Kuinka asentaa ksenonlamput itse
Ksenonlamppu kehitettiin 1940-luvulla. Tätä valonlähdettä, jonka yhtenäinen spektri on lähellä luonnonvaloa, käytettiin alun perin näyttämövalaistuksessa. 90-luvun alusta lähtien ksenonvaloja on käytetty laajalti autojen valaistuksessa ajo- ja kaukovalaisimina. Xe-pohjaisia valaisimia ei käytetä vilkuissa ja seisontavaloissa - ne eivät pidä siitä, että niitä kytketään päälle ja pois niin usein.
Mitä tarvitset ksenonlamppujen asentamiseen?
Voit asentaa ja kytkeä xenonin itse. Sitä varten tarvitset:
- itse ksenonlamput;
- Sytytysyksiköt - yksi kutakin ajovaloa varten;
- Suurjännitejohdot sytytysyksiköstä polttimoihin;
- tavalliset johdot ajoneuvon virtalähteestä ja ohjauspiiristä sytytysyksiköihin.
Monissa tapauksissa kaikki tämä voidaan ostaa pakettina, mutta se on mahdollista ostaa myös yksitellen. Tarvitset myös materiaaleja sytytysyksiköiden kiinnittämiseen auton sisällä. Valitusta menetelmästä riippuen näitä voivat olla:
- Muoviset nippusiteet (puristimet);
- kaksipuolinen teippi;
- itsekierteittävät ruuvit metallia varten.
Älä tee ilman pieniä puusepäntyökaluja (ruuvimeisselit, jakoavaimet) - valitaan työn aikana.
Xenon-liitäntäkaavio
Kytkentäjärjestelmä ei ole monimutkainen, mutta se on erilainen kahdessa polttimovaihtoehdossa - ksenon- ja bi-xenon-lamppu. Yhteistä niille on sytytysyksikön saatavuus (sitä kutsutaan tässä tapauksessa usein väärällä termillä - liitäntälaite). Se on pohjimmiltaan välttämätön yksikkö. Valokaaren syttymisen käynnistämiseksi elektrodien välinen rako on ionisoitava 25-30 kV:n jännitteellä lyhyen aikaa. Tämän jälkeen jännite voidaan laskea muutamaan kymmeneen volttiin, mikä riittää ylläpitämään hehkua aiheuttavia fysikaalisia prosesseja. Sytytysyksikkö vastaa näiden jännitteiden tuottamisesta. Se on kytketty 12 voltin valaistuksen ohjauspiirin ja Xe-pohjaisen lampun väliin.
Jos vakiovalaisimissa käytetään erillisiä polttimoita lähi- ja kaukovaloille, kummankin valaisimen tilalle asennetaan erillinen ksenonvalaisin, jossa on oma sytytysyksikkö.
Jos ajovalaisimessa on käytetty yhtä hehkulamppua lähi- ja kaukovaloa varten, siihen on asennettava bi-xenonvalaisin. Sen kirkkautta ja valaistuksen voimakkuutta säädetään ulkoisella signaalilla:
- sisäänrakennettu suljin (bi-xenon-objektiivi, vanhentunut versio, lähes loppunut tuotanto);
- polttimon asennon muuttaminen.
Tarvittaisiin lisäsignaali, joka vaihtaa lähivalon kaukovaloksi. Sen muodostuminen riippuu auton sähkölaitteiden alkuperäisestä virtapiiristä, joten monissa tapauksissa ohjausjohto on kytkettävä paikan päällä.
Bi-Xenon-ajovalaisimissa on kaksi perusliitäntäkaaviota. Ensimmäinen on diodin käyttö. Se irrottaa sytytys- ja ohjauspiirit toisistaan.
Hieman monimutkaisempi piiri näyttää sähkömagneettisella releellä jaetulta piiriltä. Kaukovalojen ohjauspiirin liitin on valittava ajoneuvon todellisen sähköasennuksen mukaan.
Ksenonlampun valintasäännöt
Ensinnäkin sinun on valittava lamput todistetulta valmistajalta. Venäjän markkinoilla yrityksillä on hyvä maine:
- Osram;
- Sho-Me;
- Philips;
- Silverstar;
- ClearLight;
- muut kotimaiset ja ulkomaiset valmistajat.
Mutta jopa saman valmistajan lamppujen joukossa on tuotteita, joilla on erilaiset tekniset ominaisuudet. Ennen kuin asennat itse bi-xenon- tai xenon-valot, sinun on tehtävä tietoon perustuva valinta näistä parametreista.
