Cosa fare quando i fari della tua auto sudano

Molti automobilisti non sanno perché i fari della loro auto si appannano dall'interno e guidano per anni con questo problema. Questo non solo compromette la visibilità, ma porta anche a un'usura accelerata - ossidazione dei contatti, deterioramento del riflettore e contaminazione del vetro dall'interno. Vale la pena di affrontare la condensa il più presto possibile in modo che la causa possa essere identificata e il guasto corretto.

Perché i fari si appannano dall'interno

Ci possono essere diverse varianti, tutte a seconda delle caratteristiche di design dei fari, il chilometraggio dell'auto e altri fattori. È più facile capire le cause sottostanti in modo da sapere cosa cercare durante un'ispezione. Il metodo di rimozione dipende dalla natura del problema, il più delle volte le riparazioni non richiedono molto tempo e sono poco costose.

Connessione allentata

Una delle cause più comuni, soprattutto nei fari più vecchi dove la plastica ha perso la sua elasticità nel tempo e le guarnizioni sono diventate allentate e rigide. In questo caso, ci sono varie possibilità, le più comuni sono

1. Le spine delle luci posteriori sono allentateI tappi posteriori, attraverso i quali si cambiano le lampadine, sono allentati. Dovresti rimuoverli e ispezionare le guarnizioni, di solito con il tempo vengono schiacciati e non si adattano abbastanza strettamente contro il corpo. Per risolvere il problema, si può applicare un piccolo strato di sigillante intorno al perimetro e lasciarlo asciugare. Il risultato sarà una guarnizione perimetrale resiliente che riempirà tutti gli spazi vuoti e impedirà all'umidità di entrare. Se lo strato è troppo spesso, puoi tagliarlo con attenzione con un coltello da costruzione.
   Se il tappo di gomma ha perso la sua elasticità, è meglio sostituirlo.
2. Ritentori danneggiati o rotti. Un altro problema comune nelle auto più vecchie. Con il tempo, gli elementi che tengono le coperture in posizione si rompono o si incrinano, rendendo impossibile premerle correttamente. In questo caso, le riparazioni possono andare dalla saldatura o dall'incollaggio di singole parti al montaggio di fermi fatti in casa o all'uso di un nastro robusto per evitare che si aprano a causa delle vibrazioni.
3. La tenuta è stata compromessa nel punto in cui il vetro è incollato all'alloggiamento del faro. Questo può essere rilevato quando il pezzo viene rimosso. Se il sigillante è danneggiato in diversi punti, è meglio rimuovere il vetro e riapplicarlo. In caso di danni minori, devono essere cementati delicatamente con sigillante Se il danno è minore, sigillatelo accuratamente con un colore adatto e lasciatelo asciugare prima di montare il faro sull'auto.

Per rimuovere il vetro con il vecchio sigillante, è meglio scaldarlo con un asciugacapelli da costruzione per renderne più facile la rimozione.

Senza riscaldamento sarà difficile rimuovere il vetro.

Penetrazione di umidità attraverso la valvola di non ritorno

Poiché le lampadine dei fari si scaldano durante il funzionamento, l'aria si espande e deve essere fatta fuoriuscire. La maggior parte delle macchine moderne usano una valvola di non ritorno per questo, che fa uscire l'aria calda ma tiene fuori l'aria fredda. Il difetto potrebbe essere nella valvola stessa o nelle connessioni, vale la pena di ispezionarle per vedere se ci sono crepe. Un'altra possibilità è danneggiamento o incrinatura del tuboLa valvola non è presente in alcuni fari, ma ci sono fori di sfiato speciali nel corpo.

Alcuni fari non hanno una valvola, ma piuttosto speciali prese d'aria sul corpo. Con il tempo si bloccano con polvere e sporcizia e non permettono un flusso d'aria adeguato, il che causa la formazione di condensa all'interno. Questo è particolarmente comune in inverno a causa della grande differenza di temperatura tra l'interno del faro e l'esterno. Il problema può essere eliminato pulendo i fori e vale la pena controllarli regolarmente, almeno una volta all'anno, soprattutto se l'auto viene guidata spesso su strade polverose.

