Kuidas ksenoonlampe ise paigaldada
Ksenoonlamp töötati välja eelmise sajandi 40ndatel. Seda loomulikule valgusele lähedase ühtlase spektriga valgusallikat kasutati algselt lavavalgustuseks. Alates 90ndate algusest hakati ksenoontulesid laialdaselt kasutama autovalgustuses esi- ja sõidutulede laternatena. Suunatulede ja seisutulede jaoks ei kasutata Xe-põhiseid lampe – neile ei meeldi sageli sisse ja välja lülitada.
Mida on vaja ksenoonlampide paigaldamiseks
Saate ksenooni ise installida ja ühendada. Selleks vajate:
- korralikud ksenoonlambid;
- Süüteüksused - üks iga esilaterna jaoks;
- Kõrgepinge juhtmed süüteplokist laternateni;
- tavalised juhtmed rongisisesest võrgust ja juhtahelast süüteplokkidesse.
Paljudel juhtudel saab seda kõike osta komplektina, kuid seda saab osta ka eraldi. Samuti vajate materjale süüteplokkide kinnitamiseks autosse. Sõltuvalt valitud meetodist võivad need olla:
- plastist sidemed (klambrid);
- kahepoolne kleeplint;
- isekeermestavad kruvid metallile.
Ärge tehke ilma väikeste puusepatööriistadeta (kruvikeerajad, mutrivõtmed) - tuleb valida töö käigus.
Ksenooni ühendusskeem
Ühendusskeem pole keeruline, kuid lampide kahe versiooni - ksenoon ja biksenoon - puhul on see erinev. Neil on ühine süüteploki olemasolu (seda nimetatakse sageli valeks terminiks - ballast). See on põhimõtteliselt vajalik üksus. Kaarsüüte käivitamiseks on vaja lühiajaliselt ioniseerida elektroodidevahe pingega 25-30 kV. Pärast seda saab pinge alandada mõnekümne voldini – sellest piisab hõõgumist põhjustavate füüsikaliste protsesside säilitamiseks. Nende pingete tekitamise eest vastutab süüteseade. See on ühendatud 12-voldise valgustuse juhtahela ja Xe-põhise lambi vahele.
Kui tavatulelaternas kasutatakse lähi- ja kaugtulede jaoks eraldi lampe, paigaldatakse iga valgustuselemendi asemel eraldi oma süüteplokiga ksenoonlamp.
Kui tavalises esitules kasutati lähi- ja kaugtulede jaoks ühte hõõglampi, peate panema biksenoonlambi. Selle heledust ja luminestsentsi intensiivsust reguleerib väline signaal:
- sisseehitatud katik (bi-xenon objektiiv, vananenud versioon, peaaegu kunagi toodetud);
- pirni asendi muutmine.
Teil on vaja täiendavat signaali, mis lülitab lähituled kaugtuledele. Selle moodustamine sõltub auto elektriseadmete algsest skeemist, nii et paljudel juhtudel tuleb juhtjuhe ühendada kohapeal.
Bi-ksenoonlambi lisamiseks on kaks põhiskeemi. Esimene on dioodi kasutamine. See lahutab süüte- ja juhtimisahelad.
Veidi keerulisem on ahelate eraldamine elektromagnetrelee abil. Pistiku ühendus kaugvalgustuse juhtimisahelaga valitakse masina elektriseadmete tegeliku vooluahela alusel.
Ksenoonpirnide valiku reeglid
Kõigepealt peate valima tõestatud tootja lambid. Venemaa turul on hea maine ettevõtetel:
- Osram;
- Sho-Me;
- Philips;
- Silverstar;
- ClearLight;
- muud kodumaised ja välismaised tootjad.
Kuid isegi ühe tootja lampide sarjas on erinevate tehniliste omadustega tooteid. Enne bi-ksenooni või ksenooni paigaldamist peate tegema nende parameetrite osas teadliku valiku.