Perusyhteensopivuus
Ksenonlamppuja on saatavana kolmea erilaista perussarja – H, D, HB .. Sarjan valaisimien käyttö ja käyttötarkoitus on esitetty taulukossa.
| Sarja | Sokkeli | Hakemus |
|---|---|---|
| H | H1 | Kaukovalot, lähivalot, sumuvalot |
| H3 | H3 Kaukovalot, harvoin kaukovalot | |
| H4 | Bi-Xenon-ajovalot lähi- ja kaukovalotilassa | |
| H7 | Kaukovalot | |
| H8 | PTF, harvoin | |
| H9 | Kaukovalo, harvinainen, lähinnä saksalaisissa autoissa | |
| H10 | Harvoin tavattu | |
| H11 | HF japanilaisissa ajoneuvoissa | |
| H27 | Kaksoisvalaisin korealaisessa ajoneuvossa | |
| D | D1S | Lähivalot. Integroitu sytytysyksikkö. |
| D1R | Lähivalo. Siinä on parasiitteja ehkäisevä pinnoite. | |
| D2C | Lähivalo. Asennetaan ajovalaisimien linsseihin. | |
| D2R | Lähellä sädettä. | |
| D4S | Lähivalo. Toyota- ja Lexus-autojen linssimäiseen ajovalaisimeen. | |
| HB | HB2 (9004) | Harvoin käytetty |
| HB3(9005) | Kaukovalot, joita käytetään harvemmin etu- ja takapysäköintivaloissa. | |
| HB4 (9006) | PTF | |
| HB5(9007) | Harvoin käytetty |
H4-kanta on yleisin ja yleisin. H1-pistorasia on yleisin. Valoa säteilevän elementin valitseminen tällä mallilla on yksinkertaista - jos et halua vaivautua muutostöiden kanssa, sinun kannattaa ostaa lamppuja, joiden kanta on entinen. H4-koko on muuten hyvin yleinen halogeeneissa, joten H4-lamppujen asentaminen tavallisten lamppujen sijasta ei useimmissa tapauksissa ole vaikeaa.
Luminesenssilämpötila ja virrankulutus
On syytä todeta heti aluksi, että termi "värilämpötila" (CCT) ei viittaa todelliseen lämpötilaan, joka voidaan mitata lämpömittarilla. Itse asiassa esimerkiksi teräksen sulamispiste on noin 1500 K ja volframin noin 3500 K. On vaikea kuvitella, mitä materiaalia pitäisi käyttää sellaisen valaisimen valmistamiseen, joka kestää jopa 5000...7000 K:n lämpöä. Itse asiassa, menemättä liian syvälle fysikaalisiin ilmiöihin, värilämpötila on ominaista vain valkoisen valonlähteen emissiospektrille eli sen sävylle.
Puhtaan ksenonin emissiospektrin värilämpötila on noin 6200 K, mikä tarkoittaa siirtymistä siniseen osaan. Tämä parametri ei ole kovin miellyttävä ihmissilmälle. Verkkokalvo on herkin valolle, jonka spektri vastaa noin 4600 K:ta. Tämän värilämpötilan omaavia lamppuja pidetään siksi tehokkaimpina. Emissiospektriä siirretään keltaiseen suuntaan lisäämällä ksenoniin erilaisia epäpuhtauksia (mukaan lukien elohopeahöyryä). Myös lampun väri vaikuttaa jonkin verran CCT:hen.
Lamput, joiden värilämpötila siirtyy enemmän keltaiselle alueelle, noin 3500 K, antavat myös hyviä tuloksia. Spektrin siirtymisellä siniselle alueelle (DT 5500 K ja yli) on hyvä koristeellinen vaikutus, mutta valaistuslaitteena tämä lamppu toimii huonommin. Hahmottaminen ääriviivojen ja värien havaitseminen on heikentynyt.
Autoilijoilla ei ole paljon valinnanvaraa, kun on kyse tehosta. Valaisimia on saatavana 35 tai 55 watin teholla. Ensimmäinen vaihtoehto riittää kaikkiin tilanteisiin. Tehon lisäämisessä ei ole mitään käytännön järkeä - voimistunut valonsäteily väsyttää kuljettajan silmiä ja luo liian voimakkaita varjoja. Vastaan tulevien kuljettajien häikäisyn riski kasvaa.
Kuinka yhdistää oikein
Ksenonvalaisimien oikea kytkentä ei ole vain tekninen kysymys, vaan myös lakiin liittyvä ongelma. Ennen kuin menet kauppaan hankkimaan valaistuslaitteita, kannattaa tutustua sääntelyasiakirjoihin.
Tavanomaisissa ajovaloissa
Teknisesti on mahdollista asentaa ksenonajovalot tavallisiin ajovaloihin. Se on erityisen helppoa, jos vakiovalaisimissa on H4-ajovalot. Tässä tapauksessa muuntaminen tarkoittaa, että polttimon takaosaan porataan reikä ylimääräistä johtoa varten ja sytytysyksiköt asennetaan konepellin alle. Ne on asennettava siten, että pölyn ja kosteuden tunkeutuminen on mahdollisimman vähäistä. Suurjännitejohdot eivät saa olla jännitteisiä.