Una valvola di non ritorno non funzionante impedisce lo scambio d'aria nel faro.

Geometria di fabbricazione errata

Se i fari si appannano su un veicolo che è stato utilizzato di recente, il più delle volte è causato da tecniche di fabbricazione errate. Questo può manifestarsi in vari modi: scarsa adesione del vetro al corpo, difetti di progettazione, tappi allentati, connessioni che perdono, ecc.

In questo caso, non dovreste fare il faro o il fanale da soli. È meglio rivolgersi al venditore per far rimuovere il problema in garanzia. Molto spesso tali guasti si verificano con pezzi di ricambio economici non originali. Pertanto, non lesinare, è saggio acquistare prodotti di qualità in modo da non dover rimuovere i fari e restituirli.

I fari non originali sono spesso difettosi.

La cosa più semplice da fare è leggere le recensioni di diverse marche da parte dei piloti. Lì potete scoprire i problemi tipici e scegliere la variante che causa meno reclami.

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Perdite dovute a crepe e danni al vetro

Il vetro dei fari o delle lampade può essere danneggiato da sassolini volanti durante la guida. E mentre le grandi crepe possono essere rilevate, le piccole crepe o quelle situate sul fondo del diffusore sono invisibili. A volte è necessaria un'ispezione approfondita per trovare il danno. In questo caso, l'appannamento si osserva spesso dopo le precipitazioni o il lavaggio dell'auto. Il modo più semplice per risolvere il problema è il seguente:

1. Il luogo del danno viene pulito da polvere e sporcizia. È meglio usare un agente sgrassante che non danneggi la plastica. Se ci sono schegge, rimuovetele con cura, togliete il faro, mettetelo su un tavolo o un banco di lavoro e assicuratevi che sia comodo per lavorarci e ben illuminato.
2. Usare un adesivo speciale per il lavoro. Sono disponibili adesivi trasparenti che sono invisibili sul vetro e non distorcono il flusso luminoso dopo l'asciugatura. Si differenziano per il volume dell'imballaggio e il grado di spessore. Le crepe sottili sono adatte per le crepe sottili, mentre le crepe più spesse sono adatte per le crepe più grandi.
3. Applicare il composto seguendo rigorosamente le istruzioni del produttore; non contravvenire alle raccomandazioni del produttore. Una volta fatto il lavoro, ci vuole da un'ora a un giorno per asciugare, a seconda del tipo di colla. Quando si incolla, fare attenzione a non far colare la colla, perché potrebbe danneggiare il riflettore e la lente.
4. Dopo l'asciugatura può essere necessario lucidatura dei fariper rimuovere la colla in eccesso. Questo aiuterà anche a ripristinare la chiarezza della superficie e a migliorare la luce.

Anche una piccola crepa causerà condensa nel faro.

I fari di una nuova auto devono sudare?

Non è raro che un'auto nuova abbia i fari sudati all'interno. È considerato la norma in molti modelli e specificato nel manuale del proprietario.Vale la pena controllare prima lì. Di solito ci vuole da una settimana a un mese perché l'umidità in eccesso scompaia. Inoltre, se la condensa scompare da 5 a 10 minuti dopo l'accensione dell'anabbagliante, non è considerata un malfunzionamento.

Se i fari continuano a sudare per diversi mesi, vale la pena di contattare il vostro rivenditore per una sostituzione, poiché il design è chiaramente difettoso. Questi problemi si verificano più spesso con i nuovi fari durante il tempo gelido, ma se l'appannamento non va via in primavera, questo indica un malfunzionamento.

Questo vale anche per i nuovi fari se vengono sostituiti. Al momento dell'acquisto, si dovrebbe chiarire prima il problema dell'appannamento, in modo da capire in quali casi si deve contattare il negozio e quale periodo si tollera la condensa all'interno.

Una difettosa sigillatura delle luci posteriori porta all'accumulo di acqua al loro interno.

