Mejora de los faros

Casi todos los conductores pueden mejorar sus faros. No es necesario reemplazar toda la pieza, pero hay algunos consejos que puede utilizar para restaurar el brillo. Dependiendo de la naturaleza del problema, la causa del deterioro también es fácil de encontrar y normalmente se puede determinar a partir de los signos externos.

¿Se puede mejorar la luz con sus propias manos?

El deterioro no siempre se debe al desgaste de las luces o al final de su vida útil. Por lo general, se pueden realizar reparaciones sencillas para devolver a la iluminación su calidad original o mejorarla considerablemente. Con el tiempo, muchos elementos se desgastan o el sistema funciona mal, por lo que algunas piezas necesitan atención.

Es importante elegir opciones que no infrinjan la ley. Por ejemplo, la instalación de bombillas o lentes de xenón constituye una infracción directa del Código de Circulación y puede dar lugar a una multa. Además, el xenón no estándar no se puede ajustar y deslumbrará a los conductores que se aproximen. O el flujo luminoso se distribuye de tal manera, que con una alta luminancia ilumina la carretera peor que una bombilla halógena estándar.

Cómo mejorar la iluminación de los faros

Hay varias formas probadas de resolver el problema de la mala luz. A veces, una sola forma de trabajar es suficiente, y otras veces tendrá que utilizar 2 o 3 formas para garantizar un buen efecto. Es importante seguir las instrucciones con claridad, ya que cualquier irregularidad podría provocar un fallo en los faros o daños en el sistema eléctrico, lo que supondría una reparación más costosa y complicada.

Si el problema se produce en la carretera, la culpa puede ser de la suciedad en el exterior de los faros. Basta con limpiarlos para recuperar el brillo. Esto ocurre cuando se conduce con lluvia, cuando las salpicaduras suben de la carretera y al secarse dejan un depósito en el cristal que impide que la bombilla penetre correctamente.

La suciedad seca deteriora la luz muchas veces.

Merece la pena inspeccionar la construcción durante las horas de luz. Si la suciedad y el polvo se han acumulado en el interior del cristal, hay que limpiarlo. Para ello, hay que desmontar la construcción cortando el sellado de fábrica. Utiliza un secador de pelo de obra para que se desprenda más fácilmente. Utilícelo para calentar sección por sección y separar suavemente el vidrio del cuerpo. Si lo haces sin calentar, podrías dañar los elementos y luego tener que comprar un faro nuevo.

No es posible separar el vidrio sin calentar.

Después de desmontar y limpiar con una solución jabonosa el polvo y la suciedad del interior, inspeccione los reflectores. Si además están sucios, debes retirar todos los conectores y elementos que tengan miedo al agua y lavarlos. No frote el reflector, lávelo en agua con líquido lavavajillas. Sumergir varias veces y agitar enérgicamente. Cuando la suciedad se haya desprendido, aclare bien la carrocería para eliminar los restos de detergente y deje que se seque bien.

Si se comprueba que el reflector está dañado o una parte de él se ha quemado debido al calor constante, debe repararse. En algunos casos se puede reparar elemento con cinta reflectante, película especial o pintura en spray. Si la superficie está deformada, el reflector debe ser sustituido por uno nuevo. En este caso es importante retirarlo con cuidado para no dañar las conexiones del cuerpo.

Pulido

El pulido hace que el faro se vea casi exactamente como salió de fábrica.

La mayoría de los faros modernos están fabricados con materiales plásticos. Con el tiempo, el plástico se cubre de pequeños arañazos o se embota por el calor constante. Esto puede afectar gravemente a la iluminación, ya que la transmisión de la luz se reduce y el flujo se distribuye incorrectamente. El trabajo es sencillo de realizar por uno mismo, para mejorar la iluminación siga las sencillas instrucciones:

1. Desmonte los faros para poder manejarlos cómodamente. Si no es posible, enmascare todos los elementos que lo rodean para que no se ensucien o dañen durante el pulido. Para ello se utiliza una cinta adhesiva especial para coches, que aguanta muy bien y no deja restos de pegamento tras su retirada.
2. Se recomienda utilizar dos compuestos para el trabajo. Una para el tratamiento inicial y la nivelación de la superficie (más gruesa) y otra para pulir y dejar el artículo perfectamente liso. También necesitarás un disco especial para pulir y un taladro o amoladora (mejor si tiene velocidad regulable).
3. El trabajo comienza con la primera pasta, que se extiende uniformemente sobre la superficie y el vidrio se muele. Es importante hacer el trabajo con cuidado, sin pasar por alto ni un solo punto. Después del secado, el elemento tendrá un acabado mate, lo cual es normal y como debe ser.
4. La segunda pasta se aplica de la misma manera y se pule hasta que la superficie quede perfectamente lisa. Debe frotar el compuesto a fondo hasta que el elemento esté claro y seco. Después, puede volver a instalar los faros o quitar la chapa protectora.

¡Por cierto! Algunas personas cubren la superficie después del pulido para protegerla. Esta no es una buena opción, ya que la laca empieza a deteriorarse después de 1 ó 2 años y, si vuelve a pulir los faros, tendrá que dedicar tiempo a eliminar el revestimiento, lo que dificulta el trabajo.

