Hur man byter glödlampa för halvljus

Bilens strålkastare har alltså slocknat och bilen är nu "enögd". Om belysningselementen har installerats på en bilverkstad och lampan fortfarande är långt ifrån sitt utgångsdatum måste den bytas ut kostnadsfritt enligt garantiavtalet. Men det är inte alla bilägare som är beredda att vara utan fordon i flera dagar på grund av en sådan bagatell, vilket händer när det finns en stor kö till servicen, och därför är det lättare att byta ut en glödlampa själv.

I de flesta fall är denna process inte särskilt svår, även om den inte saknar vissa nyanser. De måste beaktas i detalj.

Kort om livslängden för huvudets optik

I princip har alla ljuskällor för bilar en viss livslängd som mäts i t.ex. timmar:

• för halogen - 600-800 timmar;
• för xenon - 2000-2500 timmar;
• för LED - upp till 20 000 timmar.

Det är värt att komma ihåg att de flesta förare kör med halvljus 2/3 av tiden, vilket förbrukar resurserna i denna komponent.

Om en grov uppskattning visar att lampan redan har "tagit slut" den tid som tillverkaren har mätt, är det troligen dags att byta ut halvljuslampan utan att behöva diagnostisera orsaken.

Se även: Vad är straffet för att köra med en trasig halvljusstrålkastare?

Vad du ska ändra

Det är främst glödlampan som är misstänkt för fel. Det finns två sätt att testa den;

1. Koppla bort kontaktlisten, tänd lampan på instrumentbrädan och använd en testare för att kontrollera om kontakterna är spända.
2. Använd en multimeter för att kontrollera om det finns en öppen krets i själva glödlampan (inte lämplig för xenonlampor med gasurladdning).
3. Byt ut det trasiga elementet med det på motsatt sida för att skilja felet åt.

Om glödlampan är defekt måste man kontrollera alla elektriska kretsar som går till strålkastaren, med utgångspunkt från säkringslådan.

Det är också möjligt att bedöma glödlampans skick visuellt.

En halogenlampa har en förstörd glödtråd, vilket syns med blotta ögat.

Glaskolven i en halogenlampa kan bli skev om den inte är tillverkad på rätt sätt.

Risken för båda dessa ökar om installationen lämnar spår av fett på glaset. I det smutsiga området försämras värmeavledningen och antingen brinner wolframfilamentet ut eller glaset smälter. Det är därför som det inte är rekommenderat att röra lampan med händerna.

Glödlampan i en xenonlampa brinner ut och blir sotig på insidan.

Detta inträffar när tändningsenheten fungerar dåligt och det uppstår ett ljusbågsfel i glödlampan.

En bränd LED-ljuskälla syns inte på utsidan, och det är omöjligt att kontrollera den med en multimeter utan att ta isär den.

När det inte råder någon tvekan om felkällan är det dags att byta ut lampan mot en ny. För att göra detta behöver du:

• gummi- eller bomullshandskar;
• skruvmejsel;
• En ny glödlampa med samma parametrar som den ursprungliga glödlampan.

Du måste ha handskar på dig innan du öppnar lådan med den nya apparaten för att undvika att dina händer oavsiktligt kommer i kontakt med glaskolven. Denna regel är inte nödvändig för LED-ljuskällor.

Hur man väljer rätt lampa

Det är viktigt att ljuskällan överensstämmer med de tekniska specifikationerna för det aktuella fordonet, eftersom installation av en starkare eller svagare enhet kan stänga av fordonets elektroniska systemkontrollenhet. För att hitta rätt modell tar du bort den trasiga ljuskällan och tar med den till en bilverkstad. Konsulterna hjälper dig att förstå markeringarna och Välj Konversanter kan hjälpa dig att hitta rätt lampfäste och effekt, även om det i allmänhet inte är svårt att hitta rätt.

De vanligaste typerna av strålkastaruttag för bilstrålkastare.

Läs också: Typer, märkning och syfte för lampsocklar för bilstrålkastare.

Så här tar du bort en halvljuslampa på rätt sätt

Du måste först öppna motorhuven och montera den på stödstången. I de flesta fall är det inte nödvändigt att ta bort hela strålkastaren. I vissa fall kan processen för att byta ut den vänstra och den högra halvljuslampan skilja sig åt. På Volkswagen Golf 4-serien måste till exempel ägare med stora händer ta bort batteriet i förväg, eftersom detta gör det svårt att komma åt den vänstra strålkastaren.

På vissa modeller kan detta påverka slangarna och till och med fläkten på kylaren. Innan du kopplar bort de elektriska kontakterna Det är tillrådligt att koppla bort en av strömkabelns terminaler på batteriet. för att förhindra skador på de inbyggda kontrollerna.

