¿Cuál debe ser la distancia entre las farolas

La separación de los postes de alumbrado debe ajustarse a las directrices GOST y SNiP estrictamente definidas. Para determinar una cifra exacta hay que tener en cuenta una serie de factores, por lo que conviene desglosarlos para entender cómo se hacen los cálculos. La colocación correcta determina la iluminación de la carretera y la seguridad del tráfico.

Las lámparas deben colocarse estrictamente de acuerdo con la normativa.

Características comunes para determinar las distancias en carretera y en ciudad

La distancia de un poste a otro se llama vano. Varía en función de una serie de condiciones, por lo que no hay normas claras que sirvan de guía en todas partes. Lo primero que hay que tener en cuenta es lo siguiente:

1. Qué zona se ilumina. Puede tratarse de una autopista con diferentes volúmenes de tráfico, calles urbanas de diferente anchura o zonas de parque. Las normas para cada tipo son diferentes.
2. Tipo de postes y su altura. No sólo importa la distancia de la farola al suelo, sino también el número de lámparas en el poste, su ubicación en relación con la calzada, etc.
3. Tipo de fuentes de luz y características de las lámparas utilizadas. Es muy común que la iluminancia cambie después de la sustitución de la lámpara si se ha utilizado una variante con características diferentes. Por ello, siempre se realizan cálculos para equipos específicos, de modo que las lámparas que fallen puedan ser sustituidas por las mismas.
4. Posicionamiento de los postes en relación con las zonas a iluminar. Es importante cumplir las normas aquí, ya que no debes colocar los postes demasiado cerca, y si los alejas demasiado, la calidad de la luz se reducirá.
5. Terreno y otras características que pueden influir en la iluminación. En los descensos y las pendientes, por ejemplo, las luces deben colocarse de forma que ninguna parte del suelo quede sin iluminar y la luz no golpee los ojos.
6. Disposición de los postes. Esto tiene un efecto directo sobre la cantidad de luz en la carretera.

El nivel de iluminación varía de un tramo de carretera a otro.

Puedes mejorar la iluminación sustituyendo las bombillas por otras más potentes o utilizando versiones más eficientes de las lámparas.

Normas según GOST y SNiP

Este diagrama es utilizado por los especialistas para calcular y planificar la ubicación de los postes.

Las normas de construcción permiten definir con precisión todos los parámetros para elegir el lugar adecuado para la iluminación. Además, hay que tener en cuenta otros aspectos. Estos se muestran en el diagrama para mayor claridad:

1. Altura de la ubicación de la luminaria por encima de la calzada. Cuanto más alto sea este valor, más amplio será el punto de luz, pero menor será la intensidad de la luz. Suele estar marcado con una H y se adapta a la carretera en cuestión, con una media de 9 a 12 metros.
2. Ancho de vano. La norma se basa en el tipo de carretera, su categoría de iluminación y la congestión del tráfico. Puede oscilar entre 30 y 65 metros, por lo que el cálculo correcto determina cuántos postes hay que instalar en una zona determinada. La anchura está marcada con la letra L en los diagramas.
3. Posición de la luminaria en relación con la calzada. Para mejorar el rendimiento y proporcionar una iluminación de la carretera en lugar del bordillo, la luminaria suele salir con soportes de tamaño adecuado. Pueden incorporarse al diseño o fijarse por separado en la parte superior. Esto se denota con la letra I.
4. Anchura de la calzada - es otro factor importante a tener en cuenta a la hora de decidir cómo se van a colocar las luminarias a lo largo de la carretera. Si la cifra es de hasta 12 metros, las luces pueden colocarse en un solo lado, si es de 12 a 18, es mejor tenerlas a ambos lados de la carretera en una disposición escalonada. Para las calzadas de entre 18 y 32 metros de ancho, se utiliza una disposición escalonada rectangular. Se designa con el símbolo W.
5. El ángulo de inclinación de la linterna con respecto a la calzada también debe seleccionarse individualmente, ya que la distribución del flujo luminoso depende de ella. Se marca con el símbolo α y se mide en grados. Cambiando el ángulo, la iluminación se puede fijar con precisión y ajustar si es necesario.

El diagrama muestra cómo disminuye el nivel de luz a medida que aumenta el haz de luz.

