ロービームヘッドライトの接続と取り付けの詳細
交通規制により、日中はデイタイム ランニング ライト (DRL) を点灯して車両を運転することが義務付けられています。これにより、路上での車の視認性が向上し、事故の減少につながります。 ASライトは、標準の照明器具カーライトとして使用することも、この個別の照明器具に取り付けることもできます。ランニングライトは自分で取り付けることができますが、特定の規則に従う必要があります。
DRLの設置基準
DRL の要件は交通規制に含まれており、ライトの技術的パラメーターは 2 つの GOST (R 41.48-2004 と R 41.87-99) によって規制されています。彼らの要件によると、 2 つのライトが必要で、照明の色は白のみです。.その他の特性は制限内にある必要があります。
- 輝度 400...800 カンデラ;
- ライト間の距離 - 60 cm以下。
- 車の端からの距離 - 40cm以内;
- 光ビーム開口部の水平角度 - 20度、垂直 - 10度。
- 設置高さ - 25～150cm。
GOST R 41.48-2004 のパラグラフ 6.19 は、次のように述べています。 ヘッドライト イグニッションをオンにすると光り始めるはずです.
重要！ ライトDRLがGOST要件に完全に準拠していても、それらの取り付けが車の標準構造によって提供されていない場合でも、DRLの取り付け後、すべての変更を必ず交通警察に登録する必要があります.
接続方式の選択
DRL の接続方式にはさまざまなバリエーションがあります。それらを選択するときは、独自の資格、ルールと GOST のアルゴリズムへの準拠、および接続ポイントへのアクセスの利便性を考慮する必要があります。
最も簡単なオプション
DRL の最も単純な接続図は次のようになります。
このオプションでは、DRL ライトを制御する追加のスイッチを取り付ける必要があります。イグニッションをオンにするときは手動でライトをオンにし、オフにするときは手動でオフにする必要があります。これは非常に不便です。ライトをオンにするのを忘れたり、さらに悪いことに、オフにするのを忘れたりする可能性があります。これはバッテリーの放電につながります。さらに、追加のスイッチを取り付けると、車内に損傷を与える可能性があります。 したがって、バッテリーからではなく、イグニッション スイッチを介して + 端子から 12 ボルトを取る方がよいでしょう。.
最良のオプションは、車のイグニッションにアクセサリに電力を供給するための ACC 位置がある場合です。十分な断面積のワイヤがこの端子に接続され、イグニッションがオンのとき (スターター時を除く) は 12 ボルトの電圧が存在します。この場合、スイッチは使用できません。
この回路の欠点は、 他のライトが点灯しているときにDRLが点灯します. DRLを手動で消火するための追加のスイッチを導入することは可能ですが、このスキームの欠点は前のものに縮小されます。
どの接続方式の DRL 電源回路も、適切な電流用のヒューズで保護する必要があります (簡単にするために図には示されていません)。
Ford Focus の DRL を接続するためのビデオ マスター クラス。
サイドライトを自動で切り替える方法
最適なオプション - デイタイム ランニング ライトの組み込みが、ドライバーの操作なしで自動的に行われる場合。これは、さまざまな方法で行うことができます。
ロービームまたはライトを通して
パーキング ライトまたはロービーム ランプがオンのときに DRL をオフにするには、次のスキームを使用できます。
次の場合に機能します。
- DRL は、低電力または中電力の LED で構築されています。
- 白熱灯はパーキング ライトまたはロービームで使用されます。
この場合、直列回路「2 つの DRL ライト - クリアランス ランプ」を流れる電流は、「Ilich 電球」のフィラメントを加熱するのに十分ではありませんが、LED 要素を点火するには十分な場合があります。心に留めておくべきことは、 白熱電球は回路内の電流を制限しますそのため、LED の輝度が低下する場合があります。
通常のスイッチでパーキング ライトまたはロービームのランプに電圧を加えると、ランプは 12 ボルトになり、両方のリード DRL の電位が等しくなり、ランニング ライトが消えます。
オルタネーターから。
イグニッション端子にアクセスできない場合は、リードスイッチに基づく回路を適用できます。このデバイスは、ガラス管に密閉された密閉接点です。外部磁場が現れると、接点が閉じます。このバージョンでは、リード スイッチが発電機の磁場を制御し、作動時に表示されます。
デバイスの接点は大電流を整流するように設計されていないため、中間リレーを介して切り替える必要があります。
スキームが機能するためには、エンジンが作動していて発電機が作動しているときにリードスイッチが閉じられるような位置を見つけ、この時点でそれを固定する必要があります（機械的強度のために締めることが可能です熱収縮中の磁気に敏感なデバイス)。
オルタネーターが作動し始めるとすぐに、その磁場が接点を閉じてリレー コイルに通電します (任意の 4 ピン自動車用リレーを使用できます)。リレーが閉じて DRL に通電します。パーキング ライトまたはロービームがオンになると、電球が点灯し、DRL がオフになります。
| リードスイッチ式 | 長さ、mm | 動作電圧、V | スイッチング電流、mA |
|---|---|---|---|
| MCA-07101 | 7 | 24まで | 100まで |
| KEM-3 | 18 | 125まで | 直流で最大1000 |
| MCA-20101 | 20 | 180DCまで | 500まで |
