¿Cuál es la diferencia entre xenón y bixenón, qué es mejor elegir?
Una mala iluminación de los faros es a menudo la causa de accidentes en condiciones de baja visibilidad. Los fabricantes de lámparas para automóviles ofrecen fuentes de luz halógenas y de descarga de gas. Entre ellas se encuentran las lentes de xenón y bixenón.
El xenón (Xe) ocupa 54 casillas de la tabla de Mendeleev. Se utiliza en el faro y en el conjunto faro-televisión para llenar las lámparas de descarga que iluminan la calzada de forma brillante y garantizan una buena visibilidad nocturna.
Un vistazo a las bombillas de xenón
La óptica de xenón funciona emitiendo una fuerte descarga eléctrica dentro de la lámpara. Cuando la tensión es estable y hay un ambiente gaseoso, la luz de xenón no cambia de dirección y permanece constante. El impulso de alto voltaje necesario para el funcionamiento es generado por una unidad de encendido electrónico conectada a cada faro. Funciona, según donde se instale, como luz de carretera, luz de cruce o en los faros antiniebla. La luz de xenón es comparable a la luz del día y garantiza la iluminación en un amplio radio.
El alto grado de estabilidad impide que el flujo luminoso sea superior o inferior al indicado en las especificaciones del equipo.
Los faros suelen estar equipados con ópticas combinadas: xenón para la luz de cruce y halógena para la luz de carretera. Las lentes bixenón resuelven este problema.
Qué son los faros o lentes bixenón
Al igual que las lámparas de xenón, la luminiscencia se crea por el paso de una descarga eléctrica a través de un medio de gas inerte. La luminancia y la eficiencia son casi idénticas a las del xenón. El prefijo "bi" distingue a este tipo de lentes de su predecesor por el hecho de que pueden funcionar en dos modos, proporcionando tanto luz corta como luz alta. La disposición de la salida de luz es técnicamente posible gracias a un mecanismo integrado en la construcción de la lámpara. Un muelle empuja el mecanismo, un imán atrae la bombilla y un obturador ajusta la dirección de la salida de luz. Los modos de iluminación se conmutan automáticamente y no afectan a la calidad de la luz.
Tabla de diferencias entre xenón y bixenón
Las lámparas de descarga de gas tienen características comunes, pero presentan una serie de diferencias importantes.
| Características | Xenón | Bixenon |
|---|---|---|
| Composición | La mezcla de gases inertes emite la luz mediante una descarga de arco estabilizada. | El gas se crea a partir de la sal por el paso de la descarga. Barrera, imán, resorte. |
| Principio de funcionamiento | Luz de cruce, luz de carretera o luz antiniebla. | Luz de carretera y luz de cruce al mismo tiempo. |
| Accesorios | Lámpara y unidad de encendido para cada tipo de luz individual. | Lámpara, unidad de encendido, relé. |
| Lo más destacado de la instalación | Accesorio separado para cada lámpara. Adecuado para los faros principales o las luces laterales. Lámparas con diferentes casquillos: H1, H11, H13, H3, H4, H7, H9, HB4. | Una sola bombilla. Sólo apto para su uso en faros principales. Dos modos de rango de luz en la lámpara. Enchufe: H4, HB5, HB1. Base estándar: D1S, D2S. |
| Montaje | Montaje en el faro con asientos separados para 2 lámparas. | Montaje en un faro de una sola pieza con carcasa de una sola bombilla. |
Ventajas y desventajas
Los faros de xenón/xenón, si se instalan y ajustan correctamente, no deslumbran a los demás conductores y dan una buena luz a la carretera y al borde de la misma. La visibilidad es mejor en caso de niebla, lluvia o nevada. La luminosidad de las lámparas de xenón alcanza los 3200 lm (lúmenes), que es 2 veces superior a la de las lámparas halógenas. Las lámparas de xenón y bixenón son económicas: su vida útil es de unas 3.000 horas y su bajo consumo minimiza la carga del generador y el consumo de combustible.
Las desventajas:
- Dificultad de autoinstalación. Con el fin de legalizar Para instalar legalmente en los faros Para la instalación legal de dichas bombillas hay que estudiar las características técnicas del coche (la instalación de xenón y bixenón no es posible en todos los modelos). Compruebe la compatibilidad del equipo con el faro del coche.
- Las modificaciones de los faros que no están diseñadas para la instalación de xenón/bixenón se realizan en centros especializados. El coste de estas adaptaciones es bastante elevado. Además, el proceso de aprobación con la policía de tráfico lleva mucho tiempo.
- Componentes caros: unidades de control, unidades de encendido, la compra e instalación de bi-xenón.
- Al comprar un coche usado con xenón de fábrica o modificado, hay que comprobar los documentos de homologación de las ópticas. Por xenón ilegal en Rusia, se enfrentará a una multa o a la privación de derechos.