Quando si tratta di fanali posteriori, il più delle volte l'umidità all'interno è un indicatore di un problema che deve essere affrontato immediatamente. Di solito la guarnizione è rotta o l'acqua entra nel corpo attraverso gli scarichi del bagagliaio, causando rapidamente il guasto della lampada.

Se non ci sono informazioni nelle istruzioni relative all'appannamento dei fari, il concessionario deve sostituirli o ripararli. Senza una conferma ufficiale che la condensa è accettabile, questo è un motivo per rettificare il problema in garanzia.

Cosa fare quando il faro si appanna

In alcuni modelli, l'appannamento dei fari è una "malattia" dovuta a difetti di progettazione o alla cattiva lavorazione dei componenti. Se il problema non viene risolto da soli, non andrà via e porterà a un'usura accelerata e al deterioramento delle parti all'interno del corpo. Ci sono diversi modi per rimediare al problema:

1. Mettere una bustina di gel di silice all'interno. Questo assorbirà l'umidità in eccesso ed eviterà che i fari si appannino. È meglio fissarlo con un piccolo pezzo di nastro adesivo. Questo di solito dura da 3 a 6 mesi, dopo di che si dovrebbe sostituire il gel di silice con uno fresco.
2. Fare un foro di ventilazione supplementare Nella parte inferiore del recinto. Spesso le valvole di sfiato standard non sono sufficienti per un corretto scambio d'aria. Se questo aggrava il problema, il foro viene coperto con del nastro adesivo o sigillato con plastilina per auto.
3. Rimuovere le spine dai fari E guidare per un giorno con loro aperti. La ventilazione e il calore del vano motore asciugheranno la cavità. I tappi vengono poi rimessi al loro posto e il gel di silice può essere messo immediatamente per sicurezza.

Bisogna fare attenzione quando si asciuga la lampada con un asciugacapelli.

Rimozione dell'appannamento senza rimuovere il proiettore

Se avete bisogno di risolvere il problema rapidamente, potete usare uno dei modi popolari. Fate quanto segue:

1. Se avete un asciugacapelli da costruzione, dovete asciugare bene il vetro dall'esterno aprendo i tappi posteriori. Poiché è molto caldo, non bisogna tenerlo troppo vicino alla superficie. Dovresti anche muoverlo costantemente sulla superficie per assicurare un riscaldamento uniforme.
2. Mettere un panno spesso sopra le luci anteriori, accendere la luce per 5-10 minuti. Non tenerlo più a lungo di così, perché questo può causare il surriscaldamento delle superfici. L'umidità scomparirà e si potrà continuare a guidare.

Il sale in un sacchetto di tela può essere usato come materiale assorbente sulla strada, rimuove rapidamente l'umidità.

Cosa fare se i fendinebbia sudano in inverno

Le lampadine a LED scaldano molto meno di Lampadine a LED e luci allo xeno. Quando vengono utilizzati, le differenze di temperatura sono piccole, quindi il rischio di condensa è minore. Ma se un problema simile si verifica nei fendinebbia con sorgenti luminose a diodi, vale la pena controllare l'alloggiamento e il vetro.

L'accesso ai fendinebbia è peggiore, rendendo le riparazioni più difficili.

Per cominciare, i fendinebbia vengono rimossi e ispezionati per verificare la presenza di crepe, l'integrità dell'alloggiamento e la tenuta di tutte le connessioni. Se ci sono segni di danni, questi devono essere riparati. Per essere sicuri, una bustina di gel di silice può essere messa all'interno per assorbire l'umidità in eccesso.

Per illustrare, un video per l'eliminazione su modelli popolari

Renault Koleos.

Video tutorial sull'esempio della Lada Granta.

Per Hyundai Solaris.

Per Lada Kalina.

Volkswagen Polo 2020.

L'appannamento dei fari è un difetto che influisce sulla visibilità e riduce la durata delle lampadine e degli altri componenti dei fari. Vale quindi la pena rettificare il problema per rimuovere la condensa all'interno e garantire il corretto funzionamento del sistema di illuminazione.