Esquema y función de los intermitentes
Los intermitentes están estipulados en los puntos 8.1 y 8.2 del Reglamento de Circulación alemán. Los intermitentes deben encenderse no sólo antes de girar y antes de cambiar de carril, sino también antes de salir o antes de detenerse en el borde de la calzada. El incumplimiento de estas normas puede provocar un accidente, por lo que existe una multa por no encender los intermitentes (artículo 12.14 parte 1 del Código Administrativo de la RF). El conductor debe asegurarse de que el sistema de indicadores está en buenas condiciones técnicas. El conocimiento de su mecánica es muy útil.
Principio de funcionamiento de los intermitentes
Los intermitentes (indicadores de dirección) son una parte obligatoria del equipo de iluminación de cualquier vehículo. En todos los vehículos, deben instalarse en ambos lados, en la parte delantera y en la trasera (en los remolques, sólo en la parte trasera), y son luces de color naranja (en algunos países se permite el rojo). Antes de iniciar una maniobra (la distancia o el tiempo exactos no están estipulados en el Código de Circulación), el conductor debe encender estas luces en el lado en el que se va a realizar el giro (además de su función de indicar el cambio de dirección, las luces de giro proporcionan una señal de emergencia).
Las luces deben funcionar en modo intermitente. Este requisito está relacionado con la naturaleza de la percepción humana: no es la intensidad (brillo) de la señal lo que notamos mejor, sino su cambio. Por lo tanto, una linterna intermitente atrae su atención más rápidamente, incluso si puede verla con su visión periférica. También es más difícil confundirlo con las luces de estacionamiento u otros equipos de iluminación. El resplandor intermitente en los coches más modernos está garantizado por unidades electrónicas que incorporan otras funciones operativas. En los coches de antaño (y son la mayoría), la función de intermitencia se realiza mediante relés de interrupción.
Cómo debe funcionar el relé correctamente
El requisito básico de un relé de intermitencia es proporcionar una señal eléctrica intermitente con frecuencia de 30-12Hz para alimentar las lámparas indicadoras de dirección. También son deseables otras funciones:
- control del indicador luminoso del cuadro de instrumentos;
- control de la capacidad de servicio de los filamentos de las lámparas;
- genera una señal acústica para el control de audio del estado de conexión de los intermitentes.
En los interruptores construidos con relés electromagnéticos, el sonido se genera por sí mismo: se produce un chasquido característico durante el funcionamiento. En los relés de estado sólido, se proporcionan elementos adicionales para esta función.
Esquemas de conexión de los intermitentes de un coche
En los primeros coches de producción en serie de la URSS, así como en los coches extranjeros de aquellos años, el sistema de indicadores se basaba en los relés electromagnéticos-térmicos PC57 o similares. Dicho relé está conectada en un corte de cable, que va a las luces indicadoras. Las lámparas (6 en un turismo) están conectadas en paralelo en dos grupos de tres luces. El relé incluye un elemento sensible a la temperatura que se conecta en serie con los filamentos de la lámpara. Por este circuito circula una corriente que calienta el filamento de nicromo, que se alarga cíclicamente al calentarse y se acorta al enfriarse. Esto garantiza que el circuito de la linterna se cierre y se abra regularmente. Si una lámpara se quema, la corriente se reduce y la frecuencia de parpadeo aumenta. Esto sirve como indicación de que la linterna falla.
¡Importante! Por esta razón, es problemático utilizar el PC57 junto con los intermitentes basados en LED. Un bajo consumo de corriente será percibido como una situación de alarma.
También es posible conectar una lámpara de control. Está montado en el cuadro de instrumentos y repite el estado de los indicadores luminosos. El relé PC410 funciona según el mismo principio, pero no tiene una salida separada para el indicador luminoso.
La desventaja del disyuntor es su corta vida útil y su elevado calentamiento durante el funcionamiento. Por lo tanto, el relé es incapaz de funcionar de forma continua y no es posible construir un sistema de alarma con él: el dispositivo fallará rápidamente. Por ello, los vehículos más modernos utilizan un relé electrónico, el PC590 o su equivalente. Se han producido varias modificaciones de este dispositivo.
| Relé | Peculiaridad de la aplicación |
|---|---|
| PC590 | Para vehículos con remolque |
| PC590B | Para vehículos sin intermitentes laterales |
| RS590K | Para vehículos sin remolque |
| PC590E | Para los coches Moskvich-2140 con señalización de doble modo - cuando las luces de estacionamiento están encendidas (en la oscuridad), el brillo de los intermitentes se reduce |
| PC590I | Para Moskvich-2140 con señalización de modo dual y remolque |
| PC590P | Para los remolques |
También produjo una serie de relés PC951 para coches con red de a bordo de 24 voltios.
A medida que la gama de componentes electrónicos evolucionaba, los relés de los intermitentes comenzaron a construirse sobre una nueva base y el número de variedades creció en una avalancha. Por ejemplo, uno de los manuales sobre la construcción y reparación de dispositivos electrónicos en los coches, publicado en 2003, contiene más de 30 tipos de interruptores. Sus diagramas estructurales son los mismos:
- un oscilador maestro;
- amplificador de potencia (relé o transistor);
- circuitos de servicio (control de lámparas, etc.).
Todos los dispositivos están conectados a la fuente de alimentación de a bordo mediante bloques de alarma. Los impulsos generados se alimentan a las lámparas a través del interruptor de los intermitentes. Por ejemplo, hay un esquema de señales de giro en el relé 495.3747 en el esquema del coche VAZ-2110.
El chopper se basa en el chip UR1101XP32 (análogo completo de ASXP193, un análogo funcional de U2043 de TEM1C).
El diagrama de cableado de los intermitentes a través del relé electrónico varía de un vehículo a otro; para comprobar el funcionamiento y sustituir los componentes defectuosos, es necesario analizar el diseño eléctrico del vehículo concreto.
Ángulo de visión recomendado: Relé simple de dos partes.
Relé de intermitentes
La asignación de pines del relé PC57 se muestra en la ilustración. El terminal B suministra 12 voltios desde el sistema de alimentación a bordo del vehículo, y el terminal CL suministra la señal para las lámparas. Una lámpara de control está conectada al terminal CL.
En el caso del PC950, la asignación de pines se imprime directamente en el chasis. A veces, una capa de polvo o suciedad dificulta la lectura de las marcas. En este caso, hay que limpiar la carcasa.
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En los relés de los faros modernos el pinout puede ser diferente, pero aún así los fabricantes se esfuerzan por lograr un estándar común (con diferentes grados de éxito). Para este tipo de dispositivos, lo mejor es consultar los pinouts en los manuales.
Según una de las encuestas realizadas por la policía de tráfico, alrededor del 20% de los accidentes se produjeron por no haber señalado los intermitentes. Mantener los intermitentes en buen estado de funcionamiento y utilizarlos cuando lo exija el reglamento de circulación reducirá la probabilidad de sufrir un accidente en aproximadamente esa cifra.