Riippumatta siitä, minkä tyyppisen ajovalaisimen asennat ksenon- tai bi-xenon-valaisimen, sytytysyksikön on sijaittava siten, ettei korkeajännitejohtoja tarvitse katkaista (lyhentää tai pidentää). Käsityöläismenetelmillä ei voida palauttaa leikatun langan eristystä vaaditulle laatutasolle.
Kun olet kytkenyt valittuun järjestelmään, voit nauttia kirkkaista valoista poistumatta autotallista. Jos haluat käyttää muunnettuja ajovaloja yleisillä teillä, sinun on vähintään:
- valonsäteen säätäminen GOSTin mukaisesti;
- Varusta ajovalot pesulaitteilla (muutoin likahiukkaset hajottavat kirkkaan valon ja ohjaavat sen eri suuntiin sokeuttaen vastaantulevia kuljettajia);
- Jos autossa on hydrauliset korjaimet, on varmistettava, että ne ovat kunnossa;
- Jos hydraulisia korjaimia ei ole, ongelma on ratkaistava jotenkin.
Tämän jälkeen sinun on käytävä liikennepoliisilla, jotta muutokset voidaan laillistaa. On erittäin vaikeaa laillistaa ksenonin asentaminen valaisimiin, joita ei ole tarkoitettu tähän tarkoitukseen. Sinun on ajettava liikennepoliisiasemalta toiselle ja kerättävä tietoja. sakotMutta se ei ole pahin asia. Pahinta on, että kaikki vastaantulevat kuljettajat sokaistuvat, ja se voi aiheuttaa onnettomuuden.
Sumuvalot
Ennen HID-ajovalaisimien asentamista etusumuvalaisimiin on luettava ajovalaisimessa oleva merkintä. H-kirjain tarkoittaa, että laite on suunniteltu käytettäväksi vain halogeenilampun kanssa, ja kaikki ongelmat rajoittuvat edelliseen osaan. Jos taas valaisin on merkitty D-kirjaimella, asennetaan ksenon-elementit on laillista.
Teknisesti ksenon-säteilijöiden kytkeminen ei tässä tapauksessa ole sen monimutkaisempaa kuin tavanomaisten ajovalojen kytkeminen. Sumuvalot sijaitsevat kuitenkin useimmissa tapauksissa pääajovalojen alapuolella. Tämä tarkoittaa, että sytytysyksiköiden asennuspaikan valinta on rajoitettu.. Kaapeleiden pituus rajoittaa mahdollisuuksia asentaa yksiköt suojaisiin paikkoihin.
Linssillä varustetuissa ajovalaisimissa
Oikeudellisesti oikein tapa asentaa ksenon pääajovaloihin. Tällaiset ajovalaisimet antavat mahdollisimman suunnatun valonsäteen ja vähentävät vastaantulevien kuljettajien häikäisyn riskiä.
Linssillä varustettuihin ajovalaisimiin voidaan asentaa ksenonia kahdella eri tavalla:
- Jos valmistaja on asentanut linssikuvio-optiikan ja siinä on merkintä D, ongelmaa ei ole. Sinun on ostettava asennussarja ja tehtävä asennus itse tai pyydettävä asiantuntijaa.
- Jos valmistaja ei ole toimittanut linssin ajovalaisimien asentaminenJos valmistaja ei tarjoa mahdollisuutta asentaa linssiajovalaisimia, sinun on otettava yhteyttä liikennepoliisiin ja hankittava ennakkohyväksyntä. On myös tarpeen hankkia asiantuntijalausunto mahdollisuudesta asentaa ksenon- ja linssilaitteet. Sen jälkeen voit ostaa valaisimia, mutta muista hankkia myyjältä kopio todistuksesta. Sitten sinun on jälleen läpäistävä asiantuntemus, asennettava optiikka ja käytävä teknisessä tarkastuksessa. Kaikki muutokset on merkittävä ajoneuvon asiakirjoihin.
Tämä menettely on pitkä, mutta se on mahdollista läpäistä. Mutta kaikki ongelmat ratkaistaan.
Siitä on myös hyötyä: Ksenonvalaistuslaatikon tarkistaminen.
Selkeyden vuoksi suosittelemme teemavideoiden sarjaa.
On selvää, että ksenonvalonlähettimien asentamiseen liittyy monia haasteita monista eduista huolimatta. Kun päätät varustaa autosi näillä nykyaikaisilla valaistusominaisuuksilla, sinun ei pitäisi ajatella vain mukavuuttasi ja sitä, miten suojaat taskuasi sakoista. Tärkeintä on pitää mielessä liikenneturvallisuus.