Saat Anda dapat menggunakan lampu kabut di bawah DMV

Vehicle Lighting Equipment (HFI) merupakan bagian penting untuk memastikan keselamatan saat berkendara di jalan umum. Kisaran lampu lalu lintas yang akan dipasang pada kendaraan tertentu diatur oleh standar internasional dan ditentukan oleh pengembang dalam kerangka peraturan. Pengemudi kendaraan bertanggung jawab untuk memastikan bahwa lampu berfungsi dengan baik dan digunakan dengan benar.

Aturan jalan untuk penggunaan peralatan penerangan

Penggunaan peralatan penerangan otomotif diatur tidak hanya oleh peraturan lalu lintas, tetapi juga oleh "Ketentuan umum untuk persetujuan kendaraan", serta GOST 33997-2016, yang menggantikan GOST R 51709-2001 yang dicabut. Standar baru, tidak seperti yang lama, hanya mengatur pemasangan perangkat pencahayaan tambahan, meninggalkan keberadaan utama atas kebijaksanaan pengembang. Juga informasi umum tentang keselamatan TC diatur dalam Peraturan Teknis TR TC 018/2011.

Ukuran

Menurut Bagian 19 dari Peraturan Lalu Lintas Jalan, pengemudi harus menyalakan lampu posisiketika berhenti atau diparkir dalam kondisi visibilitas rendah. Saat mengemudi, lampu harus menyala hanya di trailer.

Secara desain, lampu jarak bebas di bagian belakang dan di depan kendaraan roda (WHV) harus dinyalakan dari satu kontrol, yang juga harus mengubah tegangan untuk lampu plat nomor belakang. Dalam praktiknya, lampu sorot yang dicelupkan juga dinyalakan dengan sakelar yang sama. Momen ini tidak diatur oleh aturan, tetapi ada paragraf dalam Standar Negara, yang mengatur kewajiban penyelarasan tersebut. Standar ini juga mengatur penyertaan lampu parkir saat menerangi dasbor mobil, tetapi persyaratan ini tidak dijabarkan secara ketat.

Lampu belakang kendaraan yang diaktifkan.

Tanpa mengaktifkan lampu parkir, lampu low beam atau high beam hanya dapat dinyalakan untuk memberikan sinyal jangka pendek dengan berkedip atau beralih cepat antara low beam dan high beam.
Lampu belakang tidak boleh merah dan lampu depan tidak boleh putih. Ini berlaku untuk semua perangkat pemancar cahaya kendaraan, baik dasar maupun opsional. Kategori terakhir meliputi:

• lampu sorot;
• lampu sorot;
• Lampu rem darurat.

Juga GOST termasuk dalam konsep ini dan peralatan pencahayaan lainnya.

Baca juga

Lampu parkir - aturan penggunaan

 

Balok yang dicelupkan

Peraturan lalu lintas mengatur aktivasi balok yang dicelupkan saat mengemudi:

• di malam hari (setelah matahari terbenam);
• Dalam kondisi cuaca yang sulit (salju, kabut, dll.);
• di terowongan.

Pada siang hari lampu depan passing beam dapat digunakan sebagai DRL (lampu lari siang hari).

Skema penyesuaian lampu depan sesuai dengan GOST.

Lampu depan balok yang dicelupkan disesuaikan sesuai dengan Bagian 4.3 dari GOST 33997-2016, kemudian intensitas cahaya diukur. Tidak boleh melebihi 750 candela pada sudut 34' ke atas dari sumbu optik (ditandai pada gambar) dan 1500 candela pada sudut 52' ke bawah dari sumbu.

Balok tinggi

Kode lalu lintas mengharuskan balok tinggi menyala dalam kondisi yang sama dengan balok rendah, kecuali dalam situasi berikut:

• saat mengemudi di dalam area yang dibangun di jalan yang diterangi;
• Saat melewati lalu lintas yang akan datang atau dalam situasi lain ketika memungkinkan untuk menyilaukan pengemudi lain (misalnya, pengemudi lalu lintas yang bergerak maju ke arah yang berlawanan, melalui kaca spion).

Dalam semua situasi ini, balok tinggi harus dialihkan ke mode balok celup.

Balok yang dicelupkan harus terlihat pada jarak minimal 60 meter.

Peraturan juga tidak mengizinkan penggunaan lampu high beam sebagai daytime running lights (DRL).

Lampu depan high beam dapat dinyalakan secara bersamaan atau sendiri-sendiri. Kedua lampu depan hanya boleh dialihkan ke low beam secara bersamaan.

Intensitas lampu sorot tinggi diukur setelah penyesuaian balok yang dicelupkan dan tidak boleh melebihi 30000 candela pada sumbu lampu depan agar tidak menyilaukan pengemudi lampu lalu lintas yang datang pada jarak melebihi 150 meter yang direkomendasikan oleh Peraturan Mengemudi. .

