Detalhes sobre a ligação e instalação de luzes de estacionamento
O regulamento de trânsito rodoviário exige que o veículo seja conduzido com as luzes diurnas permanentes (DRL) ligadas durante o dia. Isto aumenta a visibilidade do carro na estrada e reduz os acidentes. As luzes de estacionamento podem ser utilizadas como luzes diurnas permanentes ou podem ser instaladas luzes separadas para este fim. As luzes podem ser auto-instaladas, mas certas regras devem ser observadas.
Regras de instalação do DRL
A exigência de ter DRL é estipulada pelo Código da Estrada, e os parâmetros técnicos das luzes são regidos por dois GOSTs - R 41.48-2004 e R 41.87-99. De acordo com as suas exigências, deve haver duas luzes, e a sua cor deve ser branca apenas. Outras características não devem ser ultrapassadas:
- intensidade luminosa 400...800 candela;
- A distância entre as luzes não deve exceder 60 cm;
- distância da borda do veículo - dentro de 40 cm;
- Ângulo horizontal de feixe de luz - 20 graus, ângulo vertical - 10 graus;
- altura de montagem - 25...150 cm.
O ponto 6.19 de GOST R 41.48-2004 afirma que DESTAQUES deve acender-se quando a ignição é ligada.
Importante! Mesmo que os DRL cumpram todos os requisitos GOST, mas a sua instalação não seja estipulada pela construção padrão do carro, todas as alterações devem ser registadas na polícia de trânsito depois de os DRL terem sido instalados.
Escolha do diagrama de cablagem
Existem diferentes variantes de diagramas de ligação DRL. Ao escolhê-los deve considerar a sua própria qualificação, a conformidade do algoritmo de trabalho com as regras e normas do Estado, bem como o acesso conveniente aos pontos de ligação.
A variante mais fácil
O diagrama de cablagem mais simples para ligar os DRLs é o seguinte.
Esta variante irá requerer a instalação de um interruptor adicional que controla as luzes DRL. Quando a ignição é ligada, as luzes terão de ser ligadas manualmente, e quando são desligadas, terão também de ser desligadas manualmente. Isto é muito inconveniente, poderia esquecer-se de ligar as luzes, ou pior ainda, esquecer-se de as desligar. Isto irá drenar a bateria. Além disso, a instalação de um interruptor adicional pode danificar o interior do carro. É por isso que é melhor obter 12 volts não da bateria mas do interruptor de ignição, do terminal +..
A melhor opção é se o seu interruptor de ignição tiver a posição ACC para alimentar os seus acessórios. Um cabo com secção transversal suficiente é ligado a este terminal e a tensão de 12 volts está presente quando a ignição está ligada (excepto durante a operação de arranque). Neste caso, um interruptor não pode ser utilizado.
A desvantagem deste circuito é que Os DRLs estarão ligados quando as outras luzes estiverem acesas. É possível introduzir um interruptor adicional para a extinção manual dos DRL, mas este circuito é reduzido ao anterior em termos de desvantagens.
Os circuitos de potência DRL em qualquer diagrama de cablagem devem ser protegidos por um fusível para a corrente apropriada (não mostrado no diagrama por simplicidade).
Aula de vídeo para ligar DRLs num Ford Focus.
Como fazer a ligação automática das luzes de estacionamento
A melhor opção - ao ligar automaticamente as luzes diurnas em funcionamento sem qualquer acção por parte do condutor. Isto pode ser feito de várias maneiras.
Através de lâmpadas de feixe baixo ou de lâmpadas de iluminação livre
Para desligar os DRL quando as luzes de estacionamento ou os faróis de feixe baixo estão acesos, podem ser utilizados os seguintes
É funcional se:
- Os LED de baixa ou média potência são utilizados para os faróis de feixe baixo e alto;
- as luzes de estacionamento ou o feixe de cruzamento estão equipados com uma lâmpada incandescente.
