Cuál es la sanción por circular sin luces de cruce cuando al menos un faro está apagado

Si un faro de cruce o cualquier otra luz no funciona, hay que investigar la causa y subsanar la avería. Este tipo de problemas no sólo perjudican la seguridad de la conducción, sino que también pueden acarrear una multa, ya que el reglamento de circulación estipula que está prohibido conducir con un faro que no funcione durante las horas de oscuridad.

Por qué puede dejar de funcionar un faro

Todo depende de la naturaleza de la avería, a veces sólo con esta señal, se puede encontrar rápidamente la avería. Inmediatamente hay que señalar que los problemas de las luces de cruce, de carretera y de gálibo son aproximadamente los mismos, por lo que no tiene sentido considerar cada una de las opciones por separado. Es mucho más fácil resumir todos los posibles problemas para simplificar su trabajo y comprobar sólo lo que podría ser la causa del mal funcionamiento de las luces.

La falta de funcionamiento de los faros se sanciona con una multa.

Las opciones se enumeran de la más común a la menos común:

1. Una bombilla fundida Se ha quemado una bombilla de luz de cruce o una bobina en un combo de bombillas que es responsable de ambos tipos de iluminación. En este caso, lo más fácil es retirar el elemento y comprobarlo a ojo. En algunos modelos el acceso es difícil y habrá que retirar elementos adicionales como la carcasa del filtro de aire o la batería. La inspección identificará rápidamente el fallo, pero para arreglarlo necesitará una bombilla, es mejor llevar una de repuesto por si acaso.
   Las bombillas se queman con mayor frecuencia.
2. Fallo del fusible - Otro problema común. En la mayoría de los coches modernos, hay un fusible independiente para cada faro, por lo que si falla, sólo deja de funcionar un elemento de iluminación. Pero en los coches más antiguos, puede haber una opción con un fusible para ambos faros. Si el acceso a la caja de fusibles es difícil, es posible determinar si funciona si se sabe de qué otro elemento es responsable el derecho. Suele tener más de una función, lo que permite hacer un diagnóstico incluso sin retirarlo.
   Un fusible fundido es fácil de identificar.
3. El relé de la luz de cruce o de la luz de carretera - es otro eslabón que suele fallar. Es importante saber cuál es el relé responsable del alumbrado para poder comprobarlo visualmente (no es raro ver hollín en las patas después de desmontarlo) y también escuchar si hay un chasquido al encender la palanca. Si no hay sonido, lo más probable es que sea el relé el que haya fallado. Esta es una causa común de que los faros dejen de iluminarse al mismo tiempo que las luces de cruce y las de carretera.
4. Conectores de los faros podrían aflojarse por las vibraciones o desprenderse si no se encajan bien durante la instalación. En este caso, la bombilla puede funcionar durante un tiempo, pero luego los contactos se aflojan lentamente y la luz deja de funcionar. También es posible que el cableado esté dañado, lo que es más difícil de comprobar. Otra causa común es la rotura del cable de tierra, que suele ir a la carrocería, que con el tiempo se deteriora o el terminal se suelta y la luz no funciona.
5. La palanca de control es un eslabón débil en algunos modelos de coches. Es una especie de enfermedad que ocasionalmente hace que las luces y otras funciones encendidas por la "libélula" dejen de funcionar. Las causas en este caso pueden ser el desgaste de las vías, defectos de diseño o contactos quemados debido a una fuerte carga cuando se encienden las luces.
6. Problemas con la unidad de relé también puede provocar fallos de funcionamiento. A menudo, el circuito negativo o positivo de la unidad de relé se quema con el tiempo y esto interfiere con el suministro de energía. La humedad también puede provocar fallos de funcionamiento si el módulo no está bien protegido contra la humedad.

Se pueden añadir relés adicionales al sistema para aliviar la carga de la palanca y garantizar un funcionamiento estable de los faros.

Qué hacer si las luces dejan de funcionar

Si el problema se produce en la carretera, lo primero que hay que hacer es intentar solucionarlo uno mismo.

