Sådan installerer du selv Xenon-pærer
Xenonlampen blev udviklet i 1940'erne. Denne lyskilde med et ensartet spektrum, der ligger tæt på naturligt lys, blev oprindeligt brugt til scenebelysning. Siden begyndelsen af 90'erne har xenonlys været meget anvendt i bilbelysning som forlygter og fjernlyslygter. Xe-baserede lamper anvendes ikke til blinklys og parkeringslys - de bryder sig ikke om at blive tændt og slukket så ofte.
Det skal du bruge for at montere xenonpærer
Du kan selv installere og tilslutte xenon. Du skal bruge følgende for at gøre det:
- selve xenonpærerne;
- Tændingsenheder - en til hver forlygte;
- Højspændingsledninger fra tændingsenheden til pærerne;
- almindelige ledninger fra det indbyggede strømforsynings- og kontrolkredsløb til tændingsenhederne.
I mange tilfælde kan alt dette købes som et sæt, men det er også muligt at købe det enkeltvis. Du skal også bruge materialer til fastgørelse af tændingsenhederne i bilen. Afhængigt af den valgte metode kan disse omfatte:
- Plasticbånd (klemmer);
- dobbeltklæbende tape;
- selvskærende skruer til metal.
Må ikke undvære små snedkeri værktøjer (skruetrækkere, skruenøgler) - at blive valgt i løbet af arbejdet.
Tilslutningsdiagram for xenon
Tilslutningsskemaet er ikke kompliceret, men det er forskelligt for to varianter af pærer - xenon og bi-xenon. Fælles for dem er, at de har en tændingsenhed til rådighed (i dette tilfælde kaldes den ofte med et forkert udtryk - ballast). Det er en grundlæggende nødvendig enhed. For at igangsætte lysbuen er det nødvendigt at ionisere spalten mellem elektroderne med en spænding på 25-30 kV i kort tid. Spændingen kan derefter reduceres til et par tiendedele volt - nok til at opretholde de fysiske processer, der forårsager glød. Tændingsenheden er ansvarlig for at generere disse spændinger. Den er tilsluttet mellem 12-volts lyskredsløbet og den Xe-baserede lampe.
Hvis standardforlygten anvender separate pærer til nær- og fjernlys, monteres der en separat xenonlampe med egen tændingsenhed i stedet for hvert belysningselement.
Hvis der i forlygten er anvendt en enkelt glødelampe til nærlys og fjernlys, skal der monteres en bi-xenonlygte. Dens lysstyrke og intensitet reguleres af et eksternt signal:
- indbygget lukker (bi-xenon-linse, forældet version, næsten udgået af produktion);
- at ændre pærens placering.
Der kræves et ekstra signal, der skifter fra nærlys til fjernlys. Dets dannelse afhænger af det oprindelige kredsløb af bilens elektriske udstyr, derfor skal du i mange tilfælde tilslutte styretråd på stedet.
Der findes to grundlæggende tilslutningsdiagrammer for bi-xenon-forlygter. Den første er at bruge en diode. Den afkobler tændings- og kontrolkredsløbet.
Et lidt mere kompliceret kredsløb ligner et kredsløb, der er opdelt med et elektromagnetisk relæ. Stikket til fjernlysreguleringskredsløbet skal vælges på grundlag af køretøjets faktiske elektriske installation.
Regler for valg af xenonpærer
Først og fremmest skal du vælge lamper fra en anerkendt producent. På det russiske marked har virksomhederne et godt omdømme:
- Osram;
- Sho-Me;
- Philips;
- Silverstar;
- ClearLight;
- andre indenlandske og udenlandske producenter.
Men selv inden for sortimentet af lamper fra den samme producent er der produkter med forskellige tekniske egenskaber. Før du selv installerer bi-xenon eller xenon, skal du træffe et velinformeret valg om disse parametre.
