Kaip patiems įsirengti ksenono lemputes

Ksenono lempa buvo sukurta XX a. ketvirtajame dešimtmetyje. Šis tolygaus spektro šviesos šaltinis, artimas natūraliai šviesai, iš pradžių buvo naudojamas scenos apšvietimui. Nuo 90-ųjų metų pradžios ksenoniniai žibintai plačiai naudojami automobilių apšvietime kaip priekiniai ir tolimųjų šviesų žibintai. Xe pagrindu veikiančios lempos nenaudojamos posūkių signalams ir stovėjimo šviesoms - joms nepatinka taip dažnai įjungti ir išjungti.

Ko reikia norint sumontuoti ksenono lemputes

Galite patys įdiegti ir prijungti "xenon". Tam reikės:

• pačios ksenono lemputės;
• Uždegimo blokai - po vieną kiekvienam žibintui;
• Aukštos įtampos laidai nuo uždegimo bloko iki lempučių;
• paprastus laidus nuo borto maitinimo šaltinio ir valdymo grandinės iki uždegimo blokų.

Daugeliu atvejų visa tai galima įsigyti kaip rinkinį, tačiau galima įsigyti ir atskirai. Taip pat reikės medžiagų, skirtų automobilio viduje esantiems uždegimo įtaisams tvirtinti. Priklausomai nuo pasirinkto metodo, tai gali būti:

• Plastikiniai raiščiai (spaustukai);
• dvipusė lipni juosta;
• savisriegiai varžtai metalui.

Neapsieikite be smulkių staliaus įrankių (atsuktuvų, veržliarakčių) - juos reikia pasirinkti darbo metu.

Ksenono prijungimo schema

Prijungimo schema nėra sudėtinga, tačiau ji skiriasi dviem lempučių variantams - ksenono ir bi-ksenono. Juos sieja uždegimo įtaiso (šiuo atveju jis dažnai vadinamas klaidingu terminu - balastu) prieinamumas. Tai iš esmės būtinas vienetas. Norint inicijuoti lanko užsidegimą, reikia trumpą laiką jonizuoti tarpelektrodinį tarpą 25-30 kV įtampa. Tada įtampą galima sumažinti iki kelių dešimčių voltų - pakankamai, kad būtų palaikomi švytėjimą sukeliantys fizikiniai procesai. Šias įtampas generuoja uždegimo įrenginys. Jis jungiamas tarp 12 voltų apšvietimo valdymo grandinės ir Xe pagrindu veikiančios lempos.

Jei standartiniame priekiniame žibinte naudojamos atskiros lemputės artimosioms ir tolimosioms šviesoms, vietoj kiekvieno apšvietimo elemento montuojama atskira ksenono lempa su atskiru uždegimo bloku.

Išlydžio lempos laidų schema.

Jei priekiniame žibinte buvo naudojama viena kaitinamoji lempa artimosios ir tolimosios šviesos žibintui, turi būti sumontuota bi-ksenoninė lempa. Jo ryškumą ir apšvietimo intensyvumą reguliuoja išorinis signalas:

• įmontuotas užraktas (bi-ksenono objektyvas, pasenusi versija, beveik nebegaminama);
• keičiant lemputės padėtį.

Reikėtų papildomo signalo, kuris perjungtų artimąsias šviesas į ilgąsias. Jo formavimas priklauso nuo originalios automobilio elektros įrangos grandinės, todėl daugeliu atvejų valdymo laidą teks prijungti vietoje.

Diodų jungimo schema bi-ksenoniniam žibintui.

Yra dvi pagrindinės bi-ksenoninių priekinių žibintų jungčių schemos. Pirmasis būdas - naudoti diodą. Jis atskiria uždegimo ir valdymo grandines.

Bi-ksenoninių lempų jungimo schema per elektromagnetinę relę.

Šiek tiek sudėtingesnė grandinė atrodo kaip grandinės padalijimas su elektromagnetine rele. Tolimųjų šviesų valdymo grandinės jungtį reikia pasirinkti pagal faktinę transporto priemonės elektros instaliaciją.

Ksenono lempučių pasirinkimo taisyklės

Pirmiausia turite rinktis patikrinto gamintojo lempas. Rusijos rinkoje turi gerą reputaciją įmonės:

• "Osram";
• Sho-Me;
• "Philips";
• Sidabrinė žvaigždė;
• "ClearLight";
• kiti vietiniai ir užsienio gamintojai.

