Onde ligam os faróis de feixe baixo e de feixe alto

Para além das outras regras de trânsito rodoviário, o tema da utilização da luz é um dos mais difíceis por duas razões. Em primeiro lugar, os diferentes países têm requisitos legais diferentes para os condutores. Por exemplo, o regulamento de trânsito ucraniano exige que o feixe de cruzamento seja ligado em todas as alturas do dia apenas de 1 de Outubro a 1 de Maio, enquanto na Federação Russa este requisito tem de ser respeitado durante todo o ano. Em segundo lugar, os fabricantes de veículos equipam os seus veículos de forma diferente. Se hoje em dia, as luzes diurnas não são uma grande surpresa, os carros produzidos antes do milénio não têm estas peças na sua maioria. O mesmo se aplica ao controlo das luzes, que é implementado de forma diferente em automóveis diferentes. Em alguns modelos inteligentes, pode ser um grande problema acender os faróis. Mas ainda existem algumas disposições comuns, e analisaremos o tema sobre o exemplo da legislação russa em vigor a partir de 2021.

Onde e como ligar os faróis

Há uma tradição nos fabricantes de automóveis de colocar os faróis num de três lugares:

1. No painel de bordo, à direita do volante.
   Como comutador ou botão de pressão.
2. No painel de bordo, à esquerda do volante.
   Sob a forma de um botão rotativo.
3. No interruptor de haste do sinal de mudança de direcção.
   Posicionado na própria extremidade do interruptor do talo como um botão rotativo.

Esta solução torna o funcionamento das luzes um pouco mais complicado, mas poupa espaço na antepara.

Numa fila separada encontram-se modelos modernos com controlos de ecrã táctil.

Em Tesla e carros análogos quase todas as funções e configurações estão no mesmo lugar.

Viga média

Embora a localização dos controlos possa variar, encontrar o botão para ligar e desligar o feixe de cruzamento é, na maioria dos casos, simples. Localizar o interruptor basculante ou botão rotativo, perto do qual existe um ícone sob a forma de uma medusa com as suas garras apontadas para baixo.

Este ícone é o mesmo em todos os carros, independentemente da marca.

Na maioria dos casos, a primeira graduação (a mais à esquerda) no botão rotativo é sob a forma de um zero ou da inscrição OFFo que significa que todos os dispositivos ópticos externos estão desligados.

Uma excepção pode ser os modelos em que as luzes diurnas de funcionamento são ligadas imediatamente quando a chave é colocada no buraco da fechadura de ignição.

A segunda posição do botão significa que as luzes de estacionamento estão ligadas, as quais são necessárias para indicar o espaço livre do veículo quando este está estacionado e em condições de baixa visibilidade.

Apenas a terceira posição do interruptor ilumina o feixe de imersão.

Alguns modelos modernos têm um controlo automático dos faróis que é activado premindo a quarta posição do interruptor (AUTO).

Neste modo, o feixe de cruzamento é ligado à noite quando os sensores detectam os níveis de luz na estrada ou simplesmente quando se começa a conduzir.

O ícone de pernas de alforrecas riscadas não deve ser confundido com uma função de comutação de feixe de mergulho.

Este ícone indica a posição do interruptor para activar as luzes de nevoeiro e as luzes de nevoeiro da retaguarda.

Feixe alto

Acontece que a comutação entre feixe de cruzamento e óptica de feixe principal não é possível com o mesmo botão rotativo. Em quase todos os modelos, é atribuída uma função separada no interruptor do talo para accionamento de faróis altos.

Um interruptor basculante ou botão rotativo pode estar localizado no tablier, mas o feixe alto é sempre ligado pela alavanca de controlo de direcção.

Para o fazer com o feixe baixo ligado o interruptor do pedúnculo é empurrado para a frente, afastando-se do condutor. Isto bloqueia o interruptor na posição de feixe alto e o pictograma de alforreca azul de pernas rectas acende-se no painel de instrumentos.

O indicador em todos os veículos tem a mesma forma e uma cor azul brilhante que o distingue dos outros indicadores. Isto é importante porque o condutor deve ser informado de que os faróis do seu veículo podem ofuscar os outros utentes da estrada.

