Dettagli sul collegamento e l'installazione delle luci di parcheggio
Il regolamento stradale impone di guidare il veicolo con le luci diurne (DRL) accese durante il giorno. Questo aumenta la visibilità dell'auto sulla strada e riduce gli incidenti. Le luci di parcheggio possono essere usate come luci diurne o possono essere installate luci separate per questo scopo. Le luci possono essere auto-installate, ma bisogna osservare alcune regole.
Regolamento per l'installazione da parte delle DRL
L'obbligo di avere le DRL è stabilito dal Codice della Strada, e i parametri tecnici delle luci sono regolati da due GOST - R 41.48-2004 e R 41.87-99. Secondo le loro esigenze, ci devono essere due luci e il loro colore deve essere solo bianco. Le altre caratteristiche non dovrebbero essere superate:
- intensità luminosa 400...800 candela;
- La distanza tra le luci non deve superare i 60 cm;
- distanza dal bordo del veicolo - entro 40 cm;
- Angolo orizzontale del fascio di luce - 20 gradi, angolo verticale - 10 gradi;
- altezza di montaggio - 25...150 cm.
Il punto 6.19 del GOST R 41.48-2004 afferma che FARI deve accendersi all'accensione.
Importante! Anche se le DRL soddisfano tutti i requisiti GOST, ma la loro installazione non è prevista dalla costruzione standard dell'auto, tutte le modifiche devono essere registrate nella polizia stradale dopo l'installazione delle DRL.
Scelta dello schema elettrico
Ci sono diverse varianti di schemi di collegamento DRL. Quando li scegliete dovete considerare la vostra qualifica, la conformità dell'algoritmo di lavoro con le regole e gli standard statali, così come l'accesso conveniente ai punti di connessione.
La variante più semplice
Lo schema di cablaggio più semplice per collegare le DRL è il seguente.
Questa variante richiede l'installazione di un interruttore supplementare che controlla le luci DRL. Quando l'accensione è accesa, le luci dovranno essere accese manualmente, e quando sono spente, dovranno anche essere spente manualmente. Questo è molto scomodo, si potrebbe dimenticare di accendere le luci, o peggio ancora, dimenticare di spegnerle. Questo prosciugherà la batteria. Inoltre, l'installazione di un interruttore aggiuntivo può danneggiare l'interno dell'auto. Ecco perché è meglio ottenere 12 volt non dalla batteria ma dall'interruttore di accensione, dal terminale +..
L'opzione migliore è se il vostro interruttore di accensione ha la posizione ACC per alimentare i vostri accessori. Un cavo di sezione sufficiente è collegato a questo terminale e la tensione di 12 volt è presente quando l'accensione è inserita (tranne durante il funzionamento del motorino di avviamento). In questo caso, un interruttore non può essere utilizzato.
Lo svantaggio di questo circuito è che Le DRL saranno accese quando le altre luci sono accese. È possibile introdurre un interruttore supplementare per lo spegnimento manuale delle DRL, ma questo circuito è ridotto al precedente in termini di svantaggi.
I circuiti di alimentazione DRL in qualsiasi schema elettrico devono essere protetti da un fusibile per la corrente appropriata (non mostrato nello schema per semplicità).
Video-master class per collegare le DRL su una Ford Focus.
Come fare l'accensione automatica delle luci di parcheggio
L'opzione migliore - quando si accendono automaticamente le luci diurne senza alcuna azione da parte del conducente. Questo può essere fatto in diversi modi.
Attraverso le luci anabbaglianti o d'ingombro
Per spegnere le DRL quando le luci di parcheggio o i fari anabbaglianti sono accesi, si può usare quanto segue.
È funzionale se:
- Per i fari anabbaglianti e abbaglianti vengono utilizzati LED a bassa o media potenza;
- le luci di parcheggio o gli anabbaglianti sono dotati di una lampada a incandescenza.
La corrente che attraversa il circuito seriale "due DRL - lampada d'ingombro" in questo caso non è sufficiente per riscaldare il filamento della "lampadina Ilich", ma può essere sufficiente per accendere gli elementi LED. Dovete tenere presente che La lampadina a incandescenza limita la corrente nel circuitoPertanto, la luminosità dell'illuminazione a LED può essere ridotta.