Para determinar la distancia entre las linternas, se tiene en cuenta en primer lugar la intersección de los conos de luz de las linternas vecinas. Es en estas zonas donde se miden los niveles de luz y se comprueba su cumplimiento. Al ser las partes menos iluminadas de la calzada, las autoridades de inspección las tienen en cuenta. A continuación se muestra una tabla de valores para las luminarias con lámparas de vapor de sodio, una de las más populares en la actualidad.

Si se utilizan luminarias del mismo tipo, se pueden hacer cálculos por adelantado y elaborar una tabla para adaptar la distancia entre postes a la situación.

Principales factores para determinar la distancia entre farolas

Los requisitos de iluminación de las carreteras se prescriben en GOST R 54305-2011 (apartado 4.1). El principal indicador que afecta a la determinación de la distancia y otros puntos importantes es la iluminancia horizontal. Y depende de la categoría de iluminación del objeto:

1. Categoría A - son las autopistas y las principales calles urbanas. Los valores dependen de la intensidad del tráfico en la carretera, si es superior a 3000 vehículos por hora, la iluminación horizontal media no debe ser inferior a 20 lux por metro cuadrado. Con la intensidad del tráfico de 1000 a 3000 la tasa es la misma - 20 lux, y si el número de coches que pasan de 500 a 1000 por hora, entonces usted debe tener en cuenta 15 lux.
2. Categoría B - Carreteras locales e instalaciones similares. Si el tráfico es superior a 2.000 por hora, el índice de luminancia horizontal es de 15 lx. También se utiliza para una media de 1.000 a 2.000 vehículos. Para cargas de hasta 1.000 vehículos, la cifra debería ser de 10 lux.
3. Categoría B - Calles y carreteras locales en zonas urbanas, el grupo más numeroso. Si la densidad de tráfico es superior a 500 vehículos, la norma es de 6 lux. Para calzadas con hasta 500 coches/hora o mucho menos es suficiente una iluminación horizontal de 4 lux.

Cuanto menor sea el volumen de tráfico, menores serán las necesidades de iluminación.

La distancia entre las farolas de un lado de la carretera en proporción a su altura es de 5:1. Si se utiliza una disposición escalonada, la proporción aumenta a 7:1.

material para los soportes

Los postes utilizados deben seleccionarse de acuerdo con la norma GOST 32947-2014. A la hora de seleccionar, hay que tener en cuenta las características sísmicas de la región y las temperaturas mínimas en invierno. No hay que olvidar el impacto de los entornos agresivos.

Postes metálicos

Fijación del poste metálico mediante el método de la brida.

Para esta variante se utiliza el acero. Sólo apto para regiones donde las heladas invernales no superan los -40 grados. Los soportes hechos de metal tienen estas peculiaridades:

1. La mayoría de las veces, dos o tres elementos se conectan mediante soldadura. Sin embargo, en el caso de las bajas alturas también puede haber soportes de una sola pieza que se instalan con una grúa.
2. Los postes metálicos sólo pueden utilizarse para el alumbrado, en cuyo caso se denominan postes no eléctricos. Si la estructura se utiliza para instalar cables y sirve como línea eléctrica, los postes se denominan postes eléctricos.
3. El perfil puede ser de sección redonda o poligonal. En algunos modelos el grosor del poste es el mismo en toda la altura, mientras que en otros se reduce, dándole una forma cónica.
4. Según el método de instalación, hay tipos rectos y con bridas. El primero se instala de forma tradicional, excavando un agujero de la profundidad requerida y hormigonando la base. El tipo de brida es más conveniente debido a que la base está fundida de antemano y se le coloca una brida de fijación. El poste debe instalarse de forma que los agujeros se alineen con los espárragos y se aprieten las tuercas.

El metal es resistente, pero la corrosión lo daña gravemente, por lo que se utilizan pinturas anticorrosivas para los postes y el revestimiento se renueva cada pocos años a medida que se va desgastando.

Postes de hormigón

Los postes de hormigón armado suelen estar provistos de soportes metálicos para la luminaria.

