ロービーム電球の交換方法

というわけで、車のヘッドライトが消えて「片目」になってしまいました。照明要素の取り付けがカーサービスセンターで行われ、ランプがまだ有効期限から離れている場合は、保証契約に基づいて無料で交換する必要があります。しかし、すべての車の所有者が、そのような些細なことのために数日間車なしで滞在する準備ができているわけではありません。これは、サービスのための大行列で発生するため、電球を自分で交換する方が簡単です。

幸いなことに、ほとんどの場合、このプロセスはそれほど難しくありませんが、いくつかのニュアンスがないわけではありません。詳細に検討する必要があります。

ヘッドオプティクスの耐用年数について簡単に

原則として、自動車の光源には一定の寿命があり、時間単位で測定されます。次に例を示します。

• ハロゲンの場合 - 600〜800時間;
• キセノンの場合 - 2000-2500 時間;
• LED の場合 - 最大 20,000 時間。

ほとんどのドライバーは、3 分の 2 の時間ロービームで走行し、このコンポーネントのリソースを使い果たしていることに注意してください。

したがって、おおよその推定ランプが測定されたメーカーの時間をすでに「実行」している場合は、原因の診断にそれほど苦労せずにロービーム ランプを交換する時期である可能性があります。

以下を読むことをお勧めします。 ロービームヘッドライトが故障した状態で運転した場合の罰則は?

交換に必要なもの

故障の主な原因は電球です。その機能を確認する方法は 2 つあります。

1. 接点ブロックを外し、ダッシュボードのライトをオンにして、接点の電圧をテスターで確認します。
2. マルチメーターで電球自体の接点をチェックして、回路を遮断します (ガス放電ゼノノクには適していません)。
3. 破損した要素を反対側の隣接する要素と交換して、破損を区別します。

電球に問題がない場合は、ヒューズボックスから始めて、ヘッドランプにつながる電気回路全体をチェックする必要があります。

電球の状態を視覚的に評価することも可能です。

ハロゲン電球は、肉眼で見ることができる破壊されたフィラメントを持っています。

ハロゲンのガラス球は、適切に製造されていないと変形する可能性があります。

インストール中にガラスにグリースの痕跡を残すと、両方のバリアントが発生するリスクが高まります。汚染された領域では、ヒートシンクが乱され、タングステン フィラメントが燃え尽きるか、ガラスが溶けます。そのため、手で電球に触れることはお勧めできません。

キセノン電球の電球は燃え尽きて、内部がススになります。

これは、バルブ内でアーク放電が発生したときに、イグニッション ユニットが故障したときに発生します。

吹き飛ばされた LED 光源は外からは見えず、分解せずにマルチメーターで確認することはできません。

故障の原因に疑いの余地がない場合は、ランプを新しいものに交換する時期です。これを行うには、次のものが必要です。

• ゴムまたは綿の手袋;
• ドライバー;
• パラメータが元のものと同一の新しい電球。

手で誤ってガラス球に触れないように、新しいデバイスで箱を開ける前に手袋を着用する必要があります。この規則は、LED 光源には必要ありません。

正しいランプの選び方

より強力または弱いデバイスを取り付けると、車両システムの電子制御ユニットが無効になる可能性があるため、光源が特定の車両の技術文書に対応していることが重要です。適切なモデルを見つけるには、壊れた光源を取り外してカー用品店に持っていくことができます。コンサルタントは、マーキングを理解するのに役立ちます。 選ぶ 適切なソケットとワット数で交換しますが、自分で理解するのは難しくありません。

車のヘッドライト電球のベースの最も一般的なタイプ。

また読む： 自動車用バルブベースの種類、マーキング、および目的。

ロービームバルブの正しい取り外し方

まず、フードを開けてサポートロッドに取り付ける必要があります。ほとんどの場合、ヘッドライト アセンブリ全体を取り外す必要はありません。場合によっては、左右のロービームバルブの交換プロセスが異なる場合があります。たとえば、フォルクスワーゲン ゴルフ 4 シリーズでは、左のヘッドライト アセンブリにアクセスするのが難しいため、手の大きな所有者は最初にバッテリーを取り外す必要があります。

一部のモデルでは、ラジエーターのホースやファンにさえ関係する場合があります。電気コネクタを外す前に バッテリーの電源ケーブルピンの1つを外すことをお勧めします オンボード制御システムの損傷を避けるため。