| CEM-2 | 20 | 180まで | 500まで |
| CEM-1 | 50 | 300まで | 2000年まで |
リレーから
さまざまな車のリレーでサイドライトの配線図を組み立てることができます。どこの部品屋さんでも簡単に購入できます。ほとんどのリレーは、4 リード (メーク接点付き) または 5 リード (切り替え接点付き) として利用できます。
リレーは、12 ボルトで動作するように設計された適切な接点グループを使用して、他のバージョン (自動車以外) で使用できます。ただし、車のリレーは、アクセスしやすく、保護されているため便利です。水や汚れの侵入を防ぐプラスチックケースに入っています。
4ピン。
電磁リレーを介したこのデイタイム ランニング ライト接続方式は、パーキング ライトまたはロービームからの信号も使用します。
この方式では、リレー コイルの電圧は、イグニッション キーがオンのときに存在し、ライトまたはロー ビームがオンのときは存在しません。このバリアントの利点は、操作アルゴリズムが GOST に準拠していることです。
ビデオ：自動操作用の2つのリレーを介したパーキングライトの接続（オンとオフを忘れないように）
5ピン
油圧警告灯からの電圧は、エンジンが作動していることを示す信号として機能します。ほとんどの車では、潤滑油の圧力がかかると消灯します。オイル センサーの接点が電球を共通線から切り離します。
最初はオイルポンプが機能せず、センサー接点が閉じ、電球が点灯し、図の下のリレー端子の電圧がゼロで、リレーが締められています。その接点は開いており、DRL ランプへの電圧はありません。油圧が現れると、センサー接点が電気回路を開き、ランプが消えます。ランプに並列に接続されているリレーもオフになります。接点が閉じ、DRL が輝き始めます。ライトまたはロービームがオンの場合、DRL は消灯します。
この方式の欠点は、GOST に準拠していないことです。ここのライトは、イグニッションをオンにしたときではなく、エンジンが始動した後にのみ点灯します。もう 1 つの問題は、白熱電球ではなく LED エミッターがパーキング ライトに使用されている場合、このスキームが機能しないことです。
潤滑油圧力ランプの配線図は、車両によって異なる場合があります。設置を開始する前に、電気機器の動作を分析する必要があります。
5ピンリレーを介した接続の明確なビデオ例。
コントロールユニット経由
デイタイム ランニング ライト コントロール ユニットは市販されています。自動オン/オフに加えて、ほとんどの場合、追加のサービス機能が装備されています。産業用制御ユニットの配線図は、ハウジングまたは付属のドキュメントに示されています。
また、グローバル ネットワークでは、一般的なマイクロコントローラー上に自作のデバイスを多数見つけることができます。このようなデバイスの回路図とソフトウェアは、著者によって開発されています。必要に応じて、特定のニーズに合わせてファームウェアを変更するよう依頼できます。
他にもDRL接続図（スピードセンサー経由など）があります。それらはインターネット上で見つけることができますが、そのようなスキームのインストールを開始する前に、GOST のアルゴリズムに準拠しているかどうかを分析する必要があります。
また読む： DRL コントローラーの作成
車にサイドライトを取り付けるプロセス
自家製のDRLや工業生産のライトとして車に取り付けることができます。後者の場合、照明装置を取り付けるための既製のキットを購入することは理にかなっています。
何が必要
デイタイムランニングライトを個別に取り付けるには、次のツールが必要です。
- ドライバーのセット;
- 消耗品付きのはんだごて;
- ライターまたは業務用ヘアドライヤー (熱収縮チューブ用)。
その他の小さな錠前ツール (ペンチ、ワイヤー カッターなど) も必要です。
必要な資料は次のとおりです。
- ナイロンクランプ（ネクタイ）;
- 熱収縮チューブ (または電気テープ);
- 固定用のセルフタッピングネジ（両面粘着テープで取り付けるオプションがありますが、これは信頼性が低くなります）。
- 数メートルの 2 芯ケーブルまたはワイヤー。
選択したスキームに応じて、他の電気材料や付属品と同様に。
マウントする場所
規則によると、ライトは車のフロントパネルに取り付ける必要があります。それらを取り付ける最も便利な方法：
- バンパーに（通常のフォグランプの代わりに、または新しく用意されたシートに）。
- 車の標準照明システムに。
- それらをラジエーターグリルにカットします。
いずれの場合も、上記の寸法と距離を守る必要があります。
設置場所を選択したら、取り付けポイントを準備する必要があります。これには主に取り付け位置の汚れの除去が含まれますが、ライトがラジエーター グリルまたはバンパーに取り付けられている場合は、DRL のサイズに合わせて穴をあける必要があります。
ライトに取り付け用の金属クランプが付属している場合は、その場所を準備する必要があります。ライトを機械的に取り付けた後、ワイヤーを敷設し、タイで固定し、制御回路を便利な場所に取り付けることができます。
インストール方法の 1 つがビデオで説明されています。
接続のニュアンス
LEDライトを接続するときは必ず使うべきという見方が強い スタビライザーそうしないと、LED ライトの寿命が短くなります。この質問は物議を醸し、議論の余地があります。しかし、必要に応じて、そのようなデバイスをインストールできます。彼ら 電源線の隙間に差し込む LED。
電気工学の基本的な知識と、最低限の鍵屋のスキルがあれば、デイタイム ランニング ライトを自分で取り付けることができます。主なことは、GOSTの要件に準拠することです。そうしないと、交通警察への変更の登録に関する問題が回避されません。