¿Hay alguna sanción por utilizar bombillas bixenón?
El uso de bombillas de xenón en los faros, cuyo diseño de fábrica no está diseñado para su uso, el Código de Infracciones Administrativas de la RF prevé un castigo.
El xenón no estándar puede deslumbrar a otros usuarios de la carretera debido a la falta de corrección automática del haz y del lavafaros, al ángulo incorrecto de dispersión de la luz reflejada y a la falta de correspondencia de la clase de superficie reflectante. Se trata de una violación de las condiciones de seguridad del tráfico rodado.
De acuerdo con el artículo 12.4 Parte 1 del Código Administrativo de la Federación de Rusia, "la instalación de luces en la parte delantera del vehículo, el color y el modo de que no cumplen con los requisitos de las directrices para la operación del vehículo y la seguridad vial, una multa administrativa de $ 30 para los ciudadanos, $ 15-20 para los funcionarios, las personas jurídicas $ 400-500 "con la confiscación de las lámparas y unidades de encendido.
Por la conducción de un vehículo con luces instaladas, cuyo color y modo no cumplen los requisitos del artículo 12.5 (3), se suspenderá el permiso de 6 a 12 meses con la repetición de la prueba del reglamento de circulación y la confiscación de estos dispositivos y accesorios.
La detención del vehículo para comprobar la conformidad de los faros con las normas se realiza en un puesto fijo. La inspección sólo puede ser llevada a cabo por un inspector técnico tras presentar el certificado.
El xenón y el bi-xenón en los faros diseñados para lámparas halógenas se califica como un desajuste del funcionamiento de un dispositivo luminoso externo con las características técnicas del vehículo y se considera un fallo del mismo:
- п.3.1: "El número, el tipo, el color, la posición y el modo de funcionamiento de las luces exteriores no se ajustan a las especificaciones de diseño del vehículo".
- Apartado 3.4: "Las lámparas no tienen difusores o las lámparas y los difusores no son adecuados para este tipo de lámparas".
Sólo un tribunal puede privarle del derecho a conducir un vehículo (artículo 3.8 del CAO RF). Los agentes de policía no tienen esa autoridad. La decisión judicial puede ser recurrida ante el tribunal de instancia superior.
La posibilidad de instalar xenón en el coche se describe en el manual de instrucciones. La falta de señalización en el faro y la información en el manual significa que la instalación de xenón es ilegal y será sancionada igualmente por el uso en los faros y las luces de estacionamiento.
Lea más aquí: ¿Se puede conducir con xenón en los faros según las normas del código de circulación?
Cómo instalar legalmente el xenón ilegal
Es posible evitar encuentros desagradables con la policía de tráfico, multas y privación del permiso de conducir, si equipa su coche con lámparas de xenón o bixenón según las especificaciones del coche.
GOST R 41.99-99 (Reglamento nº 99 de la CEPE) regula claramente el marcado de las fuentes luminosas de descarga de gas. El xenón y el bixenón están marcados en la base con la "D" de DC (xenón de baja intensidad), DCR (bixenón), DR (xenón de alta intensidad).
Confíe el montaje de las bombillas a especialistas cualificados que puedan garantizar la legalidad de la instalación y emitir las homologaciones.
Cuáles son los tipos y las recomendaciones para elegir las ópticas bixenón
La elección de una lente bixenón depende del diseño de fábrica del vehículo y de los deseos del conductor:
- Tipo de lenteOEM o universal. Las lámparas bi-xenón de Bosch, Philips, Osram, Koito, FX-R y Hella son adecuadas para D1S y D2S.
- Temperatura luminosa. La lente estándar más popular es la de 4300K. Luz blanca-amarilla suave, buena visibilidad sobre el asfalto mojado. 5000K es una luz blanca brillante, pero inferior en iluminación a la opción anterior. 6000K y 8000K tienen un aspecto estético con un tinte azulado, pero la iluminación de la carretera es más difusa.
- Las dimensiones de la bombilla Las dimensiones de la lámpara tienen que ser menores que las del faro. Los faros bi-xenón están disponibles en tres diámetros: 2,5; 2,8; 3,0.
- Diseño del faro. La superficie acanalada debe ser pulida o sustituida por una superficie transparente para evitar la dispersión de la luz y el cegamiento de los conductores que se aproximan.
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Conclusión
La importante diferencia de precio suele inclinar a los conductores a favor del xenón. Se utiliza junto con las lentes halógenas. Bixenon cierra el tema de los dos tipos de iluminación con una sola lente. La amplia gama de iluminación permite una mejor visibilidad de los objetos en la carretera y en el borde de la misma.
Las lámparas de xenón y bixenón correctamente instaladas proporcionan una iluminación de alta calidad en todas las condiciones meteorológicas y reducen la fatiga ocular.