Aumento de la tensión

El circuito del faro está formado por muchos componentes y en cada contacto se pierde una parte de la tensión. Si en los coches nuevos no juega un gran papel, con el paso de los años, la pérdida aumenta y en lugar de 14,2-14,4 V que salen de la batería a la lámpara llega a 11 V o incluso menos. Podrías probar a limpiar todos los contactos, renovar las conexiones y tratarlas con un compuesto especial para mejorar la transferencia de tensión.

Hay que prestar especial atención al interruptor de la columna de dirección, ya que puede quemarse con el tiempo, por lo que a menudo se puede solucionar el problema de las luces sustituyéndolo.

Pero es más fácil y fiable instalar un relé adicional en el circuito de los faros. Esta técnica garantiza que las bombillas estén a un voltaje normal y funcionen con la máxima eficacia. El proceso no es complicado:

1. Puedes comprar un kit ya preparado para su instalación bajo el capó, que costará unos 1.000 rublos. Pero puedes comprar el relé, el fusible y los cables por separado para montar el sistema tú mismo. También necesitarás un tubo termorretráctil para que funcione.
2. Un cable se conecta al positivo de la batería y a través del fusible se lleva al contacto correspondiente del relé (hay un diagrama de cableado en el manual de cada modelo, también lo puedes encontrar en internet).
3. El relé tiene un lugar conveniente bajo el capó, normalmente situado cerca de los faros y fijado a la carrocería con un tornillo o un pequeño perno. No lo pongas simplemente en un hueco.
4. El cable del interruptor debe cortarse y no conectarse directamente, sino a través de un relé, lo que garantizará una tensión estable para las bombillas. Desde el relé, una segunda pieza se dirige al casquillo de la bombilla del faro y se conecta al contacto. Proteja todas las conexiones con tubos termorretráctiles de tamaño adecuado. Utilice tapones prefabricados para los contactos, evite la torsión y el uso de cinta adhesiva.

El diagrama de cableado es sencillo y fácil de entender.

Una vez instalado el relé auxiliar, la luminosidad de las bombillas suele aumentar un 15-20% y, en algunos casos, incluso más.

Ejemplo de vídeo: lo que hace el relé adicional para una luz de cruce.

Bombillas LED

Esta opción permite mejorar la iluminación sin necesidad de realizar grandes modificaciones. Su esencia es sustituir las bombillas halógenas normales por las LED. Consumen poca electricidad, lo que reduce la carga de los elementos del equipo eléctrico, se calientan menos, lo que prolonga la vida del reflector. Pero es importante recordar algunos consejos:

1. Elige las luces LED Las lámparas LED tienen el mismo diseño que las lámparas halógenas. Lo principal es que la distribución de la luz sea la adecuada, de lo contrario la luz no se reflejará correctamente, lo que puede provocar el deslumbramiento de los conductores que se aproximan o una iluminación ineficaz. Merece la pena leer las reseñas para saber cuál es la mejor opción.
2. Cuando se instala, a menudo hay que colocar la fuente de alimentación en el interior, normalmente insertada en la carcasa para que no haya elementos innecesarios bajo el capó.

La luz LED es mejor que la luz halógena debido a su brillo y distribución de la luz.

Vale la pena especificar el tamaño de las bombillas, debido al radiador en la parte trasera son más grandes y pueden no encajar en algunas carcasas de los faros.

Bombillas con mayor potencia lumínica

Muchos fabricantes tienen una gama de productos con mayor potencia lumínica. Y, la diferencia puede oscilar entre el 20 y el 100% e incluso más, todo ello dependiendo del modelo. Esta opción es mucho mejor que instalar bombillas de mayor potencia, ya que el faro está diseñado para un determinado calor y el sobrecalentamiento constante dañará el reflector.

Además, las variantes halógenas están diseñadas para durar 500 horas, con el tiempo la bobina se desgasta y la luz se deteriora, aunque la bombilla funcione. Por lo tanto, la sustitución puede resolver el problema y la mejora de la potencia luminosa proporcionará una luz aún mejor que la original.

Philips es el líder en el segmento de la iluminación de alta intensidad.

Bombillas de mayor potencia lumínica

Si tiene bombillas amarillas normales en su coche, merece la pena sustituirlas por bombillas blancas. Proporcionan una buena reproducción del color y mejoran significativamente la visibilidad sin necesidad de grandes modificaciones. Y si se selecciona una variante con mayor potencia lumínica, el efecto es aún mayor. Lo principal es no utilizar una luz demasiado fría, su temperatura no debe superar los 6000 K.

Las bombillas bixenón no deben utilizarse en los difusores OEM, ya que se calientan demasiado y pueden fundir el plástico. En este caso, debería comprar un conjunto de lentes. Pero esta solución puede aplicarse No en todos los coches, si la lente no se instaló en la fábrica, es ilegal y conlleva una multa.

Comparación de bombillas con diferentes temperaturas de luz.

En la mayoría de los casos es posible aclarar la luz del coche sin necesidad de sustituir los faros. Todo depende de la naturaleza de la avería y del estado de los componentes. A veces es necesaria una combinación de medidas, por ejemplo, pulir el cristal y sustituir las bombillas o instalar un relé.