Se si applica una tensione alle lampadine d'ingombro o anabbaglianti con un interruttore a bordo, si applicano 12 volt alla lampadina, i potenziali su entrambi i cavi DRL si equilibrano e le luci di marcia si spengono.
Dal generatore
Se il terminale dell'interruttore di accensione non è accessibile, si può usare un circuito di interruttore reed. Questo dispositivo consiste in un contatto sigillato all'interno di un tubo di vetro. Quando viene applicato un campo magnetico esterno, il contatto si chiude. In questa versione l'interruttore reed controlla il campo magnetico del generatore che appare quando il generatore è in funzione.
I contatti del dispositivo non sono progettati per correnti elevate, quindi deve essere commutato tramite un relè intermedio.
Per far funzionare lo schema è necessario trovare una tale posizione dell'interruttore reed, in modo che sia chiuso quando il motore è in funzione e il generatore funziona, e fissarlo in questo punto (per la resistenza meccanica è possibile stringere il dispositivo magneticamente sensibile in un termorestringente).
Non appena l'alternatore inizia a funzionare, il suo campo magnetico farà sì che i contatti si chiudano ed energizzino la bobina del relè (si può usare qualsiasi relè per auto a quattro pin). Il relè si chiuderà e fornirà l'alimentazione alle DRL. Quando le luci di parcheggio o gli anabbaglianti sono accesi, la tensione sarà applicata alla lampadina e le DRL si spegneranno.
| Tipo di contatto Reed | Lunghezza, mm | Tensione di funzionamento, V | Corrente di commutazione, mA |
|---|---|---|---|
| MCA-07101 | 7 | fino a 24 | fino al 100 |
| CEM-3 | 18 | fino a 125 | fino a 1000 DC |
| MCA-20101 | 20 | fino a 180 DC | fino a 500 |
| CEM-2 | 20 | fino a 180 | fino a 500 |
| CEM-1 | 50 | fino a 300 | fino a 2000 |
Dai relè
Gli schemi di cablaggio per le luci laterali possono essere assemblati da una varietà di relè per auto. Questi sono facilmente disponibili in qualsiasi negozio di ricambi. La maggior parte dei relè sono disponibili a quattro fili (con un contatto di chiusura) o a cinque fili (con un contatto di commutazione).
I relè di altre versioni possono essere utilizzati negli schemi di collegamento dei sistemi di illuminazione (non quelli automobilistici) con un gruppo di contatti appropriato progettato per il funzionamento da 12 volt. Ma i relè per auto sono convenienti per la loro disponibilità, così come la versione protetta. Sono racchiusi in un involucro di plastica che impedisce l'ingresso di acqua e sporco.
4-pin
Questo collegamento delle luci diurne tramite un relè elettromagnetico utilizza anche il segnale delle luci di parcheggio o degli anabbaglianti.
In questo schema, la tensione è presente sulla bobina del relè quando si accende la chiave di accensione, e non quando si accendono le luci o gli anabbaglianti. Il vantaggio di questa variante è che l'algoritmo di funzionamento è conforme a GOST.
Video: Collegamento delle luci di parcheggio tramite 2 relè per il funzionamento automatico (per non dimenticare di accendere e spegnere)
5-pin
La tensione della spia della pressione dell'olio può servire come segnale che il motore è in funzione. Si spegne nella maggior parte delle auto quando c'è pressione del lubrificante - i contatti del sensore dell'olio scollegano la luce dal filo comune.
Inizialmente, la pompa dell'olio non funziona, i contatti del sensore sono chiusi, la luce si accende, la tensione sul terminale inferiore del relè nel diagramma è zero, il relè è stretto. I suoi contatti sono aperti, non c'è tensione alla lampada DRL. Quando appare la pressione dell'olio, i contatti del sensore aprono il circuito elettrico, la lampada si spegne. Anche il relè collegato in parallelo alla lampadina è diseccitato. I contatti si chiudono e le DRL si accendono. Quando le luci o gli anabbaglianti sono accesi, le DRL si spengono.