Vastavalt pistikupesa ühilduvusele
Ksenoonpirne on saadaval kolmes pistikupesade seeria – H, D, HB. Seerias olevate lampide kasutusala ja otstarve on kokku võetud tabelis.
| seeria | Sokkel | Rakendus |
|---|---|---|
| H | H1 | Kaug-, lähituled, udutuled |
| H3 | H3 Kaugtuled, harva kaugtuled | |
| H4 | Bi-Xenon esituled lähi- ja kaugtulede režiimidele | |
| H7 | Kaugtuled | |
| H8 | PTF, haruldane | |
| H9 | Kaugtuled, haruldased, enamasti Saksa autodel | |
| H10 | Harva kohatud | |
| H11 | Jaapani autode külgtuled | |
| H27 | Teie esituled Koreas toodetud autodele | |
| D | D1S | Keskmine tala. Integreeritud süüteseade. |
| D1R | Lähedal tala. Sellel on parasiidivastane kate. | |
| D2C | Keskmise valgusvihu valgus. Esitulede klaasidesse paigaldamiseks. | |
| D2R | Lähedal tala. | |
| D4S | Lähedal tala. Paigaldatud objektiiviga esituledega Toyota ja Lexuse autodele. | |
| HB | HB2 (9004) | Harva kasutatud |
| HB3(9005) | Kaugtuled, harvem - PTF. | |
| HB4 (9006) | PTF | |
| HB5(9007) | Harva kohatud |
H4 pistikupesa on kõige populaarsem ja levinum. H1 pesa on kõige universaalsem. Valgust kiirgava elemendi valimine selle konstruktsiooni järgi on lihtne - kui te ei soovi ümberehitusega jännata, peate ostma lambi, mille pistikupesa oli enne. H4 suurus, muide, on halogeenides väga levinud, nii et OEM-i asendamiseks mõeldud lahenduslampide paigaldamine pole enamikul juhtudel keeruline.
Hõõgumistemperatuuri ja energiatarbimise järgi
Peaksime kohe ütlema, et termin "värvitemperatuur" (CT) ei viita tegelikule temperatuurile, mida saab termomeetriga mõõta.Tegelikult on näiteks terase sulamistemperatuur umbes 1500 K, volframi umbes 3500 K. Raske on ette kujutada, millisest materjalist tuleks teha valgusti, mis talub kuumust kuni 5000...7000 K. Aastal Tegelikult, kui te ei süvene füüsikalistesse nähtustesse, kirjeldab värvitemperatuur ainult valge valguse allika emissioonispektrit või selle tooni.
Puhta ksenooni emissioonispektri värvustemperatuur on umbes 6200 K, mis tähendab nihet sinisele osale. See parameeter pole inimsilmale eriti mugav. Suurima valgustundlikkusega on võrkkesta, mille spekter vastab umbes 4600 K. Seetõttu peetakse parima efektiivsusega lampe just sellise värvustemperatuuriga. Emissioonispekter nihutatakse kollase osa suunas, lisades ksenoonile erinevaid lisandeid (sh elavhõbedaauru). Ka pirni värv mõjutab DT-d mõnevõrra.
Häid tulemusi annavad ka lambid, millel on suur nihe kollasele alale, umbes 3500 K värvitemperatuuriga. Kiirgusspektri nihutamine sinises piirkonnas (DT 5500 K ja üle selle) annab hea dekoratiivse efekti, kuid valgustusseadmena töötab selline lamp kehvemini. See vähendab objektide piirjoonte tajumist ja halvendab värvitaju.
Võimsuse osas on autojuhtidel vähe valikut. Saadaval on 35 või 55 vatised lambid. Esimesest võimalusest piisab kõikidel juhtudel. Võimsuse suurendamisel pole praktilist mõtet – tugevnenud valguskiirgus väsitab juhi silmi, tekitades liiga teravaid varje. Ja suureneb vastutulevate juhtide pimestamise tõenäosus.
Kuidas õigesti ühendada
Ksenoonkiirgurite õiget ühendamist seostatakse mitte ainult tehniliste probleemidega, vaid ka probleemidega seadusega. Enne kui lähete poodi valgustusseadmete komplekti otsima, on õige uurida regulatiivset dokumentatsiooni.
Tavalistes esituledes.
Tehniliselt võite tavalistesse esituledesse panna ksenoonvalguskiirgust. Seda on eriti lihtne teha, kui standardsel esilaternal on H4 esitule alus. Teisendus seisneb sel juhul pirni tagaossa augu puurimises täiendava juhtme jaoks ja süüteseadmete paigaldamises kapoti alla. Need tuleb paigaldada nii, et minimeerida tolmu ja niiskuse sissetungimist. Kõrgepinge juhtmed ei tohiks olla pingul.