1. Si sólo se enciende el faro derecho o el izquierdo, compruebe la bombilla. Para ello, retírelo con cuidado e inspeccione la bobina; si está intacta, vuelva a colocar el elemento de iluminación en su sitio.
2. A continuación, se debe inspeccionar el fusible. Si el filamento está dañado o tiene mal aspecto, debe sustituirse por uno nuevo. Lo ideal es llevar una pequeña reserva para poder reemplazar simplemente el elemento defectuoso y ver si es la causa.
3. Se comprueban todas las conexiones y los conectores de los faros, se retira cada uno de ellos y se vuelve a colocar con cuidado, asegurándose de que el enchufe está encajado. También hay que inspeccionarlos: a menudo se observa oxidación o suciedad, lo que puede perjudicar el contacto y hacer que el faro no funcione.
4. Si todo está bien, comprueba el relé. Debes escuchar cuando se enciende la luz para ver si hace clic. Si no es así, prueba con otro relé, suele haber los mismos en la unidad, quita el que no afecte al funcionamiento de la máquina y ponlo en el lugar adecuado. Si la luz funciona, habrá que cambiar el relé.
   En el manual de instrucciones encontrará un diagrama de la ubicación del relé.
5. Comprobar el cableado sobre el terreno es difícil, pero si tienes una luz de prueba o un multímetro puedes determinar rápidamente si el casquillo de la bombilla está alimentado. Una solución más sencilla es aplicar el plus directamente desde la batería, si la luz se enciende hay un problema de cableado.

También vale la pena comprobar la temperatura de los conectores, el fusible y el relé. Si alguno de los componentes está demasiado caliente, es probable que el problema esté ahí.

Si el autodiagnóstico no tiene éxito, es necesario acudir a la estación de servicio para que los profesionales busquen la causa. Para ello, es mejor elegir la estación de servicio más cercana, conducir a baja velocidad y encender la luz de emergencia. La rectificación del problema puede llevar desde 10 minutos hasta varias horas, dependiendo de la rapidez con que se identifique el problema y de lo que haya que hacer para solucionarlo.

En el vídeo aprenderás cómo puedes comprobar la bombilla y el fusible.

Cuál es la sanción por faros defectuosos

Conviene señalar, en primer lugar, que el reglamento de circulación prohíbe conducir con faros defectuosos. Esto se aplica a todos los elementos de iluminación, desde las luces de estacionamiento hasta las de la matrícula, por lo que es mejor asegurarse de que todo está en orden de vez en cuando.

La sanción por no hacer funcionar las luces está estipulada en el artículo 12.5 del Código Administrativo. La infracción prevé la imposición de multa de 500 rublos independientemente de la bombilla que no funcione. Por supuesto, si ambas luces están fuera de servicio, no debe conducir en absoluto, e incluso puede ser inhabilitado para conducir, ya que podría suponer un riesgo de accidente.

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Cómo evitar las sanciones

Es más fácil llevar bombillas y fusibles de repuesto para poder arreglar el problema sobre la marcha sin tener que lidiar con los inspectores de tráfico. Pero hay algunos matices que, si los conoces, te ayudarán a evitar una sanción y a encontrar la mejor solución al problema:

1. Si tienes las mismas bombillas en las luces de cruce y en las de carretera, puedes simplemente reordenarlas. Lo cierto es que se puede conducir sin luces largas sin problemas, ya que se encienden a voluntad en las autopistas e incluso con una sola bombilla la luz será buena. Pero la ausencia de la luz de cruce es una situación más grave, ya que es necesario utilizarla siempre de noche.
2. Cuando el coche tiene faros combinados y una bombilla contiene bobinas de luces bajas y altas, es más difícil resolver el problema. La luz de cruce es la que se quema con más frecuencia debido al uso intensivo. Pero a veces las luces largas también fallan, en cuyo caso es mejor no tirar la bombilla, sino dejarla como reserva para que en caso de rotura se pueda utilizar y se pueda conducir con seguridad a casa sin temor a ser castigado.
3. Cuando se utiliza la viga de cruce como luces de circulación diurnaComo suele ocurrir en los coches más antiguos, puede ser multado por una bombilla que no funcione incluso durante el día. En este caso, es posible conducir con las luces largas, no es muy incómodo durante el día y puede utilizarse con seguridad como sustituto de las luces de circulación. La segunda opción es encender las luces antiniebla, esta es otra alternativa legal a las luces de estacionamiento. Una vez más, es posible encender las luces antiniebla por la noche y garantizar una visibilidad normal incluso con un solo faro.

Es mejor utilizar las luces antiniebla durante el día, ya que se puede conducir sin ellas por la noche.

En general, no debe discutir con el inspector de la policía de tráfico y explicar con calma que la avería se ha producido recientemente. De nuevo, si no se trata de una bombilla o un fusible, los policías son indulgentes con la infracción y la mayoría de las veces no multan.

Si pagas la multa en los primeros 20 días de su imposición, puedes ahorrarte el 50% y gastar 250 rublos en lugar de 500.

La mayoría de las veces, no es demasiado difícil encontrar un fallo en uno o ambos faros. En la mayoría de los casos los problemas son los mismos, por lo que puedes arreglarlos tú mismo. Pero si el daño es grave, es mejor llamar a un taller especializado.