Tačiau net ir to paties gamintojo lempų asortimente yra gaminių, pasižyminčių skirtingomis techninėmis savybėmis. Prieš diegdami bi-xenon arba xenon žibintus, turite priimti pagrįstą sprendimą dėl šių parametrų.

Bazės suderinamumas

Ksenono lempos yra trijų tipų bazinė serija – H, D, HB .. Lentelėje apibendrintai aprašyta šios serijos žibintų paskirtis ir naudojimas.

Įvairių tipų pagrindai.

H4 bazė yra labiausiai paplitusi ir labiausiai paplitusi. H1 lizdas yra universaliausias. Išsirinkti tokio dizaino šviestuvą paprasta - jei nenorite vargintis dėl pakeitimų, turėtumėte pirkti lempas su anksčiau buvusiu pagrindu. Beje, H4 lizdo dydis yra labai paplitęs halogenuose, todėl daugeliu atvejų nėra sunku sumontuoti išlydžio lempas, kad pakeistų originalias originalias lempas.

Švytėjimo temperatūra ir energijos suvartojimas

Iš anksto reikėtų pasakyti, kad terminas "spalvų temperatūra" (CCT) nereiškia realios temperatūros, kurią galima išmatuoti termometru. Plieno lydymosi temperatūra yra apie 1500 K, o volframo - apie 3500 K. Sunku įsivaizduoti, kokią medžiagą reikėtų naudoti šviestuvui, kuris atlaikytų iki 5000...7000 K karštį, gaminti. Iš tikrųjų, pernelyg nesigilinant į fizikinius reiškinius, spalvos temperatūra apibūdina tik baltos šviesos šaltinio spinduliuotės spektrą arba jo atspalvį.

Taip pat skaitykite

6 geriausi ksenono lempučių modeliai

 

Gryno ksenono spinduliuotės spektro spalvinė temperatūra yra maždaug 6200 K, o tai reiškia, kad jis pereina į mėlyną spalvą. Šis parametras nėra labai patogus žmogaus akiai. Tinklainė jautriausia šviesai, kurios spektras atitinka maždaug 4600 K. Todėl šios spalvos temperatūros lempos laikomos veiksmingiausiomis. Pridėjus į ksenoną įvairių priemaišų (įskaitant gyvsidabrio garus), spinduliuotės spektras pasislenka į geltonąją pusę. Tam tikrą įtaką CCT turi ir lemputės spalva.

Gerų rezultatų duoda ir lempos, kurių spalvinė temperatūra yra apie 3500 K, t. y. labiau pasislinkusios į geltoną sritį. Spektro poslinkis į mėlynąją sritį (DT 5500 K ir daugiau) turi gerą dekoratyvinį poveikį, tačiau kaip apšvietimo prietaisas ši lemputė veikia prasčiau. Sutrinka kontūrų ir spalvų suvokimas.

Skirtingos spalvinės temperatūros lempų švytėjimo atspalvis.

Kai kalbama apie galingumą, vairuotojai turi nedidelį pasirinkimą. Šviestuvai gali būti 35 arba 55 vatų galios. Pirmojo varianto pakanka visiems atvejams. Didinti galingumą nėra praktinės prasmės - intensyvesnis šviesos spinduliavimas vargina vairuotojo akis ir sukuria pernelyg aštrius šešėlius. Be to, padidėja rizika apakinti priešais atvažiuojančius vairuotojus.

Kaip teisingai prisijungti

Teisingas ksenono spindulių šaltinių prijungimas yra ne tik techninė, bet ir teisinė problema. Prieš eidami į parduotuvę pirkti apšvietimo įrangos, verta išstudijuoti norminius dokumentus.

Įprastiniuose žibintuose

Techniškai įmanoma įprastuose priekiniuose žibintuose įrengti ksenono šviesos skleidėjus. Tai ypač lengva padaryti, jei standartiniai priekiniai žibintai yra H4 priekiniai žibintai. Šiuo atveju reikia išgręžti skylę lemputės gale papildomam laidui ir sumontuoti uždegimo blokus po variklio dangčiu. Jie turi būti įrengti taip, kad į juos kuo mažiau patektų dulkių ir drėgmės. Aukštos įtampos laidai neturi būti įtempti.

Išveskite laidus, kuriais maitinamos išlydžio lempos.

