Como instalar você mesmo as lâmpadas de Xenon

A lâmpada de Xenon foi desenvolvida na década de 1940. Esta fonte de luz com um espectro uniforme próximo da luz natural foi originalmente utilizada para iluminação de palco. Desde o início da década de 90 que as luzes de xenon têm sido amplamente utilizadas na iluminação automóvel como faróis e faróis de máximos. As lâmpadas à base de Xe- não são utilizadas para sinais de mudança de direcção e luzes de estacionamento - não gostam de ser ligadas e desligadas com tanta frequência.

O que precisa para encaixar lâmpadas de xenon

Pode instalar e ligar o xénon sozinho. Para o fazer, precisará:

• as próprias lâmpadas de xenon;
• Unidades de ignição - uma para cada farol;
• Fios de alta tensão desde a unidade de ignição até às lâmpadas;
• fios comuns desde a alimentação eléctrica de bordo e o circuito de controlo até às unidades de ignição.

Em muitos casos tudo isto pode ser comprado como um kit, mas também pode ser comprado individualmente. Também precisará de materiais para fixar as unidades de ignição no interior do carro. Dependendo do método escolhido, estes podem incluir:

• Gravatas plásticas (grampos);
• fita adesiva dupla face;
• parafusos auto-roscantes para metal.

Não prescindir de pequenas ferramentas de carpintaria (chaves de fendas, chaves de fendas) - a serem seleccionadas no decurso do trabalho.

Diagrama de ligação de Xénon

O esquema de ligação não é complicado, mas é diferente para duas variantes de lâmpadas - xenon e bi-xenon. O que têm em comum é a disponibilidade da unidade de ignição (neste caso, é muitas vezes chamada com um termo errado - lastro). É uma unidade fundamentalmente necessária. Para iniciar a ignição do arco é necessário ionizar o interelectrodo com uma voltagem de 25-30 kV durante um curto período de tempo. A voltagem pode então ser reduzida a algumas dezenas de volts - o suficiente para sustentar os processos físicos que causam o brilho. A unidade de ignição é responsável pela geração destas tensões. Está ligado entre o circuito de controlo de iluminação de 12 volts e a lâmpada baseada em Xe-.

Se o farol normal utilizar lâmpadas separadas para feixes baixos e altos, é instalada uma lâmpada de xénon separada com a sua própria unidade de ignição no lugar de cada elemento de iluminação.

Diagrama de cablagem para a lâmpada de descarga.

Se foi utilizada uma única lâmpada de filamento para feixe de cruzamento e feixe de estrada no farol, deve ser instalada uma lâmpada bi-xénon. A sua luminosidade e intensidade de iluminação são reguladas por sinal externo:

• obturador incorporado (lente bi-xénon, versão obsoleta, quase fora de produção);
• mudar a posição do bulbo.

Seria necessário um sinal adicional que mudasse o feixe de imersão para o feixe alto. A sua formação depende do circuito original do equipamento eléctrico do automóvel, pelo que em muitos casos terá de ligar o fio de controlo no local.

Diagrama de ligação de díodos para lâmpada bi-xénon.

Existem dois diagramas de ligação básicos para faróis bi-xénon. O primeiro é a utilização de um diodo. Desacopla os circuitos de ignição e controlo.

Diagrama de cablagem da lâmpada Bi-Xenon através de relé electromagnético.

Um circuito um pouco mais complicado parece um circuito dividido com um relé electromagnético. O conector para o circuito de controlo do feixe alto deve ser seleccionado de acordo com a instalação eléctrica real do veículo.

Regras de selecção de lâmpadas de Xénon

Antes de mais, tem de escolher lâmpadas de um fabricante comprovado. No mercado russo, as empresas têm boa reputação:

• Osram;
• Sho-Me;
• Philips;
• Silverstar;
• ClearLight;
• outros fabricantes nacionais e estrangeiros.

Mas mesmo dentro da gama de lâmpadas do mesmo fabricante, existem produtos com características técnicas diferentes. Antes de instalar bi-xénon ou xenon você mesmo, deve fazer uma escolha informada sobre estes parâmetros.

Compatibilidade de base

As lâmpadas Xenon estão disponíveis em três série base – H, D, HB .. A aplicação e a finalidade das lâmpadas dentro da série estão resumidas no quadro.

Vários tipos de bases.

A base H4 é a mais comum e a mais comum. A tomada H1 é a mais universal. Seleccionar um elemento emissor de luz por este desenho é simples - se não se quiser incomodar com modificações, deve comprar lâmpadas com a base que estava lá antes. A propósito, o tamanho da tomada H4 é muito comum nos halógenos, pelo que a instalação de lâmpadas de descarga para substituir as OEM na maioria dos casos não é difícil.

Temperatura de luminescência e consumo de energia

Deve ser declarado à partida que o termo "temperatura de cor" (CCT) não se refere a uma temperatura real que pode ser medida com um termómetro. De facto, o ponto de fusão do aço, por exemplo, é cerca de 1500 K, tungsténio cerca de 3500 K. É difícil imaginar que material deve ser utilizado para produzir uma luminária que possa suportar calor até 5000...7000 K. De facto, sem ir demasiado fundo nos fenómenos físicos, a temperatura da cor é apenas característica do espectro de emissão de uma fonte de luz branca, ou da sua tonalidade.

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O espectro de emissão de xenon puro tem uma temperatura de cor de cerca de 6200 K, o que significa uma mudança para a parte azul. Este parâmetro não é muito confortável para o olho humano. A retina é mais sensível à luz, cujo espectro corresponde a cerca de 4600 K. As lâmpadas com esta temperatura de cor são portanto consideradas como as mais eficazes. O espectro de emissão é deslocado para a parte amarela, adicionando várias impurezas (incluindo vapor de mercúrio) ao xénon. Também a cor do bulbo tem alguma influência sobre a CCT.

