Come cambiare la lampadina anabbagliante

Quindi, il faro dell'auto si è spento e l'auto è ora "guercio". Se gli elementi di illuminazione sono stati installati in un centro di assistenza auto, e la lampadina è ancora lontana dalla sua data di scadenza, deve essere sostituita gratuitamente secondo il contratto di garanzia. Ma non tutti i proprietari di auto sono pronti a rimanere senza veicolo per diversi giorni a causa di tale sciocchezza, come accade con grande coda per il servizio, quindi è più facile sostituire una lampadina.

Nella maggior parte dei casi questo processo non è molto difficile, anche se non è privo di alcune sfumature. Devono essere considerati nei dettagli.

Brevemente sulla vita utile dell'ottica della testa

In linea di principio, qualsiasi fonte di luce automobilistica ha una certa durata di vita che si misura in ore, per esempio:

• per l'alogeno - 600-800 ore;
• per lo xeno - 2000-2500 ore;
• per LED - fino a 20.000 ore.

Vale la pena ricordare che la maggior parte dei conducenti guida con gli anabbaglianti per 2/3 del tempo, consumando la risorsa di questo componente.

Di conseguenza, se una stima approssimativa mostra che la lampadina ha già "corso" il tempo misurato dal produttore, è probabilmente il momento di sostituire la lampadina anabbagliante senza preoccuparsi di diagnosticare la causa.

Vedi anche: Qual è la pena per la guida con un faro anabbagliante fuori uso?

Cosa cambiare

Il principale sospettato di un malfunzionamento è la lampadina. Ci sono due modi per testarlo;

1. Scollegate la morsettiera, accendete la luce sul cruscotto e usate un tester per controllare la tensione sui contatti.
2. Usare un multimetro per controllare la lampadina stessa per il circuito aperto (non adatto per le luci xenon a scarica di gas).
3. Scambiate l'elemento rotto con quello sul lato opposto per differenziare il guasto.

Se la lampadina è difettosa, è necessario controllare tutto il circuito elettrico che va al faro, partendo dalla scatola dei fusibili.

È anche possibile valutare visivamente lo stato della lampadina.

Una lampadina alogena avrà un filamento distrutto, che è visibile a occhio nudo.

Il bulbo di vetro di una lampadina alogena può deformarsi se non è fabbricato correttamente.

Il rischio di entrambi aumenta se l'installazione lascia tracce di grasso sul vetro. Nella zona sporca, la dissipazione del calore è compromessa e il filamento di tungsteno si brucia o il vetro si fonde. Questo è il motivo per cui non si consiglia di toccare la lampadina con le mani.

Il bulbo di una lampadina allo xeno si brucia e diventa fuligginoso all'interno.

Questo si verifica quando l'unità di accensione non funziona bene e c'è un errore di arco all'interno della lampadina.

Una sorgente luminosa a LED bruciata non si mostra all'esterno ed è impossibile controllarla con un multimetro senza smontarla.

Quando non ci sono dubbi sull'origine del guasto, è il momento di sostituire la lampada con una nuova. Per fare questo avrete bisogno di:

• guanti di gomma o di cotone;
• cacciavite;
• Una nuova lampadina, identica nei parametri a quella originale.

I guanti devono essere indossati prima di aprire la scatola con il nuovo apparecchio per evitare che le mani tocchino accidentalmente la lampadina di vetro. Questa regola non è necessaria per le fonti di luce LED.

Come scegliere la lampada giusta

È importante che la sorgente luminosa sia conforme alle specifiche tecniche del particolare veicolo, poiché l'installazione di un'unità più potente o più debole può disattivare l'unità di controllo del sistema elettronico del veicolo. Per trovare il modello giusto, rimuovete la sorgente luminosa rotta e portatela dal carrozziere. I consulenti aiuteranno con le marcature e scegliere I conversatori possono aiutarvi a individuare la presa della lampada corretta e il wattaggio, anche se in genere non è difficile trovare quella giusta.

I tipi di prese per fari più comuni per i fari dell'auto.

Leggi anche: Tipi, marcatura e scopo delle basi delle lampadine dei fari dell'auto.

Come rimuovere correttamente una lampadina anabbagliante

Dovrete prima aprire il cofano e montarlo sull'asta di supporto. La rimozione dell'intero gruppo di fari non è necessaria nella maggior parte dei casi. In alcuni casi, il processo di sostituzione della lampadina dell'anabbagliante destro e sinistro può essere diverso. Sulla Volkswagen Golf serie 4, per esempio, i proprietari con mani grandi dovranno rimuovere prima la batteria, perché questo rende difficile l'accesso al gruppo ottico sinistro.

Su alcuni modelli, questo può interessare i tubi flessibili e persino la ventola del radiatore. Prima di scollegare i connettori elettrici si consiglia di scollegare uno dei terminali del cavo di alimentazione sulla batteria per evitare danni ai controlli di bordo.