Lo svantaggio di questo circuito è che non è conforme a GOST. Le luci si attivano solo dopo l'avvio del motore, non dopo l'accensione. Un altro problema è che lo schema non è funzionale quando si usano emettitori LED nelle luci di parcheggio, piuttosto che lampadine a incandescenza.
Lo schema di cablaggio per la spia di assenza di pressione dell'olio può variare da veicolo a veicolo. L'impianto elettrico deve essere analizzato prima del montaggio.
Un chiaro esempio video di collegamento tramite relè a 5 pin.
Tramite unità di controllo
Le unità di controllo delle luci diurne sono disponibili in commercio. Oltre all'accensione e allo spegnimento automatico, nella maggior parte dei casi sono dotati di funzioni di servizio supplementari. Lo schema di cablaggio delle unità di controllo industriali è riportato sulla custodia o nella documentazione di accompagnamento.
Si possono anche trovare molti dispositivi fatti in casa su microcontrollori comuni sulla rete globale. Gli schemi e il software di tali dispositivi sono sviluppati dagli autori. Se volete, potete chiedere loro di modificare il firmware per adattarlo alle vostre esigenze specifiche.
Ci sono altri schemi di cablaggio DRL (tramite un sensore di velocità, ecc.). Potete trovarli su internet, ma prima di iniziare l'installazione tali schemi dovrebbero essere analizzati per la conformità con l'algoritmo GOSTs.
Leggi anche: Produzione di controller di luci di parcheggio
Processo di valutazione del DWI su un'auto
È possibile installare entrambi, DRL fatte in casa e luci in un'auto. In quest'ultimo caso ha senso acquistare un kit pronto per l'installazione del dispositivo di illuminazione.
Cosa ti serve
Per l'auto-installazione delle luci diurne avrete bisogno di strumenti:
- set di cacciaviti;
- saldatore con forniture;
- Un accendino o un asciugacapelli industriale (per il restringimento).
Avrete anche bisogno di altri piccoli attrezzi da fabbro (pinze, tronchesi, ecc.)
I materiali richiesti includono:
- morsetti di nylon (cravatte);
- tubo termorestringente (o nastro isolante);
- Viti autofilettanti (il nastro biadesivo è un'opzione, ma è meno affidabile);
- Diversi metri di cavo o filo bipolare.
E altri materiali e accessori elettrici secondo lo schema scelto.
Dove montare
Secondo le regole, i fari devono essere montati sul cruscotto dell'auto. Il modo più conveniente è quello di montarli:
- su un paraurti (al posto dei normali fendinebbia o sui sedili appena preparati);
- al sistema di illuminazione standard dell'auto;
- tagliare la griglia del radiatore.
Le dimensioni e le distanze indicate sopra devono essere rispettate per tutti i metodi.
Dopo aver selezionato il luogo di installazione, i punti di montaggio devono essere preparati. Questo include principalmente la pulizia del luogo di montaggio dallo sporco, ma se le luci sono montate sulla griglia del radiatore o sul paraurti, i fori devono essere tagliati a misura delle DRL.
Se le clip metalliche sono fornite con le luci, la posizione deve essere preparata per loro. Una volta che le luci sono fissate meccanicamente, è possibile instradare i fili, fissarli con delle fascette e montare il circuito di controllo in qualsiasi posizione conveniente.
Uno dei metodi di installazione è descritto nel video.
Considerazioni sulla connessione
C'è una forte convinzione che quando si collegano le luci a LED dovrebbe sempre usare stabilizzatoreAltrimenti, la vita delle luci a LED diminuirà. Questa questione è controversa e discutibile. Ma se volete potete installare tali dispositivi. Essi sono Sono collegati nella linea di alimentazione DXF.
Con una comprensione di base dell'ingegneria elettrica e un minimo di abilità di falegnameria, puoi installare le luci diurne da solo. La cosa principale è rispettare i requisiti GOST. Altrimenti, non ci saranno problemi con la registrazione delle modifiche nella polizia stradale.