A corrente que flui através do circuito de série "dois DRLs - lâmpada de libertação", neste caso não é suficiente para aquecer o filamento da "lâmpada Ilich", mas pode ser suficiente para acender os elementos LED. Deve ter em conta que A lâmpada incandescente limita a corrente no circuitoPortanto, a luminosidade da iluminação LED pode ser reduzida.
Quando a voltagem é aplicada às luzes de estacionamento ou aos médios com um interruptor de bordo, serão aplicados 12 volts à lâmpada, os potenciais em ambos os cabos DRL serão equalizados e as luzes de funcionamento apagar-se-ão.
Do gerador
Se o terminal do interruptor de ignição não for acessível, pode ser utilizado um circuito de interruptor de palheta. Este dispositivo consiste de um contacto selado que é selado dentro de um tubo de vidro. Quando um campo magnético externo é aplicado, o contacto fecha-se. Nesta versão, o reed switch controla o campo magnético do gerador que aparece quando o gerador está em funcionamento.
Os contactos do dispositivo não são concebidos para correntes elevadas, pelo que deve ser comutado através de um relé intermédio.
Para que o esquema funcione é necessário encontrar essa posição do interruptor da palheta, para que seja fechado quando o motor está em funcionamento e o gerador está a funcionar, e fixá-lo neste ponto (para resistência mecânica é possível apertar o dispositivo magneticamente sensível num encolher de calor).
Assim que o alternador começar a funcionar, o seu campo magnético fará com que os contactos se fechem e energizar a bobina do relé (qualquer relé de quatro pinos pode ser utilizado). O relé irá então fechar e fornecer energia aos DRLs. Quando as luzes de estacionamento ou os médios são ligados, a tensão será aplicada à lâmpada, e os DRLs serão desligados.
| Tipo de contacto Reed | Comprimento, mm | Tensão de funcionamento, V | Corrente de comutação, mA |
|---|---|---|---|
| MCA-07101 | 7 | até 24 | até 100 |
| CEM-3 | 18 | até 125 | até 1000 DC |
| MCA-20101 | 20 | até 180 DC | até 500 |
| CEM-2 | 20 | até 180 | até 500 |
| CEM-1 | 50 | até 300 | até ao ano 2000 |
A partir de retransmissores
Os diagramas de cablagem das luzes laterais podem ser montados a partir de uma variedade de relés de automóveis. Estas estão prontamente disponíveis em qualquer loja de peças. A maioria dos retransmissores estão disponíveis em quatro fios (com um contacto de mudança) ou cinco fios (com um contacto de mudança).
Relés em outras versões (não automóveis) com um grupo de contacto apropriado concebido para funcionamento a partir de 12 volts podem ser utilizados nos diagramas de ligação DSD. Mas os relés de automóveis são convenientes devido à sua disponibilidade, bem como à sua versão protegida. Estão encerrados num invólucro de plástico que impede a entrada de água e sujidade.
4 pinos
Esta ligação de luz diurna contínua através de um relé electromagnético também utiliza o sinal das luzes de estacionamento ou do feixe de cruzamento.
Neste esquema, a tensão está presente na bobina de relé quando a chave de ignição é ligada, e não quando as luzes ou o feixe de cruzamento são ligados. A vantagem desta variante é que o algoritmo de operação está em conformidade com GOST.
Vídeo: Ligação de luzes de estacionamento através de 2 relés para funcionamento automático (de modo a não esquecer de ligar e desligar)
5 pinos
A voltagem da luz de aviso de pressão de óleo pode servir como sinal de que o motor está em funcionamento. Apaga na maioria dos carros quando há pressão de lubrificação - os contactos do sensor de óleo desligam a luz do fio comum.
Inicialmente, a bomba de óleo não funciona, os contactos do sensor estão fechados, a luz acende-se, a tensão no terminal inferior do relé no diagrama é zero, o relé é apertado. Os seus contactos estão abertos, não há voltagem para a lâmpada DRL. Quando a pressão do óleo aparece, os contactos do sensor abrem o circuito eléctrico, a lâmpada apaga-se. O relé ligado em paralelo ao bulbo é também desenergizado. Os contactos fecham e os DRLs iluminam-se. Quando as luzes ou os médios são ligados, os DRLs apagam-se.