Esta es la solución más común, ya que tiene una larga vida útil y requiere poco mantenimiento durante su uso. No es necesario limpiar la superficie de óxido ni pintarla. Las características son las siguientes:

1. Para la producción se utiliza un equipo vibratorio que compacta el hormigón de alta calidad para que no queden burbujas de aire en su interior. En el interior se inserta un marco de refuerzo soldado para mayor seguridad.
2. Las estructuras pueden utilizarse en regiones con temperaturas de hasta -55 grados Celsius. Son aptos para casi todas las zonas, ya que pueden soportar incluso choques sísmicos de hasta 7 puntos.
3. La resistencia al hielo y a los vientos fuertes en el hormigón armado es también un orden de magnitud mayor que en los postes metálicos.
4. Pueden tener diferentes formas: piramidal, circular, cónica, prismática. Cada una de las variantes está diseñada para condiciones específicas, por lo que es necesario seleccionarla en función de las necesidades de iluminación.
5. Los métodos de instalación son los mismos que para los postes metálicos. La parte inferior se puede hormigonar en el suelo o se puede utilizar el método de fijación con bridas. Esta variante es mucho más pesada, por lo que se necesita un equipo adecuado para su instalación.

Se pueden utilizar soportes de hormigón para fijar los cables. En el sector privado y en las calles poco transitadas, esta es la opción más utilizada.

Postes compuestos

La variante compuesta es buena porque puede ser levantada fácilmente por una sola persona.

Una solución moderna que cada año se utiliza más. Se diferencia de los postes tradicionales, pero también tiene muchas ventajas:

1. Están hechos de resinas poliméricas u otros compuestos. Los productos están reforzados con fibra de vidrio para darles rigidez y proporcionarles la forma deseada.
2. Los postes son mucho más ligeros que los de hormigón y metal, lo que facilita su transporte e instalación. Al mismo tiempo, tienen una larga vida útil -decenas de años- y no requieren protección contra la corrosión ni renovación del revestimiento protector.
3. El perfil y las dimensiones están disponibles en varios tamaños. Todos los productos están certificados y debe haber documentación de conformidad.
4. Los soportes son adecuados tanto para las linternas como para los cables, por lo que también pueden ser postes eléctricos.
5. La fijación se realiza más a menudo por el método de la brida. Pero hay variantes que se pueden hormigonar en el suelo.

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La distancia entre las farolas no es el único criterio para su instalación. También hay que tener en cuenta varios requisitos para la colocación de los postes. Esto determina dónde es mejor colocar el cable y a qué distancia debe utilizarse la linterna del poste. Recuerda las siguientes limitaciones:

1. Debe haber al menos un metro de distancia entre el poste y el bordillo si se ilumina una autopista o una carretera urbana con mucho tráfico. Es el mínimo y puede ampliarse, pero no debe reducirse. Lo mismo ocurre con las demás normas.
2. En la mayoría de las calles urbanas, la distancia mínima al bordillo es de 50 cm. Esto se aplica a las carreteras secundarias y otras opciones de bajo tráfico.
3. Si no se permite el paso de camiones por la calzada, la distancia mínima debe ser de 30 cm. Esta opción se utiliza cuando no hay riesgo de que los soportes sean dañados por vehículos grandes.
4. Cuando las farolas se instalan en el carril divisorio, su anchura no debe ser inferior a 5 metros. En este caso, suele haber dos luces por lado en cada poste.
5. Para los parques, las zonas residenciales y las instalaciones recreativas, las distancias y la ubicación de los postes son individuales. No hay normas estrictas, pero hay que tener en cuenta consideraciones de seguridad para que los postes no causen molestias.
6. Si no hay bordillo en el borde de la calzada, la distancia mínima al poste debe ser de 1,75 metros.

La distancia entre el bordillo y los postes debe cumplir con las normas establecidas para los diferentes tipos de carreteras.

Si los postes se instalan en zonas residenciales, debe haber al menos 1 metro desde el poste hasta los balcones o ventanas. Mejor aún, la distancia debería ser aún mayor para evitar cualquier peligro.

A la hora de instalar los postes, hay que tener en cuenta una serie de criterios para garantizar una buena visibilidad y crear un sistema seguro. El indicador principal es la iluminación de la superficie, por lo que la distancia entre postes, su ubicación, la altura de la linterna y su potencia se eligen para que el sistema cumpla con la normativa.