Kapan Lampu Kabut Bisa Digunakan

Penggunaan lampu penerangan eksternal ini secara jelas diatur oleh klausul peraturan lalu lintas "lampu kabut" (pasal 19.4). Pengemudi harus menyalakannya saat mengemudi:

• dalam kondisi cuaca yang sulit atau setelah matahari terbenam dalam kombinasi dengan lampu depan menyala dalam mode mencelupkan atau sinar tinggi;
• sebagai lampu berjalan siang hari menggantikan sistem balok celup.

Lampu kabut yang dipasang di bagian belakang kendaraan dapat dinyalakan hanya jika jarak pandang terbatas.

Kendaraan dengan lampu kabut depan menyala.

Lampu kabut belakang tidak boleh digunakan bersamaan dengan lampu berhenti. Mereka dirancang untuk menjadi lebih terang dari yang depan. Saat mengerem, hal ini dapat menyebabkan silau pengemudi yang mengemudi di belakang ke arah perjalanan.

Jika kendaraan dilengkapi dengan lampu kabut belakang, dapat menyebabkan silau. Jika tidak ada manual, sesuaikan lampu kabut sesuai petunjuk pabrikan mobil. Jika tidak ada instruksi, norma GOST 33997-2016 digunakan untuk penyesuaian. Warna cahaya harus putih atau oranye.

Lampu apa yang harus Anda kendarai di siang hari sesuai dengan peraturan lalu lintas?

Dalam hal ini, Aturan tidak mengizinkan variasi. Anda perlu mengemudi di siang hari dengan lampu depan menyala dalam mode sinar yang dicelupkan atau Daytime Running Lamps (DRL). Lampu kabut putih atau lampu terpisah juga dapat digunakan sebagai DRL.

DRL asli kendaraan.

Penting untuk mengaktifkan DRL terlepas dari wilayah pergerakan - di daerah berpenduduk atau di luar kota.

Lampu depan mana yang harus digunakan tergantung pada situasinya

Perangkat penerangan biasa lainnya yang diaktifkan pengemudi secara independen tergantung pada kondisi sebenarnya. Penggunaannya dalam situasi yang berbeda juga diatur oleh Peraturan Mengemudi.

Dalam visibilitas rendah

Dalam kondisi visibilitas rendah, Peraturan mengharuskan pengemudi untuk mengaktifkan

• pada kendaraan beroda - lampu depan dalam mode mencelupkan atau balok tinggi;
• di sepeda - lampu depan atau lampu.

Lampu boleh dinyalakan di atas kereta kuda, tetapi persyaratan pemasangannya tidak diatur dalam Peraturan Jalan.

Dalam visibilitas yang baik

Dalam jarak pandang yang baik dan kondisi cuaca yang sederhana selama siang hari, aplikasi peralatan penerangan terbatas pada penggunaan lampu depan dalam mode sinar celup atau DRL.

Mengemudi melalui terowongan

Mengemudi melalui terowongan sama dengan mengemudi setelah matahari terbenam atau saat jarak pandang terbatas. Oleh karena itu, pengemudi wajib menyalakan lampu depan atau lampunya, tergantung pada jenis kendaraannya. Di trailer di terowongan, lampu parkir harus diaktifkan.

Mengemudi di terowongan harus dilakukan dengan lampu menyala.

Mengemudi dalam kegelapan

Penggunaan peralatan penerangan setelah matahari terbenam diatur oleh paragraf yang sama 19.4 dari Peraturan Lalu Lintas Jalan. Pengemudi harus menyalakan lampu depan dalam mode balok tinggi atau balok yang dicelupkan, dan jika tidak ada - lampu. Paragraf 19.4 mengizinkan penggunaan lampu kabut di malam hari bersama dengan lampu depan konvensional, bahkan dalam kondisi jarak pandang terbatas.

Perangkat opsional seperti lampu sorot dan lampu sorot hanya boleh digunakan di luar area yang dibangun jika tidak ada kendaraan lain di jalan. Jika tidak, risiko silau sangat tinggi, karena memancarkan cahaya dalam bentuk kerucut yang sempit. Pengecualian adalah kendaraan dinas khusus dan dalam kasus khusus. Pemasangan tidak sah dari peralatan tersebut juga dilarang.

Mengemudi dengan peralatan yang rusak tidak diperbolehkan.

Dan yang paling penting - sesuai dengan yang disebutkan, peralatan penerangan GOST harus berfungsi dengan baik, dan ketentuan dasar melarang mengemudi dengan perangkat pemancar cahaya yang tidak berfungsi, dan bahkan dengan lampu depan yang tidak diatur. Pengemudi harus memantau kondisi perangkat, sehingga meningkatkan keselamatan lalu lintas - pemilik mobilnya sendiri dan lainnya.