A desvantagem deste circuito é que não está em conformidade com GOST. As luzes só são activadas após o arranque do motor, não depois de a ignição ser ligada. Outro problema é que o esquema não é funcional quando se utilizam emissores LED nas luzes de estacionamento, em vez de lâmpadas incandescentes.
O diagrama de cablagem para a lâmpada sem pressão de óleo pode variar de veículo para veículo. O sistema eléctrico deve ser analisado antes de ser instalado.
Exemplo claro em vídeo de ligação através de relé de 5 pinos.
Através de unidade de controlo
As unidades de controlo de iluminação diurna contínua estão disponíveis comercialmente. Para além de ligar e desligar automaticamente, estes estão, na maioria dos casos, equipados com funções de serviço adicionais. O diagrama de cablagem das unidades de controlo industrial é apresentado na caixa ou na documentação que a acompanha.
Também é possível encontrar muitos dispositivos feitos em casa em microcontroladores comuns na rede global. Os esquemas e o software de tais dispositivos são desenvolvidos pelos autores. Se desejar, pode pedir-lhes que modifiquem o firmware de acordo com as suas necessidades específicas.
Existem outros diagramas de cablagem DRL (através de um sensor de velocidade, etc.). Pode encontrá-los na Internet, mas antes de iniciar a instalação, tais esquemas devem ser analisados para verificação da conformidade com o algoritmo GOSTs.
Leia também: Fabrico de controlador de luzes de estacionamento
Processo de avaliação de DWI num automóvel
Pode instalar ambos, DRLs caseiros e luzes num carro. Neste último caso, faz sentido adquirir um kit pronto para a instalação da luminária.
O que precisa
Para a auto-instalação de luzes diurnas em funcionamento, necessitará de ferramentas:
- conjunto de chaves de fendas;
- ferro de soldar com suprimentos;
- Um isqueiro ou um secador de cabelo industrial (para adaptação ao encolhimento).
Também necessitará de outras pequenas ferramentas de serralharia (alicate, alicate de corte de arame, etc.)
Os materiais necessários incluem:
- grampos de nylon (gravatas);
- tubos termo-retrácteis (ou fita adesiva eléctrica);
- Parafusos auto-roscantes (a fita adesiva de dupla face é uma opção, mas esta é menos fiável);
- Vários metros de cabo ou fio de dois condutores.
E outros materiais e acessórios eléctricos de acordo com o esquema escolhido.
Onde montar
De acordo com as regras, os faróis devem ser montados no tablier do carro. A forma mais conveniente é montá-los:
- num pára-choques (no lugar das luzes regulares de nevoeiro ou em bancos recém preparados);
- para o sistema de iluminação padrão do carro;
- corte na grelha do radiador.
As dimensões e distâncias indicadas acima devem ser observadas para todos os métodos.
Após a selecção do local de instalação, os pontos de montagem devem ser preparados. Isto inclui principalmente a limpeza do local de montagem da sujidade, mas se as luzes forem montadas na grelha do radiador ou pára-choques, os orifícios devem ser cortados ao tamanho dos DRLs.
Se forem fornecidos clips metálicos com as luzes, o local deve ser preparado para eles. Uma vez as luzes fixadas mecanicamente, é possível encaminhar os fios, prendê-los com abraçadeiras e montar o circuito de controlo em qualquer local conveniente.
Um dos métodos de instalação é descrito no vídeo.
Considerações sobre a ligação
Há uma forte convicção de que ao ligar as luzes LED deve sempre usar estabilizadorCaso contrário, a vida útil das luzes LED irá diminuir. Esta questão é controversa e discutível. Mas se quiser, pode instalar tais dispositivos. Eles são Estão ligados na linha de alimentação DXF.
Com um conhecimento básico de engenharia eléctrica e um mínimo de conhecimentos de carpintaria, pode instalar as luzes de funcionamento diurno por conta própria. O principal é cumprir os requisitos GOST. Caso contrário, não haverá problemas com o registo de modificações na polícia de trânsito.