Conexión de los faros a través de un relé

Si quieres conectar faros auxiliares o aliviar la carga de las fuentes de luz principales, se utiliza un relé. La versión de cuatro clavijas es la más fácil de instalar, ya que está disponible en cualquier concesionario de automóviles y es barata y fácil de instalar. Lo principal es entender el funcionamiento y conectar los cables correctamente para garantizar el buen funcionamiento del equipo.

Lo que necesitas para conectar los faros

El primer paso es preparar todo lo que vas a necesitar. Normalmente se utiliza el mismo kit:

1. Nuevos faros con soportes para poder colocarlos en el coche cuando estén conectados y bien sujetos.
2. Un relé para conectar las luces. La opción más sencilla es utilizar la versión estándar de cuatro pines con conectores numerados 85, 86, 87 y 30. Están disponibles en los talleres de automóviles y pueden utilizarse tanto para las luces antiniebla como para cualquier otra fuente de luz.
   Los elementos básicos para conectar una luz.
3. Fusible, alojado en una caja especial para su instalación cerca de la batería, de 15A (o más, según las especificaciones del equipo).
4. Botón para encender y apagar la luz. Se utiliza la variante estándar o una variante adicional que debe instalarse en un lugar adecuado del interior del coche.
5. Los cables en la cantidad correcta están disponibles en las tiendas. La sección transversal se aconsejará en función de los faros que se conecten.
6. También necesitarás conectores, termorretráctiles, destornilladores y otras herramientas.

El fusible también puede ubicarse en la caja de fusibles original, ya que suele haber espacio de sobra. Pero esto complicará el trabajo, ya que tendrás que tirar el cableado al bloque por separado.

Esquema de conexión de los faros auxiliares mediante relé

Lo primero que hay que hacer es estudiar el esquema de conexión de los faros a través del relé que se muestra a continuación. Este es el orden en el que deben ir los cables, no debes mezclar nada, ya que la luz no funcionará.

Esta opción es la más fácil de aplicar, todo es sencillo y está al alcance incluso de los artesanos sin experiencia.

En el vídeo se explica de forma muy sencilla la conexión de los faros adicionales.

Preparando

Dado que las luces auxiliares suelen encenderse junto con luces de estacionamientoLa iluminación del salpicadero o cualquier otro punto conveniente puede ser adecuado. La iluminación del salpicadero o cualquier otro punto conveniente puede ser adecuado. Esto evita que los faros se enciendan sin las luces de estacionamiento, lo que es importante según Leyes y reglamentos de tráfico..

También merece la pena seleccionar una ubicación para el relé. Hay que tener en cuenta la comodidad y la seguridad del montaje. El relé no debe mojarse. Normalmente se coloca bajo el panel de instrumentos del habitáculo o en una parte protegida del compartimento del motor.

Si hay un espacio libre en la caja de relés, el elemento se puede instalar allí.

Piensa de antemano dónde y cómo se colocarán los cables. No deben sobresalir ni colgar a la vista. Es mejor fijarlos al mazo de cables original y dirigirlos de tal manera que no se dañen durante el funcionamiento del coche.

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Operación

Para conectar una luz mediante un relé, lo más fácil es dividir el proceso en pasos individuales y realizarlos en orden:

1. Conecte la línea de alimentación en el lugar elegido. Es importante garantizar un buen contacto y proteger el punto de conexión utilizando un terminal preparado.
2. La fuente de alimentación se dirige al interruptor de la luz. Necesitará un diagrama o puede encontrar los contactos correctos experimentando, ya que el diseño puede variar de un modelo a otro.
3. Un cable va desde el botón hasta el pin 85 del relé. La mejor manera de conectarse es a través de la regleta de conexión que se puede adquirir como parte del kit. La conexión será entonces robusta y fiable.
   Designación del contacto del relé.
4. La clavija 87 se conecta a continuación y hay que llevar un cable desde ella a la alimentación de la batería. Se corta un fusible en él, es aconsejable colocar este elemento lo más cerca posible de la batería.
5. La clavija 86 puede ser conducida hacia el cuerpo de la máquina y fijada, asegurando una buena conexión con el metal. Lo ideal es extender el cable hasta el borne negativo de la batería, si no es muy difícil.
6. En el caso de los faros auxiliares, suele haber dos contactos. El negativo debe fijarse al chasis del coche o al borne negativo de la batería, no hay mucha diferencia. El plus se conecta al pin 30, puedes tirar dos cables o conectarlos junto a los faros y llevar un solo cable.

Vídeo sobre el tema: Qué hace el relé adicional.

Errores de cableado

Para evitar problemas, es importante conocer los principales errores y evitarlos:

1. Mal contacto de conexión. No es buena idea retorcer los cables y envolverlos con cinta aislante, ya que no dura mucho.
   Los cables deben conectarse al relé mediante un conector para garantizar un buen contacto.
2. Instalación del relé en el lugar equivocado. Si está suelto y expuesto a la humedad, puede fallar rápidamente.
3. El uso de cables finos. Se sobrecargan y se calientan durante el funcionamiento, lo que acaba provocando la fusión del aislamiento. Es mejor comprar una versión con margen de seguridad.
4. Falta de un fusible en el sistema. En caso de sobrecarga o cortocircuito, los faros fallan o el cableado puede incendiarse.

Conectar los faros a través de un relé no es difícil, ya que todo lo que necesitas se vende en los concesionarios, y el circuito es muy sencillo. Lo más importante es asegurarse de que las conexiones estén bien apretadas y el cableado tiene que estar colocado con cuidado para que no se dañe durante el funcionamiento.