Grundkompatibilitet
Xenon-lamper fås i tre grundserie – H, D, HB .. Anvendelse og formål for lygterne i denne serie er opsummeret i tabellen.
| Serie | Sokkel | Ansøgning |
|---|---|---|
| H | H1 | Fjernlys, nærlys, nærlys, tågelygter |
| H3 | H3 Fjernlys, sjældent fjernlys | |
| H4 | Bi-Xenon-forlygter til nærlys og fjernlys | |
| H7 | Fjernlys | |
| H8 | PTF, sjældent | |
| H9 | Fjernlys, sjældent, mest i tyske biler | |
| H10 | Sjældent forekommende | |
| H11 | HF i japanske køretøjer | |
| H27 | Dobbelt lygte i koreansk køretøj | |
| D | D1S | Nærlys. Integreret tændingsenhed. |
| D1R | Nærlys. Har en antiparasitbelægning. | |
| D2C | Nærlys. Til montering i forlygternes linser. | |
| D2R | Nærstråle. | |
| D4S | Nærlys. Monteret i den linsede forlygte i Toyota- og Lexus-biler. | |
| HB | HB2 (9004) | Sjældent anvendt |
| HB3(9005) | Fjernlys, anvendes sjældnere i forreste og bageste parkeringslys. | |
| HB4 (9006) | PTF | |
| HB5(9007) | Sjældent anvendt |
H4 base er den mest almindelige og den mest almindelige. H1-stikket er det mest universelle. Valg af et lysemitterende element ved dette design er simpelt - hvis du ikke ønsker at bekymre dig om ændringer, bør du købe lamper med den base, der var der før. H4-sokkelstørrelse er i øvrigt meget almindelig i halogenlamper, så det er ikke svært at installere H4-lamper i stedet for almindelige lamper i de fleste tilfælde.
Luminescens-temperatur og strømforbrug
Det skal på forhånd nævnes, at udtrykket "farvetemperatur" (CCT) ikke henviser til en reel temperatur, som kan måles med et termometer. Faktisk er smeltepunktet for f.eks. stål ca. 1500 K og for wolfram ca. 3500 K. Det er svært at forestille sig, hvilket materiale der skal bruges til at fremstille et armatur, som kan modstå varme på op til 5000...7000 K. Uden at gå for dybt ind i fysiske fænomener er farvetemperaturen faktisk kun karakteristisk for en hvid lyskildes emissionsspektrum eller dens farvetone.
Emissionsspektret for ren xenon har en farvetemperatur på ca. 6200 K, hvilket betyder en forskydning til den blå del af spektret. Denne parameter er ikke særlig behagelig for det menneskelige øje. Nethinden er mest følsom over for lys, hvis spektrum svarer til ca. 4600 K. Lamper med denne farvetemperatur anses derfor for at være de mest effektive. Emissionsspektret forskydes mod den gule del ved at tilsætte forskellige urenheder (herunder kviksølvdamp) til xenon. Også pærens farve har en vis indflydelse på CCT.
Lamper med et større skift i det gule område, omkring 3500 K farvetemperatur, giver også gode resultater. Skiftet af spektret til det blå område (DT 5500 K og derover) har en god dekorativ effekt, men som belysningsanordning fungerer denne pære dårligere. Opfattelsen af konturer og farveopfattelse er nedsat.
Når det drejer sig om watt, har bilisterne kun et begrænset valg. Lamperne fås med 35 eller 55 watt. Den første mulighed er nok til alle lejligheder. Der er ingen praktisk mening med at øge effekten - den intensiverede lysemission trætter førerens øjne og skaber for hårde skygger. Og risikoen for at blænde modkørende bilister er øget.
Sådan tilslutter du korrekt
Korrekt tilslutning af xenonstråler er ikke kun et teknisk spørgsmål, men også et problem med loven. Før du går i butikken for at købe et sæt lysudstyr, er det en god idé at studere den lovpligtige dokumentation.
I konventionelle forlygter
Teknisk set er det muligt at montere xenonforlygter i normale forlygter. Det er især let at gøre, hvis standardforlygterne har H4-forlygter. Ombygningen består i dette tilfælde i at bore et hul bag i pæren til en ekstra ledning og installere tændingsenhederne under motorhjelmen. De skal monteres på en sådan måde, at støv- og fugtindtrængning minimeres. Højspændingsledningerne må ikke være under spænding.
