Fabrico de controlador de luzes de estacionamento
As regras de trânsito exigem que os veículos devem estar equipados com luzes diurnas permanentes (DRL, designação estrangeira) durante o dia. Nem todos os veículos são concebidos para os ter, pelo que as luzes que fazem parte do equipamento de série do carro - faróis de nevoeiro, faróis de médios, etc. são frequentemente utilizados como DRL. Alguns motoristas instalam DRLs caseiros nos seus veículos. Para os controlar, é necessário um dispositivo separado - um controlador.
O que é um Controlador DRL
Controlador LUZES DIURNAS PERMANENTES - Um sistema electrónico que controla a iluminação dos DRLs. As suas funções podem incluir:
- activação automática das luzes diurnas em funcionamento - um serviço básico e obrigatório;
- ligar e desligar os DRL, dependendo da voltagem do sistema eléctrico do veículo;
- Aplicação contínua de tensão aos DRL - se estes estiverem equipados com uma lâmpada incandescente, isto pode aumentar a sua vida útil
- Escurecimento das luzes de estacionamento (manual ou automático).
Outras funções de serviço também são possíveis - tudo é limitado apenas pela imaginação do designer.
Instruções de construção
A unidade de controlo de iluminação diurna contínua pode ser adquirida. Ou pode fazê-lo você mesmo. Existem vários diagramas de diferentes unidades de controlo de iluminação diurna contínua - dependendo da disponibilidade de componentes e da habilidade do técnico, a melhor opção pode ser seleccionada.
Controlador de sirene baseado em relés
O controlador DRL mais simples pode ser montado num único relé. No entanto, desempenhará apenas as funções básicas:
- Ligar as luzes laterais quando a ignição é ligada;
- desliga as luzes quando o motor de arranque está ligado;
- Desligamento do DRL com feixe baixo/alto, luzes de estacionamento, luzes de nevoeiro (pode ser necessária uma ligeira complicação).
O funcionamento do controlador é ligado à posição da chave ACC (acessórios) no interruptor de ignição de muitos veículos, que foi concebido para activar equipamento auxiliar (áudio do carro, isqueiro, etc.). A fechadura tem uma saída separada (um grande fio de secção transversal está ligado a ela), com tensão presente quando a ignição é ligada, mas não quando o motor de arranque está ligado. Este algoritmo correlaciona-se bem com as condições de activação do DRL, pelo que é conveniente utilizar este fio para activar os DRL.
Quando a tensão é aplicada ao fio A, o relé é activado, os contactos abrem e os DRLs desligam-se. A ligação deste condutor depende do diagrama eléctrico do veículo. As tensões seguintes podem ser seleccionadas como um sinal de extinção:
- luzes de nevoeiro acesas;
- feixe baixo ou alto;
- luzes de estacionamento.
Se o sistema de iluminação do carro for concebido de tal forma que um fio separado (que depois é ramificado) vá para o sistema de iluminação normal, este pode ser utilizado. Se isto não for possível, há duas opções:
- Aplicar apenas um sinal (apenas feixe alto, apenas luzes de nevoeiro, etc.) para extinguir as luzes de estacionamento;
- combinar todos os sinais necessários utilizando díodos (circuito OR).
Neste último caso, o circuito será um pouco mais complicado - serão necessários vários díodos de acordo com o número de sinais que os DRL têm de extinguir.
Neste circuito, ligar qualquer um dos equipamentos de iluminação especificados irá accionar o relé, abrir os contactos, desenergizar os DRLs.
Importante! A utilização de díodos para desacoplamento é uma obrigação. Na sua ausência, a activação de um dos equipamentos irá activar o resto das fontes de luz.
Os pontos de ligação específicos variam de carro para carro, dependendo do esquema e da topologia da rede a bordo. Não é necessário um recinto separado para alojar esta variante da unidade de controlo. O relé pode ser colocado em qualquer local conveniente. Se forem necessários díodos, estes podem ser soldados directamente ao pino da bobina de relé.
Num comparador
Pode ser encontrado na Internet um diagrama comparativo do controlador. O seu funcionamento baseia-se na monitorização da tensão de bordo. Com a potência da bateria é de aproximadamente 12 volts e com o motor em funcionamento e o alternador a funcionar é de aproximadamente 13,5 volts. Quando a voltagem ultrapassa o limiar, o comparador ligará ou apagará as luzes através do interruptor de alimentação. O nível de ligação é definido com uma resistência de aparagem.
O problema aqui é que os DRL não devem ser ligados quando o motor está em funcionamento, mas quando a ignição está ligada. E este momento não é acompanhado neste circuito. Mas se alguém o quiser construir, pode ser feito como um módulo. Os componentes electrónicos e o conector para a ligação devem ser colocados sobre a placa e tudo isto deve ser colocado numa caixa. De preferência, um de metal. Aqueles que conhecem a tecnologia PCB feita em casa (LUT, fotossensível) podem desenhar e gravar o quadro. O resto pode montar o circuito sobre um pedaço de tábua de pão. Montar a unidade num local conveniente e ligar de acordo com o diagrama de cablagem.
Utilização de uma placa ATmega8
Muitos automobilistas concebem os seus próprios esquemas de controlo para as suas próprias necessidades e carregam os materiais para a Internet. Aqui está um exemplo utilizando o popular microcontrolador ATmega8. A utilização do ATmega8 permite alargar consideravelmente a funcionalidade do circuito de controlo.
