoristé příliš na výběr. Žárovky jsou k dispozici s výkonem 35 nebo 55 wattů. První možnost je dostatečná pro všechny příležitosti. Zvýšení výkonu nemá praktický smysl - zesílené vyzařování světla unavuje oči řidiče a vytváří příliš ostré stíny. Zvyšuje se riziko oslnění protijedoucích řidičů.
Jak se správně připojit
Správné zapojení xenonových světlometů není jen technickou záležitostí, ale také problémem zákona. Než se vydáte do obchodu pro sadu osvětlovacích zařízení, je dobré si prostudovat regulační dokumentaci.
V běžných světlometech
Technicky je možné namontovat xenonové světlomety do normálních světlometů. To je obzvláště snadné, pokud jsou standardní světlomety vybaveny světlomety H4. Přestavba v tomto případě spočívá ve vyvrtání otvoru v zadní části žárovky pro přídavný vodič a instalaci zapalovacích jednotek pod kapotu. Musí být instalovány tak, aby se minimalizovalo pronikání prachu a vlhkosti. Vysokonapěťové vodiče nesmí být pod napětím.
Ať už instalujete xenonový nebo bi-xenonový světlomet jakéhokoli typu, zapalovací jednotka musí být umístěna tak, abyste nemuseli přestřihávat vysokonapěťové vodiče (zkracovat je nebo prodlužovat). Řemeslné metody neobnoví izolaci přestřiženého drátu na požadovanou úroveň kvality.
Po zapojení podle zvoleného schématu si můžete užívat jasná světla, aniž byste museli opustit garáž. Abyste mohli na veřejných komunikacích používat přestavěné světlomety, musíte alespoň:
- nastavení světelného paprsku v souladu s GOST;
- Vybavte světlomety ostřikovači (jinak částečky nečistot rozptylují jasné světlo a přesměrovávají ho do různých směrů, čímž oslňují protijedoucí řidiče);
- Pokud je vůz vybaven hydraulickými korektory, zkontrolujte jejich správnou funkci;
- Pokud nejsou k dispozici hydraulické korektory, je třeba problém nějak vyřešit.
Poté musíte navštívit dopravní policii, aby změny legalizovala. Bude velmi obtížné legalizovat instalaci xenonu do svítidel, která nejsou určena k tomuto účelu. Budete muset jezdit od jednoho stanoviště dopravní policie ke druhému a sbírat. pokutyAle není to to nejhorší. Nejhorší je, že všichni protijedoucí řidiči budou oslněni, což může způsobit nehodu.
Mlhová světla
Před instalací světlometů HID do předních mlhových světlometů si přečtěte označení na světlometu. Písmeno H znamená, že zařízení je určeno pouze pro použití s halogenovou žárovkou a všechny problémy jsou redukovány na předchozí část. Na druhou stranu, pokud je lampa je označen písmenem D, instalace xenonové prvky je legální.
Technicky není zapojení xenonových zářičů v tomto případě o nic složitější než u běžných světlometů. Mlhová světla jsou však ve většině případů umístěna pod hlavními světlomety. To znamená, že výběr místa montáže zapalovacích jednotek je omezen.. Délka kabelů zužuje možnosti montáže jednotek na chráněných místech.
Ve světlometech s čočkou
Legislativně nejsprávnější způsob instalace xenonů do hlavních světlometů. Tyto světlomety poskytují nejlépe směrovaný světelný paprsek a snižují riziko oslnění protijedoucích řidičů.
Existují dvě možnosti instalace xenonu do světlometů s čočkou:
- Pokud výrobce namontoval čočkovou optiku a je označena písmenem D, není problém. Musíte si koupit instalační sadu a provést instalaci sami nebo požádat odborníka.
- Pokud výrobce neposkytl k instalaci světlometů s čočkouPokud výrobce nepředpokládá instalaci čočkových světlometů, musíte se obrátit na dopravní policii a získat předchozí povolení. Je také nutné získat odborné stanovisko k možnosti instalace xenonů a čoček. Poté si můžete zakoupit sadu osvětlovacího zařízení, nezapomeňte si od prodejce pořídit kopii certifikátu. Poté musíte opět absolvovat odbornou zkoušku, nainstalovat optiku a absolvovat technickou prohlídku. Všechny změny by měly být zaneseny do dokladů vozidla.
Tento postup je dlouhý, ale je možné ho absolvovat. Ale všechny problémy budou vyřešeny.
Bude to také užitečné: Jak zkontrolovat xenonovou osvětlovací skříňku.
Pro přehlednost doporučujeme sérii tematických videí.
Je zřejmé, že instalace xenonových zářičů představuje navzdory mnoha výhodám řadu problémů. Když se rozhodnete vybavit svůj vůz těmito moderními světelnými prvky, měli byste myslet nejen na své pohodlí a na to, jak ochránit svou kapsu před pokutami. Nejdůležitější je dbát na bezpečnost provozu.