Assim, as bases das lâmpadas automóveis não são permutáveis e a substituição de uma luz queimada transforma-se num processo bastante complicado. É preciso compreender as designações, decifrar a marcação num determinado elemento e mesmo o mesmo tipo de lâmpada difere no desempenho. Ao mesmo tempo, a falta de um padrão unificado abre oportunidades aos automobilistas não só para substituir uma unidade, mas também para actualizar as suas luzes, o que é chamado em linguagem comum de "kolhozny tuning".

Lâmpadas de acordo com as leis da polícia de trânsito

Tudo está longe de ser claro quanto à legalidade de tais acontecimentos, uma vez que os organismos reguladores proíbem a interferência da construção de um automóvel. Em princípio, estas medidas não são irrazoáveis, uma vez que a maioria dos condutores tende a conseguir a máxima iluminação da estrada em detrimento do tráfego em sentido contrário, que é cegado pelo brilho. A situação é contraditória, porque, por um lado, mesmo o deslumbramento momentâneo dos faróis que se aproximam pode levar à perda de controlo, mas, por outro lado, a luminância insuficiente da estrada também aumenta o risco de acidentes. Na prática, a única forma de tornar a estrada em frente do carro mais visível quando está retroiluminada, ao acender os faróis em sentido contrário, é aumentar o brilho dos seus próprios faróis.

No final, trata-se de perseguir o brilho, e alguns Estados, incluindo a Federação Russa, estão a legislar a favor de uma norma comum para os níveis de emissão de luz, níveis de luz ambiente e a presença de uma fronteira claramente definida entre o centro e a periferia de uma mancha de luz. No entanto, de acordo com estatísticas sobre 40% de todos os automóveis na Federação Russa têm lâmpadas de faróis que não são concebidas pelo fabricante veículo. Na maioria dos casos, isto não é motivo para a polícia de trânsito elaborar um relatório de infracção, porque é difícil detectar visualmente a não conformidade do dispositivo com a ED (documentação operacional).

A partir de 1 de Julho de 2021, na Federação Russa, a legalidade de quaisquer alterações, feitas à construção de um veículo, não previstas pela documentação operacional, será avaliada pela Polícia de Trânsito do Estado RF utilizando o método laboratorial nos termos do GOST 33670-2015. Isto significa que todos podem legalizar a sua afinação automóvel, se os conhecimentos laboratoriais provarem a segurança das modificações.

Nos Estados Unidos, os "legisladores" não se preocupam com tais questões e permitem a condução com quaisquer aditivos. Em qualquer caso, mesmo para instalar a lâmpada original, é necessário navegar pelos tipos básicos e modificações das luzes dos carros, uma vez que os métodos de instalação e montagem, bem como as fontes de alimentação das luzes dos carros não estão unificados.

Alguns factos históricos

Os primeiros faróis para automóveis de Carl Benz em 1985 foram as habituais lâmpadas de parafina.

No final do século, a fonte de luz parafínica foi substituída por uma lanterna de acetileno de tipo locomotiva, alimentada a gás.

E apenas em 1910, Cadillac e Rolls-Royce foram equipados com os primeiros faróis alimentados por bateria, que funcionaram com base no princípio de uma lâmpada Illich.

Desde então, a fonte de energia eléctrica para as lâmpadas tem permanecido inalterada, o que não se pode dizer sobre o seu princípio de funcionamento e características de concepção que influenciam as principais características dos dispositivos de iluminação.

Tipos de lâmpadas para automóveis

Com base nestes critérios, é feita uma distinção entre vários tipos de lâmpadas eléctricas utilizadas na indústria automóvel.

Incandescente .

Lâmpadas automotivas - tipos, marcação, finalidade e aparência

Estes consistem num filamento de tungsténio num bulbo de vidro, do qual o ar é evacuado tanto quanto possível. Quando a tensão é aplicada nas extremidades opostas do filamento, o tungsténio é aquecido, acompanhado pela emissão de fotões de luz no espectro visível. Devido à potência insuficiente e baixa vida, bem como a um calor luminoso de até 3200 K para faróis, este tipo de farol só é utilizado em carros mais antigos, de época. E nos automóveis modernos, são utilizados para iluminação interior e de painéis de instrumentos.

Halogéneo

Uma modificação das lâmpadas incandescentes em que, em vez de vácuo, são bombeados halogéneos de bromo e iodo para dentro da lâmpada. Estes halogéneos evitam que as partículas de tungsténio evaporadas adiram à superfície interna do vidro. À medida que estas partículas se movem activamente no interior da lâmpada, caem de novo no filamento e são soldadas umas às outras pela temperatura. Desta forma, o filamento de tungsténio é parcialmente regenerado. O processo não é infinito, contudo, porque as partículas vaporizadas se depositam de forma caótica, formando áreas desiguais de espessura, o que acaba por levar à queima do filamento nas fendas finas. Para além dos faróis de fio simples, são utilizadas lâmpadas de fio duplo nas quais as espirais são dispostas de modo a que uma sirva como feixe de cruzamento e a outra como feixe de condução.