Ükskõik, mis tüüpi esituledele ksenoon- või biksenoonlambi paigaldate, peab süüteplokk asuma nii, et te ei peaks kõrgepinge juhtmeid läbi lõikama (vahetüki lühendamiseks või pikendamiseks). Käsitöölised meetodid lõigatud traadi isolatsiooni taastamiseks õigel kvaliteeditasemel ei tööta.
Pärast valitud skeemi järgi ühendamist saate nautida eredat valgust garaažist lahkumata. Teisendatud esitulede kasutamiseks avalikel teedel on teil vaja vähemalt:
- reguleerige valgusvihku vastavalt GOST-ile;
- Varustage esituled seibidega (vastasel juhul hajutavad mustuseosakesed eredat valgust ja suunavad selle erinevatesse suundadesse, pimestades vastutulevaid juhte);
- Kui auto on varustatud hüdrauliliste korrektoritega, peate veenduma, et need töötavad;
- Kui hüdrokorrektoreid pole, peate selle probleemi kuidagi lahendama.
Pärast seda peate muudatuste legaliseerimiseks külastama liikluspolitsei osakonda. Ksenooni paigaldamist valgustusseadmetesse, mis pole selleks otstarbeks ette nähtud, on äärmiselt raske seadustada. Peate sõitma ühest liikluspolitseipostist teise, kogudes trahvidAga see pole kõige hullem. Kõige hullem on see, et kõik vastutulevad juhid jäävad pimedaks ja see võib kaasa tuua õnnetuse.
Udutuledes.
Enne gaaslahendusvalgustite paigaldamist PTF-idesse peaksite lugema esitulede märgistust.H-täht tähendab, et seade on mõeldud kasutamiseks ainult halogeenpirniga ja kõik probleemid on taandatud eelmisele jaotisele. Kui seevastu lamp on tähistatud tähega D, paigaldus ksenoonelemendid on seaduslik.
Tehniliselt pole ksenoonkiirgurite ühendamine sel juhul keerulisem kui tavaliste esitulede puhul. Kuid enamikul juhtudel asuvad PTF-id peamiste valgustusseadmete all. See tähendab et süüteplokkide paigalduskoha valik on piiratud. Juhtmete pikkus kitsendab seadmete paigaldamise võimalusi kaitstud kohtadesse.
Objektiiviga esituledes.
Kõige õigem viis ksenooni seaduslikuks paigaldamiseks auto põhituledesse. Sellised esituled annavad kõige suunavama valgusvihu ja vähendavad vastutulevate juhtide pimestamise ohtu.
Ksenooni paigaldamiseks objektiiviga esituledesse on kaks võimalust:
- Kui tootja paigaldas objektiivi optika ja see on märgistatud D, pole probleemi. Paigaldamiseks on vaja osta komplekt ja paigaldus ise läbi viia või pöörduda professionaalide poole.
- Kui tootja seda ei tee objektiivi esitulede paigaldamiseks.Kui tootja ei näe ette objektiivide esitulede paigaldamist, peate pöörduma liikluspolitsei poole ja hankima eelloa. Samuti on vajalik läbida eksam ksenoon- ja läätseseadmete paigaldamise võimaluse kohta. Seejärel saate osta valgustite komplekti, koos kohustusliku kviitungiga müüja sertifikaadi koopialt. Seejärel tuleb uuesti läbida ekspertiis, paigaldada optika ja minna tehnoülevaatusele. Kõik muudatused tuleb kanda auto dokumentidesse.
See protseduur on pikk, kuid see on võimalik läbida. Kuid kõik probleemid kõrvaldatakse.
Samuti on see kasulik: Kuidas kontrollida ksenoonsüüteseadet.
Selguse huvides soovitame vaadata temaatilisi videoid.
Ilmselgelt kaasneb ksenoonvalgustite paigaldamisega mitmeid probleeme, hoolimata paljudest eelistest. Kui otsustate oma auto varustada nende kaasaegsete valgustusseadmete elementidega, peate mõtlema mitte ainult oma mugavusele ja sellele, kuidas kaitsta oma taskut trahvide eest. Kõige tähtsam on silmas pidada liiklusohutust.