Uanset hvilken type forlygte du monterer en xenon- eller bi-xenonlygte, skal tændingsenheden være placeret således, at du ikke behøver at klippe højspændingsledninger (for at forkorte eller forlænge dem). Håndværksmæssige metoder vil ikke kunne genoprette isoleringen af den afskårne ledning til det krævede kvalitetsniveau.
Når de er tilsluttet i henhold til det valgte skema, kan du nyde det lyse lys uden at forlade garagen. For at bruge ombyggede forlygter på offentlig vej skal du mindst:
- justere lysstrålen i overensstemmelse med GOST;
- Udstyr forlygterne med lygtevasker (ellers spreder snavspartikler det skarpe lys og omdirigerer det i forskellige retninger, så modkørende bilister bliver blændet);
- Hvis bilen er udstyret med hydrauliske korrektionsanordninger, skal du sikre dig, at de er i god stand;
- Hvis der ikke findes hydrauliske korrektionsanordninger, skal problemet løses på en eller anden måde.
Herefter skal du henvende dig til færdselspolitiet for at få ændringerne lovliggjort. Det vil være yderst vanskeligt at lovliggøre installation af xenon i belysningsarmaturer, der ikke er beregnet til dette formål. Du skal køre fra den ene færdselspolitipost til den anden og indsamle bøderMen det er ikke det værste. Det værste er, at alle modkørende bilister vil blive blændet, og det kan forårsage en ulykke.
Tågelygter
Før du monterer HID-forlygter i tågeforlygter, skal du læse markeringen på forlygten. Bogstavet H betyder, at apparatet kun er beregnet til brug med en halogenpære, og at alle problemer er reduceret til det foregående afsnit. Hvis lygten derimod er markeret med bogstavet D, er installationen af xenon-elementer er lovlig.
Teknisk set er det ikke mere kompliceret at tilslutte xenon-emittere i dette tilfælde end ved konventionelle forlygter. Men tågelygterne er i de fleste tilfælde placeret under hovedlygterne. Det betyder, at valget af monteringssted for tændingsenhederne er begrænset. Kablernes længde begrænser mulighederne for at montere enhederne på beskyttede steder.
I forlygter med lygteglas
Den mest juridisk korrekte måde at montere xenon i hovedlygterne på. Sådanne forlygter giver den mest rettede lysstråle og mindsker risikoen for at blænde de modkørende bilister.
Der er to muligheder for montering af xenon i forlygter med lygteglas:
- Hvis producenten har monteret linsenoptik, og den er mærket med D, er der intet problem. Du skal købe et installationssæt og selv foretage installationen eller bede en specialist om at gøre det.
- Hvis fabrikanten ikke har givet at montere forlygter med linserHvis fabrikanten ikke giver mulighed for montering af forlygter med lygteglas, skal du kontakte færdselspolitiet og få en forhåndsgodkendelse. Det er også nødvendigt at få en ekspertudtalelse om muligheden for at installere xenon- og linseudstyr. Derefter kan du købe et sæt belysningsudstyr, og du skal sørge for at få en kopi af certifikatet fra sælgeren. Derefter skal du igen bestå ekspertisen, installere optikken og gå til teknisk kontrol. Alle ændringer skal indføres i køretøjets dokumenter.
Denne procedure er lang, men det er muligt at bestå den. Men alle problemerne vil blive løst.
Det vil også være nyttigt: Sådan kontrolleres en Xenon Lighting Box.
For at skabe klarhed anbefaler vi en række tematiske videoer.
Det er klart, at installation af xenon-lysgivere er forbundet med en række udfordringer på trods af de mange fordele. Når du beslutter dig for at udstyre din bil med disse moderne belysningsfunktioner, bør du ikke kun tænke på din komfort og på, hvordan du beskytter din lomme mod bøder. Det vigtigste er at holde trafiksikkerheden for øje.