Rimozione della protezione

Quando l'accesso al sotto cofano e al faro è assicurato, la rimozione della lampada, a seconda del modello, si effettua come segue:

1. Il coperchio di tenuta, che può essere su una clip, viene rimosso.
   Spingilo via con un dito o un cacciavite.
   Se filettata, rimuoverla girando in senso antiorario.
2. Sui sistemi senza copertura, la copertura in gomma funge da coperchio.
   Se questo è montato, scollegare prima la striscia di contatto dalla lampada.
   Quindi rimuovere la copertura protettiva tirando i bordi o le cinghie speciali.
   Nelle lampadine allo xeno, il blocco di contatto è di solito un pezzo unico con l'unità di accensione.

Questi elementi si staccano tirandoli ad angolo retto.

Rimozione della lampadina

Quando hai accesso alla struttura interna del faro, è il momento di rimuovere la lampadina, che può essere attaccata da tre tipi:

1. Una molla di compressione.
   In questo caso, il fermo a molla deve essere sganciato premendo il filo e tirandolo via.
2. Sul chiavistello situato nella parte superiore del sedile.
   La lampadina viene rimossa premendo la base con il dito e poi tirandola verso l'alto.
3. Sulle serrature a torsione. La base viene rimossa dai fermi girando la lampadina in senso antiorario di 15°.
   Una volta che la lampadina è stata rimossa dai fermi, deve essere rimossa dalla presa.

Se le istruzioni del veicolo non includono una guida sulla sostituzione delle fonti di luce, un telefono con una fotocamera e un flash sarà utile per facilitare l'identificazione del tipo di attacco. Dovrete puntare la macchina fotografica sul luogo di montaggio e fare delle foto o delle riprese video dei supporti per distinguere i supporti.

Corretta sostituzione della lampadina anabbagliante

Se un adattatore è montato sul portalampada, questo deve essere staccato e inserito nella nuova unità.

Lampadina con adattatore.

Le basi H4, H7, H19 hanno delle linguette speciali per poter essere montate in una sola posizione. Le scanalature di design nel faro impediscono il montaggio della lampadina dal lato sbagliato. Il successivo montaggio viene effettuato nell'ordine inverso:

1. Con le mani pulite e guantate, senza toccare la lampadina di vetro con le dita, mettere la lampadina nella sua sede con le alette nelle fessure strutturali. A volte è più conveniente installare la lampadina controllando visivamente il processo dalla parte anteriore, attraverso la finestra del faro.
2. Il coperchio di protezione è montato.
3. Collegare la striscia di contatti.
4. Il gruppo del faro è sigillato con un coperchio, se opportunamente progettato.

Dopo la manipolazione, collegate il cavo di alimentazione ai morsetti della batteria e controllate che i nuovi elementi di illuminazione siano operativi.

Se la lampadina è accidentalmente sporca, deve essere accuratamente pulita con alcool e asciugata con un panno asciutto prima dell'installazione.

Quali errori si possono fare quando si sostituisce

Anche se il design della maggior parte delle basi non permette diverse posizioni della lampadina del faro, alcuni proprietari riescono a stipare la lampadina a testa in giù o addirittura di lato. Succede più spesso con la base H1 che non ha sporgenze speciali per le scanalature nella posizione di montaggio.

Anche se questo a volte si verifica anche con la base H7.

In questo caso, gli anabbaglianti brillano verso l'alto, il che è chiaramente visibile se si parcheggia l'auto davanti alla porta del garage e si accendono i fari. Su una superficie piana, le lampadine installate in modo scorretto formeranno una macchia di luce proprio verso il basso invece che verso l'alto, come previsto dalle regole.

Una lampadina alogena correttamente installata sarà a spirale verso l'alto: questa è la posizione in cui i fasci si riflettono dal riflettore verso il basso sulla superficie stradale davanti all'auto.

Il secondo problema comune è il tentativo di installare elementi di illuminazione che non sono stati specificati dal produttore. Per esempio, su alcune auto, l'installazione di una luce LED più economica con lo stesso wattaggio dell'alogena originale farà sì che il computer di bordo emetta una notifica di malfunzionamento dei fari e limiti la velocità del veicolo.

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Valutazione delle lampadine per fari auto H4

 

Il terzo errore è quello di inseguire la luminosità e il bianco. Questo è particolarmente importante per le regioni settentrionali, poiché la luce bianca con una temperatura di 5.000 Kelvin o più non penetra bene la nebbia, la polvere e la pioggia. E anche se la luce gialla da 3200 K è considerata obsoleta e scomoda, è lo spettro che fa il miglior lavoro per illuminare la carreggiata in condizioni di maltempo. Per lo stesso motivo i proiettori dei servizi di emergenza non fanno con luce bianca o blu, così amato dai proprietari di auto per il suo contorno chiaro e grande luminosità.

Selezione video sulla sostituzione per modello di auto.

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