Как да инсталирате сами ксенонови крушки
Ксеноновата лампа е разработена през 40-те години на миналия век. Този източник на светлина с равномерен спектър, близък до естествената светлина, първоначално е използван за сценично осветление. От началото на 90-те години на миналия век ксеноновите светлини се използват широко в автомобилното осветление като фарове и дълги светлини. Лампите на базата на Xe не се използват за мигачи и светлини за паркиране - те не обичат да бъдат включвани и изключвани толкова често.
Какво ви е необходимо за монтиране на ксенонови крушки
Можете сами да инсталирате и свържете xenon. За да го направите, ще ви е необходимо:
- самите ксенонови крушки;
- Запалителни устройства - по едно за всеки фар;
- Високоволтови проводници от блока за запалване към крушките;
- обикновени проводници от бордовото захранване и контролната верига към запалителните устройства.
В много случаи всичко това може да бъде закупено като комплект, но е възможно да се закупи и поотделно. Необходими са ви и материали за закрепване на запалителните устройства в автомобила. В зависимост от избрания метод те могат да включват:
- Пластмасови връзки (скоби);
- двустранно залепваща се лента;
- самонарезни винтове за метал.
Не се лишавайте от дребни дърводелски инструменти (отвертки, гаечни ключове) - трябва да се избират в хода на работата.
Схема на свързване на ксенона
Схемата на свързване не е сложна, но е различна за двете версии на крушките - ксенонови и биксенонови. Това, което ги обединява, е наличието на запалително устройство (в този случай то често се нарича с грешен термин - баласт). Това е фундаментално необходима единица. За да се инициира запалването на дъгата, е необходимо да се йонизира междуелектродната междина с напрежение от 25-30 kV за кратко време. След това напрежението може да се намали до няколко десетки волта - достатъчно, за да се поддържат физическите процеси, които предизвикват светене. Блокът за запалване отговаря за генерирането на тези напрежения. Той е свързан между 12-волтовата верига за управление на осветлението и лампата на базата на Xe.
Ако стандартният фар използва отделни крушки за къси и дълги светлини, на мястото на всеки осветителен елемент се монтира отделна ксенонова лампа със собствен запалителен блок.
Ако в предния фар е използвана лампа с една нажежаема жичка за къса и дълга светлина, трябва да се монтира биксенонова лампа. Яркостта и интензивността на осветлението му се регулират от външен сигнал:
- вграден затвор (биксенонов обектив, остаряла версия, почти излязла от производство);
- промяна на позицията на крушката.
Необходим е допълнителен сигнал, който да превключва късите на дълги светлини. Формирането му зависи от оригиналната схема на електрическото оборудване на автомобила, поради което в много случаи ще трябва да свържете контролния проводник на място.
Съществуват две основни схеми на свързване на биксенонови фарове. Първият е с помощта на диод. Той отделя веригите за запалване и управление.
Една малко по-сложна схема изглежда като верига, разделена с електромагнитно реле. Конекторът за веригата за управление на дългите светлини трябва да се избере в съответствие с действителната електрическа инсталация на автомобила.
Правила за избор на ксенонова крушка
На първо място, трябва да изберете лампи от доказан производител. На руския пазар компаниите имат добра репутация:
- Osram;
- Sho-Me;
- Philips;
- Силвърстар;
- ClearLight;
- други местни и чуждестранни производители.
Но дори в гамата лампи на един и същ производител има продукти с различни технически характеристики. Преди да инсталирате сами биксенонови или ксенонови светлини, трябва да направите информиран избор по тези параметри.
Съвместимост на базата
Ксеноновите лампи се предлагат в три варианта базова серия – H, D, HB .. Приложението и предназначението на лампите от серията са обобщени в таблицата.
| Серия | Плинт | Приложение |
|---|---|---|
| H | H1 | Дълги светлини, къси светлини, светлини за мъгла |
| H3 | H3 Дълги светлини, рядко дълги светлини | |
| H4 | Биксенонови фарове за къси и дълги светлини | |
| H7 | Дълги светлини | |
| H8 | PTF, рядко | |
| H9 | Дълги светлини, рядко, предимно в немски автомобили | |
| H10 | Рядко срещани | |
| H11 | HF в японски автомобили | |
| H27 | Двойна лампа в корейски автомобил | |
| D | D1S | Къси светлини. Вграден блок за запалване. |
| D1R | Близка светлина. Има противопаразитно покритие. | |
| D2C | Близка светлина. За поставяне в лещите на фаровете. | |
| D2R | Близък лъч. | |
| D4S | Близка светлина. Монтиран в лещовидните фарове на автомобилите Toyota и Lexus. | |
| HB | HB2 (9004) | Рядко използван |
| HB3(9005) | Далечни светлини, които по-рядко се използват в предните фарове на водача. | |
| HB4 (9006) | PTF | |
| HB5(9007) | Рядко използван |
Основата H4 е най-разпространената и най-често срещаната. Гнездото H1 е най-универсалното. Изборът на светлоизлъчващ елемент по този дизайн е лесен - ако не искате да се занимавате с модификации, трябва да купите лампи с основата, която е била преди. Между другото, размерът на цокъла H4 е много разпространен при халогените, така че инсталирането на газоразрядни лампи за замяна на оригиналните в повечето случаи не е трудно.
Температура на луминесценция и консумация на енергия
Трябва предварително да се уточни, че терминът "цветна температура" (CCT) не се отнася до реална температура, която може да бъде измерена с термометър. Всъщност температурата на топене на стоманата е около 1500 К, а на волфрама - около 3500 К. Трудно е да си представим какъв материал трябва да се използва, за да се произведе осветително тяло, което може да издържа на топлина до 5000...7000 К. Всъщност, без да навлизаме твърде дълбоко във физичните явления, цветовата температура е характерна само за спектъра на излъчване на даден източник на бяла светлина или за неговия оттенък.