Quando a ignição é ligada, é aplicada energia à placa e o controlador espera que o motor arranque. Quando o sinal de partida é recebido, o circuito de controlo verifica o funcionamento de um dos sinais de mudança de direcção. Se pelo menos um dos indicadores de mudança de direcção estiver ligado, o brilho da luz corrente do respectivo lado é reduzido. O nível de iluminação é controlado por modulação de largura de pulso. A activação do feixe de cruzamento também é monitorizada, a presença deste sinal também desencadeia a desactivação das luzes de estacionamento. Contudo, se as luzes de nevoeiro estiverem acesas, indicam más condições meteorológicas, pelo que os DRL, por outro lado, estão mais brilhantes quando o feixe de cruzamento está aceso. Se as luzes de advertência de perigo forem ligadas, os DRLs piscam em contra-fase com elas. Há também uma função muito útil - Se a ignição for desligada e o feixe de cruzamento for deixado aceso, as luzes de funcionamento começam a piscarpara lhes lembrar que a bateria pode estar fraca.
Neste caso, o controlador também não acende as luzes quando a ignição está ligada, mas espera que o motor arranque. Mas não é difícil corrigir este defeito programmaticamente (pode pedir tal solução ao programador). A ligação e atribuição dos contactos da placa aos circuitos externos são apresentadas na tabela abaixo.
| número de contacto | designação | Função |
|---|---|---|
| 1,3 | LED+ | Linha de alimentação DRL (saída) |
| 2,4 | VCC | Poder a bordo |
| 6 | Lled | Luz esquerda |
| 8 | Rled | Luz direita |
| 5 | lbm | Feixe alto |
| 7 | nevoeiro | Luz nevoeiro |
| 9 | Rin | Sinal de viragem à direita |
| 11 | Corre | Sinal do gerador |
| 13 | Lin | Sinal de viragem à esquerda |
| 15 | Ign | Ignição |
| 12,14,16 | GND | Fio comum |
O firmware para o ATMeg pode ser descarregado. É melhor montar o controlador sobre uma placa de circuito impresso e utilizar SMD-O tamanho do módulo será consideravelmente reduzido através da utilização de elementos SMD. Este desenho destina-se a técnicos qualificados, pelo que é fácil para eles conceber e fazer uma placa de circuito impresso. Pode também encontrar muitos outros desenhos de hobbies para controlo DRL através de outros microcontroladores, incluindo o popular ATTiny13. A funcionalidade dos dispositivos depende das capacidades do chip e da imaginação do projectista.
O que precisa de fazer
Para fazer um simples controlador pisca-pisca com as suas próprias mãos, necessitará de um relé. Pode utilizar qualquer relé de carro de 12 volts com um grupo de contacto normalmente fechado ou de comutação. A vantagem deste relé é a versão fechada. O recinto oferece uma boa protecção contra influências externas (água, sujidade), pelo que não são necessárias medidas adicionais, e o relé pode ser instalado em qualquer local conveniente. Se for utilizado um relé diferente (qualquer modelo com uma tensão adequada e um grupo de contacto adequado pode ser utilizado), devem ser tomadas medidas de protecção adicionais.
Qualquer díodo da série 1N400X ou qualquer outro díodo de dimensões adequadas pode ser utilizado. Praticamente qualquer dispositivo semicondutor passará a tensão, a corrente deve ser suficiente para fazer disparar o relé.
Para circuitos mais complexos, necessitará de componentes electrónicos, como mostrado nos esquemas (qualquer amplificador operacional adequado para a tensão de alimentação pode ser utilizado como comparador), bem como uma placa para a montagem. Para firmware de microcontrolador necessitará de um programador.
Como encaixar correctamente o controlador no carro
O primeiro passo é encontrar o diagrama de cablagem do carro e compreendê-lo bem. É necessário determinar a que circuitos o controlador caseiro deve ser ligado. Além disso, é necessário definir, em que pontos é mais conveniente ligar (nem todos os circuitos são facilmente acessíveis, para o acesso a alguns terá de desmontar o interior do carro, remover os painéis, etc.).
Leia também: Como escolher as luzes correctas de circulação de um carro para não ser multado
O próximo passo é determinar o encaminhamento de cabos dos pontos de ligação para os terminais do controlador. É difícil dar aqui conselhos específicos - o esquema e a concepção de equipamento eléctrico em diferentes carros pode ser muito diferente. Assim que tiver clareza sobre esta questão, poderá seleccionar o melhor local para a instalação da placa controladora. Deve ser tão protegido quanto possível das altas temperaturas do motor, água ou sujidade. Este último factor pode ser eliminado colocando a placa controladora no recinto, mas o recinto não deve interferir com o arrefecimento dos transístores de chave electrónicos. Por conseguinte, não é uma boa ideia encolher a tábua para um encolher de calor.
O circuito de alimentação do sistema de iluminação deve estar equipado com um fusível para a corrente apropriada, independentemente da versão do controlador.
Recomendado: Montagem de vídeo de um simples DRL CONTROLLER.
Se decidir construir o seu próprio controlador DRL, deve perceber imediatamente que o processo de fabrico e instalação é criativo. Não é fácil encontrar conselhos prontos devido às diferenças na concepção das máquinas. É preciso estar preparado para tomar decisões técnicas. Se isto não for intimidante, pode proceder à selecção de um circuito e fabricar o dispositivo.