Ajuste de los faros con sus propias manos

Casi todos los conductores son capaces de ajustar los faros por sí mismos. Lo principal es elegir una de las variantes de ajuste probadas y seguir con precisión todas las recomendaciones de trabajo. También es importante conocer las particularidades del equipo de iluminación para saber qué tornillo hay que girar y en qué dirección.

Cómo deben brillar las luces de cruce

Existen requisitos para la intensidad de la luz de los focos, pero no tiene sentido estudiar los indicadores, porque es imposible medirlos sin un equipo especial. Por lo tanto, vale la pena comprender las características de la viga de cruce para entender cómo debe ser en condiciones normales. Las peculiaridades se muestran en el diagrama, se puede entender que el flujo de luz se distribuye de forma desigual, se produce debido a las diferentes formas de los difusores.

Este es el aspecto de un diagrama ideal de distribución de la luz de cruce en los faros con lámparas halógenas.

De este gráfico se pueden extraer varias conclusiones:

1. La parte principal de la luz debe distribuirse en una distancia de al menos 60 metros en el carril de circulación.
2. El bordillo también debe iluminarse desplazando la luz ligeramente hacia la derecha (y hacia la izquierda en los países con tráfico por la izquierda).
3. Parte de la luz se distribuye al carril contrario. Pero es importante que las luces se ajusten de manera que no deslumbren al tráfico que viene en sentido contrario, y por eso suelen ajustarse.

Los coches modernos suelen estar equipados con un regulador automático de los faros, que baja o sube la luz en función de la carga del coche. En los modelos con corrector manual, debe hacerlo usted mismo.

¿Dónde están los tornillos de regulación de los faros?

Antes de empezar a trabajar, debe saber exactamente dónde están los tornillos de ajuste. Todos los tipos de faros los tienen, pero tanto la ubicación como el diseño pueden variar. Lo importante es recordar lo siguiente:

1. Lo más fácil es estudiar la información del manual del coche o encontrar datos en foros temáticos dedicados a un modelo de coche concreto. No es raro encontrar vídeos que lo muestran todo de forma visual, lo que facilita mucho el proceso.
2. Hay dos tornillos en cada faro. El primero ajusta la salida de luz en el plano vertical, el segundo en el plano horizontal. Por lo tanto, puede ajustar no sólo la altura de la luz, sino también desplazarla en relación con la superficie de la carretera si es necesario.
3. El sistema de ajuste también puede ser diferente. Los tornillos se pueden girar manualmente, utilizando un destornillador plano o Phillips, una llave Allen o incluso una estrella. Conviene comprobarlo de antemano para tener a mano la herramienta adecuada. No gire las piezas de plástico con una herramienta inadecuada, ya que se dañan muy fácilmente.

En algunos modelos de coche, el ajuste se realiza a través de agujeros especiales en el embellecedor delantero. En este caso, lo principal es encontrar un destornillador u otra llave de longitud adecuada.

En ocasiones, los faros pueden ajustarse a través de un orificio situado encima del faro.

Por qué es necesario el ajuste

Este trabajo no debe realizarse cuando se produzcan problemas, sino al menos una vez al año o inmediatamente después de que se haya notado una ligera perturbación. El ajuste periódico de los faros es necesario por varias razones:

1. Para garantizar una visibilidad normal por la noche. Un gran número de accidentes se producen porque los conductores no ven a tiempo los obstáculos o los peatones.
   Las luces de cruce deben ser visibles desde una distancia mínima de 60 metros.
2. Evite deslumbrar al tráfico que viene de frente. También es frecuente que esto provoque accidentes de tráfico.
3. Mantener el sistema de dirección en buen estado de funcionamiento. Los componentes de plástico pueden quedar pegados unos a otros con el paso de los años y no se mueven.

Sin unos faros bien ajustados, tampoco es posible pasar una inspección técnica. Es mejor asegurarse de antemano de que no hay ningún problema con las luces.

Sintonización

Si no tiene la oportunidad de que le ajusten el sistema en un taller, puede hacerlo usted mismo. Para ello, se necesita una zona llana con un muro o una valla sólida. Este es un requisito previo para todos los ajustes.

Viga central

En este caso, es más fácil utilizar el método universal, que es casi el mismo para todos los coches. La única diferencia es la distancia del muro al coche, que suele ser de 7,5 metrosPero algunos modelos se ajustan a 5 metros, este punto es mejor especificarlo por separado para ajustar la luz correctamente. El siguiente paso es preparar las marcas del suelo.