Емисионният спектър на чистия ксенон е с цветна температура около 6200 К, което означава изместване към синята част. Този параметър не е много удобен за човешкото око. Ретината е най-чувствителна към светлина, чийто спектър съответства на приблизително 4600 К. Затова лампите с тази цветна температура се считат за най-ефективни. Емисионният спектър се измества към жълтата част чрез добавяне на различни примеси (включително живачни пари) към ксенона. Също така цветът на крушката оказва известно влияние върху CCT.
Лампи с по-голямо изместване в жълтата зона, с цветна температура около 3500 K, също дават добри резултати. Изместването на спектъра към синята зона (DT 5500 K и повече) има добър декоративен ефект, но като осветително тяло тази крушка работи по-зле. Възприемането на контури и цветоусещането е намалено.
Когато става въпрос за мощност, водачите нямат голям избор. Лампите се предлагат с мощност 35 или 55 вата. Първият вариант е достатъчен за всички случаи. Няма практически смисъл да се увеличава мощността - засиленото светлинно излъчване уморява очите на водача, създавайки твърде резки сенки. Увеличава се и рискът от заслепяване на насрещно движещите се водачи.
Как да се свържете правилно
Правилното свързване на ксеноновите излъчватели е не само технически въпрос, но и проблем със закона. Преди да отидете в магазина за комплект осветително оборудване, е добре да се запознаете с нормативната документация.
При конвенционалните фарове
Технически е възможно да се монтират ксенонови фарове в нормални фарове. Това е особено лесно, ако стандартните фарове са с фарове H4. Преустройството в този случай се състои в пробиване на отвор в задната част на крушката за допълнителен проводник и монтиране на запалителните устройства под капака. Те трябва да се монтират по такъв начин, че да се намали до минимум проникването на прах и влага. Високоволтовите проводници не трябва да са под напрежение.
Независимо от вида на фара, който монтирате - ксенонова или биксенонова лампа, блокът за запалване трябва да бъде разположен така, че да не се налага да режете високоволтови проводници (за да ги скъсявате или удължавате). Занаятчийските методи няма да възстановят изолацията на отрязания проводник до необходимото ниво на качество.
След като се свърже според избраната схема, можете да се наслаждавате на ярки светлини, без да напускате гаража. За да използвате преоборудвани фарове на обществени пътища, трябва поне:
- регулиране на светлинния лъч в съответствие с GOST;
- Оборудвайте фаровете с шайби (в противен случай частиците мръсотия ще разпръснат ярката светлина и ще я пренасочат в различни посоки, заслепявайки насрещните водачи);
- Ако автомобилът е оборудван с хидравлични коректори, трябва да се уверите, че те са в изправност;
- Ако няма хидравлични коректори, проблемът трябва да бъде решен по някакъв начин.
След това ще трябва да посетите пътната полиция, за да узаконите промените. Ще бъде изключително трудно да се узакони инсталирането на ксенон в осветителни тела, които не са предназначени за тази цел. Ще трябва да шофирате от един пост на пътната полиция до друг, като събирате глобиНо това не е най-лошото нещо. Най-лошото е, че всички насрещни шофьори ще бъдат заслепени и това може да доведе до произшествие.
Светлини за мъгла
Преди да монтирате HID фарове в предните фарове за мъгла, трябва да прочетете маркировката върху фара. Буквата H означава, че устройството е предназначено за използване само с халогенна крушка и всички проблеми са сведени до предишния раздел. От друга страна, ако лампата е обозначена с буквата D, инсталацията на ксенонови елементи е законна.
От техническа гледна точка свързването на ксеноновите излъчватели в този случай не е по-сложно, отколкото при обикновените фарове. Но в повечето случаи фаровете за мъгла са разположени под основните фарове. Това означава, че изборът на място за монтиране на запалителните устройства е ограничен.. Дължината на кабелите стеснява възможностите за монтиране на устройствата на защитени места.
Във фаровете с леща
Най-правилният от правна гледна точка начин за монтиране на ксенон в основните фарове. Такива фарове осигуряват най-насочения сноп светлина и намаляват риска от заслепяване на насрещно движещите се водачи.
Има два варианта за монтиране на ксенон в предни фарове с леща:
- Ако производителят е монтирал лещовидна оптика и тя е маркирана с D, няма проблем. Трябва да закупите комплект за монтаж и да извършите монтажа сами или да се обърнете към специалист.
- Ако производителят не е предоставил за монтиране на фарове с лещиАко производителят не предвижда монтирането на фарове с лещи, трябва да се свържете с пътната полиция и да получите предварително разрешение. Необходимо е също така да се получи експертно мнение относно възможността за инсталиране на ксенон и оборудване за лещи. След това можете да закупите комплект осветително оборудване, като не забравяте да получите копие от сертификата от продавача. След това отново трябва да преминете експертизата, да монтирате оптиката и да преминете технически преглед. Всички промени трябва да бъдат вписани в документите на превозното средство.
Процедурата е дълга, но е възможно да я преминете. Но всички проблеми ще бъдат решени.
Тя също ще бъде полезна: Как се проверява кутия за ксеноново осветление.
За по-голяма яснота препоръчваме поредица от тематични видеоклипове.
Очевидно е, че инсталирането на ксенонови излъчватели на светлина е свързано с редица предизвикателства, въпреки многото предимства. Когато решите да оборудвате автомобила си с тези модерни осветителни тела, не трябва да мислите само за комфорта си и за това как да предпазите джоба си от глоби. Най-важното е да не забравяте за безопасността на движението.