Com excepção do aumento da vida útil, as lâmpadas halógenas são duas vezes mais brilhantes do que as lâmpadas incandescentes comuns e uma iluminação automática semelhante é amplamente utilizada até à data.

Halogéneo .

No final do século passado, as lâmpadas de halogéneo foram parcialmente substituídas por lâmpadas de xenon. Ao contrário das suas predecessoras, estas lâmpadas funcionam segundo o princípio de uma descarga em arco num ambiente gasoso. A lâmpada destas lâmpadas é feita de vidro de quartzo forte, o gás xenon é bombeado para dentro da lâmpada e dois eléctrodos de tungsténio com espaçadores invar são soldados na lâmpada de ambos os lados. Quando a tensão é aplicada aos eléctrodos, ocorre uma descarga entre eles com a emissão de fotões de luz. Uma vez que o próprio xénon forma uma coluna de plasma luminoso apenas perto do cátodo, são adicionados sais de mercúrio, sódio e escândio às lâmpadas das lâmpadas dos automóveis. O sal e os vapores de mercúrio formam a luz principal, e o xénon serve como ignição primária e aquecimento dos elementos básicos. A luz emitida por tais lâmpadas é luminosa, com um nível de calor de até 6000 K. São estas características que atraem tanto os proprietários de automóveis, mas é necessário um balastro especial para arrancar e trabalhar.

Lâmpadas automotivas - tipos, marcação, finalidade e aparência

Diagrama de cablagem do circuito.

Os faróis sem óptica dividida utilizam lâmpadas bi-xénon - as mesmas lâmpadas xenon mas montadas num mecanismo especial que ajusta a distância focal e a direcção da iluminação. Os faróis sem tal mecanismo não têm qualquer possibilidade de alternar entre os modos de feixe baixo e alto com lâmpadas de xenon.

Ler: 6 melhores modelos de faróis de xenon

LED .

A fase seguinte da evolução na iluminação automóvel é a das lâmpadas LED. Como fonte de luz é um cristal semicondutor, colocado sob um revestimento de fósforo. A lâmpada é concebida com um circuito de controlo e um condutor, que são necessários para o funcionamento do LED. Como os elementos LED e o condutor são muito quentes, é necessário um dissipador de calor maciço para dissipar o calor. Os próprios cristais são colocados de ambos os lados sob a forma de pistas que imitam o filamento. A via superior é responsável pela via baixa e a via superior pela via alta, com ambos os grupos cobertos por hemisférios que cortam as vigas directas de modo a não encandear os condutores que se aproximam. Estas lâmpadas têm uma vida operacional de até 20.000 horas e um calor ligeiro em quase qualquer alcance desejado, até 8.000K, tornando-as as mais duradouras e brilhantes de todas as equivalentes. A principal desvantagem das luzes LED para automóveis é que não têm a distribuição da luz através do raio do reflector e da lente como as luzes de halogéneo ou xenon têm. Por conseguinte, existem dois problemas:

Só podem ser instalados num horizonte estritamente alinhado, longe de coincidirem sempre com o desenho dos assentos dos faróis.
A fim de realizar todo o seu potencial, são necessários ópticas e reflectores que foram originalmente desenvolvidos para lâmpadas LED.

O mais recente desenvolvimento baseado na tecnologia LED são os faróis de laser. Esta inovação aumentou o alcance dos faróis até 600 metros, mas um cone de luz demasiado estreito e os preços cósmicos dos lasers ainda não permitem que a novidade se espalhe totalmente no mercado da iluminação automóvel.

Tipos de bases de automóveis

Para fixar a lâmpada e selar a lâmpada, é necessária uma tomada com contactos para ligação a uma fonte de energia. As bases diferem em forma e dimensões dos componentes, dependendo de muitos factores.

Com flange de protecção

Também conhecido como focalização. Utilizados em faróis, uma vez que os pregos na flange estão precisamente alinhados com as ranhuras. Isto permite a focalização igual dos feixes em faróis da esquerda e da direita com um ângulo de inclinação estrito. Fixado por meio de parafusos ou uma mola de pressão localizada na parte de trás da caixa do farol. Nas luzes de nevoeiro, a vela de incandescência, lâmpada de gás ou painel de LED é posicionada perpendicularmente ao reflector. A ligação aos contactos é feita por meio de terminais.

Soffit .