1. El coche se conduce contra la pared o la valla, entonces las marcas se hacen en la superficie exactamente en el centro de las luces de cruce y contra ellas. Estos serán los principales hitos.
2. Entonces, el coche puede ser conducido y el sorteo puede comenzar. Se hacen otras dos marcas a 5 cm por debajo del centro de los faros y se conectan con una línea horizontal. También se trazan líneas verticales a través de los puntos para que haya un punto de referencia claro.
3. Se determina el eje central del coche y se marca también en la pared. El resultado final debería ser más o menos el mismo que el del diagrama siguiente.

Todos los parámetros se determinan individualmente, ya que el tamaño de los coches y la posición de los faros siempre son diferentes.

A continuación, puede proceder a la configuración. Es importante que haya al menos medio depósito de gasolina en el coche y que haya una persona sentada en el asiento del conductor o una carga que pese al menos tanto como el conductor. La forma más fácil de ajustar las luces cerca de la pared es la siguiente:

1. Coloca el coche a una distancia de 5 o 7,5 metros con la línea central alineada con el centro del capó. Es importante alinear el coche correctamente.
2. Se abre el capó y se prepara un destornillador u otra herramienta de ajuste. Enciende la luz y cubre un faro con un cartón o cualquier otro elemento opaco.
3. El borde superior del flujo luminoso (se puede ver claramente) debe estar alineado. Si está desalineado, se debe utilizar un tornillo adecuado para ajustar la luz en el plano vertical.
4. Ajústelo horizontalmente de modo que el punto en el que la luz comienza a subir hacia arriba esté en la marca vertical opuesta al faro.

Este es el aspecto de la salida de luz ajustada.

El segundo método es muy similar al primero, pero en este caso hay que situar el coche a una distancia de 10 metros lejos de la pared. En este caso, la línea horizontal se traza 12 cm por debajo del centro. Algunos sostienen que una mayor distancia proporciona una mayor precisión de ajuste, por lo que, si hay espacio suficiente, puede probar esta opción.

Antes de ajustar la luz, no olvide poner el corrector de faros en la posición cero.

Vídeo: Ejemplo de ajuste de la luz de fondo.

Luz de carretera

Los faros de luz larga no tienen líneas claras y distribuyen la luz de forma uniforme, por lo que el ajuste será un orden de magnitud más fácil. El proceso de preparación es esencialmente el mismo que el de las luces de cruce, siendo el punto de referencia principal la línea horizontal situada 5 cm por debajo del centro de los faros y las líneas verticales opuestas a las bombillas.

En este caso, debe ajustar la luz para que el centro del haz de luz caiga en la intersección de la línea vertical y horizontal del faro respectivo. La precisión no es tan importante en este caso, ya que las luces largas sólo se utilizan cuando no hay tráfico en sentido contrario. Si las luces de cruce y de carretera están combinadas en una sola bombilla, basta con ajustar una variante para que el faro funcione como es debido.

La luz de carretera no se distribuye de la misma manera que la luz de cruce.

Si los tornillos de ajuste no se ajustan correctamente, conviene aflojar el soporte del faro y ajustar su posición. A menudo los problemas con la luz se deben a un ajuste incorrecto.

En el vídeo se ajustan las luces largas del Hyundai Tucson.

Luces antiniebla

En este caso, no hay tornillos que ajustar y la posición del haz de luz sólo puede modificarse en el plano vertical. Antes de empezar a trabajar, afloje los soportes de las luces antiniebla. Suelen oxidarse, por lo que es aconsejable tratarlos previamente con un lubricante penetrante.

Marque una línea en la pared 10 cm por debajo de la posición de los faros antiniebla. A continuación, aleja el coche 7,6 metros del muro, alinéalo contra la marca y enciende los faros. En este caso, el borde superior del haz de luz debe coincidir con la línea, sólo esta posición garantizará una visibilidad normal en la niebla.

Los faros antiniebla también requieren un ajuste para su funcionamiento normal.

Lea también: Cómo mejorar la luz de un coche

Precauciones de seguridad

Hay algunos consejos sencillos que hay que tener en cuenta a la hora de realizar los trabajos para no lesionarse ni romper los faros:

1. Utilice guantes cuando trabaje y evite tocar el mazo de cables.
2. Utilice únicamente la herramienta adecuada para los tornillos de ajuste, ya que se rompen con mucha facilidad.
3. Utilice el freno de mano para frenar la máquina.
4. No aplique una fuerza excesiva al ajustar.

En conclusión, un método más de ajuste.

El ajuste de los faros no es difícil si se dispone de una zona nivelada con una pared en contra. Lo principal es aplicar las marcas correctamente, de ello depende la precisión del ajuste. Si los conductores que vienen en dirección contraria parpadean después de haber realizado el trabajo, es que la luz está demasiado alta y hay que bajarla.