Avlägsnande av skydd

När det finns tillgång till under motorhuven och strålkastaren, avlägsnas lampan, beroende på modell, på följande sätt:

1. Tätningsskyddet, som kan sitta på ett clips, avlägsnas.
   Tryck av den med ett finger eller en skruvmejsel.
   Om den är gängad, avlägsna den genom att vrida moturs.
2. På system utan skydd fungerar gummiskyddet som skydd.
   Om den är monterad, koppla först bort kontaktlisten från lampan.
   Ta sedan bort skyddshöljet genom att dra i kanterna eller i de särskilda banden.
   I xenonlampor är kontaktblocket vanligtvis ett stycke med tändningsenheten.

Dessa delar lossnar genom att dra dem i rät vinkel.

Ta bort glödlampan

När du har tillgång till strålkastarens inre struktur är det dags att ta bort glödlampan, som kan fästas på tre olika sätt:

1. En tryckfjäder.
   I detta fall måste fjäderfästet lossas genom att trycka på tråden och dra bort den.
2. På spärren som sitter längst upp i sätet.
   Lampan avlägsnas genom att trycka ner basen med fingret och sedan dra uppåt.
3. På lås. Basen avlägsnas från fästena genom att vrida glödlampan 15° moturs.
   När glödlampan har avlägsnats från hållarna måste den avlägsnas från sockeln.

Om bilens instruktioner inte innehåller någon vägledning om hur man byter ut ljuskällor kan en telefon med kamera och blixt vara till hjälp för att lättare kunna identifiera vilken typ av fäste det är. Du måste rikta kameran mot monteringsplatsen och ta några bilder eller videofilmer av monteringarna för att kunna se dem.

Korrekt byte av halvljuslampa

Om en adapter är monterad på lampans uttag måste denna tas bort och sättas i den nya enheten.

Glödlampa med adapter.

Baserna H4, H7 och H19 har särskilda flikar så att de kan monteras i endast ett läge. Rännor i strålkastaren förhindrar att glödlampan monteras på fel sida. Den efterföljande monteringen sker i omvänd ordning:

1. Placera glödlampan i sitt säte med rena handskar, utan att röra glaskolven med fingrarna, så att klackarna sitter i de strukturella spåren. Ibland är det bekvämare att installera glödlampan genom att visuellt inspektera processen framifrån, genom strålkastarfönstret.
2. Skyddskåpan är monterad.
3. Anslut kontaktlisten.
4. Strålkastaren försluts med ett skydd om det är lämpligt utformat.

Efter manipuleringen ansluter du strömkabeln till batteripolerna och kontrollerar att de nya belysningselementen fungerar.

Om lampan råkar bli smutsig måste den torkas noggrant med alkohol och torkas med en torr trasa innan den installeras.

Vilka misstag kan man göra när man byter ut

Även om de flesta baser inte tillåter olika lägen för strålkastarlampan, lyckas vissa ägare få in lampan upp och ner eller till och med i sidled. Det händer oftast med H1-basen som inte har några särskilda ledningar för spår i monteringsstället.

Även om detta ibland även inträffar med H7-basen.

I det här fallet lyser halvljuset uppåt, vilket syns tydligt om du parkerar bilen framför garagedörren och tänder strålkastarna. På en plan yta bildar felaktigt installerade glödlampor en ljuspunkt som tickar nedåt, inte uppåt, som reglerna föreskriver.

En korrekt installerad halogenlampa är spiralformad uppåt: det är i detta läge som strålarna reflekteras från reflektorn nedåt på vägytan framför bilen.

Det andra vanliga problemet är att man försöker installera belysningselement som inte specificerats av tillverkaren. Om du till exempel installerar en mer ekonomisk LED-lampa med samma wattförbrukning som den ursprungliga halogenlampan i vissa bilar kommer det att leda till att fordonsdatorn skickar ett meddelande om fel på strålkastaren och begränsar fordonets hastighet.

Läs också

Klassificering av bil strålkastarlampor H4

 

Det tredje misstaget är att jaga efter ljus och vitt. Detta är särskilt viktigt för nordliga områden eftersom vitt ljus med en temperatur på 5 000 Kelvin eller mer inte tränger igenom dimma, damm och regn så bra. Och även om gult ljus från 3200 K anses vara föråldrat och obekvämt är det det spektrum som bäst lyser upp vägbanan i dåliga väderförhållanden. Av samma skäl använder räddningstjänstens strålkastare inte vitt eller blått ljus, som är så omtyckt av bilägare på grund av sin tydliga kontur och stora ljusstyrka.

Videoutval för utbyte enligt bilmodell.

Renault Duster.

Volkswagen Polo.

Skoda Rapid.

Hyundai Solaris.

Lada Granta.