Lâmpadas com um deslocamento maior para a área amarela, cerca de 3500 K de temperatura de cor, também dão bons resultados. A mudança do espectro para a área azul (DT 5500 K e superior) tem um bom efeito decorativo, mas como dispositivo de iluminação esta lâmpada funciona pior. A percepção dos contornos e a percepção das cores é reduzida.

Tonalidade de luminescência de lâmpadas com diferentes temperaturas de cor.

Quando se trata de potência, os motoristas têm pouca escolha. As lâmpadas estão disponíveis em 35 ou 55 watts. A primeira opção é suficiente para todas as ocasiões. Não há nenhum sentido prático para aumentar a potência - a emissão de luz intensificada cansa os olhos do condutor, criando sombras demasiado duras. E o risco de deslumbramento dos condutores que se aproximam é aumentado.

Como ligar correctamente

A ligação correcta dos beamers de xenon não é apenas uma questão técnica, mas também um problema com a lei. Antes de ir à loja para um conjunto de equipamento de iluminação, é uma boa ideia estudar a documentação regulamentar.

Em faróis convencionais

Tecnicamente é possível colocar faróis de xenon em faróis normais. É especialmente fácil de fazer se os faróis padrão tiverem faróis H4. A conversão neste caso consiste em fazer um furo na parte de trás do bulbo para um fio extra e instalar as unidades de ignição sob a tampa do casco. Devem ser instaladas de modo a minimizar a penetração de poeira e humidade. Os fios de alta tensão não devem estar sob tensão.

Levar fios para alimentar as lâmpadas de descarga.

Seja qual for o tipo de farol instalado, a unidade de ignição deve ser localizada de modo a não ter de cortar fios de alta tensão (para os encurtar ou alongar). Os métodos artesanais não irão restaurar o isolamento do fio cortado ao nível de qualidade exigido.

Uma vez ligado de acordo com o esquema escolhido, pode desfrutar de luzes brilhantes sem sair da garagem. Para utilizar faróis convertidos em estradas públicas, é necessário pelo menos:

• ajustar o feixe de luz de acordo com GOST;
• Equipe os faróis com anilhas (caso contrário, as partículas de sujidade dispersarão a luz brilhante e redireccioná-la-ão em diferentes direcções, cegando os condutores que se aproximam);
• Se o carro estiver equipado com correctores hidráulicos, deve certificar-se de que estão em boas condições de funcionamento;
• Se não houver correctores hidráulicos, a questão tem de ser resolvida de alguma forma.

Depois disso, terá de visitar a polícia de trânsito para que as mudanças sejam legalizadas. Será extremamente difícil legalizar a instalação de xenon em aparelhos de iluminação, não destinados a este fim. Terá de conduzir de um posto de polícia de trânsito para outro, recolhendo multasMas não é a pior coisa. O pior é que todos os condutores que se aproximem serão cegos, e isso pode causar um acidente.

Feixe de luz cegante de equipamento montado incorrectamente.

Luzes de nevoeiro

Antes de instalar faróis HID nos faróis de nevoeiro da frente, é necessário ler a marcação no farol. A letra H significa que o dispositivo foi concebido para ser utilizado apenas com uma lâmpada de halogéneo e todos os problemas são reduzidos à secção anterior. Se, por outro lado, a lâmpada é marcado com a letra D, a instalação de elementos xenon é legal.

Uma luz de nevoeiro com um emissor de xenon.

Tecnicamente, a ligação de emissores de xenon neste caso não é mais complicada do que para os faróis convencionais. Mas as luzes de nevoeiro estão, na maioria dos casos, localizadas por baixo dos faróis principais. Isto significa que a escolha do local de montagem para as unidades de ignição é limitada. O comprimento dos cabos reduz as opções de montagem de unidades em locais abrigados.

Em faróis com lente

A forma mais legalmente correcta de instalar o xénon nos faróis principais. Tais faróis fornecem o feixe de luz mais dirigido e reduzem o risco de deslumbramento dos condutores que se aproximam.

Kit de conversão de faróis para o seu carro.

Há duas opções para instalar xenon em faróis com lentes:

1. Se o fabricante tiver instalado óticas lenticulares e estas estiverem marcadas com D, então não há problema. Tem de comprar um kit de instalação e fazer a instalação você mesmo ou pedir a um especialista.
2. Se o fabricante não tiver fornecido para instalar faróis de lentesSe o fabricante não previr a instalação de faróis de lentes, deve contactar a polícia de trânsito e obter uma aprovação prévia. É também necessário obter uma opinião especializada sobre a possibilidade de instalar equipamento de xénon e lentes. Depois disso, pode adquirir um conjunto de equipamento de iluminação, certifique-se de obter uma cópia do certificado do fornecedor. Depois deve novamente passar a perícia, instalar a óptica e ir para a inspecção técnica. Todas as alterações devem ser introduzidas nos documentos do veículo.

Este procedimento é longo, mas é possível passá-lo. Mas todos os problemas serão resolvidos.

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Para maior clareza, recomendamos uma série de vídeos temáticos.

Obviamente, a instalação de emissores de luz de xenon apresenta uma série de desafios, apesar dos muitos benefícios. Ao decidir equipar o seu carro com estas modernas características de iluminação, não deve pensar apenas no seu conforto e em como proteger o seu bolso de multas. O mais importante é ter em mente a segurança no trânsito.