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Puxando a alavanca para a posição final próxima, o feixe principal ligar-se-á mesmo que todas as outras luzes estejam desligadas. Esta posição, contudo, não é fixa e se a alavanca for solta, volta à posição intermédia e os faróis apagam-se. Esta função é utilizada puramente como uma função de sinal que permite uma breve activação dos faróis para que outros utentes da estrada possam piscar os seus faróis.

Como utilizá-los correctamente

Uma vez que se tenha uma pega nos controlos para os faróis principais e médios, vale a pena considerar se é ou não apropriado utilizar um ou outro. A legislação especifica os factores que determinam o tipo de faróis a serem utilizados:

• localização - área povoada, estrada rural, túnel;
• hora - de dia ou de noite;
• grau de iluminação - estrada iluminada ou não iluminada;
• se o veículo está em movimento, parado ou estacionado;
• distância a outros utentes da estrada que conduzem veículos a motor.

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Quando podem e quando não devem

As regras de trânsito russas podem ser resumidas da seguinte forma, relativamente às regras de utilização de faróis num veículo.

Uma luz mais fraca é necessária quando se conduz um automóvel independentemente da hora do dia, não só para segurança pessoal, mas também para a segurança pública. Isto melhora a visibilidade do veículo para outros condutores. É ligado quando:

1. O veículo começou a circular (se não houver luzes acesas durante o dia).
2. Ao mudar de feixe alto pelo menos 150 m antes do veículo em sentido contrário ou de passagem mais próximo, ou quando sinalizado por um condutor em sentido contrário. O sinal é o piscar do feixe alto para informar ou avisar o condutor em sentido contrário sobre o possível encandeamento dos faróis.

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Os faróis de feixe principal são ligados conforme necessário nas seguintes situações

1. Durante a escuridão fora das áreas edificadas.
2. à noite nas zonas urbanizadas, mas na ausência de iluminação rodoviária centralizada.

Portanto, o condutor é obrigado a conduzir sempre com médios e desligar o feixe principal mesmo que se receba um sinal de aviso e a distância até ao veículo em sentido contrário seja muito superior a 150 m. Vale a pena ter em mente que os condutores em sentido contrário também podem ficar cegos através dos seus espelhos retrovisores, mas o seu sinal não é visível para os condutores que conduzem para trás. Por conseguinte, é necessário alternar entre modos em todos os casos que, na opinião do condutor, poderiam causar deslumbramento a outros utentes da estrada.

Se você mesmo ficar deslumbrado com uma luz brilhante em sentido contrário, a primeira coisa a fazer é activar a luz de advertência de perigo, reduzir a velocidade a uma paragem e, se possível, encostar à berma da estrada.

Utilização da luz de aviso de perigo.

O sinal de aviso com faróis altos não é estipulado no Código de Trânsito como obrigatório, mas o sinal de emergência, neste caso, é categoricamente necessário. Durante o dia, o feixe de cruzamento pode ser substituído por luzes diurnas permanentes ou luzes de nevoeiro. Se o condutor não tiver ligado um dos dispositivos ópticos descritos ao começar a conduzir ou se estiver a conduzir com faróis altos dentro da cidade numa estrada iluminada, enfrentará uma multa por violação do Artigo 12.20 do Código Administrativo. A partir de 2021, a multa por violação deste artigo é de 500 rublos.

Embora não seja necessário acender feixes altos durante o dia, conduzir com este modo de luz não é uma infracção durante o dia, pois esta luz não deslumbra os outros condutores durante o dia. A lei também declara especificamente que o pré-requisito para uma infracção é conduzir com feixe alto numa estrada urbana iluminada ou deslumbrar outros condutores durante a noite. Piscar dos faróis para avisar os outros condutores da aproximação dos pontos de controlo da polícia de trânsito também não é prescrito pelas leis como uma infracção.

Uma série de vídeos actuais é concluída.

Os controlos da Hyundai Salaris.

As luzes exteriores do Renault Sandero.