保護の解除

アンダーフードとヘッドライトへのアクセスが確保されている場合、ランプの取り外しは、モデルに応じて次のようになります。

1. ラッチにあるシーリング カバーを取り外します。
   指またはドライバーで押して外します。
   ねじれている場合は、反時計回りに回して取り外します。
2. カバーのないシステムでは、ラバー カバーがカバーとして機能します。
   その場合は、まず接点ブロックをランプから切り離す必要があります。
   次に、端または特別なストラップを引っ張って、保護カバーを取り外します。
   キセノン ランプでは、ほとんどの場合、接点ブロックは点火ユニットと一体になっています。

これらの要素は、直角に引っ張ることによって切断されます。

電球の取り出し

ヘッドライトの内部構造へのアクセスが得られると、電球を解体する段階になり、その固定には3つのタイプがあります。

1. クランプスプリング付。
   この場合、ワイヤーを押して脇に引っ張って、スプリングリテーナーを外す必要があります。
2. シートの上部にあるラッチにあります。
   ランプは、ベースを指で押し下げてから上に引っ張ると取り外せます。
3. ツイストロックに取り付けられています。バルブを反時計回りに 15° 回転させると、ベースがラッチから取り外されます。
   バルブをリテーナーから取り外したら、ソケットから取り外す必要があります。

車両の取扱説明書に光源の交換方法に関するガイドが含まれていない場合は、カメラとフラッシュを備えた携帯電話を使用すると、マウントの種類を簡単に判断できます。カメラを取り付け位置に向けて、ファスナーの分解方法を示す写真またはビデオを撮影する必要があります。

正しいダッシュ ライト バルブの交換

電球のベースにアダプターがある場合は、アダプターを取り外して新しい器具に接続する必要があります。

アダプター付きランプ。

H4、H7、H19 ベースには特別なタブが配置されているため、1 つの位置にしか収まりません。ヘッドランプの設計溝により、ランプを間違った側に配置することはできません。その後の組み立ては逆の順序で行われます。

1. 指でガラス球に触れずに、きれいな手袋をはめた手で、球を構造スロットの着座耳に配置します。ヘッドライトガラスを通して正面からプロセスを視覚的に制御することにより、電球を取り付ける方が便利な場合があります。
2. 保護カバーが装着されています。
3. 接点ブロックが接続されています。
4. 適切な設計により、ヘッドライトユニットはカバーで閉じられます。

操作後、電源ケーブルをバッテリーの接点に接続し、新しい照明要素の性能を確認する必要があります。

誤って電球が汚れた場合は、取り付ける前にアルコールで完全に拭き、乾いた布で乾かしてください。

交換時の間違いとは

ほとんどのベースの設計では、ヘッドライトの電球をさまざまな位置に取り付けることができませんが、一部の所有者は、電球を逆さまに、または横向きに詰め込むことができます.着陸場所の溝に特別な棚がないH1キャップで最も頻繁に発生します。

H7ベースで時々起こりますが。

この場合、ロービームは上向きに輝きます。これは、車をガレージドアの前に置いてヘッドライトをオンにするとはっきりと見えます。平らな面では、不適切に取り付けられた電球は、ルールに従って、上ではなく右の目盛りで光のスポットを形成します。

正しく取り付けられたハロゲン電球は螺旋状になります。これは、光線がリフレクターから車の前の道路に反射される位置です。

2 番目の一般的な問題は、工場で提供されていない照明要素を取り付けようとすることです。たとえば、一部の車では、より経済的な LED を取り付けて、OEM ハロゲンと同じ電力を使用すると、オンボード コンピューターがヘッドライトの故障を通知し、車両の速度を制限します。

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3 つ目の間違いは、明るさと白色を追い求めることです。 5000 ケルビン以上の温度の白色光は霧、ほこり、雨をうまく透過しないため、これは北部地域では特に重要です。 3200 K からの黄色の光は時代遅れで不便だと考えられていますが、悪天候時に道路を照らすのに最適なスペクトルです。同じ理由で、レスキューサービスのサーチライトは白や青の光を使用しないため、輪郭がくっきりと明るく、車の所有者に愛されています。

車種ごとの買い替え動画選び。

ルノー・ダスター。

フォルクスワーゲン ポロ。

シュコダ ラピッド。

ヒュンダイ ソラリス。

ラダ・グランタ。