Nepriklausomai nuo to, kokio tipo priekinį žibintą montuojate - ksenoninį ar bi-ksenoninį, uždegimo blokas turi būti tokioje vietoje, kad nereikėtų pjauti aukštos įtampos laidų (jų trumpinti ar ilginti). Amatininkų metodais nupjautos vielos izoliacija nebus atkurta iki reikiamo kokybės lygio.

Prijungę pagal pasirinktą schemą, galite mėgautis ryškiomis šviesomis neišeidami iš garažo. Norėdami naudoti pakeistus priekinius žibintus viešuosiuose keliuose, turite bent:

• reguliuoti šviesos spindulį pagal GOST;
• Žibintai su plovikliais (priešingu atveju purvo dalelės išsklaido ryškią šviesą ir nukreipia ją įvairiomis kryptimis, apakindamos priešais atvažiuojančius vairuotojus);
• Jei automobilyje sumontuoti hidrauliniai korektoriai, privalote įsitikinti, kad jie gerai veikia;
• Jei nėra hidraulinių korektorių, reikia kaip nors išspręsti šią problemą.

Po to turėsite apsilankyti kelių policijoje, kad pakeitimai būtų įteisinti. Bus labai sunku įteisinti ksenono įrengimą ne jam skirtuose šviestuvuose. Turėsite važiuoti iš vieno kelių policijos posto į kitą ir rinkti baudosTačiau tai nėra blogiausia. Blogiausia, kad visi priešais atvažiuojantys vairuotojai bus apakinti ir tai gali sukelti avariją.

Netinkamai sumontuotos įrangos akinantis šviesos spindulys.

Rūko žibintai

Prieš montuodami HID priekinius žibintus į priekinius rūko žibintus, turite perskaityti ant žibinto esantį ženklinimą. Raidė H reiškia, kad prietaisas skirtas naudoti tik su halogenine lempa ir visos problemos yra mažesnės nei ankstesniame skyriuje. Kita vertus, jei žibintas pažymėtas D raide, įrenginys ksenono elementai yra teisėtas..

Rūko žibintas su ksenono spinduliuote.

Techniškai šiuo atveju prijungti ksenono spinduliuotojus nėra sudėtingiau nei įprastus priekinius žibintus. Tačiau rūko žibintai dažniausiai yra po pagrindiniais priekiniais žibintais. Tai reiškia, kad uždegimo blokų montavimo vietos pasirinkimas yra ribotas.. Dėl kabelių ilgio susiaurėja galimybės montuoti įrenginius apsaugotose vietose.

Priekiniuose žibintuose su lęšiais

Teisiškai teisingiausias ksenono įrengimo būdas pagrindiniuose priekiniuose žibintuose. Tokie priekiniai žibintai skleidžia labiausiai nukreiptą šviesos pluoštą ir sumažina priešais atvažiuojančių vairuotojų apakinimo riziką.

Automobilio priekinių žibintų pertvarkymo rinkinys.

Yra dvi ksenono įrengimo priekiniuose žibintuose su lęšiais galimybės:

1. Jei gamintojas įrengė lęšinę optiką ir ji pažymėta D ženklu, problemų nekyla. Turite nusipirkti montavimo rinkinį ir montuoti patys arba kreiptis į specialistą.
2. Jei gamintojas nepateikė montuoti objektyvo priekinius žibintusJei gamintojas nenumato lęšinių priekinių žibintų įrengimo, turite kreiptis į kelių policiją ir gauti išankstinį leidimą. Taip pat būtina gauti eksperto nuomonę dėl galimybės įrengti ksenono ir lęšių įrangą. Po to galite įsigyti apšvietimo įrangos komplektą, tačiau būtinai iš pardavėjo gaukite sertifikato kopiją. Tada vėl turite atlikti ekspertizę, sumontuoti optiką ir atlikti techninę apžiūrą. Visus pakeitimus reikia įrašyti į transporto priemonės dokumentus.

Ši procedūra yra ilga, tačiau ją galima įveikti. Tačiau visos problemos bus išspręstos.

Ji taip pat bus naudinga: Kaip patikrinti ksenono apšvietimo dėžutę.

Kad būtų aiškiau, rekomenduojame teminių vaizdo įrašų seriją.

Akivaizdu, kad, nepaisant daugybės privalumų, ksenono šviesos spindulių skleidėjų įrengimas susijęs su tam tikrais iššūkiais. Nusprendę savo automobilyje įrengti šias modernias apšvietimo funkcijas, turėtumėte galvoti ne tik apie savo komfortą ir kaip apsaugoti savo kišenę nuo baudų. Svarbiausia nepamiršti eismo saugumo.