O seu desenho assemelha-se a um fusível de voltagem. Esta disposição das bases permite a instalação destas fontes de luz em elementos de estrutura plana. Adequado para iluminação de placas numéricas, iluminação de painel de instrumentos, tronco interior, iluminação de bagageira.

Afixado .

Também conhecido como luzes de baioneta. Semelhante ao tipo de parafuso, mas um ou mais pinos cumprem a função da rosca. Os pinos podem ser deslocados radial e verticalmente. A fixação é feita rodando a lâmpada de 10-15 graus no sentido dos ponteiros do relógio até ao ponto em que vai. O contacto é o corpo metálico da tomada e uma ou duas pontas na extremidade. Utilizado em todos os tipos de iluminação excepto para faróis, principalmente para indicadores de direcção, luzes de travão, luzes de estacionamento.

Com base de vidro

Não há fixadores de metal e a lâmpada é mantida no lugar por um grampo de mola na tomada. Equipado com luzes de estacionamento, iluminação de emergência, iluminação do painel de instrumentos e sempre que não seja necessária alta potência.

Novas bases de faróis

Como tal, ainda não existem tipos fundamentalmente novos de tomadas na distribuição em massa. Tudo o que os fabricantes fazem é modificar as versões existentes, alterando a forma e a localização dos elementos de fixação, a fim de vincular o consumidor a uma determinada empresa e empresa de serviços. Um exemplo poderiam ser as bases H4, H7, H19 que praticamente não têm diferenças, mas não se pode instalá-las no mesmo soquete porque as projecções nos flanges destas lâmpadas têm dimensões diferentes. Estão disponíveis adaptadores para alguns tipos de ligação, mas a sua utilização torna a unidade mais vulnerável a influências externas.

Vídeo: Quais as lâmpadas que são intencionalmente encurtadas pelos fabricantes.

Marcação e designação de lâmpadas para automóveis

Por número de contactos

Em algumas marcações, uma pequena letra latina no final indica o número de contactos na tomada, seguindo o princípio da primeira letra do alfabeto latino:

s (único) - 1;
d (duo) - 2;
t (tres) - 3;
q (quatro) - 4;
p (penta) - 5.

Um exemplo disto é a base comum P45t, onde a letra t significa que a lâmpada é alimentada através de três contactos.

De acordo com o tipo de tomada

Segundo GOST 2023-88, adoptado na era soviética, na marcação das lâmpadas nem sempre é colocada informação sobre o tipo específico de sistema de ligação. Por exemplo:

AKG - é uma abreviatura que significa que o dispositivo é uma lâmpada de automóvel de halogéneo de quartzo;
А - uma carta informando apenas que a lâmpada pertence a um veículo a motor;
AMN - é um candeeiro de carro, onde as letras MH indicam o tamanho em miniatura;
AC - o único caso em que a letra C indica a base do soffit.

Com a norma ECE, as coisas são um pouco melhores. Aqui já foram atribuídas designações separadas para a máxima informatividade de todas as características de design da luminária, onde:

H - lâmpada de halogéneo;
T - em miniatura;
R - padrão com um diâmetro de base de 15 mm.

Relativamente ao tipo específico de base, é feita uma distinção através da marcação europeia:

P - flange;
W - vidro;
BA - Baioneta, com pinos dispostos simetricamente;
BAY - Baioneta, com pinos deslocados em altura;
BAZ - Baioneta, com alinhamento radial e de altura dos pinos;
G - pino;
E - enroscado.

Se a lâmpada for fabricada nos EUA, as normas americanas DOT fornecem as seguintes designações:

HB1 и HB2 - Halogéneo, lâmpada de duas pontas;
HB3 - Feixe alto de uma linha;
HB4 - Linha única de baixa viga;
D1R, D1S - Descarga de gás, primeira geração;
D2R, D2S - descarga de segunda geração.

Cartas S и R indicam lentes e ópticas do tipo reflector.

Cor

Na abreviatura de cor da lâmpada só existe uma designação - a letra Yque representa o amarelo, indicando a cor amarela do bulbo, por exemplo WY5W.

Todas as outras versões são especificadas pela empresa directamente no nome do modelo, por exemplo, Whitebeam III, CoolBlue, etc.

Tabela de compatibilidade para bases e lâmpadas para veículos

Considerando que nas lâmpadas H и HB cada tipo tem as respectivas dimensões nas quais o raio do bulbo e a base são rigorosamente regulados. As dimensões são mostradas na imagem.Isto significa que os equivalentes a LED com marcações semelhantes têm idealmente também as dimensões correspondentes em milímetros. Algumas versões chinesas com as mesmas designações podem não corresponder ao assento e podem até não caber na caixa do farol se a óptica estiver posicionada perto da lâmpada de fábrica e a lâmpada do análogo for um par de milímetros mais comprida.